滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，解決甲板上汽車轉(zhuǎn)彎及掉頭位置占用大量停車空間的問題。本裝置于甲板側(cè)邊的行車通道盡頭或者行車通道交叉處，設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在甲板上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上沿圓周方向均勻設(shè)置有若干組承載汽車車輪的對(duì)輥，每組對(duì)輥包括內(nèi)輥筒和外輥筒，對(duì)輥下方均設(shè)有與對(duì)輥平行的蝸桿，外輥筒的通過離合器正向傳動(dòng)連接蝸桿一端，內(nèi)輥筒通過離合器反向傳動(dòng)連接蝸桿的另一端，蝸桿外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有蝸輪，蝸輪下方通過棘輪連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，甲板上固定設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)置。本發(fā)明利用汽車本身的動(dòng)力完成原地轉(zhuǎn)向，減少了甲板上汽車轉(zhuǎn)向掉頭所需空間，并實(shí)現(xiàn)了前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向的可切換。
【專利說(shuō)明】滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶甲板輔助設(shè)施，特別涉及一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大批量的汽車海上運(yùn)輸一般采用滾裝船進(jìn)行，對(duì)于滾裝船來(lái)說(shuō)，單次運(yùn)輸成本總額較大，而單次運(yùn)輸?shù)某杀净臼欠€(wěn)定的，基本不受運(yùn)輸量的影響，因此，在載重量允許的情況下，運(yùn)載盡可能多的貨物，能降低單位貨物的平均運(yùn)輸成本。滾裝船甲板運(yùn)輸汽車時(shí)，需要給汽車規(guī)劃行車路線，保證汽車能順暢的行駛到甲板的各個(gè)位置，相應(yīng)的，在甲板的側(cè)邊汽車需要拐彎或者掉頭的位置，需要留有足夠空曠的空間，供車輛轉(zhuǎn)彎或者掉頭，為了保證行車安全，通常這些預(yù)留空間會(huì)占用比較大的空間，無(wú)形之中占用了甲板停放汽車的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)滾裝船甲板甲板側(cè)邊需要留出很大空間供汽車轉(zhuǎn)向、掉頭，減少了甲板停車空間利用率的問題，提供一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，減少空間占用。此外，本裝置還可通過切換適用于前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括甲板，甲板上規(guī)劃有行車通道，行車通道的盡頭延伸到甲板側(cè)邊、或者兩條行車通道在甲板側(cè)邊形成交叉，其特征在于:于甲板側(cè)邊的行車通道盡頭或者行車通道交叉處，設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在甲板上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上沿圓周方向均勻設(shè)置有若干組承載汽車車輪的對(duì)輥，每組對(duì)輥中靠近轉(zhuǎn)盤中心的為內(nèi)輥筒，靠近轉(zhuǎn)盤邊緣的為外輥筒，內(nèi)輥筒和外輥筒均設(shè)有對(duì)應(yīng)的鎖止裝置，每組對(duì)輥下方均設(shè)有與對(duì)輥平行的蝸桿，外輥筒的一端連接離合器、離合器外側(cè)通過正向皮帶或齒輪正向傳動(dòng)連接蝸桿一端，內(nèi)輥筒與外輥筒相反的端部連接有離合器、離合器外側(cè)通過交叉皮帶或者齒輪反向傳動(dòng)連接蝸桿的另一端，蝸桿外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有蝸輪，蝸輪下方通過棘輪連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，甲板上固定設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)置。甲板中部不設(shè)置轉(zhuǎn)盤，以免影響正常行車安全，在行車通道盡頭或者交叉處設(shè)有轉(zhuǎn)盤的甲板側(cè)邊，給轉(zhuǎn)彎和掉頭留出的空間可以大大減小，汽車可以自行驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤完成原地轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)盤上根據(jù)汽車需轉(zhuǎn)向的角度設(shè)置對(duì)輥，一般為每個(gè)90度設(shè)置一組或者180度設(shè)置一組，分別完成左右轉(zhuǎn)彎和掉頭的動(dòng)作，轉(zhuǎn)盤可以設(shè)置在停車場(chǎng)、船舶甲板的轉(zhuǎn)彎、掉頭位置。外輥筒與蝸桿采用皮帶或者齒輪進(jìn)行正向傳動(dòng)，兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，內(nèi)棍筒與蝸桿采用皮帶或者齒輪進(jìn)行反向傳動(dòng)，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；采用這種設(shè)置的原因是，當(dāng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，是轉(zhuǎn)盤前側(cè)的對(duì)輥工作，此時(shí)內(nèi)輥筒和外輥筒在前車輪驅(qū)動(dòng)下均為向轉(zhuǎn)盤中心方向滾動(dòng)；而當(dāng)后輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤后側(cè)的對(duì)輥工作，此時(shí)內(nèi)輥筒和外輥筒在后車輪驅(qū)動(dòng)下均為向轉(zhuǎn)盤邊緣方向滾動(dòng)。因此，前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，采用不同方向的動(dòng)力傳動(dòng)，可以保證蝸桿和蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持不變，一來(lái)避免前輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)90度，而切換到后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)需要反向轉(zhuǎn)動(dòng)270度才能完成轉(zhuǎn)彎的情況；二來(lái)從上到下棘輪的動(dòng)力傳輸只能為單向，從下到上切斷動(dòng)力傳輸也只能切斷單個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，因此內(nèi)輥筒和外輥筒與蝸輪之間要分別采用不同向的傳動(dòng)保證最終動(dòng)力輸出方向穩(wěn)定。
