專利名稱：嬰兒車車輪定向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。
背景技術：
目前市面上的嬰兒車，基本沒有車輪定向裝置。嬰兒車的 推桿大都設置在車架上，由于結構和成本的限制，沒辦法象大 型人力三輪車或四輪車一樣制作專門的轉向機構，因而無法直 接用推桿定向。這些嬰兒車，大都利用可轉向輪自由轉向功能， 加上人力的控制實現(xiàn)轉向的，但這種嬰兒車沒有定向功能，使 用時方向不好控制，尤其是路面不是很平，又需要直行時，很 難控制行車方向，推車者費力，車內的嬰兒也沒有舒適感。而 對于特定的情況，比如單手直行推車，沒有車輪定向裝置的嬰 兒車，很難實現(xiàn)。

實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足之處而提 供一種嬰兒車車輪定向裝置。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)
一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的 軸承孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有軸承軸 向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體 與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構成固定連 接；上軸承孔內設置一滾動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸 向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺
紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承 套設于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在 于，還包括與車叉固定連接的鎖定機構，鎖定機構包括一機架， 機架設置有一豎直的導向孔，導向孔內設置可沿導向孔上下移 動的銷軸，導向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設有二個導向 鍵，二個導向鍵在銷軸上對稱設置；機架上還樞設一拔動體， 拔動體樞軸與銷軸垂直設置，拔動體設有一長孔，銷軸穿設于 長孔之中；銷軸靠近拔動體底面處對稱地設有二個突起的卡位； 銷軸上套設壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動體，壓縮彈簧 的上端抵接導向鍵；拔動體遠離樞軸的一端具有向下彎折一個 銳角；拔動體的二側面分別設有一突起，拔動體二側設置機架 側板，每個機架側板上均設有二個供拔動體突起卡入的凹槽， 即第一凹槽和第二凹槽；拔動體具有二個極限狀態(tài)，當拔動體 突起卡入第一凹槽時，拔動體轉動至最低位置，當拔動體突起 卡入第二凹槽時，拔動體轉動至最高位置；鎖定機構還包括一 與機架固定連接的導向板，導向板平設于機架頂部，導向板與 銷軸對應的位置設有一導向孔，導向孔上設有二個與銷軸導向 鍵對應的鍵槽；連接體底面設有一與導向板之導向孔直徑相同 的孔，孔的側壁設有與導向板之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當 車叉及鎖定機構轉至待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽與 導向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，銷軸的卡位與銷軸的 導向鍵在銷軸徑向的位置相同，二卡位分別設置于拔動體長孔 中心線的二側。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述拔動體是塑膠材 料通過注塑成形方式制成的。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述車輪是三輪嬰兒 車的前輪，所述導向板呈圓盤狀，當車叉及鎖定機構轉至車輪
朝正前方時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂 直投影重合。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述連接體具有上下 二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設有一上軸承孔，下壁設 有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設置；上軸承孔的下 端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位 臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具有 一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設置，上壁、下壁、連 接壁具有相同的厚度；上壁遠離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁 遠離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上 壁與下壁之間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設于管件 外，管件的弧形與連接體上、下壁的圓弧重合；所述連接體底 面上的孔，是設置在下壁上的通孔。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，連接體與車體管件之 間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設置在 車叉上。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述鎖定機構通過焊 接方式設置在車叉上部前方。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述導向板為圓盤狀， 以焊接方式設置在車叉與豎軸之間。
