一種全地形車車身的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種全地形車車身，其特征在于：該車身為承載式焊接組合車身，并由承載式底部車身焊接組合、左車身焊接組合、右車身焊接組合、車身前部焊接組合、花紋地板、左車身面板和右車身面板構(gòu)成，其中：所述承載式底部車身焊接組合的兩端分別對應(yīng)焊接有左車身焊接組合和右車身焊接組合，這三者的前端焊接有所述車身前部焊接組合；所述花紋地板鉚接在所述承載式底部車身焊接組合上，左車身面板鉚接在左車身焊接組合的頂面上，且右車身面板鉚接在右車身焊接組合的頂面上。本發(fā)明采用承載式焊接組合車身，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐沖擊性能強(qiáng)，高度較低，質(zhì)量小，車輛行駛的穩(wěn)定性好，油耗低，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
【專利說明】一種全地形車車身

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于全地形車領(lǐng)域，尤其涉及一種全地形車的車身。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國際公知的全地形車車身都采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的車身具有懸架，且車身采用的是整體式的車架結(jié)構(gòu)，車身的高度較高，質(zhì)量大。
[0003]現(xiàn)有全地形車車身的缺陷主要如下:1、由于車身采用整體式的車架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高,耐沖擊能力差,也不能保護(hù)車內(nèi)乘員的安全；2、由于車身的高度較高，這樣就導(dǎo)致其質(zhì)心較高，裝載貨物后質(zhì)心更高，這樣就會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性；3、由于質(zhì)量大，這樣就導(dǎo)致車輛的油耗大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種組合焊接式、高度較低、質(zhì)量小的全地形車車身。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種全地形車車身，其特征在于:該車身為承載式焊接組合車身，并由承載式底部車身焊接組合(I)、左車身焊接組合(2)、右車身焊接組合(3)、車身前部焊接組合(4)、花紋地板(5)、左車身面板(6)和右車身面板(7)構(gòu)成，其中:所述承載式底部車身焊接組合(I)的兩端分別對應(yīng)焊接有左車身焊接組合(2)和右車身焊接組合(3)，這三者的前端焊接有所述車身前部焊接組合(4);所述花紋地板(5)鉚接在所述承載式底部車身焊接組合(I)上，左車身面板(6)鉚接在左車身焊接組合(2)的頂面上，且右車身面板(7)鉚接在右車身焊接組合(3)的頂面上。
[0006]本發(fā)明采用承載式焊接組合車身，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐沖擊性能強(qiáng)，高度較低，質(zhì)量小，車輛行駛的穩(wěn)定性好，油耗低，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
[0007]作為優(yōu)選，所述承載式底部車身焊接組合(I)包括左箱梁焊接組件(7)和交叉梁
(11)，其中左箱梁焊接組件(7)和右箱梁焊接組件(8)并排設(shè)置，這兩個(gè)組件的底部通過前橫梁(9)和后橫梁(10)焊接固定，且兩根橫梁之間設(shè)有所述交叉梁(11)，該交叉梁的的四個(gè)端頭分別與對應(yīng)端的箱梁焊接組件焊接固定。
