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一種發(fā)電機組降噪艙體的制作方法

文檔序號:5546686閱讀:354來源:國知局
專利名稱:一種發(fā)電機組降噪艙體的制作方法
技術領域
本實用新型涉及機械領域,尤其是涉及一種發(fā)電機組降噪艙體。
背景技術
發(fā)電機組的噪聲主要由排氣噪聲和機械噪聲組成。通常情況下,排氣噪聲通過高效的消音器來降噪;而機械噪聲則是通過再發(fā)電機組的外邊安裝一個降噪艙來實現(xiàn)降噪的?,F(xiàn)有的降噪艙一般采用隔音、吸引、風道迂回等利用噪聲在空氣中的傳播衰減降噪技術,通過焊接或者緊固構件連接而成的一個純機械的艙體。降噪艙不止要實現(xiàn)降噪,還要將發(fā)電機組工作時所排出的熱量排到降噪艙外部,避免發(fā)電機溫度過高而導致發(fā)電機組的損壞。由于發(fā)電機組的負載越大,其噪聲和發(fā)電機組機體的發(fā)熱量也越大。因此為了降噪,現(xiàn)有的降噪艙一般都是按照發(fā)電機組滿載工作狀態(tài)時的噪聲和通風散熱量來進行設計的。但事實上,大多數(shù)發(fā)電機組在實際工作中并不是滿載狀態(tài),大多數(shù)發(fā)電機組的工作負載一般在70%-80%之間,有些發(fā)電機組還可能出現(xiàn)空載狀態(tài)。而常規(guī)的按照發(fā)電機組滿載狀態(tài)設計制作的降噪艙并不能使得實際工作中的發(fā)電機組的降噪效果達到最優(yōu)。

實用新型內容本實用新型提出了一種發(fā)電機組降噪艙體,該發(fā)電機組降噪艙體能夠滿足發(fā)電機組在不同負載工作狀態(tài)下的降噪效果達到最優(yōu)。為了達到上述目的,本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種發(fā)電機組降噪艙體,包括:箱體以及檢測裝置;所述箱體的內部設置有用于放置發(fā)電機組的機艙;所述箱體的側壁上設置有至少一個進氣百葉窗和至少一個排氣百葉窗;所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗連接有用于根據(jù)所述檢測裝置所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗的開合角度的伺服系統(tǒng)。優(yōu)選地,所述伺服系統(tǒng)包括:控制裝置、進氣控制伺服電動機、排氣控制伺服電動機、用于接受所述進氣控制伺服電動機的帶動進而改變所述進氣百葉窗的開合角度的進氣控制牽引繩以及用于接收所述排氣控制伺服電動機的帶動進而改變所述排氣百葉窗的開合角度的排氣控制牽引繩;所述控制裝置與所述進氣控制伺服電動機以及所述排氣控制伺服電動機相連接。優(yōu)選地,所述伺服系統(tǒng)還包括:進氣控制定滑輪以及排氣控制定滑輪;所述進氣控制定滑輪以及所述排氣控制定滑輪均設置于所述箱體的側壁上;所述排氣控制牽引繩繞過所述排氣控制定滑輪分別與所述排氣控制伺服電動機以及所述排氣百葉窗相連接所述進氣控制牽引繩繞過所述進氣控制定滑輪分別與所述進氣控制伺服電動機以及所述進氣百葉窗相連接。優(yōu)選地,所述檢測裝置為溫度傳感器;所述溫度傳感器與所述控制裝置相連接。優(yōu)選地,所述檢測裝置為風壓傳感器;所述風壓傳感器與所述控制裝置相連接。優(yōu)選地,所述箱體內設置有排氣降噪室,所述機艙與所述排氣降噪室相通,所述排氣降噪室通過所述排氣百葉窗與箱體的外部相通;所述排氣降噪室內設置有排氣裝置。優(yōu)選地,所述箱體內設置有進氣降噪室,所述機艙與所述進氣降噪室相通,所述進氣降噪室通過所述進氣百葉窗與箱體的外部相通。