本實用新型的目的還可以通過以下技術方案實現(xiàn)-
嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設置；連接體與車體固定連接；車體具 有一管件，管件與連接體構成固定連接；上軸承孔內設置一滾 動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上 端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下
端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設于豎軸，二軸承位于 軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連 接的鎖定機構，鎖定機構包括一機架，機架設置有一豎直的導 向孔，導向孔內設置可沿導向孔上下移動的銷軸，導向孔位于 銷軸的下端，銷軸的上端設有二個導向鍵，二個導向鍵在銷軸 上對稱設置；機架上還樞設一拔動體，拔動體樞軸與銷軸垂直 設置，拔動體設有一長孔，銷軸穿設于長孔之中；銷軸靠近拔 動體底面處對稱地設有二個突起的卡位；銷軸上套設壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動體，壓縮彈簧的上端抵接導向鍵；拔 動體遠離樞軸的一端具有向下彎折一個銳角；拔動體的二側面 分別設有一突起，拔動體二側設置機架側板，每個機架側板上 均設有二個供拔動體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽； 拔動體具有二個極限狀態(tài)，當拔動體突起卡入第一凹槽時，拔 動體轉動至最低位置，當拔動體突起卡入第二凹槽時，拔動體 轉動至最高位置；鎖定機構還包括一與機架固定連接的導向板， 導向板平設于機架頂部，導向板與銷軸對應的位置設有一導向 孔，導向孔上設有二個與銷軸導向鍵對應的鍵槽；連接體底面 設有一與導向板之導向孔直徑相同的孔，孔的側壁設有與導向 板之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當車叉及鎖定機構轉至待鎖定 位置時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直投 影重合；所述的二個軸承均為外圈帶止動臺階的軸承。
本實用新型的目的又可以通過以下技術方案實現(xiàn)
嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定 位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車 體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構成固定連接； 上軸承孔內設置一滾動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸向力
的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連 接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階(這句刪除)；所述二 個軸承套設于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其 特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機構，鎖定機構包括 一機架，機架設置有一豎直的導向孔，導向孔內設置可沿導向 孔上下移動的銷軸，導向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設有 二個導向鍵，二個導向鍵在銷軸上對稱設置；機架上還樞設一 拔動體，拔動體樞軸與銷軸垂直設置，拔動體設有一長孔，銷 軸穿設于長孔之中；銷軸靠近拔動體底面處對稱地設有二個突 起的卡位；銷軸上套設壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動體， 壓縮彈簧的上端抵接導向鍵；拔動體遠離樞軸的一端具有向下 彎折一個銳角；拔動體的二側面分別設有一突起，拔動體二側 設置機架側板，每個機架側板上均設有二個供拔動體突起卡入 的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動體具有二個極限狀態(tài)， 當拔動體突起卡入第一凹槽時，拔動體轉動至最低位置，當拔 動體突起卡入第二凹槽時，拔動體轉動至最高位置；豎軸下端 的軸承定位臺階呈盤狀，豎軸下端的軸承定位臺階與銷軸對應 的位置設有一導向孔，導向孔上設有二個與銷軸導向鍵對應的 鍵槽；連接體底面設有一與軸承定位臺階之導向孔直徑相同的 孔，孔的側壁設有與軸承定位臺階之導向孔之鍵槽相同的鍵槽； 當車叉及鎖定機構轉至待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽 與軸承定位臺階的孔及鍵槽的垂直投影重合；所述下軸承孔內 可承受軸向力的滾動軸承，其朝下一端內圈的軸向高度高于外