[0008]在本案中，所述左車身焊接組合(2)包括左車身下縱梁(12)、左側(cè)面密封板(16)和左車身側(cè)板(17)，其中左車身下縱梁(12)前端水平連接有一根空濾器進(jìn)氣管(13)，且左車身下縱梁(12)、空濾器進(jìn)氣管(13)與左車身上縱梁(14)之間通過焊接固定有短立柱
(15);所述左側(cè)面密封板(16)焊接在左車身下縱梁(12)和左車身上縱梁(14)之間，所述左車身側(cè)板(17)上端與左車身上縱梁(14)焊接固定，該左車身側(cè)板下端與所述承載式底部車身焊接組合(I)的左箱梁焊接組件(7)焊接固定。
[0009]在本案中，所述右車身焊接組合(3)包括長立柱(18)、右車身側(cè)板(50)和消聲器安裝板(22)，其中長立柱(18)上端與右車身上縱梁(19)焊接，該長立柱中部與右車身下縱梁(20)焊接，并在右車身上、下縱梁之間焊接有一塊右側(cè)面密封板(21);所述右車身側(cè)板(50)上端與右車身上縱梁(19)焊接，其中部與右車身下縱梁(20)焊接，且右車身側(cè)板
(50)下端與所述承載式底部車身焊接組合(I)的右箱梁焊接組件(8)焊接固定，并在右車身側(cè)板(50)下端的前部焊接有一塊所述消聲器安裝板(22)。
[0010]在本案中，所述車身前部焊接組合(4)包括左前上圍板(23)和變速箱安裝座焊接組件(32)，其中左前上圍板(23)和右前上圍板(24)通過中間的前部下圍板(25)焊接相連，這三塊圍板的后側(cè)分別與對應(yīng)的承載式底部車身焊接組合(I)、左車身焊接組合(2)和右車身焊接組合(3)焊接固定；所述左前上圍板(23)的前側(cè)焊接有左側(cè)圍(26)，該左前上圍板的后側(cè)焊接有空濾器隔板(27);所述右如上圍板(24)如側(cè)焊接有右側(cè)圍(28),該右iu上圍板前部焊接有電瓶支架焊接組件(29)，且右前上圍板(24)的中部焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座焊接組件(30);所述前部下圍板(25)前部焊接有絞盤安裝座焊接組件(31)，該前部下圍板的左部焊接有所述變速箱安裝座焊接組件(32)。
[0011]在本案中，所述左箱梁焊接組件(7)包括左箱梁(33)和左四軸密封板(39)，其中左箱梁(33)上焊接有左一軸輪邊減速器安裝板(34)、左一軸密封板(35)、左二三四軸輪邊減速器安裝板(36)、左二三軸密封板(37)、鏈條張緊器固定座焊接組件(38)和所述左四軸密封板(39)。
[0012]在本案中，所述右箱梁焊接組件(8)包括右箱梁(40)和右四軸密封板(46)，其中右箱梁(40)上焊接有右一軸密封板(41)、右一軸輪邊減速器安裝板(42)、右二三軸密封板
(43)、鏈條張緊器固定座焊接組件(44)、右二三四軸輪邊減速器安裝板(45)和所述右四軸密封板(46)。
[0013]有益效果:本發(fā)明采用承載式焊接組合車身，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐沖擊性能強(qiáng)，高度較低，質(zhì)量小，車輛行駛的穩(wěn)定性好，油耗低，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的軸測圖；
[0015]圖2為圖1的A向視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中承載式底部車身焊接組合的示意圖；
[0018]圖5為圖3中左車身焊接組合的示意圖；
[0019]圖6為圖3中右車身焊接組合的示意圖；
[0020]圖7為圖3中車身前部焊接組合的示意圖；
[0021]圖8為圖4中左箱梁焊接組件的示意圖；
[0022]圖9為圖4中右箱梁焊接組件的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1至9所示，一種全地形車車身，該車身為承載式焊接組合車身，所謂承載式車身即不具有懸架。所述承載式底部車身焊接組合1、左車身焊接組合2、右車身焊接組合
