動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件、用于車輛的副車架、及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扭矩滾動(dòng)限制件，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件(powertrain torque roll restrictor)。
【背景技術(shù)】
[0002]包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速差速器的汽車動(dòng)力系統(tǒng)使用動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件來(lái)防止發(fā)動(dòng)機(jī)和變速差速器繞軸發(fā)生有害的旋轉(zhuǎn)，其中，如果該軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸中心軸不一致，那么其至少與曲軸中心軸相平行。已知的汽車動(dòng)力系統(tǒng)滾動(dòng)限制件使用支架來(lái)將限制器連接至變速差速器或發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]就這一點(diǎn)而言，圖1示出了用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)10的滾動(dòng)限制件系統(tǒng)，其之前公開于專利US8215444B2。動(dòng)力系統(tǒng)10具有帶有縱向中心線A的發(fā)動(dòng)機(jī)14和變速差速器18。動(dòng)力系統(tǒng)10還包括滾動(dòng)限制系統(tǒng)。變速差速器18包括第一安裝墊22，安裝支架26附接至第一安裝墊22?？刂七B接件42將支架26連接至車輛結(jié)構(gòu)件46上。
[0004]動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件具有很多功能。動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件需要同時(shí)隔離怠轉(zhuǎn)打開(idle open)節(jié)氣門(小預(yù)壓力)和全開節(jié)氣門(大預(yù)壓力)狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)激振力，同時(shí)控制高瞬態(tài)動(dòng)力事件期間的動(dòng)力系統(tǒng)滾動(dòng)。這些相矛盾的需求要求允許以低剛性變化速率充分移動(dòng)的零件。
[0005]此外，理想的情況是，在封裝限制內(nèi)，扭矩滾動(dòng)限制件大到足以允許足夠的橡膠量來(lái)滿足屬性和耐久性需求，同時(shí)還符合金屬?gòu)?qiáng)度和接合能力標(biāo)準(zhǔn)。理想的情況還有，扭矩滾動(dòng)限制件允許供應(yīng)商的易制性和車輛組裝車間內(nèi)的易組裝性。最后，理想的情況是，扭矩滾動(dòng)限制件在不需要特殊工具或程序的情況下滿足更換時(shí)間的服務(wù)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種有利地允許易組裝性和服務(wù)性、同時(shí)還滿足耐久性和強(qiáng)度需求的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件、用于車輛的副車架、及車輛。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件，其包括支架、連接臂和設(shè)置在支架和連接臂的端部之間的一個(gè)或多個(gè)彈性元件，連接臂的端部設(shè)置在由支架形成的凹腔內(nèi)，其中，連接臂配置為連接至動(dòng)力系統(tǒng)，并且支架配置為連接至車輛的副車架且配置為布置在副車架的凹陷(pocket)內(nèi)，其中，動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件被提供為單個(gè)組件，這樣使得動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件可插入副車架凹陷內(nèi)成為整體單元。
[0008]動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件有利地允許易組裝性和服務(wù)性，同時(shí)還滿足耐久性和強(qiáng)度需求。
[0009]支架可配置為穿過(guò)副車架凹陷的開口布置。動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件可配置為使得在安裝后連接臂可延伸穿過(guò)副車架凹陷開口。
[0010]連接臂可配置為從動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)軸器(coupling)延伸進(jìn)入支架凹腔內(nèi)。連接臂可包括單個(gè)件。連接臂可連接至彈性元件。彈性元件可布置在支架的凹腔中。
[0011]支架可包括大致U型部分。支架可包括設(shè)置在支架的端部處(例如，U型部分的端部處)的一個(gè)或多個(gè)凸緣部分。凸緣部分可配置為在安裝動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件后鄰接副車架。
[0012]連接臂可延伸穿過(guò)支架中的開口。支架可在一平面內(nèi)形成一形狀。支架可具有基本一致的橫截面。支架可包括平面形狀的垂直投射部。支架開口可布置為使得連接臂可在平面內(nèi)的一個(gè)方向上延伸穿過(guò)支架開口，在該平面內(nèi)可形成支架形狀。
[0013]支架開口可位于支架的端部之間。鄰接表面(例如彈性元件和/或連接臂)可鄰近支架開口設(shè)置。鄰接表面可朝向支架的凹腔。連接臂的端部可寬于支架開口。
[0014]支架可包括一個(gè)或多個(gè)緊固件接收部分。緊固件接收部分可配置為將支架固定至副車架。緊固件接收部分可配置為接收螺栓、銷釘或任意其他緊固裝置。緊固件接收部分中的一個(gè)或多個(gè)可設(shè)置在或接近支架的端部。例如，緊固件接收部分可鄰近凸緣設(shè)置，諸如在凸緣和U型部分之間的接合處。緊固件接收部分中的一個(gè)或多個(gè)可設(shè)置在或接近支架的中點(diǎn)，例如，在U型部分的底部。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種用于車輛的副車架，其配置為接收上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件。副車架可包括進(jìn)入副車架凹陷中的開口。副車架凹陷開口可配置為在組裝時(shí)接收支架。副車架可配置為使得在安裝動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件后連接臂延伸穿過(guò)副車架開口。
