一種電動(dòng)車的前部支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體涉及一種電動(dòng)車的前部支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動(dòng)車一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)車在使用時(shí)存在如下缺陷:車身結(jié)構(gòu)缺乏穩(wěn)定性能，傳統(tǒng)的四輪電動(dòng)車缺乏穩(wěn)定性，在使用時(shí)通過性能較差，遇到顛簸路面很難順暢的行駛，減震效果差，影響整體車輛的穩(wěn)定行駛和安全駕駛。另外，傳統(tǒng)的四輪電動(dòng)汽車承載能力較差，不能裝載過多的承載物，運(yùn)輸能力差，運(yùn)行效率差。再次，傳統(tǒng)的四輪電動(dòng)車的底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，存在一定的安全隱患，危害駕駛員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
[0004]因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運(yùn)行效率高，減震效果好，使用方便，承載能力強(qiáng)的一種電動(dòng)車的前部支撐裝置，具有廣泛的市場前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運(yùn)行效率高，減震效果好，使用方便，承載能力強(qiáng)的一種電動(dòng)車的前部支撐裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車的前部支撐裝置，包括設(shè)置在底座下方的前部支撐桿，所述的前部支撐桿的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽，前部減震器安裝在前部減震器安裝槽內(nèi)，前部支撐桿的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽，縱向支撐軸安裝在縱向支撐軸安裝槽內(nèi)，在縱向支撐軸上設(shè)置有橫向支撐軸。
[0007]所述的前部支撐桿的兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸安裝槽，轉(zhuǎn)向軸安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸的前端固定安裝有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿通過連桿與轉(zhuǎn)向器相連接。
[0008]所述的旋轉(zhuǎn)桿是能夠隨著轉(zhuǎn)向軸的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的片狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向軸縱向活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)。
[0009]所述的前部支撐桿為四方體柱形結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型具有如下的積極效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，前部支撐桿的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽，前部減震器安裝在前部減震器安裝槽內(nèi)，前部支撐桿的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽，縱向支撐軸安裝在縱向支撐軸安裝槽內(nèi)，在縱向支撐軸上設(shè)置有橫向支撐軸，車輛整體減震效果明顯，行車穩(wěn)定，承載能力高，承載量大，前部支撐減震效果強(qiáng)，前部提高整體穩(wěn)定性能，通過多聯(lián)動(dòng)的減震和支撐設(shè)計(jì)，達(dá)到整體框架底座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行，整體托起底座本體，實(shí)現(xiàn)了合理有效的減震效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2所示，一種電動(dòng)車的前部支撐裝置，包括設(shè)置在底座下方的前部支撐桿11，所述的前部支撐桿11的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽17，前部減震器19安裝在前部減震器安裝槽17內(nèi)，前部支撐桿11的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽16，縱向支撐軸8安裝在縱向支撐軸安裝槽16內(nèi)，在縱向支撐軸9上設(shè)置有橫向支撐軸8。所述的前部支撐桿11的兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸安裝槽15，轉(zhuǎn)向軸18安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽15內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸18的前端固定安裝有旋轉(zhuǎn)桿14，旋轉(zhuǎn)桿14通過連桿13與轉(zhuǎn)向器12相連接。所述的旋轉(zhuǎn)桿14是能夠隨著轉(zhuǎn)向軸18的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的片狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向軸18縱向活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽15內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)。所述的前部支撐桿11為四方體柱形結(jié)構(gòu)。
[0014]本產(chǎn)品在使用時(shí)，前部支撐桿的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽，前部減震器安裝在前部減震器安裝槽內(nèi)，前部支撐桿的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽，縱向支撐軸安裝在縱向支撐軸安裝槽內(nèi)，在縱向支撐軸上設(shè)置有橫向支撐軸，車輛整體減震效果明顯，行車穩(wěn)定，承載能力尚，承載量大，肖U部支撐減震效果強(qiáng)，肖U部提尚整體穩(wěn)定性能，通過多聯(lián)動(dòng)的減震和支撐設(shè)計(jì)，達(dá)到整體框架底座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行，整體托起底座本體，實(shí)現(xiàn)了合理有效的減震效果，使減震具備分散和集中的雙重效果，不會(huì)出現(xiàn)砸底現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，成本低，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的前部支撐裝置，包括設(shè)置在底座下方的前部支撐桿(11)，其特征在于:所述的前部支撐桿(11)的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽(17)，前部減震器(19)安裝在前部減震器安裝槽(17)內(nèi)，前部支撐桿(11)的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽(16)，縱向支撐軸(8 )安裝在縱向支撐軸安裝槽(16 )內(nèi)，在縱向支撐軸(9 )上設(shè)置有橫向支撐軸(8 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的前部支撐裝置，其特征在于:所述的前部支撐桿(11)的兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸安裝槽(15)，轉(zhuǎn)向軸(18)安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽(15)內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸(18 )的前端固定安裝有旋轉(zhuǎn)桿(14 )，旋轉(zhuǎn)桿(14 )通過連桿(13 )與轉(zhuǎn)向器(12 )相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的前部支撐裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)桿(14)是能夠隨著轉(zhuǎn)向軸(18)的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的片狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向軸(18)縱向活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)向軸安裝槽(15)內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的前部支撐裝置，其特征在于:所述的前部支撐桿(11)為四方體柱形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的前部支撐裝置，前部支撐桿的上部設(shè)置有前部減震器安裝槽，前部減震器安裝在前部減震器安裝槽內(nèi)，前部支撐桿的后部設(shè)置有縱向支撐軸安裝槽，縱向支撐軸安裝在縱向支撐軸安裝槽內(nèi)，在縱向支撐軸上設(shè)置有橫向支撐軸，車輛整體減震效果明顯，行車穩(wěn)定，承載能力高，承載量大，前部支撐減震效果強(qiáng)，前部提高整體穩(wěn)定性能，通過多聯(lián)動(dòng)的減震和支撐設(shè)計(jì)，達(dá)到整體框架底座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行，整體托起底座本體，實(shí)現(xiàn)了合理有效的減震效果。
【IPC分類】B62K5/08, B62K21/00
【公開號】CN204979035
【申請?zhí)枴緾N201520532633
【發(fā)明人】華崗崗
【申請人】河南華達(dá)萬通電動(dòng)車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月22日