專利名稱：多功能隨身電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，更具體地說，涉及一種多功能隨身電動車。
技術背景近年來，由于電動車的節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，電動車的使用越來越多。然而， 現有的電動車都存在共同的缺點電動車的體積是固定的，在無法通行的地方， 例如樓梯、商場等，電動車無法通過，其使用場合受到了很大的局限。另外， 電動車?？吭诼愤叺鹊胤綍r，也經常變成了不法分子偷竊的對象，存在很大的 失竊隱患。而且現有的電動車采用的輪轂以及電池的體積很大，不利于拖行或 提起搬運。隨著一些無級變速技術的出現，如中國專利申請第200510036495.4號、 第200620013327.3號等公開的無級變速器，使得小型輪轂的使用變得可能， 使得小型電動車變得可能。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述電動車的體積固 定的缺陷，提供一種可伸縮的多功能隨身電動車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種多功能隨身電 動車，包括通過內外套管連接的前車架和后車架；所述前車架的前端安裝有前輪叉，在所述前輪叉下部安裝有前輪，在所述 前輪叉的上部安裝有轉向把手；所述后車架的上部安裝有車座，在所述車座的下方安裝有伸縮拉桿；所述 后車架上還裝設有后輪、以及可拆卸的蓄電池，所述后輪包括由所述蓄電池提 供工作電源的輪轂。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述內外套管為雙套管；所述 前輪小于所述后輪；所述前車架包括與所述前輪叉連接的弧形"人"字連接桿、以及同時與所 述連接桿連接的兩根水平內管；所述后車架包括與所述兩根水平內管配合的兩根水平外管、連接所述兩根 水平外管的水平橫梁、以及分別在每一所述水平外管上設置的雙立柱。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述立柱為中空立柱，所述蓄 電池可拆卸放入到所述中空立柱內。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述連接桿的兩側分別鉸接裝 有輔助支架，在靠近所述前輪的一側設有限位所述輔助支架的彈簧片。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，在所述前車架與所述后車架之 間連接有柔性貨袋。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述內外套管設有定位結構。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述定位結構包括在所述水平 內管自由末端設置的定位塊，所述定位塊的尺寸大于所述水平外管的尺寸。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述車座上側開設有凹槽，在 所述凹槽內安裝有活動提手。在本實用新型所述的多功能隨身電動車中，所述電動車還包括配有開關控 制和有效距離的報警控制雙重功能的遙控器。實施本實用新型的多功能隨身電動車，具有以下有益效果前車架和后車 架通過內外套管進行連接，因此在無需使用騎行的時候，可以將前車架和后車 架收起來，從而縮小整個電動車的尺寸，便于提起；而且可以通過拉出伸縮拉 桿，來拖行整個電動車，具有使用方便、應用場合廣泛的優(yōu)點。


下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型多功能隨身電動車打開狀態(tài)的示意圖； 圖2是本實用新型多功能隨身電動車收起狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，在本實用新型的多功能隨身電動車的一個實施例中，包括通過內外套管連接的前車架10和后車架20。在前車架10的前端安裝有前輪叉30，該前輪叉30可以選用與自行車相 類似的前輪叉30。在前輪叉30的下部通過轉軸、軸承等安裝有前輪40，在前 輪叉30的上部安裝有轉向把手50，作為操控前輪40轉向使用。在后車架20的上部安裝有車座60，車座60可以通過彈簧61安裝在后車 架20上，使得車座60具有彈性，使得使用者乘坐更加的舒適。為了便于提起 整個電動車，在車座60的上側開設一個凹槽62，在凹槽62內安裝活動提手 63。在需要提起電動車時，拉出提手63，作為提起整個電動車的拉環(huán)，而便 于提拉整個電動車。后車架20在車座60的下方安裝有伸縮拉桿70，用于在前支架與后支架 收起來之后，拖行電動車的提桿。在后車架20上還裝設有后輪80、以及可拆 卸的蓄電池(圖未示)，后輪80包括由蓄電池提供工作電源的輪轂81，該輪 轂81可以選用無級變速器技術制作的小型輪轂81，從而可以降低整車的重量， 使得使用更加的輕便?？梢岳斫獾?，在后車架20上還設有控制電路板，接入 蓄電池，并且控制輪轂81內的電機的轉速、剎車等。在本實施例中，前車架10包括與前輪叉30連接的弧形"人"字連接桿 11、以及同時與連接桿11連接的兩根水平內管12。