本發(fā)明涉及一種電動車的領(lǐng)域，具體為一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。

目前，人們?yōu)閷崿F(xiàn)低碳出行，常采用的交通工具多為：自行車、電動自行車或電動三輪車等；但卻存在諸多問題，例如：使用自行車需要一定的技巧，需要一段時間的學(xué)習(xí)才能掌握，并且由于自行車需要依靠騎車人提供動力，因此其行使距離有限，不便于長距離行使；使用電動自行車或電動三輪車也需要一定的技巧，并且其行使不穩(wěn)定，易摔倒。

現(xiàn)有的四輪電動車，車型較大，其重量較重，靈活性較差，不能跨越高的臺階，底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計得不合理，使得抗顛簸能力差。

綜上所述，現(xiàn)有的能實現(xiàn)低碳出行的交通工具，其具有駕駛難度高、行駛安全性低、抗顛簸能力差等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，采用兩根并排布置的板簧作為整車上部的支撐結(jié)構(gòu)，弧頂朝上安裝，具有良好的彈性，舒適性較好，而電動車重量輕，行駛平穩(wěn)，在凹凸路面行駛，顛簸小，能輕松跨越20-30厘米高的臺階等優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述本發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案為：

一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，包括前輪、把手、車架、坐墊、后輪、后橋、腳踏、板簧、前橋和方向件；所述方向件固定安裝于前輪連接軸上，再與前橋鉸鏈連接；所述方向件上還連接有斜拉桿，所述斜拉桿另一端連接于連接板上，所述連接板安裝于把手上；所述后橋其中部上安裝有驅(qū)動器，其末端上安裝后輪；所述前橋和后橋之間通過兩根并排布置的板簧連接，所述板簧上通過支撐架安裝固定車架，所述支撐架上安裝蓄電池框架，所述蓄電池框架上安裝坐墊；所述車架的前、后端上分別安裝前擋板、后擋板，所述車架底部中間安裝有腳踏。

以上所述板簧采用鋼板制成，其形狀為圓弧形狀；所述板簧采取弧頂朝上的安裝方式，既能增強(qiáng)板簧承力能力，又能提高板簧的避震能力，提供舒適的電動車底盤結(jié)構(gòu)，保證電動車行駛平穩(wěn)，行駛凹凸路面上時顛簸小。目前也看見某些車架上采用板簧形式，但是安裝方式不相同，結(jié)構(gòu)也不合理。

以上所述板簧兩端通過夾緊裝置分別固定于前橋和后橋上；所述夾緊裝置包括u形卡、固定板和活動板。

以上所述板簧末端上安裝有防竄螺栓。

以上所述板簧安裝位于前橋下方，而所述板簧所在平面與前橋中心水平面形成5°～60°。

以上所述板簧安裝位于后橋上方，而所述板簧所在平面與后橋中心水平面形成5°～60°。

以上所述板簧和前橋、后橋均形成一定的夾角，既能方便對板簧進(jìn)行安裝，又能使得板簧受力發(fā)生彈性變形時沿既定方向伸展，能保護(hù)板簧，延長板簧使用壽命。

以上所述兩根并排布置的板簧頂部之間連接有穩(wěn)定桿。

以上所述斜拉桿與方向件、連接板之間采取鉸鏈連接。

以上所述把手上設(shè)有伸縮管。

以上所述支撐架通過螺栓連接于板簧上。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步：

1、本發(fā)明的電動車底盤采取兩根并排布置的板簧連接前橋和后橋，并以此作為電動車整個上部的支撐結(jié)構(gòu)而將板簧形狀為圓弧形狀，安裝時將弧頂朝上安裝，使得板簧發(fā)揮出良好的避震效果，給人較為舒適和柔性；而且整個電動車的車型小，結(jié)構(gòu)合理，重量輕，靈活性高，行駛平穩(wěn)，能輕松跨越20-30厘米高的臺階，具有良好的避震效果，行駛于凹凸路面上也不會發(fā)生過大顛簸，行駛安全性高。

2、本發(fā)明將板簧的一端安裝在前橋的下方，另一端是安裝于后橋的上方，這能更好防止板簧受到外力時，板簧往兩邊炸裂，還能提高板簧的承重能力。

3、本發(fā)明在板簧的末端上安裝有防竄螺栓，既能保證板簧的穩(wěn)定性，又能防止板簧因受到外力作用發(fā)生彈性變形時往兩邊竄動；較大提高板簧的工作效率和安全性。

4、本發(fā)明在兩根并排布置板簧的弧頂之間上連接穩(wěn)定桿，加強(qiáng)電動車底盤的穩(wěn)定性，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，行駛更為安全可靠。

