車輪放置裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】車輪放置裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車輪生產(chǎn)研宄領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪放置裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 2009);輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件；車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂，分類:1.按輪輻的構(gòu)造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪；2.按車輪材質(zhì):可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪；3.按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，車輪在生產(chǎn)出來(lái)后，通常存放在存貨架上，在存貨架上堆放時(shí)，比較雜亂，且堆放密集，在搬運(yùn)的過(guò)程中，車輪之間容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輛損壞，且存貨架為敞開(kāi)狀，車輪放置時(shí)間長(zhǎng)，容易生銹。
[0005]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題:
現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計(jì)不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種車輪放置裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計(jì)不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)車輪進(jìn)行了良好的保護(hù)，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了車輪放置裝置，所述裝置包括:
外殼，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個(gè)滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個(gè)車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導(dǎo)向柱，所述車輪放置板為長(zhǎng)條狀，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱均水平放置，所述導(dǎo)向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個(gè)凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配，所述N、M均為大于等于I的正整數(shù)。
[0008]其中，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。
[0009]其中，所述4個(gè)滑輪均勻分布在所述外殼底面。
[0010]其中，所述N個(gè)車輪存放單7Π均勾分布在所述外殼內(nèi)，所述M個(gè)凹槽均勾分布在所述車輪放置板上。
[0011 ] 其中，所述外殼內(nèi)壁設(shè)有干燥層，所述干燥層內(nèi)設(shè)有干燥劑。
[0012]其中，所述外殼頂面設(shè)有上端蓋。
[0013]其中，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱的長(zhǎng)度相等。
[0014]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將車輪放置裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個(gè)滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個(gè)車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導(dǎo)向柱，所述車輪放置板為長(zhǎng)條狀，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱均水平放置，所述導(dǎo)向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個(gè)凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配的技術(shù)方案，即將車輪放置在外殼內(nèi)的車輪存放單元中，利用外殼對(duì)車輪進(jìn)行保護(hù)，可以防止水汽的進(jìn)入，防止生銹，然后利用外殼的滑輪可以方便搬運(yùn)，車輪在放置時(shí)，首先車輪的中心孔穿過(guò)導(dǎo)向柱，然后放置在車輪放置板的凹槽中進(jìn)行固定，利用導(dǎo)向柱和凹槽對(duì)車輪進(jìn)行固定，避免碰撞，且存取方便，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計(jì)不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)車輪進(jìn)行了良好的保護(hù)，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車輪放置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1-外殼，2-滑輪，3-車輪放置板，4-導(dǎo)向柱，5-凹槽，6-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明提供了一種車輪放置裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計(jì)不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)車輪進(jìn)行了良好的保護(hù)，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0017]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題?？傮w思路如下:
采用了將車輪放置裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個(gè)滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個(gè)車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導(dǎo)向柱，所述車輪放置板為長(zhǎng)條狀，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱均水平放置，所述導(dǎo)向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導(dǎo)向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個(gè)凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配的技術(shù)方案，即將車輪放置在外殼內(nèi)的車輪存放單元中，利用外殼對(duì)車輪進(jìn)行保護(hù)，可以防止水汽的進(jìn)入，防止生銹，然后利用外殼的滑輪可以方便搬運(yùn)，車輪在放置時(shí)，首先車輪的中心孔穿過(guò)導(dǎo)向柱，然后放置在車輪放置板的凹槽中進(jìn)行固定，利用導(dǎo)向柱和凹槽對(duì)車輪進(jìn)行固定，避免碰撞，且存取方便，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計(jì)不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)車輪進(jìn)行了良好的保護(hù)，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0018]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例一: 在實(shí)施例一