本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

在小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接的轉(zhuǎn)向裝置中，最常見的是前支架連接板上裝有耐磨復(fù)合套，直接與車架上下連接板用銷軸連接，用開口銷穿桿在銷軸孔內(nèi)止退。由于軸套與車架板接觸面積大造成轉(zhuǎn)向阻力大，轉(zhuǎn)向不靈活，開口銷橫穿于銷軸孔內(nèi)，鎖緊螺母松動(dòng)，容易引起間隙增大，磨損加劇，導(dǎo)致車身與前支架兩頭翹，影響操作，不利于安全作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在長期行駛作業(yè)中不易造成轉(zhuǎn)向裝置連接件的磨損、不易翹動(dòng)變形、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置，包括兩個(gè)平行設(shè)置的后車架連接板、位于兩后車架連接板之間的前支架板、轉(zhuǎn)向銷軸和關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承固定設(shè)置于前支架板上，轉(zhuǎn)向銷軸的兩端分別穿過兩后車架連接板，中部套設(shè)于關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述轉(zhuǎn)向銷軸上套設(shè)兩個(gè)軸承耐磨止退套，所述軸承耐磨止退套的一端抵靠于關(guān)節(jié)軸承的端面，另一端緊抵于后車架連接板的內(nèi)側(cè)面。

所述軸承耐磨止退套為T型狀的套筒，小端面朝向關(guān)節(jié)軸承。

所述關(guān)節(jié)軸承上設(shè)有上、下兩個(gè)軸承擋蓋，軸承擋蓋的內(nèi)側(cè)面與關(guān)節(jié)軸承、軸承耐磨止退套均緊抵，兩軸承擋蓋通過緊固螺栓固定安裝于前支架板上。

所述轉(zhuǎn)向銷軸的外伸端套設(shè)開槽螺母，所述開槽螺母與轉(zhuǎn)向銷軸連接處安裝止動(dòng)墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的一種小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置，前支架板與后車架連接板之間通過轉(zhuǎn)向銷軸鉸接，轉(zhuǎn)向銷軸與前支架板之間用關(guān)節(jié)軸承連接，各連接件之間配合緊密，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，在長期行駛作業(yè)中不易造成轉(zhuǎn)向裝置連接件的磨損、不易翹動(dòng)變形，既提高了小型裝載機(jī)的使用壽命，又保障運(yùn)輸作業(yè)安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)號(hào)表示：1、前支架板；2、軸承擋蓋；3、緊固螺栓；4、關(guān)節(jié)軸承；5、軸承耐磨止退套；6、轉(zhuǎn)向銷軸；7、后車架連接板；8、止動(dòng)墊圈；9、開槽螺母。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1示出了本實(shí)用新型的一種小型裝載機(jī)鉸鏈?zhǔn)竭B接與轉(zhuǎn)向裝置的實(shí)施例，其包括兩個(gè)平行設(shè)置的后車架連接板7、位于兩后車架連接板7之間的前支架板1、轉(zhuǎn)向銷軸6和關(guān)節(jié)軸承4，關(guān)節(jié)軸承4固定設(shè)置于前支架板1上，轉(zhuǎn)向銷軸6的兩端分別穿過兩后車架連接板7，中部套設(shè)于關(guān)節(jié)軸承4內(nèi)，轉(zhuǎn)向銷軸6經(jīng)關(guān)節(jié)軸承4貫穿兩后車架連接板7。前支架板1與后車架連接板7之間通過轉(zhuǎn)向銷軸6鉸接，轉(zhuǎn)向銷軸6與前支架板1之間用關(guān)節(jié)軸承4連接，各連接件之間配合緊密，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，在長期行駛作業(yè)中不易造成轉(zhuǎn)向裝置連接件的磨損、不易翹動(dòng)變形，既提高了小型裝載機(jī)的使用壽命，又保障運(yùn)輸作業(yè)安全。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向銷軸6上套設(shè)兩個(gè)軸承耐磨止退套5，軸承耐磨止退套5的一端抵靠于關(guān)節(jié)軸承4的端面，另一端緊抵于后車架連接板7的內(nèi)側(cè)面，軸承耐磨止退套5的作用在于，防止關(guān)節(jié)軸承4在經(jīng)過長期作業(yè)后因?yàn)槟p而上下移動(dòng)。

本實(shí)施例中，軸承耐磨止退套5為T型狀的套筒，小端面朝向關(guān)節(jié)軸承4，大端面朝向后車架連接板7內(nèi)側(cè)面。

本實(shí)施例中，關(guān)節(jié)軸承4上設(shè)有上、下兩個(gè)軸承擋蓋2，軸承擋蓋2的內(nèi)側(cè)面與關(guān)節(jié)軸承4、軸承耐磨止退套5均緊抵，兩軸承擋蓋2通過緊固螺栓3固定安裝于前支架板1上。軸承擋蓋2，既對(duì)關(guān)節(jié)軸承4起到了固定的作用，又隔開了前支架板1與軸承耐磨止退套5直接接觸，減少阻力，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向靈活的效果。本實(shí)施例中，軸承擋蓋2為圓形筒，兩軸承擋蓋2通過六個(gè)緊固螺栓3固定安裝于前支架板1上。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向銷軸6的外伸端套設(shè)開槽螺母9，開槽螺母9與轉(zhuǎn)向銷軸6連接處安裝止動(dòng)墊圈8，起到了緊固的作用，減少了轉(zhuǎn)向銷軸6與開槽螺母9之間的磨損，提高使用壽命。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。