車輛無扭矩平衡裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛無扭矩平衡裝置,包括支撐架和安裝在支撐架上側(cè)的支撐平臺，支撐架與支撐平臺之間留有間隙距離，其中，支撐架包括兩根相互平行的支撐架縱梁，兩支撐架縱梁之間連接有支撐架前橫梁、支撐架中橫梁和支撐架后橫梁；支撐平臺包括兩根相互平行的支撐平臺縱梁，兩支撐平臺縱梁之間連接有支撐平臺前橫梁、支撐平臺中橫梁和支撐平臺后橫梁；支撐架前橫梁的中部與支撐平臺前橫梁的中部之間、支撐架后橫梁的中部與支撐平臺后橫梁的中部之間以及支撐架中橫梁的兩端與支撐平臺中橫梁的兩端之間分別設(shè)有橡膠板并通過螺栓連接固定。本發(fā)明能夠保持車廂的左、右方向的平衡和前后、方向的平衡，提高車廂的使用壽命和運送貨物的安全性。
【專利說明】車輛無扭矩平衡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的平衡裝置，尤其涉及車輛無扭矩平衡裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的越野路上的貨車、廂式貨車，特別是大多數(shù)的軍用汽車不免都要在越野路上行使。汽車輪胎隨著凹凸不平的道路上下跳動，使汽車車架前后跳動，左右扭曲，固定在車架上的車廂或貨箱跟隨著車架左右偏轉(zhuǎn)、扭曲，直接影響了車廂的使用壽命和運送貨物的安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是:提供一種車輛無扭矩平衡裝置，當汽車在凹凸不平的道路上行駛時，保持車廂的左、右方向和前后、方向的平衡。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車輛無扭矩平衡裝置，其特征在于，包括支撐架和安裝在支撐架上側(cè)的支撐平臺，所述支撐架與所述支撐平臺之間留有間隙距離，其中，所述支撐架包括兩根相互平行的支撐架縱梁，兩支撐架縱梁之間連接有支撐架前橫梁、支撐架中橫梁和支撐架后橫梁；所述支撐平臺包括兩根相互平行的支撐平臺縱梁，兩支撐平臺縱梁之間連接有支撐平臺前橫梁、支撐平臺中橫梁和支撐平臺后橫梁；所述支撐架前橫梁的中部與所述支撐平臺前橫梁的中部之間、所述支撐架后橫梁的中部與所述支撐平臺后橫梁的中部之間以及所述支撐架中橫梁的兩端與所述支撐平臺中橫梁的兩端之間分別設(shè)有橡膠板并通過螺栓連接固定。
[0005]所述支撐平臺前橫梁和所述支撐平臺后橫梁的中部分別焊接有一帶有凹槽的連接架，所述支撐架前橫梁和所述支撐架后橫梁的中部分別焊接有與所述凹槽相對應(yīng)的凸臺，各凸臺分別落在相應(yīng)的所述凹槽中，所述凸臺與所述凹槽之間均設(shè)有第一橡膠板，所述凸臺、所述第一橡膠板與所述連接架的凹槽之間通過螺栓固定連接。
[0006]所述螺栓與所述凸臺之間設(shè)有第二橡膠板。
[0007]所述螺栓與所述支架的凹槽的外底面之間設(shè)有第三橡膠板。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明使用時，將支撐架與汽車的車架固定，將支撐平臺與汽車的車廂固定，支撐架前橫梁的中部與支撐平臺前橫梁的中部之間、支撐架后橫梁的中部與支撐平臺后橫梁的中部之間以及支撐架中橫梁的兩端與支撐平臺中橫梁的兩端之間分別設(shè)有橡膠板并通過螺栓連接固定，支撐架與支撐平臺之間留有間隙距離，支撐架與支撐平臺之間的橡膠板具有緩沖作用，改變了現(xiàn)有車廂與車架之間的直接固定連接的結(jié)構(gòu)，因此當汽車在凹凸不平的道路上行駛時，能夠保持車廂的左、右方向的平衡和前后、方向的平衡，提高車廂的使用壽命和運送貨物的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明中的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明中的支撐平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖1的A-A線示意圖；
