專利名稱：一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體的說是一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置。
背景技術(shù)：
在汽車涂裝生產(chǎn)線上經(jīng)常用到滑橇升降機(jī)，當(dāng)需要加工的車輛在升降機(jī)上進(jìn)行升降時(shí)，如果車輛的車門處于打開狀態(tài)，在升降過程中會(huì)造成車門與升降洞口干涉，造成車身變形，給廠家造成重大損失，如果安排生產(chǎn)員工對(duì)車輛的車門閉合情況逐一檢查的話，就浪費(fèi)了大量人力，勞動(dòng)效率較低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能使即將進(jìn)入升降機(jī)的車輛的車門都處于閉合狀態(tài)，使用效果較好。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，所述車門自動(dòng)閉合裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在車輛運(yùn)送軌道兩側(cè)的車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)主要由固定架、第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)、第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在固定架的兩端，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定架的中間位置，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)通過安裝板固定在固定架上，第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)由連接板支撐設(shè)置在固定架上，連接板的一端鉸接在固定架上，連接板的另一端對(duì)應(yīng)設(shè)有彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿的兩端分別與連接板和固定架鉸接，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)與固定架之間的距離小于第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)與固定架之間的距離，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)與固定架之間的距離小于彈簧伸縮桿處于復(fù)位狀態(tài)下第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)與固定架之間的距離。所述安裝板上開設(shè)有兩條平行的長(zhǎng)條形調(diào)整槽，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)由穿過調(diào)整槽的螺栓與安裝板固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型設(shè)置在車輛運(yùn)送軌道兩側(cè)，通過依次設(shè)置的兩級(jí)固定輪和一級(jí)活動(dòng)輪，能自動(dòng)將車輛的車門關(guān)閉，避免了車身?yè)p壞的情況，并能節(jié)省人力。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記I、固定架，2、第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)，3、第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)，4、第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，5、安裝板，6、連接板，7、彈簧伸縮桿，8、調(diào)整槽。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖所示，一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，所述車門自動(dòng)閉合裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)主要由固定架I、第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2、第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4組成，固定輪機(jī)構(gòu)由一個(gè)固定輪和固定輪的支撐架組成，固定輪的輪軸穿過支撐架，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4分別設(shè)置在固定架I的兩端，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3設(shè)置在固定架I的中間位置，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3通過安裝板5與固定架I連接，第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4通過連接板6與固定架I連接，連接板6的一端鉸接在固定架I上，連接板6的另一端對(duì)應(yīng)設(shè)有彈簧伸縮桿7，彈簧伸縮桿7的兩端分別與連接板6和固定架I鉸接，彈簧伸縮桿7受到指向固定架方向壓力，會(huì)壓縮彈簧，同時(shí)使彈簧伸縮桿7收縮，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2與固定架I之間的距離小于第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3與固定架I之間的距離，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3與固定架I之間的距離小于彈簧伸縮桿7處于復(fù)位狀態(tài)下第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4與固定架I之間的距離。所述安裝板5上開設(shè)有兩條平行的長(zhǎng)條形調(diào)整槽8，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2和第二級(jí)固定輪機(jī)3通過螺栓穿過調(diào)整槽8與安裝板5固定連接，固定位置可以在調(diào)整槽8內(nèi)調(diào)整。 車門自動(dòng)閉合裝置的兩個(gè)車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在車輛運(yùn)送軌道的兩側(cè)，車輛在運(yùn)送過程中首先經(jīng)過第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2，經(jīng)過第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3，車輛的車門基本處于閉合狀態(tài)，但是還沒有完全閉合，經(jīng)過第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4時(shí)，車門受到彈簧伸縮桿7產(chǎn)生的彈力，被完全閉合，本裝置的兩個(gè)車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)之間的距離可調(diào)，且第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)2和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)3的位置也可調(diào)，可以根據(jù)不同的車型進(jìn)行調(diào)整，避免了車身?yè)p壞的情況，并能節(jié)省人力。
權(quán)利要求1.一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，其特征在于所述車門自動(dòng)閉合裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在車輛運(yùn)送軌道兩側(cè)的車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)主要由固定架(I)、第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(2)、第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3)和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(4)組成，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(2)和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(4)分別設(shè)置在固定架(I)的兩端，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3 )設(shè)置在固定架(I)的中間位置，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(2 )和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3 )通過安裝板(5)固定在固定架(I)上，第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(4)由連接板(6)支撐設(shè)置在固定架(I)上，連接板(6)的一端鉸接在固定架(I)上，連接板(6)的另一端對(duì)應(yīng)設(shè)有彈簧伸縮桿(7)，彈簧伸縮桿(7)的兩端分別與連接板(6)和固定架(I)鉸接，所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(2 )與固定架(I)之間的距離小于第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3 )與固定架(I)之間的距離，第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3)與固定架(I)之間的距離小于彈簧伸縮桿(7)處于復(fù)位狀態(tài)下第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)(4 )與固定架(I)之間的距離。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，其特征在于所述安裝板(5)上開設(shè)有兩條平行的長(zhǎng)條形調(diào)整槽(8)，第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(2)和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)(3)由穿過調(diào)整槽(8)的螺栓與安裝板(5)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線用的車門自動(dòng)閉合裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在車輛運(yùn)送軌道兩側(cè)的車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，車門自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)主要由固定架、第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)、第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成.第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在固定架的前端位置，第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定架的后面位置；所述第一級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)和第二級(jí)固定輪機(jī)構(gòu)通過安裝板與固定架連接，第三級(jí)活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)通過連接板與固定架連接。本實(shí)用新型設(shè)置在汽車生產(chǎn)輸送線軌道兩側(cè)，通過依次設(shè)置的三級(jí)固定輪和活動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，能自動(dòng)將不同寬度的車身的車門關(guān)閉，避免了車身在升降等狀態(tài)時(shí)車門誤開造成的損壞情況，并能節(jié)省人力。
文檔編號(hào)B62D65/18GK202608934SQ20122019879
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者孟祥智, 王海軍, 戈北京, 王新峰, 李國(guó)正 申請(qǐng)人:機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院