3、車身前部焊接組合4、花紋地板5、左車身面板6和右車身面板7構(gòu)成，其中:所述承載式底部車身焊接組合I的兩端分別對應(yīng)焊接有左車身焊接組合2和右車身焊接組合3，這三者的前端焊接有車身前部焊接組合4。所述花紋地板5鉚接在所述承載式底部車身焊接組合I上，左車身面板6鉚接在左車身焊接組合2的頂面上，且右車身面板7鉚接在右車身焊接組合3的頂面上。
[0025]如圖1至4及8、9所示，所述承載式底部車身焊接組合I包括左箱梁焊接組件7和交叉梁11，其中左箱梁焊接組件7和右箱梁焊接組件8并排設(shè)置，這兩個(gè)組件的底部通過前橫梁9和后橫梁10焊接固定。前橫梁9和后橫梁10之間設(shè)有交叉梁11，該交叉梁11的的四個(gè)端頭分別與對應(yīng)端的箱梁焊接組件焊接固定，且花紋地板5鉚接在前橫梁9、后橫梁10及交叉梁11。
[0026]所述左箱梁焊接組件7包括左箱梁33和左四軸密封板39，其中左箱梁33上焊接有左一軸輪邊減速器安裝板34、左一軸密封板35、左二三四軸輪邊減速器安裝板36、左二三軸密封板37、鏈條張緊器固定座焊接組件38和左四軸密封板39。所述右箱梁焊接組件8包括右箱梁40和右四軸密封板46，其中右箱梁40上焊接有右一軸密封板41、右一軸輪邊減速器安裝板42、右二三軸密封板43、鏈條張緊器固定座焊接組件44、右二三四軸輪邊減速器安裝板45和右四軸密封板46。
[0027]如圖1、2、3及5所示，所述左車身焊接組合2包括左車身下縱梁12、左側(cè)面密封板16和左車身側(cè)板17，其中左車身下縱梁12前端水平連接有一根空濾器進(jìn)氣管13，且左車身下縱梁12、空濾器進(jìn)氣管13與左車身上縱梁14之間通過焊接固定有短立柱15。所述左側(cè)面密封板16焊接在左車身下縱梁12和左車身上縱梁14之間，所述左車身側(cè)板17上端與左車身上縱梁14焊接固定，該左車身側(cè)板下端與所述承載式底部車身焊接組合I的左箱梁焊接組件7焊接固定。
[0028]如圖1、2、3及6所示，所述右車身焊接組合3包括長立柱18和消聲器安裝板22，其中長立柱18上端與右車身上縱梁19焊接，該長立柱中部與右車身下縱梁20焊接，并在右車身上、下縱梁之間焊接有一塊右側(cè)面密封板21。所述右車身側(cè)板50上端與右車身上縱梁19焊接，其中部與右車身下縱梁20焊接，且右車身側(cè)板50下端與所述承載式底部車身焊接組合I的右箱梁焊接組件8焊接固定，并在右車身側(cè)板50下端的前部焊接有一塊所述消聲器安裝板22。
[0029]如圖1、2、3及7所示，所述車身前部焊接組合4包括左前上圍板23和變速箱安裝座焊接組件32，其中左前上圍板23和右前上圍板24通過中間的前部下圍板25焊接相連，這三塊圍板的后側(cè)分別與對應(yīng)的承載式底部車身焊接組合1、左車身焊接組合2和右車身焊接組合3焊接固定。所述左前上圍板23的前側(cè)焊接有左側(cè)圍26，該左前上圍板的后側(cè)焊接有空濾器隔板27 ;所述右前上圍板24前側(cè)焊接有右側(cè)圍28，該右前上圍板前部焊接有電瓶支架焊接組件29，且右前上圍板24的中部焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座焊接組件30。所述前部下圍板25前部焊接有絞盤安裝座焊接組件31，該前部下圍板25的左部焊接有變速箱安裝座焊接組件32。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全地形車車身，其特征在于:該車身為承載式焊接組合車身，并由承載式底部車身焊接組合(I)、左車身焊接組合(2)、右車身焊接組合(3)、車身前部焊接組合(4)、花紋地板(5)、左車身面板(6)和右車身面板(7)構(gòu)成，其中:所述承載式底部車身焊接組合(I)的兩端分別對應(yīng)焊接有左車身焊接組合(2)和右車身焊接組合(3)，這三者的前端焊接有所述車身前部焊接組合(4);所述花紋地板(5)鉚接在所述承載式底部車身焊接組合(I)上，左車身面板(6)鉚接在左車身焊接組合(2)的頂面上，且右車身面板(7)鉚接在右車身焊接組合(3)的頂面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車車身，其特征在于:所述承載式底部