[0005]前輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外輥筒離合器工作，而內(nèi)輥筒離合器始終保持分離狀態(tài)不工作。初始狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤的各對(duì)輥均鎖止，汽車從轉(zhuǎn)盤后側(cè)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，直到前輪落入轉(zhuǎn)盤前側(cè)的對(duì)輥。對(duì)于前驅(qū)汽車，外輥筒為汽車前輪驅(qū)動(dòng)的主輥筒，內(nèi)輥筒為輔助輥筒，松開鎖止機(jī)構(gòu)，車輪帶動(dòng)外輥筒向轉(zhuǎn)盤中心方向滾動(dòng)，外輥筒連接離合器，離合器帶動(dòng)蝸桿同向轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪進(jìn)行減速傳動(dòng)，蝸輪通過棘輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，因此轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪沿內(nèi)齒圈做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，其他位置的對(duì)輥下方的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過棘輪切斷動(dòng)力反向傳輸，避免從蝸輪輸入動(dòng)力造成蝸輪蝸桿損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)的角度，例如左右轉(zhuǎn)向?yàn)?0度，掉頭為180度，外輥筒與離合器斷開，汽車車輪帶動(dòng)對(duì)輥空轉(zhuǎn)，在汽車踩剎車制動(dòng)后，外輥筒和內(nèi)輥筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)鎖止，汽車可以駛出，避免驟然鎖止導(dǎo)致在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備情況下汽車驟然前沖。此時(shí)，后續(xù)的車輛可以重復(fù)上述的動(dòng)作使用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)盤根據(jù)轉(zhuǎn)向角度設(shè)置多組對(duì)輥，兩輛汽車連續(xù)使用轉(zhuǎn)盤無(wú)需進(jìn)行額外的調(diào)節(jié)，圓周方向的下一組對(duì)輥可以直接供下一輛汽車使用。
[0006]后輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)輥筒離合器工作，而外輥筒離合器始終保持分離狀態(tài)不工作。初始狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤的各對(duì)輥均鎖止，汽車從轉(zhuǎn)盤后側(cè)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，直到后輪落入轉(zhuǎn)盤后側(cè)的對(duì)輥。對(duì)于后驅(qū)汽車，內(nèi)輥筒為汽車前輪驅(qū)動(dòng)的主輥筒，外輥筒為輔助輥筒，松開鎖止機(jī)構(gòu)，車輪帶動(dòng)內(nèi)輥筒向轉(zhuǎn)盤邊緣方向滾動(dòng)，內(nèi)輥筒連接離合器，離合器反向帶動(dòng)蝸桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，保證轉(zhuǎn)盤始終朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度后，內(nèi)輥筒和離合器斷開，汽車踩剎車后所有對(duì)輥鎖死，汽車從轉(zhuǎn)盤前側(cè)駛出，后續(xù)車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)盤繼續(xù)轉(zhuǎn)向。
[0007]作為優(yōu)選，所述內(nèi)輥筒的內(nèi)側(cè)和外輥筒外側(cè)分別設(shè)有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊可伸縮設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上。制動(dòng)塊為鎖止裝置，提供內(nèi)輥筒和外輥筒的鎖止。
[0008]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤下方的甲板上與轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)有環(huán)形溝槽，所述蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪設(shè)置在環(huán)形溝槽中隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)齒圈設(shè)置在環(huán)形溝槽側(cè)壁。
[0009]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤中部下方通過平面推力軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤邊緣的下方與甲板之間設(shè)有滾輪或者滾珠。避免汽車進(jìn)出時(shí)轉(zhuǎn)盤受到單側(cè)壓力過大造成偏移。
