城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，包括車輛段運(yùn)用庫(kù)，所述車輛段運(yùn)用庫(kù)的咽喉區(qū)設(shè)置有沿主方向并列布置的入段線和出段線，所述入段線與出段線之間設(shè)置有第一單渡線和第二單渡線，所述第一單渡線與車輛段運(yùn)用庫(kù)遠(yuǎn)離設(shè)置，所述第二單渡線與車輛段運(yùn)用庫(kù)靠近設(shè)置，所述入段線的外側(cè)設(shè)置有通過(guò)式洗車線，所述洗車線靠近車輛段運(yùn)用庫(kù)的一端設(shè)有第一牽出線，所述第一牽出線與洗車線的結(jié)合段處通過(guò)交叉渡線與入段線連接，所述洗車線遠(yuǎn)離車輛段運(yùn)用庫(kù)的一端與入段線連接。本發(fā)明在通過(guò)式洗車線的一端增設(shè)一條牽出線，并通過(guò)交叉渡線與洗車線及入段線連接，實(shí)現(xiàn)部分列車從次方向入段采用往復(fù)式洗車，可縮短咽喉區(qū)長(zhǎng)度。
【專利說(shuō)明】
城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通線路的技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)的車輛停放、檢修和后勤保障基地，承擔(dān)了車輛的停放、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作以及定修或架修等車輛檢修任務(wù)，有的車輛段還與綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心以及相關(guān)生活設(shè)施合設(shè)，形成車輛基地，因此車輛段的用地規(guī)模需求較大，一般面積在20?35公頃不等。
[0003]洗車線和洗車庫(kù)是城市軌道交通車輛段必備的設(shè)施，用于清洗列車。而洗車線需通過(guò)一定的布置型式與出入段線及運(yùn)用庫(kù)連通，保證列車入段后方便洗車，后進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)停放?，F(xiàn)有的洗車線布置型式主要有通過(guò)式、盡端式、往復(fù)式三種。
[0004]我國(guó)城市軌道交通工程中，根據(jù)工藝要求，洗車線路宜布置在入段線與運(yùn)用庫(kù)之間按通過(guò)式布置。當(dāng)?shù)匦问芟拗茣r(shí)，也可按盡端式或八字形往復(fù)式布置。由于場(chǎng)地受限，目前應(yīng)用較多的是八字形往復(fù)式布置，但該布置型式增加了列車的走行距離。車輛段選址位于線路中部，出入段線需優(yōu)先考慮“八”字接軌，當(dāng)車輛段出入段線采用“八”字接軌，列車可從兩個(gè)方向入段，方便了列車的出入段線作業(yè)，但也需保證兩個(gè)方向入段的列車都能進(jìn)行洗車作業(yè)。
[0005]如圖1所示，為了保證車輛段可向兩個(gè)方向收發(fā)車，需考慮在主方向設(shè)一條入段線2，一條出段線3，次方向設(shè)一條出入段線10，入段線2與出段線3之間設(shè)有第一單渡線4、第二單渡線5、第三單渡線13，出段線3與出入段線10之間設(shè)有第四單渡線14。當(dāng)車輛段選址位于線路中部時(shí)，車輛段多處于中心城區(qū)，用地緊張，地塊長(zhǎng)度也受限。出入段線采用“八”字接軌時(shí)，若要采用通過(guò)式洗車，則次方向的出入段線需在主方向進(jìn)入洗車線前連通，鋪設(shè)的道岔和渡線較多，這將大大增加咽喉區(qū)長(zhǎng)度，即增加出入段線至車輛段運(yùn)用庫(kù)之間的道岔區(qū)長(zhǎng)度。
[0006]隨著城市建設(shè)用地日趨緊張，而城市軌道交通段場(chǎng)占地巨大，受城市軌道交通線路走向牽制，可供選址的建設(shè)用地很少，傳統(tǒng)的布置方式越來(lái)越受到地形限制，為節(jié)省車輛段用地，咽喉區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短。此外，傳統(tǒng)的城市軌道交通建設(shè)周期長(zhǎng)，難以滿足后期建設(shè)的要求，給設(shè)計(jì)造成很大困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的就是要提供一種可以縮短咽喉區(qū)長(zhǎng)度、減少工程投資量的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，包括車輛段運(yùn)用庫(kù)，所述車輛段運(yùn)用庫(kù)的咽喉區(qū)設(shè)置有沿主方向并列布置的入段線和出段線，所述入段線與出段線之間設(shè)置有第一單渡線和第二單渡線，所述第一單渡線與車輛段運(yùn)用庫(kù)遠(yuǎn)離設(shè)置，所述第二單渡線與車輛段運(yùn)用庫(kù)靠近設(shè)置，所述入段線的外側(cè)設(shè)置有通過(guò)式洗車線，所述洗車線靠近車輛段運(yùn)用庫(kù)的一端設(shè)有第一牽出線，所述第一牽出線與洗車線的結(jié)合段處通過(guò)交叉渡線與入段線連接，所述洗車線遠(yuǎn)離車輛段運(yùn)用庫(kù)的一端與入段線連接，所述洗車線上設(shè)有洗車庫(kù)。
[0009]再進(jìn)一步地，所述出段線的外側(cè)設(shè)置有沿次方向的出入段線，所述出入段線通過(guò)梯線與出段線連接。
[0010]更進(jìn)一步地，所述梯線與出入段線的結(jié)合處還設(shè)有向外延伸的第二牽出線。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]其一，本發(fā)明在通過(guò)式洗車線靠近車輛段運(yùn)用庫(kù)的一端增設(shè)一條牽出線，并通過(guò)交叉渡線與洗車線及入段線連接，實(shí)現(xiàn)部分列車從次方向入段采用往復(fù)式洗車，可縮短咽喉區(qū)長(zhǎng)度，從而節(jié)省車輛段用地，并降低了車輛段工程造價(jià)。
[0013]其二，本發(fā)明的次方向洗車路徑布置在主方向內(nèi)側(cè)，滿足運(yùn)行功能的前提下，縮短了咽喉區(qū)長(zhǎng)度。
[0014]其三，本發(fā)明主方向車輛入段通過(guò)式洗車，次方向車輛入段往復(fù)式洗車，采用“八”字接軌情況下的通過(guò)式洗車需求，盡量縮短咽喉區(qū)長(zhǎng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明主方向車輛入段后經(jīng)由洗車庫(kù)進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)的過(guò)程示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明次方向車輛入段后進(jìn)入洗車庫(kù)的過(guò)程示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明次方向車輛洗車后進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)的過(guò)程示意圖；
