本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠裝置、特別是前方的保險(xiǎn)杠裝置。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的保險(xiǎn)杠裝置的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

用于車(chē)輛的傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠裝置具有橫向地在車(chē)輛寬度上延伸的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)。特別是在具有設(shè)置有冷卻器的低的車(chē)輛前部的扁平車(chē)輛的情況下，這樣設(shè)置在車(chē)輛前部上的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)對(duì)于形成冷卻氣流的部分行車(chē)風(fēng)構(gòu)成顯著的阻礙。設(shè)定用于穿流冷卻器的空氣質(zhì)量流量被在冷卻器之前延伸的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)分開(kāi)或者甚至擋住，從而冷卻器或者其它組件僅還次優(yōu)化地被冷卻氣流穿流或者迎流。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，給出一種用于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠裝置，即使車(chē)輛前部低時(shí)，該保險(xiǎn)杠裝置也能實(shí)現(xiàn)設(shè)置在車(chē)輛前部中的冷卻器被經(jīng)改善地穿流。

該任務(wù)通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的保險(xiǎn)杠裝置來(lái)解決。

按照本發(fā)明的用于車(chē)輛的具有兩個(gè)平行于車(chē)輛縱向中心平面設(shè)置的保險(xiǎn)杠支架的所述保險(xiǎn)杠裝置具有橫向于車(chē)輛縱向中心平面設(shè)置的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)。保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)緊固區(qū)段、在緊固區(qū)段之間的中間區(qū)段和兩個(gè)超過(guò)緊固區(qū)段伸出的側(cè)向的端部區(qū)段，借助所述緊固區(qū)段能將保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)直接地或者借助于相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)、例如碰撞盒緊固在所配設(shè)的保險(xiǎn)杠支架上。所述保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)的中間區(qū)段構(gòu)造為包圍開(kāi)口的框架梁，所述框架梁具有上方的橫梁、下方的橫梁、左邊的支撐柱和右邊的支撐柱。

優(yōu)點(diǎn)

具有包圍開(kāi)口的框架梁作為中間區(qū)段的保險(xiǎn)杠裝置的按照本發(fā)明的該構(gòu)造方案允許將一個(gè)或者多個(gè)冷卻器這樣放置在框架梁的開(kāi)口后方，使得可以無(wú)屏蔽效應(yīng)地穿流保險(xiǎn)杠裝置的部件。框架梁利用其上方的橫梁和其下方的橫梁在所述中間區(qū)段中承擔(dān)保險(xiǎn)杠橫梁的任務(wù)。

按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的其它優(yōu)選的和有利的構(gòu)造方案特征是從屬權(quán)利要求2至10的主題。

在上方的和下方的橫梁之間的凈寬度優(yōu)選大于或者等于保險(xiǎn)杠支架的高度延伸尺寸。以這種方式提供具有相應(yīng)大的開(kāi)口的框架梁，該開(kāi)口能實(shí)現(xiàn)充分大的冷卻氣流穿過(guò)。特別優(yōu)選，在上方的和下方的橫梁之間的凈寬度大致為保險(xiǎn)杠支架的高度延伸尺寸的兩倍大。凈寬度例如為保險(xiǎn)杠支架的高度延伸尺寸的2.5倍。然而，在上方的和下方的橫梁之間的凈寬度也可以小于保險(xiǎn)杠支架的雙倍的高度延伸尺寸并且例如為該高度延伸尺寸的1.5倍。

優(yōu)選，在框架梁的開(kāi)口中或者前方設(shè)置有柵格。該柵格可以形成用于一個(gè)或者多個(gè)位于開(kāi)口后方的冷卻器的保護(hù)柵格。

備選地，為了保護(hù)冷卻器可以在框架梁的開(kāi)口中或者在所述開(kāi)口前方設(shè)置有繩索或桿布置結(jié)構(gòu)。在此有利的是，所述繩索或桿布置結(jié)構(gòu)具有平行于下方的和/或上方的橫梁延伸的繩索或者桿。這些橫向延伸的繩索或桿可在碰撞的情況下承受在保險(xiǎn)杠裝置中產(chǎn)生的橫向力。