[0011]作為優(yōu)選，所述蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)盤向下延伸的支架上。
[0012]作為優(yōu)選，所述對(duì)輥在轉(zhuǎn)盤上隔90度或者180度設(shè)置一組。
[0013]本發(fā)明在甲板側(cè)邊行車通道盡頭及交叉處設(shè)置，利用汽車本身的動(dòng)力完成甲板上原地轉(zhuǎn)向，無(wú)需額外的設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源，減少汽車轉(zhuǎn)向和掉頭占用的空間，提高滾裝船甲板的空間泊車?yán)寐?；本裝置通過內(nèi)輥筒和外輥筒的可切換設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向的可切換。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明前輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)盤的側(cè)向剖視示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明圖3中B處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明后輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)盤的側(cè)向剖視示意圖。
[0019]圖6是本發(fā)明圖5中C處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是本發(fā)明一種簡(jiǎn)單甲板布置示意圖。
[0021]圖中:1、轉(zhuǎn)盤，2、甲板，3、對(duì)輥，4、內(nèi)輥筒，5、外輥筒，6、制動(dòng)塊，7、離合器，8、皮帶輪，9、汽車，10、平面推力軸承，11、環(huán)形溝槽，12、滾珠，13、蝸桿，14、蝸輪，15、棘輪，16、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，17、內(nèi)齒圈，18、正向皮帶，19、交叉皮帶，20、停車區(qū)域，21、行車通道。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例:一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，如圖7所示。甲板2上通過田字形的行車通道21，將甲板劃分成四塊停車區(qū)域20，在靠近甲板四個(gè)角落的行車通道拐彎處，分別設(shè)置有汽車轉(zhuǎn)向裝置。
[0024]汽車轉(zhuǎn)向裝置如圖1、3所示，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在甲板2上的轉(zhuǎn)盤I。轉(zhuǎn)盤下方的甲板2上與轉(zhuǎn)盤I同軸環(huán)挖有環(huán)形溝槽11。環(huán)形溝槽11內(nèi)側(cè)的甲板頂部設(shè)有支撐轉(zhuǎn)盤并轉(zhuǎn)動(dòng)的平面推力軸承10，環(huán)形溝槽外側(cè)的甲板上有適應(yīng)轉(zhuǎn)盤厚度的臺(tái)階，使轉(zhuǎn)盤上表面與甲板平齊對(duì)接。轉(zhuǎn)盤下表面的邊緣與甲板之間設(shè)有滾珠12輔助支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]如圖1所示，轉(zhuǎn)盤上沿圓周方向每隔90度設(shè)置有四組對(duì)輥3，每組對(duì)輥3包括靠近轉(zhuǎn)盤中心的內(nèi)輥筒4和靠近轉(zhuǎn)盤邊緣的外輥筒5。如圖2所示，外輥筒5的一端連接有離合器7，離合器的外側(cè)設(shè)有皮帶輪8，內(nèi)輥筒4與外輥筒5相反的一端也連接有離合器，離合器外側(cè)設(shè)有皮帶輪。在內(nèi)輥筒的內(nèi)側(cè)下部和外輥筒的外側(cè)下部分別設(shè)有制動(dòng)塊6，制動(dòng)塊可伸縮地安設(shè)在轉(zhuǎn)盤上。
[0026]在每組對(duì)輥的下方與對(duì)輥平行設(shè)置有蝸桿13，如圖4、6所示，本實(shí)施例中蝸桿設(shè)置在外輥筒的下方。蝸桿一端通過正向皮帶18與外輥筒端部離合器外側(cè)的皮帶輪8正向傳動(dòng)，蝸桿另一端通過交叉皮帶19與內(nèi)輥筒端部離合器外側(cè)的皮帶輪反向傳動(dòng)。蝸桿13外側(cè)嚙合蝸輪14，蝸輪14下方通過棘輪15同軸連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪16，在換型溝槽外槽壁設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈17，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪可沿內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn)。蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)盤向下延伸的支架上，支架還作為防護(hù)板的作用，阻止雜物卡死齒輪。
[0027]前輪驅(qū)動(dòng)工作狀態(tài)如圖3、4所示，此時(shí)內(nèi)輥筒端部的離合器始終處于斷開狀態(tài)。汽車從轉(zhuǎn)盤后側(cè)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，直到前輪落入轉(zhuǎn)盤前側(cè)的對(duì)輥。