5、本發(fā)明中把手通過連接板與斜拉桿連接，而斜拉桿與連接板，方向件均為鉸鏈連接，為把手控制方向提供更好的便利，控制起來也較為輕便，而斜拉桿上的兩端均為螺紋連接，為調(diào)節(jié)斜拉桿的松緊提供很好的便利。

6、本發(fā)明舒適性底盤結(jié)構(gòu)制成微小型四輪電動車重量輕，可以作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)路上的小型交通工具，也適合農(nóng)村農(nóng)民運輸少量農(nóng)具、化肥、種子到田間地頭，也適合娛樂場所作為小型車玩樂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為板簧與前橋、后橋連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中a-a的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中的序號和部件名稱為：1-前輪，2-斜拉桿，3-前擋板，4-伸縮管，5-把手，6-車架，7-坐墊，8-后輪，9-后擋板，10-驅(qū)動器，11-后橋，12-腳踏，13-螺栓，14-板簧，15-支撐架，16-前橋，17-連接板、18-u形卡,19-固定板，20-防竄螺栓，21-活動板，22-蓄電池框架,23-方向件，24-穩(wěn)定桿。

具體實施方式

以下結(jié)合本發(fā)明的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例1：

參看圖1~圖5說明，一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，包括前輪1、把手5、車架6、坐墊7、后輪8、后橋11、腳踏12、板簧14、前橋16和方向件23；所述方向件23固定安裝于前輪1的連接軸上，再與前橋16鉸鏈連接；所述方向件23上還連接有斜拉桿2，所述斜拉桿2另一端連接于連接板17上，所述連接板17安裝于把手5上；所述后橋11其中部上安裝有驅(qū)動器10，其末端上安裝后輪8；所述前橋16和后橋11之間通過兩根并排布置的板簧14連接，所述板簧14上通過兩根并行布置的支撐架15安裝固定車架6，所述兩根并排布置的板簧14頂部之間連接有穩(wěn)定桿24；所述支撐架6上安裝蓄電池框架22，所述蓄電池框架22上安裝坐墊7，而蓄電池框架22內(nèi)安裝蓄電池，作為電動車的動力源；所述車架6的前、后端上分別安裝前擋板3、后擋板9，前擋板3上可以安裝大燈和轉(zhuǎn)向燈，后擋板9上可以安裝尾燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，所述車架6底部中間上安裝腳踏12，腳踏12為兩個，分別對稱安裝于車架6的兩側(cè)。

以上所述板簧14采用鋼板制成，其形狀為圓弧形狀；所述板簧14采取弧頂朝上的安裝方式，兩根并排布置的板簧14作為整車上部的支撐結(jié)構(gòu)，也是構(gòu)成電動車的底盤結(jié)構(gòu)，采用兩根并排布置板簧14足以支撐兩個成年人的重量，相對傳統(tǒng)底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，重量變輕，彈性效果顯著提高，具有良好的避震效果。

以上所述板簧14兩端通過夾緊裝置分別固定于前橋16和后橋11上；所述夾緊裝置包括u形卡18、固定板19和活動板21，固定板19與板簧14平行接觸，固定板19根據(jù)根據(jù)板簧14傾斜角度固定安裝于前橋16上，u形卡18卡住前橋16，將活動板21對齊u形卡18進(jìn)行安裝，并預(yù)留一定寬度，便于插入板簧14，插入板簧14至設(shè)定位置，安裝防竄螺栓20，防竄螺栓貫穿活動板21、板簧14和固定板19，再同時擰緊u形卡18的配套螺母和防竄螺栓上的螺母；將板簧14和活動板21固定牢靠；防竄螺栓20能保護(hù)板簧14受力發(fā)生彈性變形時往兩邊伸展，提高板簧14承受能力。

以上所述板簧14安裝位于前橋16下方，而所述板簧14所在平面與前橋16中心水平面形成5°。

以上所述板簧14安裝位于后橋11上方，而所述板簧14所在平面與后橋11中心水平面形成5°。

以上所述斜拉桿2與方向件23、連接板17之間采取鉸鏈連接。

以上所述把手5上設(shè)有伸縮管4，能對后續(xù)安裝的線路起到保護(hù)作用。

以上所述支撐架、穩(wěn)定桿24均是通過螺栓連接于板簧14上，這能讓板簧14發(fā)生彈性變形留有余量，較大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。