[0020]其中:丨-車輛段運(yùn)用庫(kù)、2-入段線、3-出段線、4-第一單渡線、5-第二單渡線、6_洗車線、7第一牽出線、8-交叉渡線、9-洗車庫(kù)、10-出入段線、11-梯線、12-第二牽出線、13-第三單渡線、14-第四單渡線。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖2所示，本實(shí)施例的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，包括車輛段運(yùn)用庫(kù)I，車輛段運(yùn)用庫(kù)I的咽喉區(qū)設(shè)置有沿主方向并列布置的入段線2和出段線3，入段線2與出段線3之間設(shè)置有第一單渡線4和第二單渡線5，第一單渡線4與車輛段運(yùn)用庫(kù)I遠(yuǎn)離設(shè)置，第二單渡線5與車輛段運(yùn)用庫(kù)I靠近設(shè)置，入段線2的外側(cè)設(shè)置有通過(guò)式洗車線6，洗車線6靠近車輛段運(yùn)用庫(kù)I的一端設(shè)有第一牽出線7，第一牽出線7與洗車線6的結(jié)合段處通過(guò)交叉渡線8與入段線2連接，洗車線6遠(yuǎn)離車輛段運(yùn)用庫(kù)I的一端與入段線2連接，洗車線6上設(shè)有洗車庫(kù)9，出段線3的外側(cè)設(shè)置有沿次方向的出入段線10，出入段線10通過(guò)梯線11與出段線3連接，梯線11與出入段線10的結(jié)合處還設(shè)有向外延伸的第二牽出線12。
[0023]如圖3?5所示，本實(shí)施例主方向車輛進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)過(guò)程:主方向車輛經(jīng)由入段線2駛進(jìn)洗車線6，在洗車庫(kù)9洗車結(jié)束后駛出洗車線6，經(jīng)由交叉渡線8駛進(jìn)入段線2后，直接進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)I，或者再通過(guò)第二單渡線5至出段線3后進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)I。
[0024]次方向車輛進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)過(guò)程:次方向車輛由出入段線10進(jìn)入，先通過(guò)梯線11駛進(jìn)出段線3，再通過(guò)第一單渡線4駛進(jìn)入段線2，然后通過(guò)交叉渡線8駛進(jìn)第一牽出線7，轉(zhuǎn)換方向后，駛進(jìn)洗車線6進(jìn)入洗車庫(kù)9洗車后，轉(zhuǎn)換方向，再通過(guò)交叉渡線8駛進(jìn)入段線2后，直接進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)I，或者再通過(guò)第二單渡線5至出段線3后進(jìn)入車輛段運(yùn)用庫(kù)I。
[0025]由于主方向入段的車輛采用通過(guò)式洗車，方便了大部分列車的洗車；而通過(guò)在主方向洗車線末端增設(shè)一條第一牽出線7、一組交叉渡線8，并通過(guò)交叉渡線8與洗車線6及入段線2連接，實(shí)現(xiàn)部分列車從次方向入段采用往復(fù)式洗車，可將咽喉區(qū)長(zhǎng)度縮短101m，從而節(jié)省車輛段用地，并降低了車輛段工程造價(jià)。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭示的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)，所述車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)的咽喉區(qū)設(shè)置有沿主方向并列布置的入段線(2)和出段線(3)，所述入段線(2)與出段線(3)之間設(shè)置有第一單渡線(4)和第二單渡線(5)，所述第一單渡線(4)與車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)遠(yuǎn)離設(shè)置，所述第二單渡線(5)與車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)靠近設(shè)置，所述入段線(2)的外側(cè)設(shè)置有通過(guò)式洗車線(6)，所述洗車線(6)靠近車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)的一端設(shè)有第一牽出線(7)，所述第一牽出線(7)與洗車線(6)的結(jié)合段處通過(guò)交叉渡線(8)與入段線(2)連接，所述洗車線(6)遠(yuǎn)離車輛段運(yùn)用庫(kù)(I)的一端與入段線(2)連接，所述洗車線(6)上設(shè)有洗車庫(kù)(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出段線(3)的外側(cè)設(shè)置有沿次方向的出入段線(10)，所述出入段線(10)通過(guò)梯線(11)與出段線(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通車輛段洗車線布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述梯線(11)與出入段線(10)的結(jié)合處還設(shè)有向外延伸的第二牽出線(12)。
【文檔編號(hào)】E01B2/00GK106087602SQ201610625880
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月3日 公開(kāi)號(hào)201610625880.0, CN 106087602 A, CN 106087602A, CN 201610625880, CN-A-106087602, CN106087602 A, CN106087602A, CN201610625880, CN201610625880.0
【發(fā)明人】袁曉萍, 闕偉, 姚新春, 付婷, 陳劍偉, 李寶珍, 雷焱, 黃珍, 李洪強(qiáng), 劉志濤
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司