本實用新型涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種水箱安裝防護裝置與一種車輛。

背景技術：

在UTV(Utility Vehicle，農夫車)和ATV(All Terrain Vehicle，沙灘車)等全地形車輛中，現(xiàn)行的水箱安裝防護方式為，將水箱01放置于前減震立梁02與車架03形成的狹小的空間內，如圖1和圖2所示，具體的，水箱01的水箱上安裝點04通過螺栓等緊固件固定安裝于前減震立梁02上部的減震安裝板上，如圖3所示，水箱下限位點05通過螺栓等緊固件固定安裝于前減震立梁02下部的橫桿上的水箱下限位點安裝處06，如圖2至圖4所述。在拆卸水箱01時，由于受到狹小空間和減震梁結構阻礙的影響，導致水箱01只能從車架03和前減震立梁02左右兩側的空隙中拉出，如圖2所示，圖2中水箱01兩側的箭頭表示拉出方向，可見，現(xiàn)有的水箱安裝防護結構導致操作十分不便，費時費力。

因此，如何提供一種便于拆卸的水箱安裝防護結構，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種水箱安裝防護裝置，該裝置可以方便地從車架上取出水箱。本實用新型的另一個目的是提供一種包括上述水箱安裝防護裝置的車輛。

為了達到上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種水箱安裝防護裝置，包括主支架和用于承托水箱底部的底部支架，所述底部支架固設于前減震立梁的前方，所述主支架的底部連接于所述底部支架，所述主支架的頂部相對所述前減震立梁固定連接，所述主支架設有用于與所述水箱可拆卸連接固定的水箱安裝點，所述主支架與所述前減震立梁共同形成用于放置所述水箱的安裝空間，所述安裝空間上方開設有用于取出所述水箱的開口。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，所述主支架和所述底部支架均是通過折彎的桿件和/或管件組合形成的框架結構。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，所述前減震立梁的數(shù)量為兩個，所述底部支架的本體為一根折彎的金屬管，所述底部支架的兩端分別對應固連于兩個所述前減震立梁的前方，所述底部支架上固設有主支架安裝點，所述主支架的本體也為一根折彎的金屬管，所述主支架的本體的底部為可拆卸連接于所述主支架安裝點的連接管段，所述連接管段的兩端向上彎折并延伸形成用于限制所述水箱前后移動的豎向防護管段，所述豎向防護管段的末端向所述前減震立梁方向彎折并延伸形成用于限制所述水箱左右移動的橫向防護管段，所述橫向防護管段的末端相對所述前減震立梁固定連接。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，所述底部支架上設有用于與所述水箱底部可拆卸連接固定的底部限位支撐點。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，兩個所述前減震立梁之間固定連接有減震安裝板，所述橫向防護管段的末端連接于所述減震安裝板。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，所述主支架上設置有一個或多個塑料件安裝點。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，兩個所述豎向防護管段之間連接有位于所述水箱前方的加強防護管。

優(yōu)選地，在上述水箱安裝防護裝置中，所述水箱安裝點設有用于可拆卸連接所述水箱的緊固件。

本實用新型提供的水箱安裝防護裝置，包括主支架和用于承托水箱底部的底部支架，底部支架固設于前減震立梁的前方，主支架的底部連接于底部支架，主支架的頂部相對前減震立梁固定連接，主支架設有用于與水箱可拆卸連接固定的水箱安裝點，主支架與前減震立梁共同形成用于放置水箱的安裝空間，安裝空間上方開設有用于取出水箱的開口。本方案通過在前減震立梁的前方裝配有用于可拆卸安裝水箱的主支架和底部支架，使得拆卸水箱時可以直接從主支架上方開口抽取出，該裝置不僅可以對水箱起到防護作用，而且便于水箱的拆卸，從而便于車架的結構布置。

在一種優(yōu)選方案中，本實用新型中的主支架上還設置有一個或多個塑料件安裝點，如此便可以使該水箱安裝防護裝置同時安裝固定如前內固定板和前大燈面板等車輛的塑料部件，從而節(jié)省了安裝空間，使整車結構更加緊湊，而且還降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型還提供了一種包括上述水箱安裝防護裝置的車輛。該車輛產(chǎn)生的有益效果的推導過程與上述水箱安裝防護裝置帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。

優(yōu)選地，上述車輛為全地形車。具體的，上述車輛可以為UTV或ATV等全地形車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術中水箱安裝于車架的結構示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術中水箱拆卸狀態(tài)結構示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術中水箱安裝于車架的結構正視圖；