優(yōu)選地,所述進氣百葉窗以及排氣百葉窗均包括多個百葉片以及控制拉桿;多個所述百葉片可轉動的設置于所述箱體的側壁上;每個所述百葉片均與所述控制拉桿轉動連接;所述控制拉桿與所述進氣控制牽引繩或所述排氣控制牽引繩固定連接。優(yōu)選地,所述百葉片的表面包裹有吸音層。優(yōu)選地,所述吸音層的表面包裹有多孔板。本實用新型提供的發(fā)電機組降噪艙體相比現(xiàn)有技術而言,包括:箱體以及檢測裝置;所述箱體內部設置有用于放置發(fā)電機組的箱體;進而,當發(fā)電機組安裝到箱體中工作時,發(fā)電機組所發(fā)出的熱量使得箱體內的空氣溫度升高,溫度升高的空氣通過設置于箱體的側壁上的排氣百葉窗排出發(fā)電機組降噪艙體,而外界的冷空氣通過進氣百葉窗進入發(fā)電機組降噪艙體,從而形成發(fā)電機組降噪艙體與外界空氣的循環(huán)。由于所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗連接有用于根據(jù)所述檢測裝置所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗的開合角度的伺服系統(tǒng),因此當發(fā)電機組的負載較高時,增加進氣百葉窗以及排氣百葉窗張開的角度,即增加了排氣百葉窗的排氣量以及進氣百葉窗的進氣量,提高發(fā)電機組降噪艙體與外界空氣交換的速度,進而可以迅速將發(fā)電機組降噪艙體中的熱空氣排出;當帶電機組的負載較低時,減小進氣百葉窗以及排氣百葉窗張開的角度,即減小了排氣百葉窗的排氣量以及進氣百葉窗的進氣量,相當于減小了發(fā)電機組的噪聲向外傳播的通道,進而減小了發(fā)電機組傳播到外界的噪聲。進而不管發(fā)電機組的負載是多少,發(fā)電機組降噪艙體都能工作在其最佳降噪狀態(tài),使得其降噪效果達到最好。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一個簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例一所提供的發(fā)電機組降噪艙體的側視示意圖;圖2是本實用新型實施例二所提供的發(fā)電機組降噪艙體的側視示意圖;圖3是本實用新型實施例二、實施例四以及實施例五所提供的發(fā)電機組降噪艙體中伺服系統(tǒng)示意圖;圖4是本實用新型實施例三所提供的發(fā)電機組降噪艙體的俯視示意圖;圖5是本實用新型實施例四所提供的發(fā)電機組降噪艙體的側視示意圖;圖6是本實用新型實施例五、實施例六以及實施例七的發(fā)電機組降噪艙體的俯視示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型所提供的發(fā)電機組降噪艙體,在箱體的側壁上安裝了百葉窗,百葉窗上連接有用于根據(jù)發(fā)電機組的負載情況改變所述百葉窗的開合角度的伺服系統(tǒng),進而根據(jù)發(fā)電機組的不同的負載,改變百葉窗開合的角度,尤其是當發(fā)電機組的負載較低時,由于百葉窗打開的角度較小,即減小了噪聲傳播的通道,進而達到更好的降噪效果。圖1是本實用新型實施例一所提供的發(fā)電機組降噪艙體的側視示意圖,參見圖1所示,實施例一所提供的發(fā)電機組降噪艙體包括:箱體I以及檢測裝置;所述箱體I的內部設置有用于放置發(fā)電機組的機艙2 ;所述箱體I的側壁上設置有至少一個進氣百葉窗3和至少一個排氣百葉窗4 ;所述進氣百葉窗3以及所述排氣百葉窗4連接有用于根據(jù)所述檢測裝置所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述百葉窗3的開合角度的伺服系統(tǒng)5。