實施例2：

參看圖1~圖5說明，一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，包括前輪1、把手5、車架6、坐墊7、后輪8、后橋11、腳踏12、板簧14、前橋16和方向件23；所述方向件23固定安裝于前輪1的連接軸上，再與前橋16鉸鏈連接；所述方向件23上還連接有斜拉桿2，所述斜拉桿2另一端連接于連接板17上，所述連接板17安裝于把手5上；所述后橋11其中部上安裝有驅(qū)動器10，其末端上安裝后輪8；所述前橋16和后橋11之間通過兩根并排布置的板簧14連接，所述板簧14上通過兩根并行布置的支撐架15安裝固定車架6，所述兩根并排布置的板簧14頂部之間連接有穩(wěn)定桿24；所述支撐架6上安裝蓄電池框架22，所述蓄電池框架22上安裝坐墊7，而蓄電池框架22內(nèi)安裝蓄電池，作為電動車的動力源；所述車架6的前、后端上分別安裝前擋板3、后擋板9，前擋板3上可以安裝大燈和轉(zhuǎn)向燈，后擋板9上可以安裝尾燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，所述車架6底部中間上安裝腳踏12，腳踏12為兩個，分別對稱安裝于車架6的兩側(cè)。

以上所述板簧14采用鋼板制成，其形狀為圓弧形狀；所述板簧14采取弧頂朝上的安裝方式，兩根并排布置的板簧14作為整車上部的支撐結(jié)構(gòu)，也是構(gòu)成電動車的底盤結(jié)構(gòu)，采用兩根并排布置板簧14足以支撐兩個成年人的重量，相對傳統(tǒng)底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，重量變輕，彈性效果顯著提高，具有良好的避震效果。

以上所述板簧14兩端通過夾緊裝置分別固定于前橋16和后橋11上；所述夾緊裝置包括u形卡18、固定板19和活動板21，固定板19與板簧14平行接觸，固定板19根據(jù)根據(jù)板簧14傾斜角度固定安裝于前橋16上，u形卡18卡住前橋16，將活動板21對齊u形卡18進(jìn)行安裝，并預(yù)留一定寬度，便于插入板簧14，插入板簧14至設(shè)定位置，安裝防竄螺栓20，防竄螺栓貫穿活動板21、板簧14和固定板19，再同時擰緊u形卡18的配套螺母和防竄螺栓上的螺母；將板簧14和活動板21固定牢靠；防竄螺栓20能保護(hù)板簧14受力發(fā)生彈性變形時往兩邊伸展，提高板簧14承受能力。

以上所述板簧14安裝位于前橋16下方，而所述板簧14所在平面與前橋16中心水平面形成60°。

以上所述板簧14安裝位于后橋11上方，而所述板簧14所在平面與后橋11中心水平面形成60°。

以上所述斜拉桿2與方向件23、連接板17之間采取鉸鏈連接。

以上所述把手5上設(shè)有伸縮管4，能對后續(xù)安裝的線路起到保護(hù)作用。

以上所述支撐架、穩(wěn)定桿24均是通過螺栓連接于板簧14上，這能讓板簧14發(fā)生彈性變形留有余量，較大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。

實施例3：

參看圖1~圖5說明，一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，包括前輪1、把手5、車架6、坐墊7、后輪8、后橋11、腳踏12、板簧14、前橋16和方向件23；所述方向件23固定安裝于前輪1的連接軸上，再與前橋16鉸鏈連接；所述方向件23上還連接有斜拉桿2，所述斜拉桿2另一端連接于連接板17上，所述連接板17安裝于把手5上；所述后橋11其中部上安裝有驅(qū)動器10，其末端上安裝后輪8；所述前橋16和后橋11之間通過兩根并排布置的板簧14連接，所述板簧14上通過兩根并行布置的支撐架15安裝固定車架6，所述兩根并排布置的板簧14頂部之間連接有穩(wěn)定桿24；所述支撐架6上安裝蓄電池框架22，所述蓄電池框架22上安裝坐墊7，而蓄電池框架22內(nèi)安裝蓄電池，作為電動車的動力源；所述車架6的前、后端上分別安裝前擋板3、后擋板9，前擋板3上可以安裝大燈和轉(zhuǎn)向燈，后擋板9上可以安裝尾燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，所述車架6底部中間上安裝腳踏12，腳踏12為兩個，分別對稱安裝于車架6的兩側(cè)。

以上所述板簧14采用鋼板制成，其形狀為圓弧形狀；所述板簧14采取弧頂朝上的安裝方式，兩根并排布置的板簧14作為整車上部的支撐結(jié)構(gòu)，也是構(gòu)成電動車的底盤結(jié)構(gòu)，采用兩根并排布置板簧14足以支撐兩個成年人的重量，相對傳統(tǒng)底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，重量變輕，彈性效果顯著提高，具有良好的避震效果。

