鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，包括防松止退螺栓∕防松止退錨固螺栓、防松止退彈性墊圈、防松止退鐵墊板，防松止退彈性墊圈的橫截面為向上凸起的錐型，防松止退螺栓頭的下端面和防松止退彈性墊圈的上端面都沿徑向設置有鋸齒牙，防松止退螺栓頭和防松止退彈性墊圈借助鋸齒牙形成楔入式鎖緊配合，防松止退彈性墊圈的下端面和防松止退鐵墊板的上端面相互配合形成鎖緊配合。緊固扭矩為150～350N.m時，松動扭矩大于緊固扭矩時才會松動，緊固扭矩為350N.m時，松動扭矩甚至可以達到400N.m以上，很好地起到了防松效果，降低了防松止退螺栓∕防松止退錨固螺栓的復擰次數(shù)，減少了鐵路工作者的工作量，降低了安全隱患。
【專利說明】鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道用扣件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及到一種防松止退系統(tǒng)，特別是鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技發(fā)展和社會進步，我國建設的鐵路越來越多，為了減輕列車運行時對鐵路沿線居民的影響，通常會在鋼軌和軌枕之間設置扣件，用于連接鋼軌和軌枕，同時起到減振降噪的作用。早期的扣件大部分都是通過螺栓與軌枕連接的，螺栓在列車通過的反復載荷作用下，經(jīng)常發(fā)生松動，松動后的螺栓將起不到緊固作用，會影響到行車安全，為此需要定期巡查隨時進行復擰來保證螺栓緊固，使鐵路工作者的工作量較大，而且存在安全隱患。后來增加重型彈簧墊圈作為防松部件，但是重型彈簧墊圈提供的載荷是不均勻的，且防松效果不好。后來人們又設計出了碟形彈簧墊圈，而且經(jīng)過實驗證明碟形彈簧墊圈作為防松部件使用，在螺栓扭緊時受力比較均勻，而且防松效果要優(yōu)于重型彈簧墊圈，實驗數(shù)據(jù)如表I所示，但是由實驗數(shù)據(jù)可知，用螺栓和重型彈簧墊圈的緊固扭矩為150N.m時，松動扭矩為90?100N.m，用螺栓和碟形彈簧墊圈的緊固扭矩為150N.m時，松動扭矩為100?110N.m，即松動扭矩遠小于緊固扭矩，所以重型彈簧墊圈和碟形彈簧墊圈都不能達到理想的防松效果O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設計了鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，在列車行駛運動中，防松止退系統(tǒng)不會自然松動，只有在受到外力的作用，而且所受到的外力大于最大緊固扭矩時才會松動，可以很好地起到防松效果，降低了防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的復擰次數(shù)，減少了鐵路工作者的工作量，同時保證了列車的行車安全，降低了列車行車中的安全隱患。實驗證明，這種防松止退系統(tǒng)在緊固扭矩為150?350N.m時，松動扭矩大于緊固扭矩時才會松動。緊固扭矩為350N.m時，松動扭矩甚至可以達到400N.m以上。
[0004]本實用新型所采用的具體技術(shù)方案是:鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，包括防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓、防松止退彈性墊圈、防松止退鐵墊板，防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓包括防松止退螺栓頭和防松止退螺栓柱，防松止退鐵墊板上開設有螺栓孔，防松止退彈性墊圈、防松止退鐵墊板依次套裝在防松止退螺栓柱上，防松止退彈性墊圈的橫截面為向上凸起的錐型，關(guān)鍵是:所述的防松止退螺栓頭的下端面和防松止退彈性墊圈的上端面都沿徑向設置有鋸齒牙，防松止退螺栓頭和防松止退彈性墊圈借助鋸齒牙形成楔入式鎖緊配合，防松止退彈性墊圈的下端面和防松止退鐵墊板的上端面相互配合形成鎖緊配
入
口 ο
[0005]本實用新型的有益效果是:防松止退螺栓頭和防松止退彈性墊圈借助鋸齒牙形成楔入式鎖緊配合，防松止退彈性墊圈和防松止退鐵墊板也形成鎖緊配合，在緊固扭矩為150?350N.m時，松動扭矩大于緊固扭矩時才會松動。緊固扭矩為350N.m時，松動扭矩甚至可以達到400N.m以上，可以很好地起到防松效果，降低了防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的復擰次數(shù)，減少了鐵路工作者的工作量，同時保證了列車的行車安全，降低了列車行車中的安全隱患，可應用于國鐵、地鐵、城市輕軌等多種鐵路軌道扣件中。