[0016]組件可包括動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件和副車架。車輛可包括上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件和/或上述副車架。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的第三個(gè)方面，提供了一種為車輛安裝動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的方法。動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件包括支架、連接臂和設(shè)置在支架和連接臂的端部之間的一個(gè)或多個(gè)彈性元件，連接臂的端部設(shè)置在由支架形成的凹腔內(nèi)，其中，該方法包括:
[0018]提供作為單個(gè)組件的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件；
[0019]將動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件插入車輛的副車架凹陷內(nèi)，使得動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件插入副車架凹陷中成為整體單元；以及
[0020]將支架連接至車輛的副車架。
[0021]本實(shí)用新型一方面還提供了一種參考圖2和圖3和如圖2和圖3所示出的大致如本文所述的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件、副車架或車輛。
[0022]本實(shí)用新型另一方面還提供了一種安裝大致如本文所述的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的方法。
[0023]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0024]本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件，包括支架、連接臂和設(shè)置在支架和連接臂的端部之間的一個(gè)或多個(gè)彈性元件，連接臂的端部設(shè)置在由支架形成的凹腔內(nèi)，其中，連接臂配置為連接至動(dòng)力系統(tǒng)，并且支架配置為連接至車輛的副車架且配置為布置在副車架的凹陷內(nèi)，其中，動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件被提供為單個(gè)組件，這樣使得動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件可插入副車架凹陷內(nèi)成為整體單元。這種布置，允許易組裝性和服務(wù)性、同時(shí)還滿足耐久性和強(qiáng)度需求。
[0025]本實(shí)用新型的用于車輛的副車架，配置為接收上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件。具有上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的所有有益效果。
[0026]本實(shí)用新型的車輛包括上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件和/或上述副車架。具有上述動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的所有有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0027]為了更好地理解本實(shí)用新型，并且為了更清楚地示出如何實(shí)施該實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例作為參考，其中:
[0028]圖1是之前公開于專利US8215444B2中的具有滾動(dòng)限制件系統(tǒng)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖；
[0029]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的立體圖；以及
[0030]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件的立體圖，其示出了安裝在車輛的副車架中的動(dòng)力扭矩滾動(dòng)限制件。
【具體實(shí)施方式】
[0031]參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型涉及動(dòng)力系統(tǒng)扭矩滾動(dòng)限制件100，其將用于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)連接至諸如副車架的車輛結(jié)構(gòu)。動(dòng)力系統(tǒng)可包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、變速驅(qū)動(dòng)橋或其他相關(guān)的部件中的一個(gè)或多個(gè)。扭矩滾動(dòng)限制件可連接至這些部件中的一個(gè)或多個(gè)。
[0032]扭矩滾動(dòng)限制件100包括支架110、連接臂120和一個(gè)或多個(gè)彈性元件。連接臂120的第一端部120a設(shè)置在支架110形成的凹腔112內(nèi)。連接臂的第二端部120b配置為連接至諸如圖1所示的動(dòng)力系統(tǒng)。如下將給出更為詳細(xì)的描述，支架110配置為連接至車輛結(jié)構(gòu)。
[0033]連接臂120可通過(guò)連接件連接至動(dòng)力系統(tǒng)，連接件(諸如螺栓122)在連接臂120的第二端部120b處的一對(duì)相對(duì)臂124a、124b之間延伸。相對(duì)臂124a、124b可在基本平行于連接臂120的縱軸的方向上延伸。相對(duì)臂124a、124b形成空間125，該空間125在安裝后可接收動(dòng)力系統(tǒng)的聯(lián)軸器。螺栓122延伸跨過(guò)空間125。相對(duì)臂124a、124b包括各自的孔126a、126b，孔126a、126b對(duì)準(zhǔn)以接收螺栓122。相對(duì)臂孔126a、126b設(shè)置在相對(duì)臂124a、124b的末端。相對(duì)臂孔126a、126b中的一個(gè)或兩個(gè)是有螺紋的，用于接收螺栓122的螺紋部分。
[0034]連接臂120在安裝后從動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)軸器延伸穿過(guò)支架110中的開口 114且進(jìn)入支架凹腔112。如圖所述，連接臂120包括可從動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)軸器延伸至支架凹腔112的單個(gè)(例如，一體)件。然而，連接臂120可以可選地包括可連接在一起的單獨(dú)部件。
[0035]彈性元件設(shè)置在支架110和連接臂120的第一端部120a之間。彈性元件布置在支架凹腔112中。連接臂120包括用于與彈性元件130接合的表面。支架110和/或連接臂120可連接(例如結(jié)合)至一個(gè)或多個(gè)彈性元件。
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