一種汽車b柱系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車B柱系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]B柱作為前碰主要的受力位置，其結(jié)構(gòu)的強度直接影響到車身的碰撞能力，因此B柱的結(jié)構(gòu)設計成為車身設計的關(guān)鍵點。而B柱上端的連接結(jié)構(gòu)為B柱內(nèi)板、上邊梁、上邊梁止口以及B柱外板共同形成的四層焊接結(jié)構(gòu)，這樣的連接結(jié)構(gòu)容易存在焊點虛焊，降低B柱的強度的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中B柱上端的連接結(jié)構(gòu)因采用焊接方式而容易產(chǎn)生焊點虛焊，降低B柱連接強度的缺陷，本實用新型實施例提供了一種汽車B柱系統(tǒng)及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車B柱系統(tǒng)，包括:B柱內(nèi)板、B柱加強板、上邊梁和上邊梁止口板；其中，所述B柱內(nèi)板、B柱加強板、上邊梁和上邊梁止口板依次螺接。
[0006]進一步的，所述汽車B柱系統(tǒng)還包括:B柱外板，所述B柱外板與所述上邊梁止口板連接；以及上邊梁加強板，所述上邊梁加強板分別與所述上邊梁和所述上邊梁止口板連接。
[0007]進一步的，所述上邊梁與所述上邊梁止口板之間具有一預定間距。
[0008]進一步的，所述B柱加強板與所述上邊梁的搭接部分在水平方向上的長度的取值范圍為105?115mm。
[0009]進一步的，所述B柱內(nèi)板上具有第一圓角，所述B柱加強板上具有與所述第一圓角相貼合的第二圓角，所述上邊梁上具有與所述第二圓角相貼合的第三圓角。
[0010]進一步的，所述B柱外板上具有第四圓角，所述上邊梁止口板上具有與所述第四圓角相貼合的第五圓角。
[0011]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車B柱系統(tǒng)。
[0012]本實用新型的有益效果是:在本實用新型實施例提供的汽車B柱系統(tǒng)中，B柱內(nèi)板、B柱加強板、上邊梁以及上邊梁止口板依次螺接在一起。采用螺接的方式，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車B柱上端的連接結(jié)構(gòu)因采用焊接方式而容易產(chǎn)生焊點虛焊，降低汽車B柱強度的缺陷，同時這樣也加強了汽車B柱結(jié)構(gòu)的連接強度，使汽車B柱能夠承受更大的作用力，提高了汽車碰撞過程中車身的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0013]圖1表示本實用新型實施例提供的汽車B柱系統(tǒng)內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2表示本實用新型實施例提供的圖1所示結(jié)構(gòu)的拆分示意圖；
[0015]圖3表示本實用新型實施例提供的汽車B柱系統(tǒng)外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4表示本實用新型實施例提供的圖3中A-A剖面示意圖；
[0017]圖5表不本實用新型實施例提供的B柱加強板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]附圖標記說明如下:
[0019]1、B柱內(nèi)板；2、B柱加強板；3、上邊梁；4、上邊梁止口板；5、B柱外板；6、上邊梁加強板；7、第一圓角；8、第二圓角；9、第三圓角；10、第四圓角；11、第五圓角；12、螺栓；13、搭接部分。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車B柱系統(tǒng)，如圖1、圖2和圖4所示，包括柱內(nèi)板1、B柱加強板2、上邊梁3和上邊梁止口板4。其中，所述B柱內(nèi)板1、B柱加強板2、上邊梁3和上邊梁止口板4依次螺接。
[0022]在本實用新型實施例提供的汽車B柱系統(tǒng)中，在B柱內(nèi)板1、B柱加強板2、上邊梁3和上邊梁止口板4共同相互疊加的部分進行打孔，并通過多個螺栓12實現(xiàn)四個結(jié)構(gòu)的固定連接。同現(xiàn)有技術(shù)中B柱內(nèi)板1、上邊梁3、上邊梁止口以及B柱外板5依次焊接而形成的四層焊接結(jié)構(gòu)相比而言，本實用新型實施例提供的汽車B柱系統(tǒng)很好的解決了因焊接而容易產(chǎn)生焊點虛焊，從而影響汽車B柱連接強度的問題。同時，采用螺接的方式，可以加強汽車B柱的連接強度，使汽車B柱能夠承受更大的作用力，提高了汽車碰撞過程中車身的安全系數(shù)。
[0023]進一步的，如圖3和圖4所示，所述汽車B柱系統(tǒng)還包括柱外板5，所述B柱外板5與上邊梁止口板4連接，其中，連接方式可選為焊接。
