專利名稱：一種升降式擴展艙體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種方艙，特別是擴展方艙或擴展廂式車，具體是一種可以上下升降并左、右兩側(cè)翻板擴展的艙體。
背景技術(shù)：
近年來，方艙的應(yīng)用已越來越廣泛，已有技術(shù)中擴展方艙的類型也較多，有側(cè)面抽拉式擴展方艙、側(cè)面翻板折疊式擴展方艙或多級折疊擴展方艙，有單側(cè)擴展方艙和左右兩側(cè)擴展方艙，有硬壁擴展方艙和軟壁擴展方艙，各類方艙展開后可以增加艙內(nèi)的使用面積，但不能增加艙內(nèi)高度；現(xiàn)有的各類擴展方艙若要增加艙內(nèi)的使用面積，又要滿足艙內(nèi)高度的人體舒適性，外形尺寸高度就得大，在鐵路運輸和空運時就需艙車分離，其機動性和運輸效率不高
實用新型內(nèi)容
發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種升降式擴展艙體，既增加艙內(nèi)的使用面積，又能增加艙內(nèi)高度，保證人體舒適性，并可艙車不分離實現(xiàn)鐵路運輸和運輸機運輸，提高了擴展方艙的機動性和運輸效率。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種升降式擴展艙體，包括活動艙和位于活動艙下面的固定艙，所述的活動艙和固定艙兩側(cè)設(shè)有擴展艙，活動艙和固定艙通過升降機構(gòu)連接，所述的活動艙包括活動艙頂板、活動艙端板、活動艙側(cè)板和活動艙隔板，所述的固定艙包括固定艙底板、固定艙端板、固定艙側(cè)板和固定艙隔板，所述的擴展艙設(shè)有擴展艙頂板、擴展艙底板、擴展艙側(cè)板和擴展艙端板，擴展艙頂板與活動艙側(cè)板連接，擴展艙底板與固定艙底板連接，擴展艙頂板與活動艙之間鉸接第一提升裝置，擴展艙底板與固定艙之間鉸接第二提升裝置。作為優(yōu)選，所述的擴展艙底板設(shè)有調(diào)平支腿。作為優(yōu)選，所述的升降機構(gòu)為液壓缸或氣動缸或手動機械助力裝置或電動推桿。作為優(yōu)選，所述的第一提升裝置和第二提升裝置為液壓缸或氣動缸或電動推桿。在本實用新型中，本實用新型的擴展艙端板和擴展艙底板、擴展艙上側(cè)板與下側(cè)板分別內(nèi)端鉸鏈連接，在擴展艙端板上設(shè)置艙門，使得側(cè)艙體的活動翻轉(zhuǎn)壁板均為完整的大板，側(cè)艙剛性高，密封性能好。有益效果本實用新型的活動艙可以上下升降，擴展艙體可以翻板擴展，使艙內(nèi)的空間高度和寬度提高，提高人體舒適性；擴展艙側(cè)艙體各壁板均為完整的大板，擴展艙側(cè)艙剛性高，密封性能好；艙體回收后，外形結(jié)構(gòu)尺寸小，與汽車底盤連接后總體高度小，可艙車不分離實現(xiàn)鐵路運輸和運輸機運輸，提高了方艙機動性和運輸效率；可適用于擴展方艙或擴展廂式車。

[0010]圖I為本實用新型的展開結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的收攏狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的一種升降式擴展艙體，包括活動艙和位于活動艙下面的固定艙，活動艙和固定艙兩側(cè)設(shè)有擴展艙，活動艙和固定艙通過升降機構(gòu)16連接，活動艙包括活動艙頂板I、活動艙端板2、活動艙側(cè)板3和活動艙隔板4,活動艙頂板I、活動艙端板2和活動艙側(cè)板3及活動艙隔板4固接成長方體形主艙活動艙；固定艙包括固定艙底板5、固定艙端板6、固定艙側(cè)板7和固定艙隔板8,固定艙底板5、固定艙端板6、固定艙側(cè)板7及固定艙隔板8固接成長方體形主艙固定艙；擴展艙設(shè)有擴展艙頂板9、擴展艙底板10、擴展艙端板11、擴展艙上側(cè)板12和擴展艙下側(cè)板13，擴展艙頂板9與活動艙側(cè)板3連 接，擴展艙底板10與固定艙底板5連接，擴展艙頂板與活動艙之間鉸接第一提升裝置17，擴展艙底板與固定艙之間鉸接第二提升裝置18。