專利名稱：帶有可變甲板的船艇的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種游艇，現(xiàn)有技術中存在“圓盾”型游艇和“駕駛橋樓”型游艇。
背景技術：
上述的第一類型對應于那些配有大功率引擎的小型輕便游艇，引擎的高功率使其可用作運動型船艇。這種游艇在設計上的特別之處在于其甲板的外部空間很大，而內部空間(即可乘用區(qū)域)則被縮小了。游艇的駕駛區(qū)和休閑區(qū)都設置在甲板外面。
這種游艇的主要缺點在于其運動型的結構設計使得其內部的可乘用空間非常有限，而且要進入到該空間內時通常必須要向下進到游艇下部，因而會對入艙時的舒適性造成不利影響。且由于外部區(qū)域是沒有遮擋的，所以其會暴露在陽光、灰塵中，并遭受腐蝕，如此等等。
第二類型的游艇通常要稍大一些，其在概念上來源于巡洋艦。相比于上述類型的游艇，這種游艇具有特別大的內部空間，而甲板上的外部空間則非常有限。這種游艇上通常設置有兩個駕駛區(qū)一個內部駕駛區(qū)和一個外部駕駛區(qū)。乘用區(qū)域、一個小露臺以及其中一個所述駕駛區(qū)設置在甲板內部。在外部區(qū)域(未遮蓋區(qū))則設置了另一個駕駛區(qū)和一個非常小的休閑區(qū)。
對于這種笨重、而又并不十分美觀的第二類游艇而言，由于設置了兩個游艇駕駛區(qū)(一個在外面、一個在內部)，所以存在浪費空間的缺點，這一點尤其是會影響到面積有限的外部可用空間。此外，外部區(qū)域也是未經(jīng)遮擋的，因而也暴露在陽光、灰塵、腐蝕物等之中。

發(fā)明內容
本發(fā)明包括一種新型游艇，這種船艇帶有一可變換的頂蓋，該游艇包括一內部區(qū)域或可乘用區(qū)域、一上部區(qū)域或休閑區(qū)以及一可活動的艙頂，其中的上部區(qū)域或休閑區(qū)對應于艇身甲板上方的空間。
本發(fā)明游艇的設計目的是為了克服上述兩種游艇的缺陷，其另外還具有其它多個優(yōu)點和其它的改進之處，這些將在下文進行描述。
本發(fā)明中帶有可變換甲板的游艇的主要特征在于所述活動艙頂是硬頂結構，該艙頂可借助于驅動裝置而相對于游艇的甲板垂直移動，從而實現(xiàn)上部區(qū)域的自動遮閉或敞露。所述剛性結構的活動艙頂是艇殼的一部分，從而就形成了一個緊湊而又符合空氣動力學的結構。
可通過遙控手段從艇外自動操縱艙頂?shù)拇怪边\動。這極大地簡化了將游艇系泊在碼頭上時通常所需做的工作，這些工作一般涉及緊固帆布和其它甲板遮蓋部件，這些工作在以前一直都是依靠人工完成的。本發(fā)明游艇上甲板的狀態(tài)變換過程能快速、安全、高效地進行。
針對上述目的，游艇上設置有一個硬頂，該硬頂是可踩踏的，其作為艇身的一個組成部分，能不破壞游艇的總體輪廓型線。本發(fā)明游艇上可垂直移動的艙頂不僅是作為蓋板，而且還是艇殼上的一個剛性部件。所述硬頂不但適于以附加部件的形式用到普通游艇上，而且體現(xiàn)了一種新的游艇設計概念，已經(jīng)證明由于本文所述艙頂能形成另外一個空間，所以內部空間可利用率的增加將超過50％，而現(xiàn)有技術中活動艙頂?shù)淖饔弥皇情_啟或遮蓋已存在的空間。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，艙頂驅動裝置包括多個套筒伸縮桿，這些伸縮桿是液壓驅動的，以此來實現(xiàn)艙頂?shù)拇怪币苿?。所述驅動裝置包括一臺壓縮機，其驅使一種流體產(chǎn)生流動，從而使艙頂移動。所述壓縮機由游艇上的電池供電，或由其它可選的已知裝置驅動。在游艇中還可設置艙頂操縱裝置，以易于從艇內或艇外對所述艙頂進行操縱。
因而，就可以根據(jù)游艇的使用條件而將上部區(qū)域或外部區(qū)域設置為遮蓋狀態(tài)或敞露狀態(tài)。