[0013]圖5為圖1的B-B線示意圖；
[0014]圖6為本發(fā)明中的連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0016]參見圖1?圖6，一種車輛無扭矩平衡裝置，包括支撐架I和安裝在支撐架I上側(cè)的支撐平臺2，支撐架I與支撐平臺2之間留有間隙距離，支撐架I包括兩根相互平行的支撐架縱梁3和支撐架縱梁4，支撐架縱梁3和支撐架縱梁4之間連接有支撐架前橫梁5、支撐架中橫梁6和支撐架后橫梁7 ;支撐平臺2包括兩根相互平行的支撐平臺縱梁8和支撐平臺縱梁9，支撐平臺縱梁8和支撐平臺縱梁9之間連接有支撐平臺前橫梁10、支撐平臺中橫梁11和支撐平臺后橫梁12 ;支撐架前橫梁5的中部與支撐平臺前橫梁10的中部之間、支撐架后橫梁7的中部與支撐平臺后橫梁12的中部之間以及支撐架中橫梁6的兩端與支撐平臺中橫梁11的兩端之間分別設(shè)有橡膠板并通過螺栓16連接固定，其中，支撐平臺前橫梁10和支撐平臺后橫梁12的中部分別焊接有一帶有凹槽13a的連接架13，支撐架前橫梁5和支撐架后橫梁7的中部分別焊接有與凹槽13a相對應(yīng)的凸臺14，支撐架前橫梁5的凸臺14落在支撐平臺前橫梁10的連接架13的凹槽13a中，支撐架后橫梁7的凸臺14落在支撐平臺后橫梁12的連接架13的凹槽13a中，各凸臺與各凹槽之間均設(shè)有第一橡膠板15，各凸臺14、各第一橡膠板15與相對應(yīng)的連接架的凹槽13a之間分別通過螺栓16固定連接，各螺栓與相對應(yīng)的各凸臺之間設(shè)有第二橡膠板17，各螺栓與相對應(yīng)的各支架的凹槽的外底面之間設(shè)有第三橡膠板18，支撐架中橫梁6的兩端與支撐平臺中橫梁11的兩端之間均分別設(shè)有第四橡膠板19和第五橡膠板20并分別通過螺栓16連接固定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛無扭矩平衡裝置，其特征在于:包括支撐架和安裝在支撐架上側(cè)的支撐平臺，所述支撐架與所述支撐平臺之間留有間隙距離，其中， 所述支撐架包括兩根相互平行的支撐架縱梁，兩支撐架縱梁之間連接有支撐架前橫梁、支撐架中橫梁和支撐架后橫梁； 所述支撐平臺包括兩根相互平行的支撐平臺縱梁，兩支撐平臺縱梁之間連接有支撐平臺前橫梁、支撐平臺中橫梁和支撐平臺后橫梁； 所述支撐架前橫梁的中部與所述支撐平臺前橫梁的中部之間、所述支撐架后橫梁的中部與所述支撐平臺后橫梁的中部之間以及所述支撐架中橫梁的兩端與所述支撐平臺中橫梁的兩端之間分別設(shè)有橡膠板并通過螺栓連接固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛無扭矩平衡裝置，其特征在于:所述支撐平臺前橫梁和所述支撐平臺后橫梁的中部分別焊接有一帶有凹槽的連接架，所述支撐架前橫梁和所述支撐架后橫梁的中部分別焊接有與所述凹槽相對應(yīng)的凸臺，各凸臺分別落在相應(yīng)的所述凹槽中，所述凸臺與所述凹槽之間均設(shè)有第一橡膠板，所述凸臺、所述第一橡膠板與所述連接架的凹槽之間通過螺栓固定連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的車輛無扭矩平衡裝置，其特征在于:所述螺栓與所述凸臺之間設(shè)有第二橡膠板。
4.按照權(quán)利要求2所述的車輛無扭矩平衡裝置，其特征在于:所述螺栓與所述支架的凹槽的外底面之間設(shè)有第三橡膠板。
【文檔編號】B62D33/10GK104477256SQ201410679493
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】陳園園 申請人:陳園園