專利名稱：改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛制動構件，尤其涉及一種可提高機車鼓式剎車組的操控靈活性及使用安全性的改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸。
如


圖1、2所示，一般機車所使用的鼓式剎車組，其主要是由一殼座10上設以兩對稱的剎車襯墊20與一凸輪軸30所構成；而借由凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)可驅(qū)動剎車襯墊20的往外張移，利用剎車襯墊20上所設的剎車片21對車輪鼓40產(chǎn)生磨擦制動力，以達到剎車作用。習用的這種機車鼓式剎車組雖然可達到剎車的作用，但由于其中該凸輪軸30是直接套設于殼座10上所設的軸孔11內(nèi)，以致于凸輪軸30的軸身將與軸孔11的孔壁直接接觸，因此將產(chǎn)生較大的摩擦力，而降低操控靈活性。為解決其缺點雖然可在凸輪軸30的軸身與軸孔11的孔壁間注入潤滑油，但由于潤滑油很容易流失，因此并無法長期有效的解決其問題，尤其每當遇到雨天過后將很容易因進水而生銹卡死，進而嚴重的影響行車安全。
本實用新型的目的在于，為改善上述習用機車鼓式剎車組的凸輪軸所存在的缺點，而提供一種可提高機車鼓式剎車組的操控靈活性及使用安全性的改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的。
一種改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸，包括一軸身，其特征在于，該軸身環(huán)設有數(shù)個軸狀滾珠，且其軸身的前、后端各套設有一防水墊圈，令凸輪軸套設于殼座上所設的軸孔內(nèi)時，其借由軸狀滾珠與軸孔的孔壁做滾動接觸，而降低其摩擦力，進而提高其操控靈活性。又，借由防水墊圈恰墊設于軸孔的兩端，而具有防水、防塵的作用，進而可長期有效的保持其操控靈活性、延長其使用壽命，更可防止因進水而生銹卡死的現(xiàn)象發(fā)生，而有助于提高行車的安全性。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是習用機車鼓式剎車組的構造示意圖。
圖2是
圖1所示I-I部位的剖視構造圖。
圖3是本實用新型構造的立體示意圖。
圖4是本實用新型的剖視構造圖。
為能進一步了解本實用新型的結構特征，茲謹再配合圖3、4所示的實施例，詳細說明如下如
圖1、2所示，本實用新型的凸輪軸50主要是在其軸身環(huán)設有一凹槽51，而于凹槽51內(nèi)設置有若干軸狀滾珠52，且于凹槽51的前、后端亦各環(huán)設有一凹槽53、54，并于凹槽53、54內(nèi)各套設有一防水墊圈55、56。當本實用新型的凸輪軸50套設于殼座60上所設的軸孔61內(nèi)時，其可借由軸狀滾珠52來與軸孔61的孔壁做滾動接觸，而降低其摩擦力，進而提高其操控靈活性。又，借由防水墊圈55、56恰可墊設于軸孔61的兩端，而具有防水、防塵的作用，進而可長期有效的保持其操控靈活性、延長使用壽命，更可防止因進水而生銹卡死的現(xiàn)象發(fā)生，有助于提高行車的安全性。
從以上所述及附圖所示的實施例可知，本實用新型所運用的技術手段及構造確可達到其目的，而提供一種可提高機車鼓式剎車組的操控靈活性及使用安全性的凸輪軸構造。本實用新型確具有顯著的實用性與進步性，且確未曾有過，符合新型專利的要件，故依法提出專利申請。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求一種改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸，包括一軸身，其特征在于，該軸身環(huán)設有數(shù)個軸狀滾珠，且其軸身的前、后端各套設有一防水墊圈，令凸輪軸套設于殼座上所設的軸孔內(nèi)時，其借由軸狀滾珠與軸孔的孔壁做滾動接觸。
專利摘要一種改良構造的機車鼓式剎車組的凸輪軸,其軸身環(huán)設若干軸狀滾珠,軸身的前、后端各套設一防水墊圈,令凸輪軸套設于殼座上所設的軸孔內(nèi)時,可借由軸狀滾珠來與軸孔的孔壁做滾動接觸,而降低其摩擦力,進而提高其操控靈活性;借由防水墊圈恰可墊設于軸孔的兩端,具有防水、防塵的作用,進而可長期有效保持其操控靈活性、延長使用壽命,更可防止因進水而生銹卡死的現(xiàn)象,有助于提高行車的安全性。
文檔編號B61H3/00GK2378256SQ9921199
公開日2000年5月17日 申請日期1999年6月4日 優(yōu)先權日1999年6月4日
發(fā)明者卜文基 申請人:卜文基