車身焊接組合(I)包括左箱梁焊接組件(7)和交叉梁(11)，其中左箱梁焊接組件(7)和右箱梁焊接組件(8)并排設(shè)置，這兩個(gè)組件的底部通過前橫梁(9)和后橫梁(10)焊接固定，且兩根橫梁之間設(shè)有所述交叉梁(11)，該交叉梁的的四個(gè)端頭分別與對應(yīng)端的箱梁焊接組件焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車車身，其特征在于:所述左車身焊接組合(2)包括左車身下縱梁(12)、左側(cè)面密封板(16)和左車身側(cè)板(17)，其中左車身下縱梁(12)前端水平連接有一根空濾器進(jìn)氣管(13)，且左車身下縱梁(12)、空濾器進(jìn)氣管(13)與左車身上縱梁(14)之間通過焊接固定有短立柱(15);所述左側(cè)面密封板(16)焊接在左車身下縱梁(12)和左車身上縱梁(14)之間，所述左車身側(cè)板(17)上端與左車身上縱梁(14)焊接固定，該左車身側(cè)板下端與所述承載式底部車身焊接組合(I)的左箱梁焊接組件(7)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車車身，其特征在于:所述右車身焊接組合(3)包括長立柱(18)、右車身側(cè)板(50)和消聲器安裝板(22)，其中長立柱(18)上端與右車身上縱梁(19)焊接，該長立柱中部與右車身下縱梁(20)焊接，并在右車身上、下縱梁之間焊接有一塊右側(cè)面密封板(21);所述右車身側(cè)板(50)上端與右車身上縱梁(19)焊接，其中部與右車身下縱梁(20)焊接，且右車身側(cè)板(50)下端與所述承載式底部車身焊接組合(I)的右箱梁焊接組件(8)焊接固定，并在右車身側(cè)板(50)下端的前部焊接有一塊所述消聲器安裝板(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的全地形車車身，其特征在于:所述車身前部焊接組合(4)包括左前上圍板(23)和變速箱安裝座焊接組件(32)，其中左前上圍板(23)和右前上圍板(24)通過中間的前部下圍板(25)焊接相連，這三塊圍板的后側(cè)分別與對應(yīng)的承載式底部車身焊接組合(I)、左車身焊接組合(2)和右車身焊接組合(3)焊接固定；所述左前上圍板(23)的前側(cè)焊接有左側(cè)圍(26)，該左前上圍板的后側(cè)焊接有空濾器隔板(27);所述右前上圍板(24)前側(cè)焊接有右側(cè)圍(28)，該右前上圍板前部焊接有電瓶支架焊接組件(29)，且右前上圍板(24)的中部焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座焊接組件(30);所述前部下圍板(25)前部焊接有絞盤安裝座焊接組件(31)，該前部下圍板的左部焊接有所述變速箱安裝座焊接組件(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車車身，其特征在于:所述左箱梁焊接組件(7)包括左箱梁(33)和左四軸密封板(39)，其中左箱梁(33)上焊接有左一軸輪邊減速器安裝板(34)、左一軸密封板(35)、左二三四軸輪邊減速器安裝板(36)、左二三軸密封板(37)、鏈條張緊器固定座焊接組件(38)和所述左四軸密封板(39)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車車身，其特征在于:所述右箱梁焊接組件(8)包括右箱梁(40)和右四軸密封板(46)，其中右箱梁(40)上焊接有右一軸密封板(41)、右一軸輪邊減速器安裝板(42)、右二三軸密封板(43)、鏈條張緊器固定座焊接組件(44)、右二三四軸輪邊減速器安裝板(45)和所述右四軸密封板(46)。
【文檔編號】B62D23/00GK104401400SQ201410679557
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】張勇 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）