專利名稱：用于形成艙體的艙面的蒙皮的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種諸如車身蒙皮的用于形成艙體的艙面的蒙皮，該蒙 皮適用于各種汽車艙體外蒙皮的制造和需要外表面高平整度要求的設(shè)備 及結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
諸如車身外表的蒙皮是一種應(yīng)用很廣的結(jié)構(gòu)，它主要是對(duì)某一結(jié)構(gòu) 的外表面進(jìn)行蒙敷，使之成為一個(gè)艙體，便于人員在內(nèi)工作、學(xué)習(xí)或者 用于放置設(shè)備等用途。它被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、采礦、冶金、石油、化 工、起重及運(yùn)輸?shù)雀鞣N生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是在汽車制造領(lǐng)域大規(guī)模地使 用。現(xiàn)有的車身蒙皮技術(shù)有預(yù)應(yīng)力蒙皮方式、壓緊式蒙皮方式、焊接式 蒙皮方式、膠粘接式蒙皮方式等。預(yù)應(yīng)力蒙皮方式投資較大，場(chǎng)地占用 面積大。壓緊式蒙皮方式也是投資較大，且壓出來(lái)的蒙皮件表面質(zhì)量不 高，平整度較差。焊接式投入小，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，但由于焊接應(yīng)力，因 此焊接后蒙皮表面質(zhì)量很差。膠粘接式蒙皮方式缺點(diǎn)主要是受溫度影響 較大， 一是在膠粘過(guò)程，另一個(gè)是使用上受溫度環(huán)境的局限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于形成艙體的艙面蒙皮，該蒙皮可減輕 上述現(xiàn)有技術(shù)中的蒙皮的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于形成艙體的艙面蒙皮，通過(guò)采 用該蒙皮可以實(shí)現(xiàn)投入小，艙體表面質(zhì)量高，同時(shí)減輕艙體自身重量。
根據(jù)本發(fā)明的一方面， 一種用于形成艙體的艙面蒙皮，包括用于 形成艙體框架的骨架；用于形成艙面的多個(gè)板；以及用于將所述多個(gè)板 與艙體的骨架相連的板連接件。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述多個(gè)板包括多個(gè)平板，所述多個(gè)平板中的每一個(gè)都包括支撐部分，該支撐部分設(shè)置在所述多個(gè)板的內(nèi)側(cè)表 面，用于將所述多個(gè)板中的每一個(gè)支撐在所述骨架上。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述多個(gè)平板中的每一個(gè)都包括平板間對(duì) 接部分，所述平板間對(duì)接部分設(shè)置在所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的邊緣部 分，用于使平板之間對(duì)接在一起。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述對(duì)接部分包括第一對(duì)接部分和第二對(duì) 接部分，所述第一對(duì)接部分包括從所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的一個(gè)邊緣與 所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的內(nèi)側(cè)表面大體垂直地延伸的第一部分和從所 述第一部分的末端朝向遠(yuǎn)離所述板的方向并大體平行于所述內(nèi)側(cè)表面地 延伸的第二部分，所述第二對(duì)接部分設(shè)置在距離所述多個(gè)平板中的每一 個(gè)的另一個(gè)邊緣預(yù)定距離的位置，并從所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的內(nèi)側(cè) 表面與所述內(nèi)側(cè)表面大體垂直地延伸，以便當(dāng)所述多個(gè)平板中的一個(gè)板 的邊緣與所述多個(gè)平板中的另一個(gè)板的另一個(gè)邊緣對(duì)接時(shí)，所述第一對(duì) 接部分的第二部分的端部與所述第二對(duì)接部分對(duì)接。