圖4為現(xiàn)有技術中水箱的安裝點結構示意圖；

圖5為本實用新型具體實施例中的水箱與車架安裝結構示意圖；

圖6為本實用新型具體實施例中水箱與車架拆分結構示意圖；

圖7為本實用新型具體實施例中水箱與車架安裝結構側視圖；

圖8為本實用新型具體實施例中水箱與車架安裝結構正視圖；

圖9為本實用新型具體實施例中水箱和塑料件與車架拆分結構示意圖。

圖1至圖4中：

01-水箱、02-前減震立梁、03-車架、04-水箱上安裝點、05-水箱下限位點、06-水箱下限位點安裝處；

圖5至圖9中：

1-水箱、2-主支架、3-主橫梁、4-底梁、5-前減震立梁、6-塑料件安裝點、7-底部支架、8-主支架安裝點、9-加強防護管、10-減震安裝板、11-前內固定板、12-前大燈面板、21-連接管段、22-豎向防護管段、23-橫向防護管段、24-水箱安裝點。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種水箱安裝防護裝置，該裝置可以方便地從車架上取出水箱。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參照圖5至圖9，圖5為本實用新型具體實施例中的水箱與車架安裝結構示意圖，圖6為本實用新型具體實施例中水箱與車架拆分結構示意圖，圖7為本實用新型具體實施例中水箱與車架安裝結構側視圖，圖8為本實用新型具體實施例中水箱與車架安裝結構正視圖，圖9為本實用新型具體實施例中水箱和塑料件與車架拆分結構示意圖。

在一種具體實施例方案中，本實用新型提供了一種水箱安裝防護裝置，包括主支架2和用于承托水箱1底部的底部支架7，底部支架7固設于前減震立梁5的前方，主支架2的底部連接于底部支架7，主支架2的頂部相對前減震立梁5固定連接，主支架2設有用于與水箱1可拆卸連接固定的水箱安裝點24，主支架2與前減震立梁5共同形成用于放置水箱1的安裝空間，安裝空間上方開設有用于取出水箱1的開口。具體的，前減震立梁5的上端連接于車架的主橫梁3，前減震立梁5的下端通過底座連接于車架的底梁4，如圖5所示，其中，前減震立梁5的上半段為傾斜布置，前減震立梁5的下半段為豎直布置，如圖7所示。

需要說明的是，本文中所述的前方和后方具體是指沿車架長度方向，即車架縱向的前方和后方，本文中所述的左方和右方具體是指垂直于車架縱向的左方和右方。

本方案通過在前減震立梁5的前方裝配有用于可拆卸安裝水箱1的主支架2和底部支架7，水箱1上的安裝點則設置于水箱1的左右兩側，使得拆卸水箱1時可以直接從主支架2上方開口抽取出，該裝置不僅可以對水箱1起到防護作用，而且便于水箱的拆卸，從而便于車架的結構布置。

需要說明的是，本方案中的主支架2和底部支架7可以設計為框架支架、板狀支架或盒狀支架等，為了進一步減輕車架重量，滿足車架的輕量化設計目的，優(yōu)選地，本方案中的主支架2和底部支架7均是通過折彎的桿件和/或管件組合形成的框架結構，如圖6所示。如此設置，可以進一步滿足輕量化設計需求，而且還可以大大節(jié)省原料，降低制造成本。

需要說明的是，如圖6所示，本實施例方案中的前減震立梁5的數(shù)量具體為兩個，底部支架7的本體具體為一根折彎的金屬管，底部支架7金屬管的兩端分別對應固定連接于兩個前減震立梁5的前方，底部支架7上固設有主支架安裝點8，底部支架7折彎的方向向前減震立梁5的前方凸出，如此便可以更好地承托水箱1的底部。

主支架2的本體具體也為一根折彎的金屬管，主支架2金屬管的底部為可拆卸連接于主支架安裝點8的連接管段21，連接管段21具體可以通過螺栓、卡扣等緊固件安裝在主支架安裝點8上。當然，主支架2也可以采用不可拆卸的連接方式固定在底部支架7，只要保證水箱1能夠順利地與安裝空間安裝和拆卸即可。連接管段21的兩端向上彎折并延伸形成用于限制水箱1前后移動的豎向防護管段22，如圖5、圖6和圖8所示，連接管段21具體可以水平布置，連接管段21兩端向上彎折延伸的豎向防護管段22由下而上布置并且位于水箱1前方，豎向防護管段22可稍微傾斜布置，由下而上逐漸向水箱1左右兩側傾斜，此時，豎向防護管段22可以與位于水箱1后方的前減震立梁5共同限制水箱1的前后移動，當然，兩個豎向防護管段22也可以豎直布置并通過其他限位結構來限制水箱1的前后移動。需要說的是，當?shù)撞康倪B接管段21的兩端分別向水箱1的前后兩側由下而上延伸時，那么，就可以依靠兩個豎向防護管段22的限位作用來限制水箱1的前后移動。豎向防護管段22的末端(即主支架2的頂部位置)向前減震立梁5方向彎折并延伸形成用于限制水箱1左右移動的橫向防護管段23，如圖6所示，兩個橫向防護管段23分別位于水箱1的左右兩側，從而可以將水箱1限制在主支架2與前減震立梁5以及底部支架7形成的安裝空間內。橫向防護管段23的末端相對前減震立梁5固定連接，以實現(xiàn)主支架2整體相對前減震立梁5的固定連接。