對(duì)于前驅(qū)汽車，外輥筒為汽車前輪驅(qū)動(dòng)的主輥筒，內(nèi)輥筒為輔助輥筒，松開鎖止機(jī)構(gòu)，外輥筒連接離合器，離合器帶動(dòng)蝸桿同向轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪進(jìn)行減速傳動(dòng)，蝸輪通過棘輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，因此轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪沿內(nèi)齒圈做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，其他位置的對(duì)輥下方的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過棘輪切斷動(dòng)力反向傳輸，避免從蝸輪輸入動(dòng)力造成蝸輪蝸桿損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)的角度，例如左右轉(zhuǎn)向?yàn)?0度，掉頭為180度，外輥筒與離合器斷開，汽車車輪帶動(dòng)對(duì)輥空轉(zhuǎn)，在汽車踩剎車制動(dòng)后，外輥筒和內(nèi)輥筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)鎖止，汽車可以駛出，避免驟然鎖止導(dǎo)致在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備情況下汽車驟然前沖。此時(shí)，后續(xù)的車輛可以重復(fù)上述的動(dòng)作使用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)盤根據(jù)轉(zhuǎn)向角度設(shè)置多組對(duì)輥，多輛汽車連續(xù)使用轉(zhuǎn)盤無(wú)需進(jìn)行額外的調(diào)節(jié)，圓周方向的下一組對(duì)輥可以直接供下一輛汽車使用。
[0028]后輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)輥筒離合器工作，而外輥筒離合器始終保持分離狀態(tài)不工作。初始狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤的各對(duì)輥均鎖止，汽車從轉(zhuǎn)盤后側(cè)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，直到后輪落入轉(zhuǎn)盤后側(cè)的對(duì)輥。對(duì)于后驅(qū)汽車，內(nèi)輥筒為汽車前輪驅(qū)動(dòng)的主輥筒，外輥筒為輔助輥筒，松開鎖止機(jī)構(gòu)，車輪帶動(dòng)內(nèi)輥筒向轉(zhuǎn)盤邊緣方向滾動(dòng)，內(nèi)輥筒連接離合器，離合器反向帶動(dòng)蝸桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，保證轉(zhuǎn)盤始終朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度后，內(nèi)輥筒和離合器斷開，汽車踩剎車后所有對(duì)輥鎖死，汽車從轉(zhuǎn)盤前側(cè)駛出，后續(xù)車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)盤繼續(xù)轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.一種滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括甲板，甲板上規(guī)劃有行車通道，行車通道的盡頭延伸到甲板側(cè)邊、或者兩條行車通道在甲板側(cè)邊形成交叉，其特征在于:于甲板側(cè)邊的行車通道盡頭或者行車通道交叉處，設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在甲板上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上沿圓周方向均勻設(shè)置有若干組承載汽車車輪的對(duì)輥，每組對(duì)輥中靠近轉(zhuǎn)盤中心的為內(nèi)輥筒，靠近轉(zhuǎn)盤邊緣的為外輥筒，內(nèi)輥筒和外輥筒均設(shè)有對(duì)應(yīng)的鎖止裝置，每組對(duì)輥下方均設(shè)有與對(duì)輥平行的蝸桿，外輥筒的一端連接離合器、離合器外側(cè)通過正向皮帶或齒輪正向傳動(dòng)連接蝸桿一端，內(nèi)輥筒與外輥筒相反的端部連接有離合器、離合器外側(cè)通過交叉皮帶或者齒輪反向傳動(dòng)連接蝸桿的另一端，蝸桿外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有蝸輪，蝸輪下方通過棘輪連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，甲板上固定設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述內(nèi)輥筒的內(nèi)側(cè)和外輥筒外側(cè)分別設(shè)有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊可伸縮設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤下方的甲板上與轉(zhuǎn)盤同軸設(shè)有環(huán)形溝槽，所述蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪設(shè)置在環(huán)形溝槽中隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)齒圈設(shè)置在環(huán)形溝槽側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤中部下方通過平面推力軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤邊緣的下方與地面之間設(shè)有滾輪或者滾珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)盤向下延伸的支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滾裝船甲板前后輪驅(qū)動(dòng)可切換的板汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述對(duì)輥在轉(zhuǎn)盤上隔90度或者180度設(shè)置一組。
【文檔編號(hào)】B63B25/28GK104401456SQ201410547312
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】於斌, 楊會(huì)成, 鐘明杰, 周楓, 楊凱盛, 季建, 傅光明 申請(qǐng)人:浙江省海洋開發(fā)研究院