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，所述多個(gè)板包括多個(gè)圓弧過(guò)渡板，所述圓 弧過(guò)渡板設(shè)置在艙體的角部并大體呈曲面狀。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮還包 括板裝飾壓邊，所述板裝飾壓邊用于壓住所述多個(gè)板中的至少一個(gè)的 邊緣的至少一部分；以及板裝飾壓邊連接件，所述板裝飾壓邊連接件用 于將板裝飾壓邊連接到所述骨架。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，其中所述多個(gè)板是稀土鋁合金板。
為了提高艙體表面質(zhì)量，對(duì)于現(xiàn)有的艙體大面積表面，本發(fā)明將之 劃分為多個(gè)小面積艙面拼接而成。各小面積表面是采用高強(qiáng)度稀土鋁合 金板或高強(qiáng)度稀土鋁合金扣板制成，根據(jù)艙體表面的平整度，及時(shí)調(diào)整 鋁板或鋁扣板與艙體骨架的位置，確定位置后采用焊接方式或鉚接方式 將鋁板或鋁扣板固定在艙體骨架上。鋁板或鋁扣板的形式可以根據(jù)艙體 表面的形狀及在艙體上的位置，進(jìn)行設(shè)計(jì)成異型，有平面形式，有圓弧 形式等。
艙體表面劃分為多個(gè)小面，繼而通過(guò)拼接達(dá)到一個(gè)整面的目的。稀 土鋁扣板或稀土鋁板可以采用拉模拉出設(shè)計(jì)所需形狀。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明創(chuàng)造性地將艙體大平面設(shè)計(jì)成多個(gè)小平面 組成結(jié)構(gòu)，可以利用人的視覺(jué)效應(yīng)，來(lái)最大限度地提高艙體表面質(zhì)量。 同時(shí)稀土鋁扣板或稀土鋁板的強(qiáng)度高，可以有效提高艙體表面強(qiáng)度，繼 而可以減輕艙體自身重量。該項(xiàng)發(fā)明簡(jiǎn)單方便，易操作，成本低，最大 限度地保證了艙體的表面質(zhì)量和艙體剛性，最大限度地保證易安裝性和 經(jīng)濟(jì)性。所以，本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)巧妙、安裝簡(jiǎn)單、使用便捷 等特點(diǎn)，能明顯提高艙體制造質(zhì)量和效率。


圖1說(shuō)明了將大面積區(qū)域劃分為各鋁扣板的小面積區(qū)域，來(lái)組成艙 體外表面的情況。
圖2描述了鋁扣板應(yīng)用于艙體上的位置以及骨架的側(cè)視圖。 圖3描述了鋁扣板2與骨架1的橫梁的聯(lián)接方式。 圖4描述了鋁扣板2與骨架1的豎梁的聯(lián)接方式。 圖5描述了骨架1轉(zhuǎn)角處的圓弧過(guò)渡鋁扣板4通過(guò)鉚釘3相互聯(lián)接 的方式。
圖6描述了鋁扣板裝飾壓邊5與鋁扣板2之間的安裝關(guān)系。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
圖1說(shuō)明了將艙體大面積表面區(qū)域劃分為各鋁扣板的小面積區(qū)域， 來(lái)組成艙體外表面的情況。圖2描述了鋁扣板應(yīng)用于艙體上的位置以及 骨架的側(cè)視圖。圖3描述了鋁扣板2與骨架1的橫梁的聯(lián)接方式。圖4 描述了鋁扣板2與骨架1的豎梁的聯(lián)接方式。
如圖1-4中所示，根據(jù)本發(fā)明的用于形成艙體的艙面的蒙皮包括 用于形成艙體框架的骨架1;用于形成艙面的多個(gè)板；以及用于將所述多 個(gè)板與艙體的骨架1相連的板連接件。如圖3、 4、 5中所示，所述多個(gè) 板包括平板，即鋁扣板2。