在連接桿11兩側分別鉸 接裝有輔助支架13，便于在前車架10收起時，可以轉動輔助支架13支撐到 地面上，作為輔助支撐，如圖2所示；而在前車架10伸開時，輔助支架13 收起，不會阻礙電動車的行進，如圖1所示。連接桿11在靠近前輪40的一側 進一步設有彈簧片14，用于限位輔助支架13。當前車架10收起并沒有負載時，由于前輪40小于后輪80，此時通過后 輪80、兩個輔助支架13作為支撐；而當電動車增加負載，如人坐h車座60 或放上重物時，在重力作用下，帶動輔助支架13向上轉動，使得前輪40也接 觸到地面，從而使用前輪40、后輪80以及輔助支架13作為支撐。所述后車架20包括與兩根水平內管12配合的兩根水平外管21、連接兩 根水平外管21的水平橫梁、以及分別在每--水平外管21上設置的雙立柱23。 在兩側的立柱23之間還連接有水平上橫梁，車座60安裝在水平上橫梁上。在 本實施例中，后輪80的輪轂81安裝在后側的相對兩根立柱23之間。立柱23 為中空的立柱23，蓄電池放入到一根立柱23內，并且使用蓋板密封立柱23 的開口，另一根立柱23內可以安裝有控制電路板，蓄電池與控制電路板通過 導線連接，導線可以在水平外管21內走線，從而可以將蓄電池、導線等隱蔽 起來，使得外觀更加的美觀。前車架10的水平內管12插入到后車架20的水平外管21內，通過內外管 的配合，實現前車架10和后車架20的伸縮，從而可以靈活的改變電動車的尺 寸，方便在多種場合中使用，例如收入汽車后備箱、作為商場購物車、載物車 等。進一步的，通過設置定位結構來防止前車架10與后車架20脫離，在本實 施例中，定位結構為在水平內管12的自由末端設置的定位塊15，定位塊15 的尺寸大于水平外管21的尺寸，從而可以避免水平內管12脫出水平外管21。 另外，也可以通過在水平內管12和水平外管21之間設置定位突點、卡位等， 來保持水平內管12與水平外管21的伸開狀態(tài)。進一步的，為了方便電動車的載物，在前車架10和后車架20之間連接有 柔性貨袋卯，柔性貨袋90跟隨前車架10伸開或收縮。為了防止電動車的被盜，電動車還包括配有開關控制和有效距離的報警控 制雙重功能的遙控器(圖未示)。
權利要求1. 一種多功能隨身電動車，其特征在于，包括通過內外套管連接的前車架和后車架；所述前車架的前端安裝有前輪叉，在所述前輪叉下部安裝有前輪，在所述前輪叉的上部安裝有轉向把手；所述后車架的上部安裝有車座，在所述車座的下方安裝有伸縮拉桿；所述后車架上還裝設有后輪、以及可拆卸的蓄電池，所述后輪包括由所述蓄電池提供工作電源的輪轂。
2、 根據權利要求l所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述內外套 管為雙套管；所述前輪小于所述后輪；所述前車架包括與所述前輪叉連接的弧形"人"字連接桿、以及同時與所 述連接桿連接的兩根水平內管；所述后車架包括與所述兩根水平內管配合的兩根水平外管、連接所述兩根 水平外管的水平橫梁、以及分別在每一所述水平外管上設置的雙立柱。
3、 根據權利要求2所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述立柱為 中空立柱，所述蓄電池可拆卸放入到所述中空立柱內。
4、 根據權利要求2所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述連接桿 的兩側分別鉸接裝有輔助支架，在靠近所述前輪的一側設有限位所述輔助支架 的彈簧片。
5、 根據權利要求2所述的多功能隨身電動車，其特征在于，在所述前車 架與所述后車架之間連接有柔性貨袋。
6、 根據權利要求2所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述內外套 管設有定位結構。
7、 根據權利要求6所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述定位結 構包括在所述水平內管自由末端設置的定位塊，所述定位塊的尺寸大于所述水 平外管的尺寸。
8、 根據權利要求l所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述車座上側開設有凹槽，在所述凹槽內安裝有活動提手。
9、根據權利要求1所述的多功能隨身電動車，其特征在于，所述電動車 還包括配有開關控制和有效距離的報警控制雙重功能的遙控器。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能隨身電動車，包括通過內外套管連接的前車架和后車架；所述前車架的前端安裝有前輪叉，在所述前輪叉下部安裝有前輪，在所述前輪叉的上部安裝有轉向把手；所述后車架的上部安裝有車座，在所述車座的下方安裝有伸縮拉桿；所述后車架上還裝設有后輪、以及可拆卸的蓄電池，所述后輪包括由所述蓄電池提供工作電源的輪轂。前車架和后車架通過內外套管進行連接，因此在無需使用騎行的時候，可以將前車架和后車架收起來，從而縮小整個電動車的尺寸，便于提起；而且可以通過拉出伸縮拉桿，來拖行整個電動車，具有使用方便、應用場合廣泛的優(yōu)點。
文檔編號B62K15/00GK201095401SQ20072012134
公開日2008年8月6日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權日2007年7月9日
發(fā)明者劉海平 申請人:劉海平