在本實施例中，擴展艙底板10設(shè)有調(diào)平支腿14，可以方便微調(diào)擴展方艙的高度，升降機構(gòu)16為液壓缸或氣動缸或手動機械助力裝置或電動推桿，第一提升裝置17和第二提升裝置18為液壓缸或氣動缸或電動推桿。在本實用新型中，本實用新型的擴展艙端板11和擴展艙底板、擴展艙上側(cè)板12與擴展艙下側(cè)板13分別內(nèi)端鉸鏈連接，在擴展艙端板11上設(shè)置調(diào)平支腿15，使得擴展艙的活動翻轉(zhuǎn)壁板均為完整的大板，側(cè)艙剛性高，密封性能好。本實用新型在使用時，當(dāng)?shù)诙嵘b置18收縮時，擴展艙底板10開始圍繞固定艙底板5翻轉(zhuǎn)至與其垂直時停止運動，當(dāng)?shù)谝惶嵘b置17收縮時，擴展艙頂板9開始圍繞活動艙側(cè)板3翻轉(zhuǎn)至與其共面時停止運動，當(dāng)升降機構(gòu)16收縮時，活動艙下降至行程極限位置停止運動，方艙可以收縮和下降；當(dāng)?shù)谝惶嵘b置17伸長時，擴展艙頂板9開始圍繞活動艙側(cè)板3翻轉(zhuǎn)至行程極限位置時停止運動，當(dāng)?shù)诙嵘b置18伸長時，擴展艙底板10開始圍繞固定艙底板5翻轉(zhuǎn)至與其共面時停止運動，當(dāng)升降機構(gòu)16伸長時，活動艙上升至行程極限位置停止運動，方艙可以擴展和上升。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種升降式擴展艙體，其特征在于包括活動艙和位于活動艙下面的固定艙，所述的活動艙和固定艙兩側(cè)設(shè)有擴展艙，活動艙和固定艙通過升降機構(gòu)(16)連接，所述的活動艙包括活動艙頂板(I )、活動艙端板(2)、活動艙側(cè)板(3)和活動艙隔板(4),所述的固定艙包括固定艙底板(5)、固定艙端板(6)、固定艙側(cè)板(7)和固定艙隔板(8)，所述的擴展艙設(shè)有擴展艙頂板(9)、擴展艙底板(10)、擴展艙端板(11)和擴展艙側(cè)板，擴展艙頂板(9)與活動艙側(cè)板(3 )連接，擴展艙底板(10 )與固定艙底板(5 )連接，擴展艙頂板與活動艙之間鉸接第一提升裝置(17)，擴展艙底板與固定艙之間鉸接第二提升裝置(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式擴展艙體，其特征在于所述的擴展艙底板(10)設(shè)有調(diào)平支腿(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式擴展艙體，其特征在于所述的升降機構(gòu)(16)為液壓缸或氣動缸或手動機械助力裝置或電動推桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式擴展艙體，其特征在于所述的第一提升裝置(17)和第二提升裝置(18)為液壓缸或氣動缸或電動推桿。
專利摘要本實用新型公開了一種升降式擴展艙體，包括活動艙和固定艙，活動艙和固定艙兩側(cè)設(shè)有擴展艙，活動艙和固定艙通過升降機構(gòu)連接，活動艙包括活動艙頂板、活動艙端板、活動艙側(cè)板和活動艙隔板，固定艙包括固定艙底板、固定艙端板、固定艙側(cè)板和固定艙隔板，擴展艙設(shè)有擴展艙頂板、擴展艙底板、擴展艙側(cè)板和擴展艙端板，擴展艙頂板與活動艙側(cè)板連接，擴展艙底板與固定艙底板連接，擴展艙頂板與活動艙之間鉸接第一提升裝置，擴展艙底板與固定艙之間鉸接第二提升裝置。本實用新型既能增加艙內(nèi)的使用面積，又能增加艙內(nèi)高度，保證人體舒適性，艙車不分離實現(xiàn)鐵路運輸和運輸機運輸，提高擴展方艙的機動性和運輸效率；可適用于擴展方艙或擴展廂式車。
文檔編號B65D88/52GK202687174SQ201220267450
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者龔水蓮, 戴成崗, 周遠(yuǎn)遠(yuǎn), 呂路, 湯紅霞, 常建偉, 康保利, 佘晶 申請人:中國電子科技集團公司第二十八研究所