在圖2中，艙體的結(jié)構(gòu)是由多個(gè)圖2中的骨架1拼焊成的一個(gè)籠形 結(jié)構(gòu)，圖2中表示的是艙體的骨架1的一個(gè)側(cè)面圖，鋁扣板固定于此骨架上，覆蓋在其表面，從而將整個(gè)骨架包敷，形成艙體表面。如圖3中
所示，鋁扣板2與骨架1的橫梁進(jìn)行連接。鋁扣板2的位置確定后，通 過(guò)鉚釘3與骨架1的橫梁相互聯(lián)接固定。如圖4中所示，鋁扣板2還可 與骨架1的豎梁聯(lián)接。在鋁扣板2位置確定后，通過(guò)鉚釘3與骨架1的 豎梁相互聯(lián)接固定。
此外，根據(jù)在艙體骨架表面及不同的位置，應(yīng)有多種的鋁扣板形式。
如圖3中所示，鋁扣板2包括支撐部分21，該支撐部分21設(shè)置在 鋁扣板2的內(nèi)側(cè)表面，用于將鋁扣板2支撐在所述骨架1上。顯然，支 撐部分21可以采用任何合適的形狀。
如圖3中所示，鋁扣板2包括平板間對(duì)接部分22，所述平板間對(duì)接 部分22設(shè)置在鋁扣板2的邊緣部分，用于使鋁扣板2之間對(duì)接在一起。
如圖3中所示，對(duì)接部分22包括第一對(duì)接部分223和第二對(duì)接部分 221。所述第一對(duì)接部分223包括從鋁扣板2的一個(gè)邊緣與鋁扣板2的內(nèi) 側(cè)表面大體垂直地延伸的第一部分2231和從所述第一部分2231的末端 朝向遠(yuǎn)離所述鋁扣板2的方向并大體平行于所述內(nèi)側(cè)表面地延伸的第二 部分2232，所述第二對(duì)接部分221設(shè)置在距離所述鋁扣板2的另一個(gè)邊 緣預(yù)定距離的位置，并從所述鋁扣板2的內(nèi)側(cè)表面與所述內(nèi)側(cè)表面大體 垂直地延伸，以便當(dāng)一個(gè)鋁扣板2的邊緣與另一個(gè)鋁扣板2的另一個(gè)邊 緣對(duì)接時(shí)，第一對(duì)接部分223的第二部分2232的端部與第二對(duì)接部分 221對(duì)接。當(dāng)鋁扣板2為矩形板時(shí)，兩對(duì)相對(duì)的邊緣中的每一對(duì)邊緣中的 一個(gè)設(shè)置第一對(duì)接部分223，而兩對(duì)相對(duì)的邊緣中的每一對(duì)邊緣中的另一 個(gè)設(shè)置第二對(duì)接部分221。當(dāng)鋁扣板2采用其它形狀時(shí)，第一對(duì)接部分 223和第二對(duì)接部分221可以相應(yīng)地設(shè)置。
如圖5中所示，所述多個(gè)板還可以包括多個(gè)圓弧過(guò)渡板4或圓弧過(guò) 渡鋁扣板4，所述圓弧過(guò)渡板4或圓弧過(guò)渡鋁扣板4設(shè)置在艙體的角部并 大體呈曲面狀。在圖5中，在骨架1轉(zhuǎn)角處的圓弧過(guò)渡鋁扣板4通過(guò)鉚 釘3聯(lián)接到骨架1。
如圖6中所示，根據(jù)本發(fā)明的用于形成艙體的艙面的蒙皮還可以包 括板裝飾壓邊(或鋁扣板裝飾壓邊)5和板裝飾壓邊連接件51。所述
7板裝飾壓邊(或鋁扣板裝飾壓邊)5用于壓住所述鋁扣板2和圓弧過(guò)渡鋁 扣板4中的至少一個(gè)的邊緣的至少一部分。此外，所述板裝飾壓邊連接
件51用于將板裝飾壓邊(或鋁扣板裝飾壓邊)5連接到骨架1。在圖6 中，描述了鋁扣板裝飾壓邊5與鋁扣板2的安裝關(guān)系。
按照上述的技術(shù)方案，如果艙體表面不采用稀土鋁合金扣板型材而 是其它材料的扣板型材結(jié)構(gòu)、都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
此外，盡管描述了扣板的實(shí)施例，但是也可以采用普通的板或其它 任何形式的板。例如，代替圖中所示的對(duì)接部分，板可以在邊緣形成較 厚的厚度，由此板之間進(jìn)行對(duì)接；或者板可以在邊緣形成較厚的厚度并 且在邊緣形成突起和凹槽，通過(guò)將一塊板的邊緣的對(duì)接表面上的、大體 在板的厚度方向的中部的凸起插入另一塊板邊緣的對(duì)接表面中的、.大體 在板的厚度方向的中部的凹槽，形成對(duì)接。
權(quán)利要求
