專利名稱：自卸汽車貨箱減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
自卸汽車貨箱減震裝置，屬交通運輸工具，尤其是交通運輸工具的零部件。
背景技術(shù)：
目前市面上用的自卸車貨箱，主要存在以下問題重載汽車在顛簸的路面上行駛時，貨箱在慣性和外力的作用下，容易扭曲變形導(dǎo)致導(dǎo)向柱和鉸支座焊縫的開裂，使大梁與副梁的連接經(jīng)常松動。嚴(yán)重時會導(dǎo)致翻車。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題就是提供一種自卸汽車貨箱減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)在減震的作用下能保護(hù)導(dǎo)向柱和鉸支座的焊縫完好無損，保護(hù)大梁與副梁的連接不松動，保證行車安全。其技術(shù)方案如下本實用新型包括彈簧支承座以及彈簧。其關(guān)鍵技術(shù)是在副車架縱梁上垂直固定一型鋼梁，在型鋼梁兩端以及貨箱底架上分別固定彈簧下座和彈簧上座，彈簧下座和彈簧上座相互對應(yīng)，在彈簧下座上固定彈簧導(dǎo)柱，彈簧導(dǎo)柱上套裝彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是在貨箱前端安裝減震裝置，充分保證了貨車導(dǎo)向柱和鉸支座的焊縫完好無損，保護(hù)大梁與副梁的連接不松動，保障行車安全。


圖1，為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，為本實用新型彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施例參見圖1和圖2，本實用新型包括彈簧支承座以及彈簧。其關(guān)鍵技術(shù)是在貨箱前端的副車架縱梁6上垂直固定一型鋼梁5，在型鋼梁5兩端以及貨箱底架1上分別固定彈簧下座4和彈簧上座2，彈簧下座4和彈簧上座2相互對應(yīng)。在彈簧下座4上固定彈簧導(dǎo)柱7，彈簧導(dǎo)柱7上套裝彈簧3，彈簧3由外彈簧8套在內(nèi)彈簧9外面構(gòu)成壓縮內(nèi)、外彈簧。彈簧3和彈簧上座2之間保持0～5mm的間隙。
經(jīng)試運行發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)向柱和鉸支座的焊縫完好無損，大梁與副梁的連接無松動。該機(jī)構(gòu)適用于任何一款自卸車貨箱。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車貨箱減震裝置，包括彈簧支承座以及彈簧，其特征是在副車架縱梁(6)上垂直固定一型鋼梁(5)，在型鋼梁(5)兩端以及貨箱底架(1)上分別固定彈簧下座(4)和彈簧上座(2)，彈簧下座(4)和彈簧上座(2)相互對應(yīng)，在彈簧下座(4)上固定彈簧導(dǎo)柱(7)，彈簧導(dǎo)柱(7)上套裝彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸汽車貨箱減震裝置，其特征是彈簧(3)由外彈簧(8)套在內(nèi)彈簧(9)外面構(gòu)成壓縮內(nèi)、外彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自卸汽車貨箱減震裝置，其特征是彈簧(3)和彈簧上座(2)之間保持0～5mm的間隙。
專利摘要自卸汽車貨箱減震裝置，屬交通運輸工具，尤其是交通運輸工具的零部件。它包括彈簧支承座以及彈簧。其關(guān)鍵技術(shù)是在副車架縱梁上垂直固定一型鋼梁，在型鋼梁兩端以及貨箱底架上分別固定彈簧下座和彈簧上座，彈簧下座和彈簧上座相互對應(yīng)，在彈簧下座上固定彈簧導(dǎo)柱，彈簧導(dǎo)柱上套裝彈簧。它充分保證了貨車導(dǎo)向柱和鉸支座的焊縫完好無損，保護(hù)大梁與副梁的連接不松動，保障行車安全。
文檔編號B62D33/10GK2905593SQ20062003406
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者毛廷華, 吳洪飛, 宮佩剛 申請人:中國南車集團(tuán)眉山車輛廠