專利名稱：鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀，適用于鐵路各種牽引類型半自動(dòng)人工看守平交道口，是對道口作業(yè)情況進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視記錄的設(shè)備。
在我國眾多的鐵路平交道口中，半自動(dòng)人工看守道口占很大比例，平交道口的安全暢通是關(guān)系鐵路、公路行車安全和人身安全的大事，特別是隨著鐵路提速工作的不斷推進(jìn)，公路交通運(yùn)量的不斷上升，道口安全管理問題日益突出。
由于有的道口列車報(bào)警裝置工作不穩(wěn)定，漏報(bào)、誤報(bào)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；有的道口員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，造成有車時(shí)不能及時(shí)出場或不出場，未能及時(shí)關(guān)閉或不關(guān)閉道口欄木或欄門，給道口安全造成很大隱患，由此造成的道口交通肇事和事故也屢有發(fā)生，因此，道口安全管理問題已成為當(dāng)前一項(xiàng)緊迫而又重要的工作。而已往的監(jiān)督措施是，鐵路工務(wù)段、分段各級抽查、暗查，每月大約抽查10次左右，這遠(yuǎn)不能達(dá)到安全要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀，它能很容易地判斷出道口員出場是否及時(shí)，列車接近報(bào)警通知是否準(zhǔn)確，對道口安全起到監(jiān)督保障作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由鋼軌、列車接近報(bào)警通知裝置和電動(dòng)或手動(dòng)欄木組成，在所述的鋼軌上安裝有電磁軌道傳感器，所述的電動(dòng)或手動(dòng)欄木上安裝有防護(hù)欄木控制檢測傳感器，所述的列車接近報(bào)警通知裝置、電磁軌道傳感器和防護(hù)欄木控制檢測傳感器分別與計(jì)算機(jī)相連。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1)由于采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，有效地提高了設(shè)備工作的可靠性、實(shí)用性和抗干擾能力；2)數(shù)據(jù)讀出口是標(biāo)準(zhǔn)串行通信接口，這樣節(jié)省各道口檢查、打印的時(shí)間，使檢查工作更加及時(shí)、方便；3)本實(shí)用新型記錄儀，工作穩(wěn)定可靠、具有耗電少、操作簡單、記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、精度高等特點(diǎn)，并且功能可擴(kuò)展性強(qiáng)，可不斷滿足現(xiàn)場實(shí)際需要。


圖1是本實(shí)用新型鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀主機(jī)的外觀圖；圖2是本實(shí)用新型鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀構(gòu)成框圖3是本實(shí)用新型鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀示意圖；圖4是本實(shí)用新型軸信息采集電路圖；圖5是本實(shí)用新型列車接近報(bào)警信號檢測電路圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
如
圖1～圖3所示，本實(shí)用新型鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀主要由室內(nèi)和室外兩部分組成。室內(nèi)部分由計(jì)算機(jī)6和列車接近報(bào)警通知裝置5組成，計(jì)算機(jī)外型如
圖1所示，機(jī)箱面板由顯示器7、鍵盤8、微型打印機(jī)9組成。顯示器7是6位LED顯示，用來顯示時(shí)鐘和各種狀態(tài)。鍵盤由16個(gè)數(shù)字功能鍵和1個(gè)復(fù)位鍵組成，包括0-9數(shù)字鍵、輸入工號、輸入車號、修改時(shí)鐘、打印等功能鍵、#號、Y號鍵。此外面板上還設(shè)兩個(gè)指示燈，一個(gè)是電源狀態(tài)燈10，一個(gè)是設(shè)備工作正常指示燈11，兩燈在設(shè)備正常工作時(shí)亮。
室外設(shè)備包括電磁軌道傳感器1和防護(hù)欄木控制檢測傳感器2。電磁軌道傳感器1卡在道口處線路的鋼軌3上，用來檢測列車經(jīng)過的時(shí)間和速度。當(dāng)有車壓過電磁軌道傳感器1時(shí)，該傳感器1輸出一脈沖信號送至室內(nèi)主機(jī)檢測電路，經(jīng)軸信息檢測電路接收、放大、整形，輸出軸脈沖信號送給計(jì)算機(jī)6。防護(hù)欄木控制檢測傳感器2安裝在防護(hù)欄木4上，用來檢測防護(hù)欄木4的狀態(tài)。
如圖4所示，電路中U1為LM 324集成運(yùn)放電路，U2為LM 339電壓比較器，U3是光電耦合器，CZ1、CZ2是室外軌道傳感器輸出信號引入端。當(dāng)有車駛過傳感器時(shí)，傳感器感應(yīng)出交變信號經(jīng)傳輸電纜引入到室內(nèi)主機(jī)CZ1、CZ2入口，經(jīng)U1、U2放大、整形，U3光電隔離，形成軸脈沖送至計(jì)算機(jī)接口，由計(jì)算機(jī)檢測識別有列車駛過。