本實施例一所提供的發(fā)電機組降噪艙體,包括:箱體I ;所述箱體I內部設置有用于放置發(fā)電機組的機艙2 ;進而,當發(fā)電機組安裝到機艙2中工作時,發(fā)電機組所發(fā)出的熱量使得機艙2內的空氣溫度升高,溫度升高的空氣通過設置于箱體I的側壁上的排氣百葉窗4排出發(fā)電機組降噪艙體,而外界的冷空氣通過進氣百葉窗3進入發(fā)電機組降噪艙體,從而形成發(fā)電機組降噪艙體與外界空氣的循環(huán)。由于所述進氣百葉窗3以及所述排氣百葉窗4連接有用于根據(jù)所述檢測裝置5所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4的開合角度的伺服系統(tǒng)5,因此當發(fā)電機組的負載較高時,增加進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4張開的角度,即增加了排氣百葉窗4的排氣量以及進氣百葉窗3的進氣量,提高發(fā)電機組降噪艙體與外界空氣交換的速度,進而可以迅速將發(fā)電機組降噪艙體中的熱空氣排出;當帶電機組的負載較低時,減小進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4張開的角度,即減小了排氣百葉窗4的排氣量以及進氣百葉窗3的進氣量,相當于減小了發(fā)電機組的噪聲向外傳播的通道,進而減小了發(fā)電機組傳播到外界的噪聲。進而不管發(fā)電機組的負載是多少,發(fā)電機組降噪艙體都能工作在其最佳降噪狀態(tài),使得其降噪效果達到最好。圖2和圖3是本實用新型實施例二所提供的發(fā)電機組降噪艙體中伺服系統(tǒng)的結構示意圖,參見圖2和圖3所示,所述伺服系統(tǒng)5包括:控制裝置6、進氣控制伺服電動機7、排氣控制伺服電動機8、用于接受所述進氣控制伺服電動機7的帶動進而改變所述進氣百葉窗3的開合角度的進氣控制牽引繩9以及用于接受所述排氣控制伺服電動機8的帶動進而改變所述排氣百葉窗4的開合角度的排氣控制牽引繩10 ;所述控制裝置6與所述進氣控制伺服電動機7以及所述排氣控制伺服電動機8相連接。在本實施例二中,所述進氣控制牽引繩9的一端與所述進氣控制伺服電動機7相連接,另一端與所述進氣百葉窗3相連接,當進氣控制伺服電動機7在控制裝置5的控制下工作的時候,會帶動進氣控制牽引繩9運動,進而帶動與進氣控制牽引繩9相連接的進氣百葉窗3的角度進行變化,即當進氣控制伺服電動機7收緊進氣控制牽引繩9的時候,進氣百葉窗3的角度變大,當進氣控制伺服電動機7放松進氣控制牽引繩9的時候,進氣百葉窗3的角度變小。所述排氣控制牽引繩10的一端與所述排氣控制伺服電動機8相連接,另一端與所述排氣百葉窗4相連接,當排氣控制伺服電動機8在控制裝置5的控制下工作的時候,會帶動排氣控制牽引繩10運動,進而帶動與排氣控制牽引繩10相連接的排氣百葉窗4的角度進行變化,即當排氣控制伺服電動機8收緊排氣控制牽引繩10的時候,排氣百葉窗4的角度變大,當排氣控制伺服電動機8放松排氣控制牽引繩10的時候,排氣百葉窗的4角度變小。通過上述進氣百葉窗3和排氣百葉窗4的結合,控制發(fā)電機組降噪艙體與外界的空氣交換速度,進而更好的達到降噪效果。參見圖4所示,在本實用新型實施例三所提供的發(fā)電機組降噪艙體中,在上述實施例二的基礎上,所述伺服系統(tǒng)4還包括:進氣控制定滑輪11以及排氣控制定滑輪12 ;所述進氣控制定滑輪11以及所述排氣控制定滑輪12均設置于所述箱體I的側壁上;所述排氣控制牽引繩10繞過所述排氣控制定滑輪12分別與所述排氣控制伺服電動機8以及所述排氣百葉窗4相連接;所述進氣控制牽引繩繞9過所述進氣控制定滑輪11分別與所述進氣控制伺服電動機7以及所述進氣百葉窗3相連接。在本實施例三中,進氣控制伺服電動機7以及排氣控制伺服電動機8分別設置于所述進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4的下方,為了保證不會有雜物或者液體由進氣百葉窗3和排氣百葉窗4流入電動機組降噪艙體中,因此進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4上的百葉片開啟時均向地面方向傾斜。