[0006]防松止退鐵墊板的上表面設置有凸臺，螺栓孔為貫穿防松止退鐵墊板的圓形通孔，防松止退彈性墊圈和防松止退鐵墊板借助鋸齒牙形成楔入式鎖緊配合，凸臺和防松止退鐵墊板的這種一體式結(jié)構(gòu)，使得安裝時更加方便快捷。
[0007]螺栓孔為長圓孔，增加了防松止退調(diào)距扣板，防松止退調(diào)距扣板穿通在防松止退螺栓柱上，位于防松止退彈性墊圈和防松止退鐵墊板之間，防松止退彈性墊圈和防松止退調(diào)距扣板借助鋸齒牙形成楔入式鎖緊配合，防松止退調(diào)距扣板和防松止退鐵墊板借助條形牙形成楔入式調(diào)距鎖緊配合，通過改變防松止退調(diào)距扣板在螺栓孔中的位置，可以改變防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的位置，使得扣壓扣件時更加簡單方便。
[0008]鋸齒牙的高度為1.5?2.5mm,高度越高，對應的松動扭矩越大，防松效果越好。每個鋸齒牙對應的圓心角α為15?18°，圓心角越小，鋸齒牙的數(shù)量越多，對應的松動扭矩越大，防松效果也就越好。防松止退彈性墊圈的圓錐角是3?10°，圓錐角越大漲緊力越大，對應的防松扭矩越大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型防松止退系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型防松止退系統(tǒng)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖1中防松止退鐵墊板的俯視圖。
[0012]圖4為圖2中防松止退鐵墊板的俯視圖。
[0013]圖5為本實用新型防松止退系統(tǒng)中防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為本實用新型防松止退系統(tǒng)中防松止退彈性墊圈的主視圖。
[0015]圖7為圖6的俯視圖。
[0016]附圖中，I代表防松止退彈性墊圈，2代表防松止退鐵墊板，3代表防松止退螺栓頭，4代表防松止退螺栓柱，5代表鋸齒牙，6代表凸臺，7代表防松止退調(diào)距扣板，8代表條形牙，9代表螺栓孔。
【具體實施方式】
[0017]鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，包括防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓、防松止退彈性墊圈1、防松止退鐵墊板2，防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓包括防松止退螺栓頭3和防松止退螺栓柱4，防松止退鐵墊板2上開設有螺栓孔9，防松止退彈性墊圈1、防松止退鐵墊板2依次套裝在防松止退螺栓柱4上，防松止退彈性墊圈I的橫截面為向上凸起的錐型，關(guān)鍵是:所述的防松止退螺栓頭3的下端面和防松止退彈性墊圈I的上端面都沿徑向設置有鋸齒牙5，防松止退螺栓頭3和防松止退彈性墊圈I借助鋸齒牙5形成楔入式鎖緊配合，防松止退彈性墊圈I的下端面和防松止退鐵墊板2的上端面相互配合形成鎖緊配合。
[0018]所述的防松止退鐵墊板2的上表面設置有凸臺6，螺栓孔9為貫穿防松止退鐵墊板2的圓形通孔，防松止退彈性墊圈I的下表面和凸臺6的上表面都沿徑向設置有鋸齒牙5，防松止退彈性墊圈I和防松止退鐵墊板2借助鋸齒牙5形成楔入式鎖緊配合。
[0019]所述的螺栓孔9為長圓孔，增加圓環(huán)型的防松止退調(diào)距扣板7，防松止退調(diào)距扣板7穿通在防松止退螺栓柱4上，位于防松止退彈性墊圈I和防松止退鐵墊板2之間，防松止退彈性墊圈I的下表面和防松止退調(diào)距扣板7的上表面都沿徑向設置有鋸齒牙5，防松止退彈性墊圈I和防松止退調(diào)距扣板7借助鋸齒牙5形成楔入式鎖緊配合，防松止退調(diào)距扣板7的下表面設置有條形牙8，防松止退鐵墊板2的上表面沿寬度方向也設置有條形牙8，防松止退調(diào)距扣板7和防松止退鐵墊板2借助條形牙8形成楔入式調(diào)距鎖緊配合。
[0020]所述的鋸齒牙5的高度為1.5~2.5mm。
[0021]所述的每個鋸齒牙5對應的圓心角α為15~18°。
[0022]所述的防松止退彈性墊圈I的圓錐角是3~10°。
[0023]本實用新型在具體實施時:
[0024]實施例1:如圖1所示，擰緊防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓后，防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的防松止退螺栓頭3和防松止退彈性墊圈I借助鋸齒牙5鎖緊，防松止退彈性墊圈I和防松止退鐵墊板2上的凸臺6借助鋸齒牙5鎖緊，當防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓出現(xiàn)松動趨勢時，防松止退螺栓頭3會被防松止退彈性墊圈I上的鋸齒牙5卡住，從而有效防止防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓松動，可以很好地起到防松效果。
[0025]實施例2、如圖2所示，擰緊防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓后，防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的防松止退螺栓頭3和防松止退彈性墊圈I借助鋸齒牙5鎖緊，防松止退彈性墊圈I和防松止退調(diào)距扣板7借助鋸齒牙5形成楔入式鎖緊配合，防松止退調(diào)距扣板7和防松止退鐵墊板2借助條形牙8形成楔入式鎖緊配合，通過改變防松止退調(diào)距扣板7在螺栓孔9內(nèi)的位置，可以改變防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓的位置，使得扣壓扣件時更加簡單方便。
[0026]下面給出使用三種不同墊圈時所得的實驗數(shù)據(jù):
[0027]表1
【權(quán)利要求】
1.鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，包括防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓、防松止退彈性墊圈(I)、防松止退鐵墊板(2)，防松止退螺栓/防松止退錨固螺栓包括防松止退螺栓頭(3)和防松止退螺栓柱(4)，防松止退鐵墊板(2)上開設有螺栓孔(9)，防松止退彈性墊圈(I)、防松止退鐵墊板(2)依次套裝在防松止退螺栓柱(4)上，防松止退彈性墊圈(I)的橫截面為向上凸起的錐型，其特征在于:所述的防松止退螺栓頭(3)的下端面和防松止退彈性墊圈(I)的上端面都沿徑向設置有鋸齒牙(5)，防松止退螺栓頭(3)和防松止退彈性墊圈(I)借助鋸齒牙(5)形成楔入式鎖緊配合，防松止退彈性墊圈(I)的下端面和防松止退鐵墊板(2)的上端面相互配合形成鎖緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，其特征在于:所述的防松止退鐵墊板(2)的上表面設置有凸臺(6)，螺栓孔(9)為貫穿防松止退鐵墊板(2)的圓形通孔，防松止退彈性墊圈(I)的下表面和凸臺(6)的上表面都沿徑向設置有鋸齒牙(5)，防松止退彈性墊圈(I)和防松止退鐵墊板(2)借助鋸齒牙(5)形成楔入式鎖緊配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，其特征在于:所述的螺栓孔(9)為長圓孔，增加圓環(huán)型的防松止退調(diào)距扣板(7)，防松止退調(diào)距扣板(7)穿通在防松止退螺栓柱(4)上，位于防松止退彈性墊圈(I)和防松止退鐵墊板(2)之間，防松止退彈性墊圈(I)的下表面和防松止退調(diào)距扣板(7)的上表面都沿徑向設置有鋸齒牙(5)，防松止退彈性墊圈(I)和防松止退調(diào)距扣板(7)借助鋸齒牙(5)形成楔入式鎖緊配合，防松止退調(diào)距扣板(7)的下表面設置有條形牙(8)，防松止退鐵墊板(2)的上表面沿寬度方向也設置有條形牙(8)，防松止退調(diào)距扣板(7)和防松止退鐵墊板(2)借助條形牙(8)形成楔入式調(diào)距鎖緊配八口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，其特征在于:所述的鋸齒牙(5)的高度為1.5?2.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，其特征在于:所述的每個鋸齒牙(5)對應的圓心角(α )為15?18°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道扣件防松止退系統(tǒng)，其特征在于:所述的防松止退彈性墊圈(I)的圓錐角是3?10°。
【文檔編號】E01B9/12GK203729155SQ201420100252
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】和增禮, 張三鎖, 王曉謙 申請人:河北翼辰實業(yè)集團有限公司