1.一種用于形成艙體的艙面的蒙皮，包括用于形成艙體框架的骨架；用于形成艙面的多個(gè)板；以及用于將所述多個(gè)板與艙體的骨架相連的板連接件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，其中 所述多個(gè)板包括多個(gè)平板，所述多個(gè)平板中的每一個(gè)都包括支撐部分，該支撐部分設(shè)置在所述多個(gè)板的內(nèi)側(cè)表面，用于將所述多個(gè)板中的 每一個(gè)支撐在所述骨架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，其中 所述多個(gè)平板中的每一個(gè)都包括平板間對(duì)接部分，所述平板間對(duì)接部分設(shè)置在所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的邊緣部分，用于使平板之間對(duì)接在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，其中 所述對(duì)接部分包括第一對(duì)接部分和第二對(duì)接部分，所述第一對(duì)接部分包括從所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的一個(gè)邊緣與所述多個(gè)平板中的每一 個(gè)的內(nèi)側(cè)表面大體垂直地延伸的第一部分和從所述第一部分的末端朝向 遠(yuǎn)離所述板的方向并大體平行于所述內(nèi)側(cè)表面地延伸的第二部分，所述 第二對(duì)接部分設(shè)置在距離所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的另一個(gè)邊緣預(yù)定距 離的位置，、并從所述多個(gè)平板中的每一個(gè)的內(nèi)側(cè)表面與所述內(nèi)側(cè)表面大 體垂直地延伸，以便當(dāng)所述多個(gè)平板中的一個(gè)板的邊緣與所述多個(gè)平板 中的另一個(gè)板的另一個(gè)邊緣對(duì)接時(shí)，所述第一對(duì)接部分的第二部分的端 部與所述第二對(duì)接部分對(duì)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，其中所述多個(gè)板還包括多個(gè)圓弧過(guò)渡板，所述圓弧過(guò)渡板設(shè)置在艙體的 角部并大體呈曲面狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，還包括 板裝飾壓邊，所述板裝飾壓邊用于壓住所述多個(gè)板中的至少一個(gè)的邊緣的至少一部分；以及板裝飾壓邊連接件，所述板裝飾壓邊連接件用于將板裝飾壓邊連接 到所述骨架。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于形成艙體的艙面的蒙皮，其中所述多 個(gè)板是稀土鋁合金板。
全文摘要
一種用于形成艙體的艙面蒙皮，包括用于形成艙體框架的骨架；用于形成艙面的多個(gè)板；以及用于將所述多個(gè)板與艙體的骨架相連的板連接件。本發(fā)明創(chuàng)造性地將艙體大平面設(shè)計(jì)成多個(gè)小平面組成結(jié)構(gòu)，可以利用人的視覺(jué)效應(yīng)，來(lái)最大限度地提高艙體表面質(zhì)量。該發(fā)明簡(jiǎn)單方便，易操作，成本低，最大限度地保證了艙體的表面質(zhì)量和艙體剛性，最大限度地保證易安裝性和經(jīng)濟(jì)性。所以，本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)巧妙、安裝簡(jiǎn)單、使用便捷等特點(diǎn)，能明顯提高艙體制造質(zhì)量和效率。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101585376SQ200810112210
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者遠(yuǎn) 何, 孫尚民, 宋全偉, 華 彭, 曹成新 申請(qǐng)人:同方威視技術(shù)股份有限公司