專(zhuān)利名稱(chēng)：用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
引導(dǎo)輪與履帶梁支架調(diào)整裝置是調(diào)節(jié) 履帶式底盤(pán)引導(dǎo)輪與履帶粱支架之間間隙的一種結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)裝置。目前挖掘機(jī)履帶式底盤(pán)的引導(dǎo)輪插裝在履帶粱支架上。挖掘機(jī)在行走過(guò)程中履帶的拉力作用到引導(dǎo)輪上，當(dāng)拉力大于一定值時(shí)，安裝在引導(dǎo)輪后面的漲緊裝置被壓縮帶動(dòng)引導(dǎo)輪向后移動(dòng)；當(dāng)拉力小于等于一定值時(shí)，漲緊裝置在彈簧彈力作用下推動(dòng)引導(dǎo)輪復(fù)位。這樣挖掘機(jī)行走過(guò)程中引導(dǎo)輪與支架頻繁滑動(dòng)摩擦，且支架材料和引導(dǎo)輪座都不屬于耐磨材料。最后挖掘機(jī)使用時(shí)間常會(huì)發(fā)生支架和引導(dǎo)輪座之間的間隙變大，弓丨起導(dǎo)向輪在行走時(shí)晃動(dòng)，履帶很容易與支重輪發(fā)生干涉磨損故障，也容易導(dǎo)致履帶脫軌危險(xiǎn)。維修時(shí)目前只能更換引導(dǎo)輪或者底盤(pán)底架總成，維修困難大，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、維修方便、維修成本低的用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置，包括履帶梁支架、弓丨導(dǎo)輪以及復(fù)位彈簧，其特征在于所述履帶梁支架的外端面導(dǎo)軌處焊接有四個(gè)連接板，所述連接板上設(shè)有螺紋孔，所述連接板的外側(cè)通過(guò)緊固件安裝有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板上設(shè)有連接通孔。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述調(diào)整墊板呈L型。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，進(jìn)而達(dá)到當(dāng)引導(dǎo)輪和履帶粱支架之間的間隙變大后，根據(jù)間隙大小可以在四個(gè)位置同時(shí)調(diào)整或者單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)位置的調(diào)整，通過(guò)調(diào)整達(dá)到最佳間隙配合，上述方式避免拆裝履帶和引導(dǎo)輪進(jìn)行維修，避免更換引導(dǎo)輪或者履帶粱支架進(jìn)行維修的問(wèn)題，從而大大降低了維修難度，降低了維修成本高，提升了產(chǎn)品維修方便性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A剖視圖；圖3是圖I的立體分解圖；圖4是使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、履帶梁支架；2、引導(dǎo)輪；3、復(fù)位彈簧；4、連接板；4_1、螺紋孔；5、緊固件；6、調(diào)整墊板；6-1、連接通孔。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本 實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖I至圖4，一種用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置，包括履帶梁支架I、引導(dǎo)輪2以及復(fù)位彈簧3，所述履帶梁支架I的外端面導(dǎo)軌處焊接有四個(gè)連接板4，所述連接板4上設(shè)有螺紋孔4-1，所述連接板4的外側(cè)通過(guò)緊固件5安裝有調(diào)整墊板6，所述調(diào)整墊板呈L型，調(diào)整墊板6上設(shè)有連接通孔6-1。當(dāng)引導(dǎo)輪和履帶粱支架之間的間隙變大后，設(shè)計(jì)有不同厚度的調(diào)整墊板，根據(jù)間隙大小可以在四個(gè)位置同時(shí)調(diào)整或者單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)位置的調(diào)整，通過(guò)調(diào)整達(dá)到最佳間隙配合。上述方式避免拆裝履帶和引導(dǎo)輪即可實(shí)現(xiàn)間隙的調(diào)整，從而大大降低了維修難度，降低了維修成本高，提升了產(chǎn)品維修方便性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
權(quán)利要求1.一種用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置，包括履帶梁支架、引導(dǎo)輪以及復(fù)位彈簧，其特征在于所述履帶梁支架的外端面導(dǎo)軌處焊接有四個(gè)連接板，所述連接板上設(shè)有螺紋孔，所述連接板的外側(cè)通過(guò)緊固件安裝有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板上設(shè)有連接通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置，其特征在于所述調(diào)整墊板呈L型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)整挖掘機(jī)引導(dǎo)輪與履帶梁支架間隙的調(diào)整裝置，包括履帶梁支架、引導(dǎo)輪以及復(fù)位彈簧，其特征在于所述履帶梁支架的外端面導(dǎo)軌處焊接有四個(gè)連接板，所述連接板上設(shè)有螺紋孔，所述連接板的外側(cè)通過(guò)緊固件安裝有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板上設(shè)有連接通孔。當(dāng)引導(dǎo)輪和履帶粱支架之間的間隙變大后，根據(jù)間隙大小可以在四個(gè)位置同時(shí)調(diào)整或者單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)位置的調(diào)整，通過(guò)調(diào)整達(dá)到最佳間隙配合。上述方式避免拆裝履帶和引導(dǎo)輪即可實(shí)現(xiàn)間隙的調(diào)整，從而大大降低了維修難度，降低了維修成本高，提升了產(chǎn)品維修方便性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)B62D55/08GK202574436SQ20122019834
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者衛(wèi)建春, 郭剛, 王濤, 唐受高, 陳維雄, 黃興海, 田柱林, 李雪軍, 王天武, 田大慶 申請(qǐng)人:福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司