在一種備選于此的實(shí)施方式中，繩索或桿布置結(jié)構(gòu)可以具有橫向于、特別是垂直于下方的和/或上方的橫梁延伸的繩索或者桿。

也可以優(yōu)選在框架梁的開(kāi)口中或者前方設(shè)置有片板布置結(jié)構(gòu)。在此，有利的是，所述片板布置結(jié)構(gòu)具有平行于下方的和/或上方的橫梁延伸的片板。備選地，片板布置結(jié)構(gòu)可以具有垂直于下方的和/或上方的橫梁延伸的片板。

在按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的一種有利的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，在左邊的支撐柱和右邊的支撐柱之間設(shè)置有至少一個(gè)另外的支撐柱，該另外的支撐柱將上方的橫梁和下方的橫梁相互連接。通過(guò)所述至少一個(gè)另外的支撐柱改善框架梁的靜力學(xué)，由此，特別是在碰撞的情況下也降低異物侵入到框架梁的開(kāi)口中并進(jìn)而損壞冷卻器的危險(xiǎn)。

此外，本發(fā)明涉及一種具有按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置作為前保險(xiǎn)杠裝置的車(chē)輛。

以下參照附圖更詳細(xì)地說(shuō)明和闡述具有附加的構(gòu)造細(xì)節(jié)和其它優(yōu)點(diǎn)的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖中：

圖1示出配備有按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的車(chē)輛的正視圖；

圖2示出按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的示意性描述的實(shí)施方式的透視圖，所述保險(xiǎn)杠裝置獨(dú)立于車(chē)輛示出；

圖3示出按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的與車(chē)輛的前部車(chē)身結(jié)構(gòu)連接的第一實(shí)施方式；以及

圖4示出按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置的與車(chē)輛的前部車(chē)身結(jié)構(gòu)連接的備選的第二實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式

在圖1中示意性地示出具有按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置2的車(chē)輛1的正視圖。保險(xiǎn)杠裝置2隱藏在車(chē)輛前飾板12后方，所述車(chē)輛前飾板是車(chē)身10的一部分。為了能更好地識(shí)別出按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置2的構(gòu)造和布置結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠裝置在圖1中以實(shí)線示出，盡管該保險(xiǎn)杠裝置位于前飾板12后方并且因此不能從外部看到。

保險(xiǎn)杠裝置2具有橫向于豎直的車(chē)輛縱向中心平面x設(shè)置的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)20，以下結(jié)合圖2更詳細(xì)地描述該保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)。

保險(xiǎn)杠裝置2的在圖2中示意性示出的保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)20具有兩個(gè)緊固區(qū)段21、23，利用所述緊固區(qū)段能直接地或者間接地通過(guò)設(shè)置附加的(未示出的)碰撞盒將保險(xiǎn)杠裝置2相應(yīng)地緊固在與車(chē)身連接的或者整體地構(gòu)造的保險(xiǎn)杠支架10、12上。通過(guò)緊固區(qū)段21、23和保險(xiǎn)杠支架10、12在碰撞情況下將作用于保險(xiǎn)杠裝置2的力傳遞到車(chē)輛結(jié)構(gòu)中。

在保險(xiǎn)杠裝置2的兩個(gè)緊固區(qū)段21、23之間設(shè)置有保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)20的中間區(qū)段2'，該中間區(qū)段構(gòu)造為框架梁25。該框架梁25基本上包括左邊的支撐柱28和右邊的支撐柱29以及上方的橫梁26和下方的橫梁27，在這些支撐柱中或者在這些支撐柱上構(gòu)造有相應(yīng)的緊固區(qū)段21、23，這些橫梁與支撐柱28、29相連接并且形成框架梁25的封閉的框架輪廓。該框架輪廓包圍開(kāi)口25'，冷卻空氣能基本上不受阻礙地穿過(guò)所述開(kāi)口流動(dòng)至車(chē)輛的位于保險(xiǎn)杠裝置2后方的(未示出的)冷卻器。

在上方的橫梁26和下方的橫梁27之間的凈寬度w大于保險(xiǎn)杠支架10、12的高度延伸尺寸h。如已經(jīng)在上面提到的那樣，由此能實(shí)現(xiàn)：冷卻空氣能基本上不受阻礙地穿過(guò)框架梁25的開(kāi)口25'流動(dòng)至位于保險(xiǎn)杠裝置2后方的冷卻器(未示出)。在本實(shí)施例中，凈寬度w大致為保險(xiǎn)杠支架10、12的高度延伸尺寸h的2.5倍。不言而喻地，所述凈寬度w也可以與所述值不同。然而，為了以冷卻空氣充分地穿流，在上方的橫梁26和下方的橫梁27之間的凈寬度w至少與保險(xiǎn)杠支架10、12的高度延伸尺寸h一樣大。