本實用新型涉及的嬰兒車車輪定向裝置，通過一拔動體的 動作，實現(xiàn)銷軸的插入和拔出，從而實現(xiàn)車輪的定向和解除定 向。拔動體被操作者向上拔動時，拔動體通作壓縮彈簧向上推 動銷軸，此時若車已經(jīng)轉致待鎖定的角度，則連接體底面的孔 及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直投影重合，即可將銷軸推入 連接體的孔中，將車叉(及與車叉固定連接的導向板和鎖定機 構)同車體(車體與連接體固定連接)鎖定在一起，車叉不能
轉動，實現(xiàn)定向。拔動體被操作者向上拔動時，拔動體通作壓 縮彈簧向上推動銷軸，此時若車叉未指向要求鎖定的方向，連 接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直投影不重合， 也就是說上孔與下孔沒對準，則銷軸通過壓縮彈簧的彈力頂在 連接體的底面，此時可以用手轉動車叉，至待鎖定的位置，銷 軸則自動彈入連接體的孔內，實現(xiàn)車輪定位。需要解除車輪定 位時，只需向下拔動拔動體，拔動體向下轉動，拉動銷軸側面 二個突起的卡位，使銷軸向下運動，與連接體脫開，解除車輪 定向。因拔動體二側分別設有一突起，鎖定機構的機架二側面 分別設有二凹槽，用于突起卡入，因此，拔動體處于抬起和壓 下(也就是車輪處于定向和解除定向)狀態(tài)時，均處于自鎖狀 態(tài)，保持車輪定向可靠。本實用新型的技術方案，對比現(xiàn)有技 術，嬰兒車車輪具有定向功能，令使用方便。


圖1是本實用新型第一個實施例示意圖。
圖2是本實用新型第一個實施例剖開機架后的局部示意圖。 圖3是本實用新型第一個實施例局部分解示意圖。 圖4是本實用新型第一個實施例連接體示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
本實用新型的第一個實施例是嬰兒車車輪定向裝置應用于 一種三輪嬰兒車的前輪。參考圖1、圖2、圖3、圖4，嬰兒車 車輪定向裝置，包括車體101和車叉102，車叉102下端通過車
軸設置車輪103;還包括連接體104;連接體104具有二個同心 設置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有 軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階； 連接體104與車體101固定連接；車體具有一管件1011，管件 1011與連接體104構成固定連接；上軸承孔內設置一滾動軸承， 下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉102上端固 定連接一豎軸105，豎軸105上端通過螺紋連接一螺母106，豎 軸105的下端具有軸承定位臺階107;所述二個軸承套設于豎軸 105， 二軸承位于軸承定位臺階和螺母106之間；嬰兒車車輪定 向裝置還包括與車叉102固定連接的鎖定機構108，鎖定機構 108包括一機架1081，機架1081設置有一豎直的導向孔1082， 導向孔1082內設置可沿導向孔上下移動的銷軸1083，導向孔 1082位于銷軸1083的下端，銷軸1083的上端設有二個導向鍵 1084， 二個導向鍵1084在銷軸1083上對稱設置；機架1081上 還樞設一拔動體1085，拔動體1085樞軸與銷軸1083垂直設置， 拔動體設有一長孔1086，銷軸1083穿設于長孔1086之中；銷 軸1083靠近拔動體1085底面處對稱地設有二個突起的卡位 1087;銷軸1083上套設壓縮彈簧1088，壓縮彈簧1088的下端 抵接拔動體1085，壓縮彈簧1088的上端抵接導向鍵1084;拔 動體1085遠離樞軸的一端具有向下彎折一個銳角；拔動體1085 的二側面分別設有一突起1089，拔動體二側設置機架側板，每 個機架側板上均設有二個供拔動體突起1089卡入的凹槽，即第 一凹槽10810和第二凹槽10811;拔動體1085具有二個極限狀 態(tài)，當拔動體1085突起1089卡入第一凹槽10810時，拔動體 轉動至最低位置，當拔動體1085突起1089卡入第二凹槽10811 時，拔動體轉動至最高位置；鎖定機構108還包括一與機架1081 固定連接的導向板10812，導向板10812平設于機架1081頂部， 導向板10812與銷軸1083對應的位置設有一導向孔，導向孔上 設有二個與銷軸1083導向鍵1084對應的鍵槽；連接體104底面設有一與導向板10812之導向孔直徑相同的孔，孔的惻壁設 有與導向板10812之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當車叉及鎖定 機構轉至待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔 及鍵槽的垂直投影重合。本實施例中，銷軸1083的卡位1087 與銷軸1083的導向鍵1084在銷軸1083徑向的位置相同，二卡 位1087分別設置于拔動體1085長孔1086中心線的二側。拔動 體1085是塑膠材料通過注塑成形方式制成的，拔動體1085的 二側面的突起1089具有一定的彈性，可以產(chǎn)生彈性變形。本實 施例中的軸承定位臺階107即導向板呈圓盤狀，當車叉102及 鎖定機構108轉至車輪朝正前方時，連接體104底面的孔1041 及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。