帶abs單元的摩托車(chē)的制作方法
【專利說(shuō)明】帶ABS單元的摩托車(chē)
[0001]本申請(qǐng)主張2012年11月16日申請(qǐng)的日本特愿2012 — 252151號(hào)的優(yōu)先權(quán)，通過(guò)參照其整體而引用為本申請(qǐng)的一部分。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及具備ABS單元(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))的摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0003]作為摩托車(chē)的液壓式制動(dòng)裝置，具有在液壓回路中夾裝ABS單元的裝置，該液壓回路將與手制動(dòng)器拉桿、腳制動(dòng)器拉桿等制動(dòng)操作部件聯(lián)動(dòng)的主缸與前后輪的制動(dòng)鉗連接(例如專利文獻(xiàn)I)。該制動(dòng)裝置中的ABS單元由主車(chē)架支撐，并配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的后方。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2012 - 016969號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]然而，在大型摩托車(chē)的情況下，在缸蓋周?chē)目臻g存在富余，因此如上述專利文獻(xiàn)I那樣，能夠?qū)BS單元配置到缸蓋的后方。然而，在小型摩托車(chē)中，缸蓋周?chē)目臻g小，因此不容易將ABS單元配置到缸蓋的后方。
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供一種不論車(chē)身大小都能夠保持富余地將ABS單元配置于安裝空間的帶ABS的摩托車(chē)。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所涉及的帶ABS的摩托車(chē)，具備:主車(chē)架；發(fā)動(dòng)機(jī)，被支撐于上述主車(chē)架；燃料箱，被支撐于上述主車(chē)架的上部；以及ABS單元，在上述燃料箱的下側(cè)安裝于上述主車(chē)架，位于上述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的上方。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，ABS單元在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的上方、且為與燃料箱的下側(cè)抵碰的位置，安裝于主車(chē)架，因此，與將ABS單元配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的后方的情況相比，能夠避免與空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)本體等發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零件干涉，并且在配置ABS單元的空間上形成富余。因此，也能夠容易將ABS單元安裝到小型摩托車(chē)。
[0013]在本發(fā)明中，優(yōu)選ABS單元的至少上部進(jìn)入燃料箱的下部的凹處。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)利用燃料箱的凹處能夠進(jìn)一步在ABS單元的配置空間上形成富余。而且，燃料箱的下部的凹處為，使ABS單元的至少上部進(jìn)入的程度即可，因此也不會(huì)大幅減小燃料箱的容量。
[0014]在本發(fā)明中，優(yōu)選上述ABS單元位于燃料箱的前半部的下部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上述ABS單元配置在前輪與后輪的中間部位，因此經(jīng)由ABS單元的前輪制動(dòng)器用的液壓回路與后輪用的液壓回路的長(zhǎng)度之差變小。結(jié)果，在ABS單元工作時(shí)，在前輪的制動(dòng)感覺(jué)與后輪的制動(dòng)感覺(jué)上不存在差別而能夠進(jìn)行穩(wěn)定的制動(dòng)控制。而且，通常，主車(chē)架朝后下傾斜，因此被支撐于主車(chē)架之上的燃料箱的底板也朝后下傾斜。因此，燃料箱的前半部的下部處于高位置，與缸蓋之間的距離變大，因此，通過(guò)在該下部設(shè)置凹處，可在缸蓋的上方獲得大的配置空間。
[0015]在本發(fā)明中，優(yōu)選上述主車(chē)架具有左右一對(duì)車(chē)架片，在架設(shè)于這些車(chē)架片間的支撐部件上安裝有上述ABS單元。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，支撐部件的兩端部連結(jié)于左右一對(duì)車(chē)架片，由此支撐部件被牢固地支撐于主車(chē)架。因此，ABS單元被牢固的支撐部件穩(wěn)定支撐。而且，也存在通過(guò)架設(shè)于一對(duì)車(chē)架片間的支撐部件來(lái)加強(qiáng)主車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]在本發(fā)明中，優(yōu)選上述支撐部件具有向車(chē)身的前方前出的前出部、位于比該前出部靠后方的位置的后退部、以及將上述前出部與后退部連結(jié)的連結(jié)部，在前出部和后退部上緊固有ABS單元。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，ABS單元的緊固位置在車(chē)身的前后方向和寬度方向這兩個(gè)方向上分離，因此能夠?qū)BS單元穩(wěn)定地支撐于支撐部件。
[0017]在本發(fā)明中，優(yōu)選還具備將上述ABS單元與至少后輪的主缸以及制動(dòng)鉗連接的液壓配管，上述支撐部件的前出部位于車(chē)身的右側(cè)，上述支撐部件的后退部位于車(chē)身的左側(cè)，上述液壓配管從ABS單元朝右側(cè)導(dǎo)出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通常在摩托車(chē)中，后輪制動(dòng)器的主缸以及制動(dòng)鉗配置在車(chē)身的右側(cè)，因此通過(guò)使液壓配管從ABS單元朝右側(cè)導(dǎo)出，能夠?qū)⒁簤号涔軓闹尾考覀?cè)的前出部的正后方朝下后方導(dǎo)出，因此能夠縮短液壓配管，使制動(dòng)感覺(jué)變好。
