專利名稱：車輛后部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛結(jié)構(gòu)，特別是一種車輛后部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的常見的微型客車后端橫梁焊合件，其外形和結(jié)構(gòu)如圖1以及圖
2所示，所述的后端橫梁焊合件包括后端橫梁內(nèi)板1，后端橫梁外板2，后 門鎖加強(qiáng)板焊合件3，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件4，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件5 以及備用加強(qiáng)板焊合件6。該類后端橫梁焊合件的1后端橫梁內(nèi)板上面翻 邊與地板點(diǎn)焊連接，左右端頭翻邊是非簡(jiǎn)單平面，分別與側(cè)圍焊接。該類 后端橫梁焊合件與后地板和側(cè)圍都為單排焊點(diǎn)連接，對(duì)焊點(diǎn)的質(zhì)量很敏感， 而且單排焊點(diǎn)連接往往令車身后部強(qiáng)度降低，非簡(jiǎn)單平面的搭配焊接，焊 接工藝性差。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種焊接 效果好的車輛后部結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種車輛后部 結(jié)構(gòu)，其包括后端橫梁內(nèi)板，后端橫梁外板，后門鎖加強(qiáng)板焊合件，左后 保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件，所述 的后端橫梁內(nèi)板與后端橫梁外板相對(duì)設(shè)置，所述的后門鎖加強(qiáng)板焊合件， 左后保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件設(shè) 置在后端橫梁內(nèi)板上，所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的橫向端部 設(shè)置有端頭翻邊，所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的上端部分別設(shè) 置有上翻邊。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是所述的端頭翻邊以及上翻 邊的形狀為平直面。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是所述的后端橫梁內(nèi)板以及 后端橫梁外板的上翻邊之間具有間隙。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是所述的上翻邊之間的間隙
內(nèi)部設(shè)置有后端橫梁連接板。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是所述的后端橫梁內(nèi)板設(shè)置 有備胎避讓結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是后端橫梁外板的下半部分 型面設(shè)計(jì)為凸包，使之與后端橫梁內(nèi)板連接，形成腔體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問(wèn)題的方案是凸包上側(cè)設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)可以提高部件本身強(qiáng)度， 提高整車剛度和模態(tài)，同時(shí)良好地改善和提高焊接工藝性，有利地提升生 產(chǎn)效率和質(zhì)量。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車輛后部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的車輛后部結(jié)構(gòu)的隱去后端橫梁外板后的結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖3是本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)的隱去后端橫梁外板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)的后端橫梁外板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一 步詳細(xì) 說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
請(qǐng)參閱圖3至圖5，本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)包括后端橫梁內(nèi)板11, 后端橫梁外板12,后門鎖加強(qiáng)板焊合件13，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件14， 右后保險(xiǎn)杠支架焊合件15以及備用加強(qiáng)板焊合件16。所述的后端橫梁內(nèi) 板ll與后端橫梁外板12相對(duì)設(shè)置，所述的后門鎖加強(qiáng)板焊合件13,左后 保險(xiǎn)杠支架焊合件14,右后保險(xiǎn)杠支架焊合件15以及備用加強(qiáng)板焊合件 16設(shè)置在后端橫梁內(nèi)板11上。
其中所述的后端橫梁內(nèi)板11以及后端橫梁外板12的橫向端部設(shè)置有
端頭翻邊21，所述的后端橫梁內(nèi)板11以及后端橫梁外板12的上端部分別 設(shè)置有上翻邊22。所述的端頭翻邊21以及上翻邊22的形狀為平直面。所 述的后端橫梁內(nèi)板11以及后端橫梁外板12的上翻邊22之間具有間隙，距 離為65mm。所述的上翻邊22之間的間隙內(nèi)部設(shè)置有后端橫梁連接板27。 所述的后端橫梁內(nèi)板11設(shè)置有備胎避讓結(jié)構(gòu)28。
后端橫梁外板2的下半部分型面設(shè)計(jì)為凸包42，使之與后端橫梁內(nèi)板 ll焊接，形成腔體結(jié)構(gòu)，同時(shí)凸包上側(cè)設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋43。
本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)的后端橫梁焊合件結(jié)構(gòu)，可以是該部件與 后地板、車身左側(cè)圍，車身右側(cè)圍，均以雙排焊點(diǎn)連接，加固了下車體后 部強(qiáng)度，增強(qiáng)車身整體剛度和模態(tài)，后端橫梁外板12的橫向端頭的平直平 面翻邊，更有利于車身焊接。
本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)可以提高部件本身強(qiáng)度，提高整車剛度和 模態(tài)，同時(shí)良好地改善和提高焊接工藝性，有利地提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其包括后端橫梁內(nèi)板，后端橫梁外板，后門鎖加強(qiáng)板焊合件，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件，所述的后端橫梁內(nèi)板與后端橫梁外板相對(duì)設(shè)置，所述的后門鎖加強(qiáng)板焊合件，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件設(shè)置在后端橫梁內(nèi)板上，其特征在于所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的橫向端部設(shè)置有端頭翻邊，所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的上端部分別設(shè)置有上翻邊。
2. 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端頭翻 邊以及上翻邊的形狀為平直面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后端橫 梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的上翻邊之間具有間隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上翻邊 之間的間隙內(nèi)部設(shè)置有后端橫梁連接板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后端橫 梁內(nèi)板設(shè)置有備胎避讓結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于后端橫梁外板 的下半部分型面設(shè)計(jì)為凸包，使之與后端橫梁內(nèi)板連接，形成腔體結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于凸包上側(cè)設(shè)計(jì) 力口強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其包括后端橫梁內(nèi)板，后端橫梁外板，后門鎖加強(qiáng)板焊合件，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件，所述的后端橫梁內(nèi)板與后端橫梁外板相對(duì)設(shè)置，所述的后門鎖加強(qiáng)板焊合件，左后保險(xiǎn)杠支架焊合件，右后保險(xiǎn)杠支架焊合件以及備用加強(qiáng)板焊合件設(shè)置在后端橫梁內(nèi)板上，所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的橫向端部設(shè)置有端頭翻邊，所述的后端橫梁內(nèi)板以及后端橫梁外板的上端部分別設(shè)置有上翻邊。本實(shí)用新型的車輛后部結(jié)構(gòu)可以提高部件本身強(qiáng)度，提高整車剛度和模態(tài)，同時(shí)良好地改善和提高焊接工藝性，有利地提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
文檔編號(hào)B62D25/12GK201183529SQ20072017146
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者回 楊, 海 黎 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司