在框架梁25的中部，在左邊的支撐柱28和右邊的支撐柱29之間為了加固框架梁25而設(shè)置有可選的另外的豎直的支撐柱30，該另外的豎直的支撐柱將上方的橫梁26和下方的橫梁27相互連接。

從豎直的支撐柱28、29向相應(yīng)的車(chē)輛外側(cè)以傳統(tǒng)的方式延伸有保險(xiǎn)杠橫梁布置結(jié)構(gòu)20的左邊側(cè)向的端部區(qū)段22或者右邊側(cè)向的端部區(qū)段24，例如從大致相應(yīng)支撐柱28、29的中部出發(fā)。

在圖3中示出帶有集成的按照本發(fā)明的保險(xiǎn)杠裝置2的車(chē)輛前部的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造方案，其中，相同的附圖標(biāo)記在這里如在圖2中那樣標(biāo)記相同的構(gòu)件。上方的橫梁26由車(chē)身10的前部的結(jié)構(gòu)部件14和上方的輔助橫梁26'形成。在框架梁25的開(kāi)口25'前方設(shè)置有作為保險(xiǎn)杠裝置2一部分的柵格3，該柵格防止較大的異物通過(guò)開(kāi)口25侵入并且因此保護(hù)位于其后方的(未示出的)冷卻器以防損壞。柵格3包括在橫截面方面相當(dāng)薄的柵格條或者柵格線32并且因此對(duì)于行車(chē)風(fēng)來(lái)說(shuō)不構(gòu)成過(guò)度的流動(dòng)阻礙，從而不以相關(guān)的方式阻止穿過(guò)開(kāi)口25'的冷卻空氣流動(dòng)。

在圖3中示出的實(shí)例中，豎直延伸的柱28、29和30向下伸出于下方的橫梁27并且通過(guò)一個(gè)沿車(chē)輛橫向延伸的輔助梁27'相互連接，所述輔助梁例如用于支撐車(chē)身10的前飾板12的下部分。

在圖3中示出的保險(xiǎn)杠裝置的一種備選的構(gòu)造方案在圖4中示出。保險(xiǎn)杠裝置2在這里以與在圖3的實(shí)例中的情況相同的方式構(gòu)造，從而在這里相同的附圖標(biāo)記也標(biāo)記相同的構(gòu)件。僅代替柵格3在圖4的實(shí)例中設(shè)置有繩索或桿布置結(jié)構(gòu)4，該繩索或桿布置結(jié)構(gòu)具有多個(gè)平行于上方的橫梁26和下方的橫梁27延伸的繩索40或者桿。這些繩索40或者桿的橫截面是這樣薄的，使得所述繩索或者桿對(duì)于冷卻氣流來(lái)說(shuō)同樣不構(gòu)成顯著的阻礙，但是防止較大的異物通過(guò)開(kāi)口25'侵入。代替繩索40的在圖4中示出的水平的布置結(jié)構(gòu)，繩索或者桿也可以橫向于上方的或下方的橫梁26、27、特別是豎直地延伸。

代替在圖3中示出的柵格3或者在圖4中示出的繩索或桿布置結(jié)構(gòu)4，可以在框架梁25的開(kāi)口25'中或者在該開(kāi)口前方也設(shè)置有片板布置結(jié)構(gòu)5，如該片板布置結(jié)構(gòu)在圖1中示意性示出的那樣。所述片板布置結(jié)構(gòu)5具有多個(gè)片板50，所述片板在圖1的示出的實(shí)例中橫向地延伸、但是所述片板也可以豎直地延伸。然而，優(yōu)選實(shí)現(xiàn)帶有橫向或者水平延伸的片板50的所示出的布置結(jié)構(gòu)。片板50可以剛性地設(shè)置在框架梁25中，但是，所述片板也可以按照百葉窗的方式可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置并且能由驅(qū)動(dòng)和控制裝置操縱，以便例如可以調(diào)整穿過(guò)開(kāi)口25'的冷卻空氣流的體積流量。

在權(quán)利要求書(shū)、說(shuō)明書(shū)和附圖中的附圖標(biāo)記僅用于更好地理解本發(fā)明并且不應(yīng)限制保護(hù)范圍。