本實施例中，連 接體104具有上下二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設有一 上軸承孔，下壁設有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設 置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端 具有軸承軸向定位臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、 下壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設置， 上壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上壁遠離連接壁的一端 呈圓弧狀，下壁遠離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管 件的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述管件1011具有弧形， 連接體104夾設于管件外，管件1011的弧形與連接體104上、 下壁的圓弧重合；連接體104底面上的孔，是設置在下壁上的 通孔。連接體104與車體101管件1011之間通過焊接方式固定 連接。豎軸105通過焊接方式固定設置在車叉102上。鎖定機 構108通過焊接方式設置在車叉102上部前方。導向板為圓盤 狀，以焊接方式設置在車叉102與豎軸105之間。
本實用新型的第二個實施例也是一嬰兒車車輪定向裝置應 用于一種三輪嬰兒車的前輪。與本實用新型第一個實施例的不 同之處在于，所述下軸承孔內可承受軸向力的滾動軸承，其朝 下一端內圈的軸向高度高于外圈，另一點不同之處是豎軸下端
未設置軸承定位臺階，軸承內圈軸向直接抵接在導向板上。
本實用新型的第三個實施例還是一嬰兒車車輪定向裝置應 用于一種三輪嬰兒車的前輪。與本實用新型第一個實施例的不 同之處在于，二個軸承均采用外圈帶有定位止口的軸承，連接 體的上軸承孔及下軸承孔均未設置軸承定位臺階，軸承直接定 位在軸承孔入口處。
權利要求1、一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構成固定連接；上軸承孔內設置一滾動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；所述二個軸承套設于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機構，鎖定機構包括一機架，機架設置有一豎直的導向孔，導向孔內設置可沿導向孔上下移動的銷軸，導向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設有二個導向鍵，二個導向鍵在銷軸上對稱設置；機架上還樞設一拔動體，拔動體樞軸與銷軸垂直設置，拔動體設有一長孔，銷軸穿設于長孔之中；銷軸靠近拔動體底面處對稱地設有二個突起的卡位；銷軸上套設壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動體，壓縮彈簧的上端抵接導向鍵；拔動體遠離樞軸的一端具有向下彎折一個銳角；拔動體的二側面分別設有一突起，拔動體二側設置機架側板，每個機架側板上均設有二個供拔動體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動體具有二個極限狀態(tài)，當拔動體突起卡入第一凹槽時，拔動體轉動至最低位置，當拔動體突起卡入第二凹槽時，拔動體轉動至最高位置；鎖定機構還包括一與機架固定連接的導向板，導向板平設于機架頂部，導向板與銷軸對應的位置設有一導向孔，導向孔上設有二個與銷軸導向鍵對應的鍵槽；連接體底面設有一與導向板之導向孔直徑相同的孔，孔的側壁設有與導向板之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當車叉及鎖定機構轉至待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。
2、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 銷軸的卡位與銷軸的導向鍵在銷軸徑向的位置相同，二卡位分別設 置于拔動體長孔中心線的二側。
3、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述拔動體是塑膠材料通過注塑成形方式制成的。
4、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述車輪是三輪嬰兒車的前輪，所述導向板呈圓盤狀，當車叉及鎖 定機構轉至車輪朝正前方時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔 及鍵槽的垂直投影重合。
5、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述連接體具有上下二個平行的壁，即上壁和下壁；上壁設有一上 軸承孔，下壁設有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設置；上 軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸 向定位臺階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具 有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設置，上壁、下壁、連接 壁具有相同的厚度；上壁遠離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠離連 接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之 間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設于管件外，管件的弧形 與連接體上、下壁的圓弧重合；所述連接體底面上的孔，是設置在 下壁上的通孔。
6、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 連接體與車體管件之間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設置在車叉上。