在本發(fā)明的游艇中，甲板上的硬艙頂是艇身的一個組成部件，且可在該艙頂上安裝了太陽能電池板。通過設置所述的太陽能電池板，就實現(xiàn)了向本發(fā)明游艇提供清潔能源的效果，用這些能量來完成各種功能，而在現(xiàn)有技術中，通常需要一臺發(fā)電機來提供這些能量，能量輸送給艇載系統(tǒng)、飲用水裝置、電氣裝置，這些裝置例如為電冰箱、照明設備、廚房設備、熱水器、烤箱、以及空調器等。
本發(fā)明在技術上的貢獻在于為上述現(xiàn)有類型游艇所存在的缺點提供了一種解決方案。設置了一套能完全閉合甲板的液壓機構，從而能在很大程度上保護甲板、以及甲板上的物品，使其不會暴露在陽光、空氣、灰塵、腐蝕物等之中。而且由于能完全封閉游艇，所以可達到高度的安全性。如果在所述機構中的艙頂上安裝太陽能電池板，則就能產(chǎn)生較多的清潔能源。
本發(fā)明的游艇具有一個設置在中間部位的駕駛區(qū)，其中的中間部位間于下部區(qū)域和上部區(qū)域之間。由于本發(fā)明游艇具有所述的活動艙頂，所以，駕駛區(qū)可以成為游艇內部空間的一部分而被完全遮蓋，也可作為外部空間的一部分而完全敞露。
在封閉狀態(tài)時，游艇的駕駛操作是在封閉的駕駛艙中進行的。在該狀態(tài)下，甲板的外部空間非常開闊，且家具和所有的物品都被遮蓋住了，因而能得到完全的保護。當將游艇系泊在碼頭上時，上述狀態(tài)就是很合適的，這樣就無須執(zhí)行人工作業(yè)，且由于游艇是密封和完全封閉的，所以具有很高的安全性。
在敞開狀態(tài)時，對游艇的駕駛操作是在打開的駕駛艙中進行的，但該駕駛艙上方具有一塊甲板，此甲板對用戶是有利的，其可保護用戶免受太陽光的照射。此狀態(tài)下，外部區(qū)域具有很大的可用空間，且該空間內的很大范圍都不會受到太陽的直射。蔽日區(qū)域位于游艇的中央部分，且該區(qū)域的四周是用于曬日光浴的區(qū)域。
采用上述的設計，就在上述提到的現(xiàn)有游艇類型中新添了第三種游艇。由于這種結構的游艇上設置有開向外部的空間和被完全遮閉的空間，所以其就構成了一種多用途游艇，且這樣還能獲得顯著加大的可乘用空間一不論此空間是內部空間還是外部空間。


從下文結合附圖對優(yōu)選實施例的詳細描述，可對本發(fā)明的甲板可變換式游艇的特征和優(yōu)點有更為清楚的認識，其中的優(yōu)選實施例只是作為一種非限定性的示例，在附圖中圖1是對根據(jù)本發(fā)明所設計的游艇一種實施例的透視圖，在圖中，艙頂處于閉合狀態(tài)；圖2是對本發(fā)明游艇一種實施例的透視圖，在圖中，艙頂處于打開狀態(tài)；圖3是圖1所示甲板可變式游艇的側視圖；以及圖4是圖1所示甲板可變式游艇的前視圖。
本發(fā)明中所提到的各個部件的詳細列表如下1-下部區(qū)域或可乘用區(qū)域；2-上部區(qū)域或休閑區(qū)；3-可垂直移動的艙頂；以及4-套筒伸縮桿。
具體實施例方式
本文中按照附圖設計的甲板可變式游艇包括一下部區(qū)域或可乘用區(qū)域1，在該區(qū)域內設置了廚房、餐室、臥室等房間。游艇上還包括一上部區(qū)域或休閑區(qū)2，該區(qū)域具有一個寬敞的休閑室，其寬度與游艇甲板的寬度相對應。
通過設置了一可垂直移動的艙頂3，可將外部區(qū)域2遮蓋住或敞露開。垂直可動的艙頂3采用了這樣的設計形式當其處于本說明書中圖1所示的閉合狀態(tài)時，可保持游艇外部美觀的修飾線條。
此處所描述的游艇實施例是一個非限定性的示例，該實施例中設置了用于驅動艙頂3的裝置，從而就能將艙頂自動地升起或降下，進而能根據(jù)游艇的使用環(huán)境而將上部區(qū)域2遮蓋住或敞露開。