在本實施例三中,排氣百葉窗4由兩組百葉片組成,因此有兩根排氣控制牽引繩10由每組百葉片的上部和分別和兩組百葉片相連接,每一根排氣控制牽引繩10都繞過兩個排氣控制定滑輪12與排氣控制伺服電動機8相連接。具體的,排氣控制定滑輪12的位置和數(shù)量可以根據(jù)具體排氣控制伺服電動機8的位置進行設置,在箱體I的側壁上安裝了排氣控制定滑輪12,可以方便的將排氣控制牽引繩10繞過排氣控制定滑輪12與排氣控制伺服電動機8相連接。進氣控制牽引繩9與進氣控制定滑輪11的關系與上述描述類似。參見圖3和圖5所示,在本實用新型實施例四所提供的發(fā)電機組降噪艙體中,在上述實施例二以及實施例三的基礎上,所述檢測裝置為溫度傳感器13 ;所述溫度傳感器13與所述控制裝置6相連接。在發(fā)電機組工作時,其負載越大,相應的發(fā)電機組的機體發(fā)熱量也越大,發(fā)電機組降噪艙體內的溫度高,因此所需要排出發(fā)電機組降噪艙體的熱量也越多,因此需要加大散熱通道以增加排熱量,進而需要加大進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4開合的角度。這樣也相當于增大了噪聲傳播的通道,也增加了傳播到發(fā)電機組降噪艙體外部的噪音。當發(fā)電機組的負載減小時,機體發(fā)熱量減少,相應的發(fā)電機組降噪艙體內的溫度低,因此所需要排除發(fā)電機組降噪艙體的熱量也少,進而減小散熱通道,即減小進氣百葉窗3和排氣百葉窗4開合的角度,這樣,也相當于減小了噪聲傳播的通道,能夠使得發(fā)電機組降噪艙體的降噪功能工作在最佳的狀態(tài)下。當在箱體內設置溫度傳感器13時,溫度傳感器13感應到箱體I內的溫度,并將該溫度信息傳送給控制裝置6,控制裝置6根據(jù)溫度信息判斷進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4需要開合的角度,進而分別通過控制進氣控制伺服電動機7以及排氣控制伺服電動機8控制進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4打開的角度。參見圖3以及圖6所示,在本實用新型實施例五所提供的發(fā)電機組降噪艙體中,在上述實施例二以及實施例三的基礎上,所述檢測裝置為風壓傳感器14 ;所述風壓傳感器14與所述控制裝置6相連接。發(fā)電機組包括有柴油機,柴油機通過柴油做功,有60%以上的柴油轉化為熱量散發(fā)出來,使得柴油機的溫度增高。因此在柴油機處設置有為柴油機降溫的排風扇,排風扇轉動時,形成的風流被百葉窗阻擋住,并形成一定的風壓,該風壓傳感器14感應上述的風壓,并將該風壓信號傳遞給與風壓傳感器14相連接的控制裝置6,控制裝置6根據(jù)該風壓信號判斷排氣百葉窗4需要開合的角度,進而通過排氣控制伺服電動機8控制排氣百葉窗4打開的角度。例如,當風壓傳感器14的風壓信號高于或低于某預設值時,控制裝置6控制排氣百葉窗4開合到某一預先設置的角度。在上述實施例二、實施例三、實施例四以及實施例五中,所述控制裝置為控制器??刂破魇且环N按照預定順序改變主電路或者控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置,因此控制器能夠根據(jù)溫度傳感器、風壓傳感器或者兩者共同傳遞而來的信號來控制伺服電動機帶動牽引繩的運動,進而控制百葉窗的開合角度。優(yōu)選地,該控制器為7320智能控制器。