以上所述板簧14兩端通過夾緊裝置分別固定于前橋16和后橋11上；所述夾緊裝置包括u形卡18、固定板19和活動板21，固定板19與板簧14平行接觸，固定板19根據(jù)根據(jù)板簧14傾斜角度固定安裝于前橋16上，u形卡18卡住前橋16，將活動板21對齊u形卡18進(jìn)行安裝，并預(yù)留一定寬度，便于插入板簧14，插入板簧14至設(shè)定位置，安裝防竄螺栓20，防竄螺栓貫穿活動板21、板簧14和固定板19，再同時擰緊u形卡18的配套螺母和防竄螺栓上的螺母；將板簧14和活動板21固定牢靠；防竄螺栓20能保護(hù)板簧14受力發(fā)生彈性變形時往兩邊伸展，提高板簧14承受能力。

以上所述板簧14安裝位于前橋16下方，而所述板簧14所在平面與前橋16中心水平面形成32°。

以上所述板簧14安裝位于后橋11上方，而所述板簧14所在平面與后橋11中心水平面形成33°。

以上所述斜拉桿2與方向件23、連接板17之間采取鉸鏈連接。

以上所述把手5上設(shè)有伸縮管4，能對后續(xù)安裝的線路起到保護(hù)作用。

以上所述支撐架、穩(wěn)定桿24均是通過螺栓連接于板簧14上，這能讓板簧14發(fā)生彈性變形留有余量，較大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。

實施例4：

參看圖1~圖5說明，一種微小型四輪電動車舒適性底盤結(jié)構(gòu)，包括前輪1、把手5、車架6、坐墊7、后輪8、后橋11、腳踏12、板簧14、前橋16和方向件23；所述方向件23固定安裝于前輪1的連接軸上，再與前橋16鉸鏈連接；所述方向件23上還連接有斜拉桿2，所述斜拉桿2另一端連接于連接板17上，所述連接板17安裝于把手5上；所述后橋11其中部上安裝有驅(qū)動器10，其末端上安裝后輪8；所述前橋16和后橋11之間通過兩根并排布置的板簧14連接，所述板簧14上通過兩根并行布置的支撐架15安裝固定車架6，所述兩根并排布置的板簧14頂部之間連接有穩(wěn)定桿24；所述支撐架6上安裝蓄電池框架22，所述蓄電池框架22上安裝坐墊7，而蓄電池框架22內(nèi)安裝蓄電池，作為電動車的動力源；所述車架6的前、后端上分別安裝前擋板3、后擋板9，前擋板3上可以安裝大燈和轉(zhuǎn)向燈，后擋板9上可以安裝尾燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，所述車架6底部中間上安裝腳踏12，腳踏12為兩個，分別對稱安裝于車架6的兩側(cè)。

以上所述板簧14采用鋼板制成，其形狀為圓弧形狀；所述板簧14采取弧頂朝上的安裝方式，兩根并排布置的板簧14作為整車上部的支撐結(jié)構(gòu)，也是構(gòu)成電動車的底盤結(jié)構(gòu)，采用兩根并排布置板簧14足以支撐兩個成年人的重量，相對傳統(tǒng)底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，重量變輕，彈性效果顯著提高，具有良好的避震效果。

以上所述板簧14兩端通過夾緊裝置分別固定于前橋16和后橋11上；所述夾緊裝置包括u形卡18、固定板19和活動板21，固定板19與板簧14平行接觸，固定板19根據(jù)根據(jù)板簧14傾斜角度固定安裝于前橋16上，u形卡18卡住前橋16，將活動板21對齊u形卡18進(jìn)行安裝，并預(yù)留一定寬度，便于插入板簧14，插入板簧14至設(shè)定位置，安裝防竄螺栓20，防竄螺栓貫穿活動板21、板簧14和固定板19，再同時擰緊u形卡18的配套螺母和防竄螺栓上的螺母；將板簧14和活動板21固定牢靠；防竄螺栓20能保護(hù)板簧14受力發(fā)生彈性變形時往兩邊伸展，提高板簧14承受能力。

以上所述板簧14安裝位于前橋16下方，而所述板簧14所在平面與前橋16中心水平面形成33°。

以上所述板簧14安裝位于后橋11上方，而所述板簧14所在平面與后橋11中心水平面形成32°。

以上所述斜拉桿2與方向件23、連接板17之間采取鉸鏈連接。

以上所述把手5上設(shè)有伸縮管4，能對后續(xù)安裝的線路起到保護(hù)作用。

以上所述支撐架、穩(wěn)定桿24均是通過螺栓連接于板簧14上，這能讓板簧14發(fā)生彈性變形留有余量，較大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。

以上為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。