當艙頂處于閉合狀態(tài)時(見圖1)，游艇看起來更具有運動感，而當游艇的艙頂處于打開狀態(tài)(見圖2)時，其就更象是一艘游覽觀光汽艇。
艙頂3由多根液壓驅動的套筒伸縮桿4驅動而產(chǎn)生垂直運動。伸縮桿4是由某種液壓流體驅動的，液壓流體受一臺壓縮機的作用而流動，壓縮機由游艇自身所帶的電瓶供電。
可通過安裝在游艇中的一控制裝置來對艙頂3的移動進行控制，且控制方式應使得無論是從內側還是從外側都易于進行操縱。
艙頂3能完全遮蓋甲板，從而能保護游艇內的各種物品，同時也能提高安全性。
在圖1所示的閉合狀態(tài)中，是在封閉的駕駛艙內執(zhí)行游艇的駕駛工作。此時，由于外部的多處空間合并在了一起，所以上部區(qū)域的外部空間或甲板2上的空間非常開闊，同時，游艇的整個內部也成為了一個整體的單元間。當將游艇錨固在碼頭上時，此狀態(tài)是很合適的，且將游艇停留在碼頭也不需要執(zhí)行人工作業(yè)，同時，由于游艇是密封和全部封閉的，所以也提高了安全性。
在圖2所示的打開狀態(tài)中，是在開啟后的駕駛艙內駕駛游艇，且這時，有利之處在于駕駛艙內部受甲板2的遮擋而不會受到太陽的照射。在此狀態(tài)下能獲得很大的有用空間，形成了一個空間很大、又不會被太陽照到的休閑區(qū)。
上面已參照附圖對本發(fā)明的組成作了充分的描述，可以理解如果合適的話，可對其中的任何細節(jié)機構作出改動，只要該改動不會影響本發(fā)明所概括的內容即可。
權利要求
1.一種帶有可變換甲板的游艇，包括一下部區(qū)域或可乘用區(qū)域(1)、上部區(qū)域或休閑區(qū)(2)以及活動艙頂(3)，其中的休閑區(qū)對應于游艇甲板上的區(qū)域，其特征在于所述活動艙頂(3)是剛性硬頂結構，其可受驅動裝置的作用而相對于游艇甲板作垂直移動，從而實現(xiàn)所述上部區(qū)域(2)的自動封閉或敞露，活動艙頂(3)的所述剛性硬結構成為了游艇船殼的一個組成部分，從而使艇身成為緊湊而又符合空氣動力學要求的結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的甲板可變的游艇，其特征在于艙頂(3)的所述驅動裝置包括多根液壓驅動的套筒伸縮桿(4)，以此來實現(xiàn)艙頂(3)的垂直移動。
3.根據(jù)上述權利要求之一所述的甲板可變的游艇，其特征在于游艇包括用來操縱艙頂(3)的裝置，該裝置設置在游艇中，用于從內部或外側對艙頂(3)進行操縱。
4.根據(jù)權利要求1所述的甲板可變的游艇，其特征在于甲板中的活動艙頂(3)包括用于產(chǎn)生清潔能源的太陽能電池板。
5.根據(jù)權利要求1所述的甲板可變的游艇，其特征在于甲板中的硬艙頂(3)所采用的設計使其在閉合狀態(tài)時能保持艇身外部的增加美感的修飾線條。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種“甲板可變式”游艇，其包括一下部區(qū)域或可乘用區(qū)域(1)、一上部區(qū)域(2)、一可垂直移動的艙頂(3)以及驅動裝置，其中的驅動裝置可實現(xiàn)所述上部區(qū)域(2)的自動遮閉或敞露，驅動裝置包括液壓驅動的套筒伸縮桿(4)。艙頂(3)上可設置有用于發(fā)電的太陽能電池板，且這些電池板的設計能使得艇身外部用于增加美感的修飾線條不受破壞。用于操縱艙頂(3)的裝置設置在游艇中，用于從內部或外側對艙頂進行操縱。
文檔編號B63B3/00GK1498817SQ02150300
公開日2004年5月26日 申請日期2002年11月11日 優(yōu)先權日2002年11月11日
發(fā)明者埃爾溫·利奧·希默爾, 埃爾溫 利奧 希默爾 申請人:弗奧瑞設計公司