參見圖6,在本實用新型實施例六所提供的發(fā)電機組降噪艙體中,在上述五個實施例的基礎上,所述箱體I內設置有排氣降噪室15,所述機艙2與所述排氣降噪室15相通,所述排氣降噪室15通過所述排氣百葉窗4與箱體I的外部相通;所述排氣降噪室15內設置有排氣裝置。該排氣降噪室15與放置有發(fā)電機組的機艙2相通,在排氣降噪室15中設置了排氣裝置,該排氣裝置用于加快發(fā)電機組降噪艙體內的熱空氣經(jīng)由與排氣降噪室11相通的百葉窗排出,從而達到迅速為發(fā)電機組降溫的目的。尤其是該排氣裝置與溫度傳感器13共同協(xié)作時,當溫度傳感器13檢測到的溫度比某一個預設的溫度值高時,為了減小發(fā)電機組傳輸?shù)酵饨绲脑胍?,?yōu)先使用排氣裝置,加大發(fā)電機組降噪艙體與外界的空氣流通,當預設時間后,溫度仍舊無法降低到該預設值以下,再加大排氣百葉窗4張開的角度。進而能夠在排氣百葉窗4的打開角度更小的情況下,更好的將發(fā)電機組降噪艙體內的熱空氣排出,排氣百葉窗4的打開角度更小,即噪聲傳播的通道也越小,傳播到外界的噪音也越小,并且,排氣降噪室15的側壁本身也起到吸音的效果,且排氣降噪室15將放置于機艙2內的發(fā)電機組和外界隔離開,減小發(fā)電機組傳播到外界的噪音,進而使得發(fā)電機組降噪艙體的降噪效果更好。優(yōu)選地,所述排氣裝置為軸流風機參見圖6,在本實用新型實施例七所提供的發(fā)電機組降噪艙體中,在上述幾個實施例的基礎上,所述箱體I內設置有進氣降噪室16,所述機艙2與所述進氣降噪室16相通,所述進氣降噪室16通過所述進氣百葉窗3與箱體I的外部相通。由于進氣降噪室16的作用是將機艙2與外界隔離開,減小放置在機艙2中的發(fā)電機組的噪聲由進氣百葉窗3傳播到外界的噪音。當熱空氣由排氣降噪室15排出發(fā)電機組降噪艙體時,外界的空氣由與進氣降噪室15相通的進氣百葉窗3進入,并流入機艙2中,形成了發(fā)電機組降噪艙體內外空氣流通的循環(huán)。能夠快速的將發(fā)電機組降噪艙體內的熱量排出,且使得發(fā)電機組降噪艙體的降噪效果更好。在上述的七個實施例的基礎上,所述進氣百葉窗3以及排氣百葉窗4均包括多個百葉片以及控制拉桿;多個所述百葉片可轉動的設置于所述箱體I的側壁上;每個所述百葉片均與所述控制拉桿轉動連接;所述控制拉桿與所述進氣控制牽引繩9或所述排氣控制牽引繩10固定連接。這樣,當進氣控制牽引繩9和排氣控制牽引繩10分別在進氣控制伺服電動機7以及排氣控制伺服電動機8的帶動下拽動控制拉桿,由于要葉片可轉動的設置于箱體的側壁上,因此百葉片隨著控制拉桿的拽動轉動,達到變化開合角度的目的。優(yōu)選地,所述百葉片的表面還包括有吸音層。該吸音層是由吸音材料構成的,該吸音材料是吸音棉、礦渣棉、吸音板等,吸音層可以在發(fā)電機組的噪音由百葉窗傳遞到發(fā)電機組降噪艙體外的時候,起到一定作用的吸音效果,即減小了傳遞到發(fā)電機組降噪艙體外的噪音,使得發(fā)電機組降噪艙體的降噪效果更好。優(yōu)選地,所述吸音層的表面還包裹有多孔板。由于吸音材料的空隙比較大,材質較軟,因此容易在使用的過程中被損壞,因此在吸音層的表面包裹一層多孔板,對吸音層形成一定的保護作用,又不會音響吸音層的吸音效果。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,包括:箱體以及檢測裝置; 所述箱體的內部設置有用于放置發(fā)電機組的機艙; 所述箱體的側壁上設置有至少一個進氣百葉窗和至少一個排氣百葉窗; 所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗連接有用于根據(jù)所述檢測裝置所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗的開合角度的伺服系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述伺服系統(tǒng)包括:控制裝置、進氣控制伺服電動機、排氣控制伺服電動機、用于接受所述進氣控制伺服電動機的帶動進而改變所述進氣百葉窗的開合角度的進氣控制牽引繩以及用于接收所述排氣控制伺服電動機的帶動進而改變所述排氣百葉窗的開合角度的排氣控制牽引繩; 