[0024]進一步的，如圖3和圖4所示，所述汽車B柱系統(tǒng)還包括:上邊梁加強板6，所述上邊梁加強板6分別與上邊梁3和上邊梁止口板4連接，設置上邊梁加強板6能夠進一步增加了汽車B柱的強度。
[0025]進一步的，如圖4所示，所述上邊梁3與所述上邊梁止口板4之間具有一預定間距，這樣設計可以降低碰撞過程中B柱外板5向車內(nèi)的侵入，減少對B柱內(nèi)板I的傷害，其中預定間距的具體數(shù)值可根據(jù)實際需要進行設定。
[0026]進一步的，如圖1和圖5所示，所述B柱加強板2與上邊梁3的搭接部分13在水平方向上的長度的取值范圍為105?115mm，本實用新型實施例提供的B柱加強板2相比于現(xiàn)有技術(shù)而言，B柱加強板2與上邊梁3搭接部分在水平方向上的長度增加了，進而增加了B柱加強板2與上邊梁3的接觸面積，提高了該處結(jié)構(gòu)的強度，也提高了應力的轉(zhuǎn)移作用。
[0027]進一步的，如圖4所示，所述B柱內(nèi)板I上具有第一圓角7，所述B柱加強板2上具有與所述第一圓角7相貼合的第二圓角8，所述上邊梁3上具有與所述第二圓角8相貼合的第三圓角9。所述B柱外板5上具有第四圓角10，所述上邊梁止口板4上具有與所述第四圓角10相貼合的第五圓角11。一般來說，圓角位置是最容易出現(xiàn)應力集中開裂的位置，而本實用新型實施例中，通過B柱內(nèi)板1、B柱加強板2和上邊梁3圓角位置的疊加，以及B柱外板5和上邊梁止口板4圓角位置的疊加，避免了 B柱外板5單板的現(xiàn)象。通過應力的均勻轉(zhuǎn)移，圓角位置的加強，解決了外板開裂的問題。
[0028]進一步的，在本實用新型實施例中，除B柱內(nèi)板1、B柱加強板2、上邊梁3和上邊梁止口板4共同相互疊加的部分采用螺接方式，各個結(jié)構(gòu)彼此之間的搭接部分，均存在焊點，以便增加B柱的連接強度。
[0029]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車B柱系統(tǒng)。
[0030]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，包括: B柱內(nèi)板(1)、B柱加強板(2)、上邊梁(3)和上邊梁止口板⑷； 其中，所述B柱內(nèi)板(1)、B柱加強板(2)、上邊梁(3)和上邊梁止口板⑷依次螺接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，還包括: B柱外板(5)，所述B柱外板(5)與所述上邊梁止口板⑷連接；以及 上邊梁加強板￠)，所述上邊梁加強板(6)分別與所述上邊梁(3)和所述上邊梁止口板(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，所述上邊梁(3)與所述上邊梁止口板(4)之間具有一預定間距。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，所述B柱加強板(2)與所述上邊梁(3)的搭接部分在水平方向上的長度的取值范圍為105?115mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，所述B柱內(nèi)板(I)上具有第一圓角(7)，所述B柱加強板(2)上具有與所述第一圓角(7)相貼合的第二圓角(8)，所述上邊梁(3)上具有與所述第二圓角(8)相貼合的第三圓角(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車B柱系統(tǒng)，其特征在于，所述B柱外板(5)上具有第四圓角(10)，所述上邊梁止口板(4)上具有與所述第四圓角(10)相貼合的第五圓角(11)。7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?6任意一項所述的汽車B柱系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車B柱系統(tǒng)及汽車，涉及汽車裝配領(lǐng)域，汽車B柱系統(tǒng)包括：B柱內(nèi)板、B柱加強板、上邊梁和上邊梁止口板；其中，所述B柱內(nèi)板、B柱加強板、上邊梁和上邊梁止口板依次螺接。本實用新型提供的汽車B柱系統(tǒng)，采用螺接的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中B柱上端的連接結(jié)構(gòu)因采用焊接方式而容易產(chǎn)生焊點虛焊，降低B柱連接強度的缺陷，同時采用螺接方式也加強了B柱結(jié)構(gòu)的連接強度，使汽車B柱能夠承受更大的作用力，提高汽車碰撞過程中車身的安全系數(shù)。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN204701665
【申請?zhí)枴緾N201520348121
【發(fā)明人】王鋰君, 解保新, 于海波
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月26日