如圖5所示，IN1、IN2為檢測電路輸入端，接至報(bào)警通知裝置的振鈴電路。當(dāng)有列車接近道口，通知裝置報(bào)警時(shí)，振鈴信號被取出，送至IN1、IN2輸入端，經(jīng)整流后變成直流電信號，使光電耦合器導(dǎo)通，5腳輸出端變成低電平，IC2與非門輸出高電平送至計(jì)算機(jī)接口電路，由計(jì)算機(jī)識別有列車接近。
道口防護(hù)欄木有電動(dòng)和手動(dòng)兩種。電動(dòng)欄木受電機(jī)控制，可以從配電柜中取出電機(jī)受控電壓信號，采用與圖6類似電路，經(jīng)過隔離取樣、降壓整流、電平轉(zhuǎn)換，然后變成TTL電平送至計(jì)算機(jī)接口，由計(jì)算機(jī)識別欄木動(dòng)作。
主要工作過程平時(shí)無車時(shí)，設(shè)備顯示六位時(shí)種，時(shí)、分、秒，道口員在交接班時(shí)要及時(shí)輸入自己的工號，共2位數(shù)字。當(dāng)上行或下行有列車接近時(shí)，列車接近報(bào)警通知裝置5報(bào)警，設(shè)備微計(jì)算機(jī)6通過檢測電路檢測到列車接近信息，并記錄下列車接近的時(shí)間(年、月、日、時(shí)、分、秒)。這時(shí)道口員要及時(shí)出場關(guān)閉或放下欄門或欄木4。通過欄木4控制檢測傳感器2，計(jì)算機(jī)6可記錄下道口員操縱欄木4的時(shí)間。當(dāng)列車經(jīng)過道口時(shí)，通過安裝在軌道上的電磁軌道傳感器1，計(jì)算機(jī)6檢測到列車經(jīng)過，并記錄下列車經(jīng)過道口時(shí)的時(shí)間。這時(shí)室內(nèi)主機(jī)蜂鳴器停響。如不輸入車次號需給主機(jī)復(fù)位、清零。在不太繁忙的道口，每天通過列車在30對左右時(shí)，設(shè)備信息容量能記錄不少于15天的數(shù)據(jù)。當(dāng)工務(wù)段或分段檢查時(shí)，可以直接從設(shè)備的輸出，打印機(jī)輸出記錄數(shù)據(jù)，也可以用專用數(shù)據(jù)讀出器從串行數(shù)據(jù)讀出口取走記錄數(shù)據(jù)。通過分析所記錄的列車接近時(shí)間、操縱欄木時(shí)間、列車經(jīng)過時(shí)間、道口員工號等數(shù)據(jù)，可以很容易地判斷出道口員出場是否及時(shí)，列車接近報(bào)警通知是否準(zhǔn)確，以區(qū)分責(zé)任，對道口安全起到監(jiān)督保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀，包括列車接近報(bào)警信號檢測電路，鋼軌(3)、列車接近報(bào)警通知裝置(5)和電動(dòng)或手動(dòng)欄木(4)，其特征是它還包括軸信息采集電路和防護(hù)欄木控制信息采集電路，所述的鋼軌(3)上安裝有電磁軌道傳感器(1)，所述的電動(dòng)或手動(dòng)欄木(4)上安裝有防護(hù)欄木控制檢測傳感器(2)，所述的列車接近報(bào)警通知裝置(5)、電磁軌道傳感器(1)和防護(hù)欄木控制檢測傳感(2)分別與計(jì)算機(jī)(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的記錄儀，其特征是所述的列車接近報(bào)警信號檢測電路，由IN1、IN2和IC2組成，IN1、IN2為檢測電路輸入端，并接入報(bào)警通知裝置的振鈴電路，經(jīng)整流后變成直流電信號，使光電耦合器導(dǎo)通，5腳輸出端變成低電平，IC2與非門輸出高電平送至計(jì)算機(jī)接口電路；所述的軸信息采集電路由U1、U2、U3、CZ1和CZ2組成，所述的U1為LM324集成運(yùn)放電路，所述U2為LM339電壓比較器，所述的U3是光電耦合器，所述的CZ1、CZ2是室外軌道傳感器輸出信號引入端，傳感器感應(yīng)出交變信號經(jīng)傳輸電纜引入到室內(nèi)主機(jī)CZ1、CZ2入口，經(jīng)U1、U2放大、整形，U3光電隔離，形成軸脈沖送至計(jì)算機(jī)接口；所述的防護(hù)欄木控制信息采集電路，經(jīng)過隔離取樣、降壓整流、電平轉(zhuǎn)換，然后變成TTL電平送至計(jì)算機(jī)接口。
專利摘要本實(shí)用新型鐵路道口員出場作業(yè)記錄儀,包括列車接近報(bào)警信號檢測電路,鋼軌、列車接近報(bào)警通知裝置和電動(dòng)或手動(dòng)欄木,它還包括軸信息采集電路和防護(hù)欄木控制信息采集電路,所述的鋼軌上安裝有電磁軌道傳感器,所述的電動(dòng)或手動(dòng)欄木上安裝有防護(hù)欄木控制檢測傳感器,所述的列車接近報(bào)警通知裝置、電磁軌道傳感器和防護(hù)欄木控制檢測傳感分別與計(jì)算機(jī)相連。本實(shí)用新型能很容易地判斷出道口員出場是否及時(shí),列車接近報(bào)警通知是否準(zhǔn)確,對道口安全起到監(jiān)督保障作用。
文檔編號B61L29/00GK2371087SQ99211619
公開日2000年3月29日 申請日期1999年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月1日
發(fā)明者車源偉, 李君 , 姚允愉, 鄭德山, 繆萬里, 王躍, 劉金明, 陳曉光 申請人:哈爾濱鐵路局齊齊哈爾科學(xué)技術(shù)研究所, 哈爾濱鐵路局道口管理辦公室, 齊齊哈爾鐵路分局昂昂溪工務(wù)段