所述控制裝置與所述進氣控制伺服電動機以及所述排氣控制伺服電動機相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述伺服系統(tǒng)還包括:進氣控制定滑輪以及排氣控制定滑輪; 所述進氣控制定滑輪以及所述排氣控制定滑輪均設置于所述箱體的側壁上; 所述排氣控制牽引繩繞過所述排氣控制定滑輪分別與所述排氣控制伺服電動機以及所述排氣百葉窗相連接; 所述進氣控制牽引繩繞過所述進氣控制定滑輪分別與所述進氣控制伺服電動機以及所述進氣百葉窗相連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述檢測裝置為溫度傳感器;所述溫度傳感器與所述控制裝置相連接。
5.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述檢測裝置為風壓傳感器;所述風壓傳感器與所述控制裝置相連接。
6.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述箱體內設置有排氣降噪室,所述機艙與所述排氣降噪室相通,所述排氣降噪室通過所述排氣百葉窗與箱體的外部相通;所述排氣降噪室內設置有排氣裝置。
7.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述箱體內設置有進氣降噪室,所述機艙與所述進氣降噪室相通,所述進氣降噪室通過所述進氣百葉窗與箱體的外部相通。
8.根據(jù)權利要求2-5任意一項所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述進氣百葉窗以及排氣百葉窗均包括多個百葉片以及控制拉桿; 多個所述百葉片可轉動的設置于所述箱體的側壁上; 每個所述百葉片均與所述控制拉桿轉動連接; 所述控制拉桿與所述進氣控制牽引繩或所述排氣控制牽引繩固定連接。
9.根據(jù)權利要求8的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述百葉片的表面包裹有吸音層。
10.根據(jù)權利要求9所述的發(fā)電機組降噪艙體,其特征在于,所述吸音層的表面包裹有多孔板。
專利摘要本實用新型涉及機械領域,尤其是涉及一種發(fā)電機組降噪艙體,包括箱體以及檢測裝置;所述箱體內部設置有用于放置發(fā)電機組的機艙;所述箱體的側壁上設置有至少一個進氣百葉窗和至少一個排氣百葉窗;所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗連接有用于根據(jù)所述檢測裝置所檢測到的發(fā)電機組的負載情況改變所述進氣百葉窗以及所述排氣百葉窗的開合角度的伺服系統(tǒng)。因此當發(fā)電機組的負載較高時,增加進氣百葉窗以及排氣張開的角度;當帶電機組的負載較低時,減小進氣百葉窗以及排氣百葉窗張開的角度,即使得進氣百葉窗以及排氣百葉窗的開合角度滿足散熱需要的同時達到最小,使發(fā)電機組降噪艙體工作在其最佳降噪狀態(tài),使得其降噪效果達到最好。
文檔編號F16M1/00GK202970893SQ20122066740
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權日2012年12月5日
發(fā)明者彭宇林, 徐闡闡 申請人:浙江幸福機電科技有限公司
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