[0018]在本發(fā)明中，優(yōu)選還具備與上述燃料箱的供油口連接而將排放物向發(fā)動(dòng)機(jī)下方的排出口引導(dǎo)的排放管，該排放管通過(guò)上述支撐部件的后退部的前方。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，排放管從燃料箱的供油口朝向下方、而且是朝向發(fā)動(dòng)機(jī)下方的排出口，因此借助通過(guò)支撐部件的后退部的前方使朝前方的迂回變小，能夠縮短排放管的長(zhǎng)度。
[0019]權(quán)利要求書(shū)以及/或者說(shuō)明書(shū)以及/或者附圖所公開(kāi)的至少兩個(gè)結(jié)構(gòu)的任意組合，都包含于本發(fā)明。特別是，權(quán)利要求書(shū)的各權(quán)利要求的兩個(gè)以上的任意組合，都包含于本發(fā)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020]根據(jù)參考了附圖的以下的優(yōu)選實(shí)施方式的說(shuō)明，能夠更加清楚地理解本發(fā)明。然而，實(shí)施方式以及圖僅是用于進(jìn)行圖示以及說(shuō)明的，并不應(yīng)該用于限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍通過(guò)附加的權(quán)利要求書(shū)來(lái)限定。在附圖中，多個(gè)圖中的相同標(biāo)記示出相同或者相應(yīng)的部分。
[0021]圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的帶ABS單元的摩托車(chē)的側(cè)視圖。
[0022]圖2是示出該摩托車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)整體的概略圖。
[0023]圖3是示出該摩托車(chē)的ABS單元的安裝部位的局部切出的放大側(cè)視圖。
[0024]圖4是示出該摩托車(chē)的ABS單元的安裝部位的俯視圖。
[0025]圖5是示出該摩托車(chē)的架設(shè)在車(chē)架片間的支撐部件的構(gòu)造的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的第一實(shí)施方式。圖1示出應(yīng)用本發(fā)明的摩托車(chē)。該摩托車(chē)的車(chē)架FR包含構(gòu)成前半部的主車(chē)架1、與主車(chē)架I的后部連結(jié)并構(gòu)成車(chē)架FR的后半部的后車(chē)架2。在該主車(chē)架I的前端安裝有頭管3，在轉(zhuǎn)動(dòng)自如地插通于該頭管3的轉(zhuǎn)向軸(未圖示)上安裝有上支架4以及下支架5，前叉8被支撐于這些支架4、5。前輪9被支撐于該前叉8的下端部。在前叉8的上端部的上支架4上安裝有手柄10。
[0027]在上述主車(chē)架I的后端下部，設(shè)置有擺臂支架11，在該擺臂支架11上，擺臂12經(jīng)由插通于前端部的樞軸13而被上下擺動(dòng)自如地支撐。后輪14被支撐于該擺臂12的后端部。并列多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)E被支撐于主車(chē)架I的中央下部，該發(fā)動(dòng)機(jī)E經(jīng)由配置于車(chē)身左側(cè)的鏈那樣的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)16來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪14。在發(fā)動(dòng)機(jī)E的前方，配置有利用行駛風(fēng)A來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的散熱器18。
[0028]騎手用座22被支撐于上述后車(chē)架2。在主車(chē)架I的上部、即車(chē)身上部，且是在上述手柄10與騎手用座22之間，安裝有燃料箱25。而且，在車(chē)身前部，安裝有從上述手柄10的前方到車(chē)身前部的側(cè)方的部分為樹(shù)脂制的、被稱作全前圍的形狀大的前圍30，在該前圍30上安裝有前照燈單元32以及方向指示器34。
[0029]在上述主車(chē)架I的上部、且為燃料箱25的下側(cè)，ABS單元35安裝于上述主車(chē)架1，位于發(fā)動(dòng)機(jī)E的缸蓋CH (圖3)的上方。
[0030]在上述前輪9上安裝有與該前輪9 一體旋轉(zhuǎn)的前用制動(dòng)盤(pán)26，在上述后輪14上安裝有與該后輪14 一體旋轉(zhuǎn)的后用制動(dòng)盤(pán)27。對(duì)上述前用制動(dòng)盤(pán)26付與制動(dòng)力的前制動(dòng)鉗39F被支撐于前叉8的下端部。而且，對(duì)后用制動(dòng)盤(pán)27付與制動(dòng)力的后制動(dòng)鉗39R(圖2)被支撐于擺臂12。
[0031]在圖2中示出制動(dòng)系統(tǒng)。ABS單元35、與手制動(dòng)器拉桿36聯(lián)動(dòng)的前用主缸37F以及前制動(dòng)鉗39F，通過(guò)第一以及第二前配管41、42連接。ABS單元35、與腳制動(dòng)器拉桿38聯(lián)動(dòng)的后用主缸37R以及后制動(dòng)鉗39R，通過(guò)第一以及第二后配管43、44連接。這些配管41?44例如由油壓軟管形成。
[0032]圖3示出ABS單元35的安裝部位。如該圖所示那樣，ABS單元35為，在被支撐于主車(chē)架I的上部的燃料箱25的下側(cè)，安裝于上述主車(chē)架I。在該例中，ABS單元35位于燃料箱25的前半部的下側(cè)，并且，以其上半部進(jìn)入燃料箱25的前半部的下部所設(shè)置的49的方式配置。因此，ABS單元35的一部分位于比燃料箱25的下緣25c更靠上方。ABS單元35的至少上部進(jìn)入凹處49即可。
[0033]燃料箱25通過(guò)上板25a和底板25b的周緣部來(lái)將上板25a和底板25b接合，在兩板25a、25b之間形成有燃