一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空救生裝備的自動(dòng)控制技術(shù)，涉及一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置。所述電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置包括缸體組件、活塞組件、拋彈組件。其中：缸體組件包括缸體、卡箍，卡箍套在缸體上；活塞組件包括支座、活塞、滑輪，其中，支座固定在缸體內(nèi)腔，活塞活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)腔，并位于支座上方，滑輪設(shè)置在支座上；與電控機(jī)構(gòu)連接的拋彈組件設(shè)置在缸體內(nèi)，并位于支座下方，傘繩一端連接傘包開(kāi)傘銷，另一端順次穿過(guò)缸體頂端導(dǎo)向孔、活塞、支座上定滑輪后固定在活塞上。與傳統(tǒng)開(kāi)傘器裝置相比，本發(fā)明不僅體積重量減小、重量輕，而且高度和延時(shí)誤差能更精準(zhǔn)地控制在任意救生包絡(luò)線內(nèi)，有效提高了航空安全救生率。
【專利說(shuō)明】
一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于航空救生裝備的自動(dòng)控制技術(shù)，涉及一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]開(kāi)傘器為一項(xiàng)重要的航空救生裝備，用于啟動(dòng)割斷救生傘繩索，實(shí)施彈射救生。目前，自動(dòng)開(kāi)傘器主要由動(dòng)力彈簧、鐘表機(jī)構(gòu)和膜盒組成，主要依靠彈簧提供動(dòng)力、齒輪系鐘表機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)和膜盒形變位移來(lái)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)控制技術(shù)。然而現(xiàn)有自動(dòng)開(kāi)傘器屬純機(jī)械產(chǎn)品，其參數(shù)控制精度低，性能不穩(wěn)定，在救生系統(tǒng)中不能準(zhǔn)確地在包絡(luò)線內(nèi)實(shí)現(xiàn)彈射救生，從而使安全救生的概率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種控制精度高、體積小、重量輕和便于安裝攜帶的電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其包括缸體組件、活塞組件、拋彈組件，其中:
[0005]缸體組件:包括缸體4、卡箍5，其中，卡箍5套在缸體4上;活塞組件:包括支座11、活塞、滑輪10，其中，支座11固定在缸體內(nèi)腔，且?guī)в泄怏w通過(guò)的孔，活塞活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)腔，并位于支座上方，二者與缸體內(nèi)壁形成有空腔，滑輪設(shè)置在支座11上；
[0006]與電控機(jī)構(gòu)連接的拋彈組件設(shè)置在缸體內(nèi)，并位于支座下方，傘繩一端連接傘包開(kāi)傘銷，另一端順次穿過(guò)缸體頂端導(dǎo)向孔、活塞、支座上定滑輪后固定在活塞上。
[0007]拋彈組件包括拋彈12、密封圈13、裝彈指示器14、蓋板15、導(dǎo)線16，拋彈12設(shè)置在支座下方，拋彈12下方順次設(shè)置密封圈和蓋板，裝彈指示器14安裝在蓋板15上，與外部電控機(jī)構(gòu)連接的導(dǎo)線穿過(guò)蓋板、密封圈后與拋彈連接。
[0008]傘繩一端通過(guò)壓板6、密封片7、收口帽8固定在活塞上。
[0009]缸體4頂端的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置有用于穩(wěn)定傘繩的堵頭。
[0010]當(dāng)拋彈被電控機(jī)構(gòu)引爆后，產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體通過(guò)支座中的孔進(jìn)入活塞與支座之間的空腔，從而推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在活塞上的傘繩運(yùn)動(dòng)，從而拔出救生傘包上的鎖銷，實(shí)現(xiàn)開(kāi)傘。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:與傳統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)傘器結(jié)構(gòu)相比，突破了傳統(tǒng)開(kāi)傘器主要依靠彈簧提供動(dòng)力、齒輪系鐘表機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)和膜盒形變位移來(lái)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)控制技術(shù)。本結(jié)構(gòu)采用電子控制和壓力傳感器測(cè)量技術(shù)，以火工品燃爆提供動(dòng)力，拉脫救生傘包的鎖銷，從而達(dá)到救生的目的。本發(fā)明不僅體積小、重量輕，而且高度和延時(shí)誤差精度高，并能精準(zhǔn)地在任意救生包絡(luò)線內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制，實(shí)現(xiàn)柔性化開(kāi)傘，為該裝置的應(yīng)用范圍開(kāi)拓了廣闊的市場(chǎng)，提高航空安全救生率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置執(zhí)行部分的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]其中:1-接頭、2-鋼繩、3-堵頭、4-缸體、5-卡箍、6-壓板、7-密封片、8-收口帽、9-密封圈、10-滑輪、11-支座、12-拋彈、13-密封圈、14-裝彈指示器、15-蓋板、16-導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置包括缸體組件、活塞組件、拋彈組件。其中:
[0016]所述缸體組件:包括缸體4、卡箍5，其中，所述缸體為中空結(jié)構(gòu)，活塞組件和拋彈組件設(shè)置在缸體的內(nèi)部空腔。所述卡箍5套在缸體4上，用于與飛機(jī)主體部件固定。另外，缸體4頂端的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置有用于穩(wěn)定傘繩的堵頭。
[0017]所述活塞組件:包括支座11、活塞、滑輪10、壓板6、密封片7、收口帽8。其中，支座11固定在缸體內(nèi)腔，并截?cái)喔左w內(nèi)部空腔，但中間帶有供氣體通過(guò)的孔。活塞活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)腔，并位于支座上方，且活塞四周邊緣與缸體內(nèi)壁之間為動(dòng)密封，因此活塞與支座及缸體內(nèi)壁形成封閉空腔。所述滑輪設(shè)置在支座11臨近活塞的一端，用于傘繩導(dǎo)向。
[0018]與電控機(jī)構(gòu)連接的拋彈組件也設(shè)置在缸體內(nèi)部空腔，位于支座下方。所述拋彈組件包括拋彈12、密封圈13、裝彈指示器14、蓋板15、導(dǎo)線16。其中，拋彈12位于支座下方，密封圈和蓋板順次設(shè)置在拋彈12下方，以對(duì)拋彈進(jìn)行安裝固定。所述裝彈指示器14安裝在蓋板15上，用于指示拋彈安裝狀態(tài)。一端連接外部用于起爆拋彈的電控機(jī)構(gòu)，另一端穿過(guò)蓋板、密封圈后與拋彈連接，從而可以方便快速的通過(guò)電控方式引爆拋彈。
[0019]所述傘繩一端連接傘包開(kāi)傘銷，另一端順次穿過(guò)缸體頂端導(dǎo)向孔、活塞、再經(jīng)支座上定滑輪導(dǎo)向后，端頭固定在收口帽上，并通過(guò)壓板6、密封片7固定在活塞上。
[0020]本發(fā)明電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置實(shí)際工作時(shí)，采用的是電子控制計(jì)時(shí)和壓力傳感器進(jìn)行高度測(cè)量，當(dāng)上述兩條件同時(shí)滿足時(shí)，電控機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，引爆拋彈，產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體通過(guò)支座中孔進(jìn)入活塞組件與支座組件之間的腔體，從而推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在活塞上的傘繩運(yùn)動(dòng)，拔出救生傘包上的鎖銷，從而可在預(yù)定延時(shí)時(shí)間和高度被自動(dòng)打開(kāi)，達(dá)到救生目的的自動(dòng)控制技術(shù)。
[0021]本發(fā)明突破傳統(tǒng)的依靠動(dòng)力彈簧、鐘表機(jī)構(gòu)和膜盒自動(dòng)控制技術(shù)，采用的是爆炸氣動(dòng)和電子自動(dòng)控制開(kāi)傘技術(shù)參數(shù)，通過(guò)電信號(hào)精準(zhǔn)控制拋彈燃爆推動(dòng)鋼繩做功的方式，在空降兵空投、投物等規(guī)定降落的高度和延時(shí)時(shí)間打開(kāi)降落傘，并能通過(guò)軟件程序的控制可以實(shí)現(xiàn)柔性化，為該裝置的應(yīng)用范圍開(kāi)拓了廣闊的市場(chǎng)，為航空安全救生率，以達(dá)到航空安全救生的目的。而且與傳統(tǒng)開(kāi)傘器裝置相比，本發(fā)明體積小，重量輕，具有較大實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其特征是，包括缸體組件、活塞組件、拋彈組件，其中: 缸體組件:包括缸體(4)、卡箍(5)，其中，卡箍(5)套在缸體(4)上； 活塞組件:包括支座(11)、活塞、滑輪(10)，其中，支座(11)固定在缸體內(nèi)腔，且?guī)в泄怏w通過(guò)的孔，活塞活動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)腔，并位于支座上方，二者與缸體內(nèi)壁形成有空腔，滑輪設(shè)置在支座(I I)上； 與電控機(jī)構(gòu)連接的拋彈組件設(shè)置在缸體內(nèi)，并位于支座下方，傘繩一端連接傘包開(kāi)傘銷，另一端順次穿過(guò)缸體頂端導(dǎo)向孔、活塞、支座上定滑輪后固定在活塞上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其特征是，拋彈組件包括拋彈(12)、密封圈(13)、裝彈指示器(14)、蓋板(15)、導(dǎo)線(16)，拋彈(12)設(shè)置在支座下方，拋彈(12)下方順次設(shè)置密封圈和蓋板，裝彈指示器(14)安裝在蓋板(15)上，與外部電控機(jī)構(gòu)連接的導(dǎo)線穿過(guò)蓋板、密封圈后與拋彈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其特征是，傘繩一端通過(guò)壓板(6)、密封片(7)、收口帽(8)固定在活塞上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其特征是，缸體(4)頂端的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置有用于穩(wěn)定傘繩的堵頭。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控氣動(dòng)式自動(dòng)開(kāi)傘器裝置，其特征是，當(dāng)拋彈被電控機(jī)構(gòu)引爆后，產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體通過(guò)支座中的孔進(jìn)入活塞與支座之間的空腔，從而推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在活塞上的傘繩運(yùn)動(dòng)，從而拔出救生傘包上的鎖銷，實(shí)現(xiàn)開(kāi)傘。
【文檔編號(hào)】B64D17/54GK105966629SQ201610296395
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】周偉云, 樊孝英
【申請(qǐng)人】武漢航空儀表有限責(zé)任公司