需要說明的是，底部支架7的兩端可以通過可拆卸或不可拆卸的方式連接固定于前減震立梁5，主支架2的頂部也可以通過可拆卸或不可拆卸的方式連接固定于前減震立梁5，上述可拆卸連接方式可以通過螺栓、卡扣等緊固件實現(xiàn)連接，不可拆卸連接方式可以通過焊接、過盈配合等方式實現(xiàn)固定連接。

具體的，前述兩個前減震立梁5之間還固定連接有減震安裝板10，優(yōu)選地，上述橫向防護管段23的末端連接于減震安裝板10，如圖5所示。當然，本領域技術人員也可以將橫向防護管段23的末端直接連接到前減震立梁5上進行固定。

優(yōu)選地，本方案中的主支架2上還設置有一個或多個塑料件安裝點6，如圖6所示，主支架2的前方和頂部均設置有塑料件安裝點6，如此設置，可以使該水箱安裝防護裝置不僅能夠用于安裝防護水箱1，而且還可以使該水箱安裝防護裝置同時安裝固定如前內固定板11和前大燈面板12等車輛的塑料部件，從而節(jié)省了安裝空間，使整車更加緊湊，降低了生產(chǎn)成本。需要說明的是，請參照圖6，為了簡化結構和便于加工制造，本方案將主支架2頂部的塑料件安裝點6與水箱安裝點24設計為一體式結構，即同一個安裝點結構的兩側可分別用于安裝水箱1和塑料件，在保證連接強度和可靠性的基礎上，該結構設計進一步簡化了結構并節(jié)省了車架布置空間，還可以節(jié)省成本。

為了進一步提高水箱1的連接牢固度，減少水箱1的振動，優(yōu)選地，本方案在底部支架7上還設置有用于與水箱1底部可拆卸連接固定的底部限位支撐點，如圖6所示，如此設置，水箱1不僅可以通過主支架1上的水箱安裝點24實現(xiàn)與車架的可拆卸安裝，還在水箱1的底部增加有一個限位支撐連接點，從而進一步提高了水箱1的連接強度和抗震性能。具體的，底部限位支撐點可設置在主支架安裝點8的一側，也就是將主支架安裝點8和底部限位支撐點這兩個結構加工成一體結構，便于加工制造，提高加工效率。

優(yōu)選地，主支架2上的水箱安裝點24也設有用于可拆卸連接水箱1的緊固件，例如螺栓、卡扣或銷軸等緊固件，如此設置，可以進一步提高水箱1的安裝效率。優(yōu)選地，水箱1的底部也可以通過螺栓、卡扣或銷軸等緊固件實現(xiàn)與底部限位支撐點的可拆卸連接固定，本領域技術人員可以根據(jù)水箱1的具體結構來選擇對應的連接緊固件。

為了進一步提高對水箱1的防護性能，優(yōu)選地，本方案在上述兩個豎向防護管段22之間連接有位于水箱1前方的加強防護管9，如圖6所示，可見，加強防護管9橫放在水箱1的前方，并且兩端牢固地連接于兩個豎向防護管段22上，在車輛受到猛烈撞擊時，加強防護管9不僅可以避免水箱1從安裝空間脫出，而且還可以起到加強主支架2的作用，進一步提高了車架整體的安全性能。

本實用新型還提供了一種包括上述水箱安裝防護裝置的車輛，該車輛的水箱即安裝在該水箱安裝防護裝置形成的安裝空間內，在拆卸水箱時，可以從該安裝空間的上方開口處方便地抽出，不會影響車輛其他零部件的布置。該車輛產(chǎn)生的有益效果的推導過程與上述水箱安裝防護裝置帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。

優(yōu)選地，上述車輛為全地形車。具體的，該全地形車具體可以為UTV或ATV等，本領域技術人員還可以將上述水箱安裝防護裝置應用于其他車輛的車架中，本文不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。