7、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述鎖定機構通過焊接方式設置在車叉上部前方。
8、 根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述導向板為圓盤狀，以焊接方式設置在車叉與豎軸之間。
9、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設置；連接體與車體固定連接；車體具有一 管件，管件與連接體構成固定連接；上軸承孔內設置一滾動軸承， 下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一 豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺 階；所述二個軸承套設于豎軸，二軸承位于軸承定位臺階和螺母之 間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機構，鎖定機構包括一機架，機 架設置有一豎直的導向孔，導向孔內設置可沿導向孔上下移動的銷 軸，導向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設有二個導向鍵，二個導 向鍵在銷軸上對稱設置；機架上還樞設一拔動體，拔動體樞軸與銷 軸垂直設置，拔動體設有一長孔，銷軸穿設于長孔之中；銷軸靠近 拔動體底面處對稱地設有二個突起的卡位；銷軸上套設壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動體，壓縮彈簧的上端抵接導向鍵；拔動體 遠離樞軸的一端具有向下彎折一個銳角；拔動體的二側面分別設有 一突起，拔動體二側設置機架側板，每個機架側板上均設有二個供 拔動體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動體具有二個 極限狀態(tài)，當拔動體突起卡入第一凹槽時，拔動體轉動至最低位置， 當拔動體突起卡入第二凹槽時，拔動體轉動至最高位置；鎖定機構 還包括一與機架固定連接的導向板，導向板平設于機架頂部，導向 板與銷軸對應的位置設有一導向孔，導向孔上設有二個與銷軸導向 鍵對應的鍵槽；連接體底面設有一與導向板之導向孔直徑相同的孔，孔的側壁 設有與導向板之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當車叉及鎖定機構轉至 待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽與導向板的孔及鍵槽的垂直 投影重合；所述的二個軸承均為外圈帶止動臺階的軸承。
10、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺 階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連 接；車體具有一管件，管件與連接體構成固定連接；上軸承孔內設 置一滾動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉 上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端 具有軸承定位臺階(這句刪除)；所述二個軸承套設于豎軸，二軸 承位于軸承定位臺階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機構，鎖定機構包括一機架，機 架設置有一豎直的導向孔，導向孔內設置可沿導向孔上下移動的銷 軸，導向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設有二個導向鍵，二個導 向鍵在銷軸上對稱設置；機架上還樞設一拔動體，拔動體樞軸與銷 軸垂直設置，拔動體設有一長孔，銷軸穿設于長孔之中；銷軸靠近 拔動體底面處對稱地設有二個突起的卡位；銷軸上套設壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動體，壓縮彈簧的上端抵接導向鍵；拔動體 遠離樞軸的一端具有向下彎折一個銳角；拔動體的二側面分別設有 一突起，拔動體二側設置機架側板，每個機架側板上均設有二個供 拔動體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動體具有二個 極限狀態(tài)，當拔動體突起卡入第一凹槽時，拔動體轉動至最低位置， 當拔動體突起卡入第二凹槽時，拔動體轉動至最高位置；豎軸下端 的軸承定位臺階呈盤狀，豎軸下端的軸承定位臺階與銷軸對應的位 置設有一導向孔，導向孔上設有二個與銷軸導詢鍵對應的鍵槽；連接體底面設有一與軸承定位臺階之導向孔直徑相同的孔，孔 的側壁設有與軸承定位臺階之導向孔之鍵槽相同的鍵槽；當車叉及 鎖定機構轉至待鎖定位置時，連接體底面的孔及鍵槽與軸承定位臺 階的孔及鍵槽的垂直投影重合；所述下軸承孔內可承受軸向力的滾動軸承，其朝下一端內圈的 軸向高度高于外圈。
專利摘要本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設置車輪；還包括連接體；連接體具有二個同心設置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構成固定連接；上軸承孔內設置一滾動軸承，下軸承孔內設置一可承受軸向力的滾動軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺階；本實用新型提供一種嬰兒車車輪定向裝置。
文檔編號B62B9/00GK201056224SQ20072012155
公開日2008年5月7日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權日2007年7月19日
發(fā)明者陳榮財 申請人:陳榮財