一種輕量化方艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種方艙，尤其是涉及一種輕量化方艙。
【背景技術(shù)】
[0002]CN 104018617 A—種輕量化高強(qiáng)度復(fù)合材料車載方艙大板，該大板包括蒙皮、中間泡沫夾層、四周包邊以及結(jié)構(gòu)膠，蒙皮以碳纖維緞紋織物預(yù)浸料、玻璃纖維織物預(yù)浸料為原材料，采用真空烘箱工藝成型，四周包邊采用U型結(jié)構(gòu)，以碳纖維斜紋織物預(yù)浸料為原材料，采用熱壓罐工藝成型，夾芯泡沫采用PVC泡沫。
[0003]CN 203593058 U公開(kāi)了一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設(shè)有骨架，所述壁板包括外蒙皮、內(nèi)蒙皮以及設(shè)于所述外蒙板和內(nèi)蒙板之間的具有低密度和高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)泡沫。結(jié)構(gòu)泡沫為低密度PVC結(jié)構(gòu)泡沫。
[0004]目前，方艙為了減輕艙體的重量，一般都采用低密度的材料制作，但方艙艙體的重量仍然偏大，影響方艙的移動(dòng)，因此，需要提供一種既能保持良好的剛強(qiáng)度，且輕量化的方艙。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛強(qiáng)度性能良好的輕量化方艙。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設(shè)有骨架;所述壁板從內(nèi)至外依次由內(nèi)蒙皮、泡沫芯材和外蒙皮組成;所述壁板的面密度為10?15kg/m2。
[0007]進(jìn)一步，所述泡沫芯材為40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫和加強(qiáng)筋經(jīng)熱壓一體化成型。
[0008]進(jìn)一步，所述壁板的端部設(shè)有U型固定件。
[0009]進(jìn)一步，所述外蒙板為可透過(guò)雷達(dá)波的玻璃纖維復(fù)合板。
[0010]進(jìn)一步，所述內(nèi)蒙板為0.6?1.0mm厚的招合金板。
[0011]本實(shí)用新型一種輕量化方艙的工作原理及使用方法是:方艙壁板采用40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫和加強(qiáng)筋經(jīng)熱壓一體化成型的泡沫芯材，既提高方艙車方艙的剛性、強(qiáng)度等性能，并降低了方艙自身的重量，機(jī)動(dòng)性更好，便于方艙的搬移。
[0012]本實(shí)用新型一種輕量化方艙的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)現(xiàn)有的方艙，方艙的重量減輕了 40%以上。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1一為本實(shí)用新型一種輕量化方艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2—為圖1中壁板A-A截面的視圖；
[0015]圖3—為實(shí)施例2中壁板的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]參照?qǐng)D1，一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板I，方艙的前側(cè)壁板I上設(shè)有門2，所述壁板I的周邊設(shè)有骨架1-2 ；所述壁板I從內(nèi)至外依次由內(nèi)蒙皮1-5、泡沫芯材1-4和外蒙皮1-1組成;所述壁板I的面密度為10kg/m2。
[0019]所述泡沫芯材1-4為40kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫1-42和加強(qiáng)筋1-41經(jīng)熱壓一體化成型。
[0020]所述壁板I的端部設(shè)有U型固定件1-3。
[0021 ]所述外蒙板為可透過(guò)雷達(dá)波的玻璃纖維復(fù)合板。?0022] 所述內(nèi)蒙板為1.0mm厚的鋁合金板。
[0023]實(shí)施例2
[0024]參照?qǐng)D3，一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板I，方艙的前側(cè)壁板I上設(shè)有門2，所述壁板I的周邊設(shè)有骨架1-2 ；所述壁板I從內(nèi)至外依次由內(nèi)蒙皮1-5、泡沫芯材1-4和外蒙皮1-1組成;所述壁板I的面密度為12kg/m2。
[0025]所述泡沫芯材1-4為45kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫1-42和加強(qiáng)筋1-41經(jīng)熱壓一體化成型。
[0026]所述外蒙板為可透過(guò)雷達(dá)波的玻璃纖維復(fù)合板。?0027] 所述內(nèi)蒙板為0.8mm厚的鋁合金板。
[0028]本實(shí)用新型一種輕量化方艙的工作原理及使用方法是:方艙壁板I采用40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫1-42和加強(qiáng)筋1-41經(jīng)熱壓一體化成型的泡沫芯材1-4，既提高方艙車方艙的剛性、強(qiáng)度等性能，并降低了方艙自身的重量，機(jī)動(dòng)性更好，便于方艙的搬移。
[0029]本實(shí)用新型一種輕量化方艙，所述方艙壁板I的泡沫芯材1-4還可以采用為42kg/!113、431^/1113、461^/1113、471^/1113或481^/1113的？\^結(jié)構(gòu)泡沫1-42和加強(qiáng)筋1-41經(jīng)熱壓一體化成型;所述內(nèi)蒙板還可以為0.6mm、0.7 5mm或0.9mm厚的招合金板以上技術(shù)特征的改變，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)文字描述可以理解并實(shí)施，故不再另作附圖加以說(shuō)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化方艙，其特征在于，包括構(gòu)成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設(shè)有骨架；所述壁板從內(nèi)至外依次由內(nèi)蒙皮、泡沫芯材和外蒙皮組成；所述壁板的面密度為10?15kg/m202.如權(quán)利要求1所述輕量化方艙，其特征在于，所述泡沫芯材為40?48kg/m3的PVC結(jié)構(gòu)泡沫和加強(qiáng)筋經(jīng)熱壓一體化成型。3.如權(quán)利要求1或2所述輕量化方艙，其特征在于，所述壁板的端部設(shè)有U型固定件。4.如權(quán)利要求1或2所述輕量化方艙，其特征在于，所述外蒙板為可透過(guò)雷達(dá)波的玻璃纖維復(fù)合板。5.如權(quán)利要求1或2所述輕量化方艙，其特征在于，所述內(nèi)蒙板為0.6?1.0mm厚的鋁合金板。
【專利摘要】一種輕量化方艙，包括構(gòu)成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設(shè)有骨架；所述壁板從內(nèi)至外依次由內(nèi)蒙皮、泡沫芯材和外蒙皮組成；所述壁板的面密度為10~15kg/m2。本實(shí)用新型一種輕量化方艙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)現(xiàn)有的方艙，方艙的重量減輕了40%以上。
【IPC分類】B62D33/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205203147
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520924536
【發(fā)明人】海效成, 方朝暉, 崔化剛, 王峰, 鄧玉劍
【申請(qǐng)人】衡陽(yáng)泰豪通信車輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日