前驅(qū)動鐵路道口攔門的制作方法
【專利摘要】一種前驅(qū)動鐵路道口攔門，它包括驅(qū)動頭、控制箱、接近開關(guān)、底架和連接在驅(qū)動頭一側(cè)的門體，所述門體至少包括第一攔門和第二攔門，所述第一攔門和第二攔門的底端均設(shè)置有滾輪，所述第二攔門的底部設(shè)置有與第一攔門上的滾輪配合的軌道，所述第二攔門設(shè)置在底架上；所述第一攔門與驅(qū)動頭固定連接；所述底架的前端設(shè)置有擋塊，所述第一攔門和第二攔門的后端外側(cè)均設(shè)置有擋塊，第二攔門的前端設(shè)置有擋塊；所述底架的前方設(shè)置有控制箱支架，所述控制箱和接近開關(guān)設(shè)置在控制箱支架上。本實用新型在攔門上設(shè)置有軌道，因此不需要在道口的地面上設(shè)置很長的軌道，方便安裝和使用，造價低，節(jié)省勞動力。
【專利說明】前驅(qū)動鐵路道口攔門【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路道口安全防護領(lǐng)域，具體地說是一種前驅(qū)動鐵路道口攔門?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，鐵路道口的防護攔門主要包括三種，一種是道閘欄桿式，這種結(jié)構(gòu)只通過一根橫桿來對道口的通行車輛及人員進行攔截，但在橫桿放下后仍有很多人從橫桿底下鉆過，存在很大的安全隱患；另一種是一種推拉門，他需要工作人員進行推拉，而且推拉門較長，安裝時需要在道口的地面上鋪設(shè)很長的軌道，安裝使用很不方便；第三種是電動伸縮式攔門，在很多公司門口都設(shè)置了這種攔門，但這種攔門的成本較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護和維修非常麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種成本低，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便的前驅(qū)動鐵路道口攔門。[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種前驅(qū)動鐵路道口攔門，它包括驅(qū)動頭、控制箱、接近開關(guān)、底架和連接在驅(qū)動頭一側(cè)的門體，所述門體至少包括第一攔門和第二攔門，所述第一攔門和第二攔門的底端均設(shè)置有滾輪，所述第二攔門的底部設(shè)置有與第一攔門上的滾輪配合的軌道，所述第二攔門設(shè)置在底架上；所述第一攔門與驅(qū)動頭固定連接；所述底架的前端設(shè)置有擋塊，所述第一攔門和第二攔門的后端外側(cè)均設(shè)置有擋塊，第二攔門的前端設(shè)置有擋塊；所述底架的前方設(shè)置有控制箱支架，所述控制箱和接近開關(guān)設(shè)置在控制箱支架上。
[0005]進一步的，所述接近開關(guān)包括第一霍爾接近開關(guān)和第二霍爾接近開關(guān)，在所述驅(qū)動頭上設(shè)置有與第一霍爾接近開關(guān)相匹配的第一磁鐵片，在第二攔門上設(shè)置有與第二霍爾接近開關(guān)相匹配的第二磁鐵片。
[0006]進一步的，所述底架的后端設(shè)置一立桿，在所述立桿和控制箱支架之間水平設(shè)置第一纜繩，在第二攔門的前后兩端之間水平設(shè)置第二纜繩，在所述第一纜繩和第二纜繩上均設(shè)有若干滑輪，所述控制箱輸出端的電纜依次設(shè)置在第一纜繩和第二纜繩的若干滑輪上，之后連接在驅(qū)動頭的電機上。
[0007]優(yōu)選的，所述第一攔門底端的滾輪為單邊輪，所述第二攔門底端的滾輪為V型軌道輪。
[0008]進一步的，所述第二攔門的底部兩側(cè)水平設(shè)置有若干滾輪。
[0009]進一步的，所述底架的末端也設(shè)置有擋塊。
[0010]進一步的，所述控制箱支架上設(shè)置有卷帶盒，卷帶盒中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，卷帶卷繞設(shè)置在卷軸上。
[0011]本實用新型的有益效果是:它的門體分為若干個攔門，節(jié)省了空間，方便安裝和使用，在攔門上設(shè)置有軌道，因此不需要在道口的地面上設(shè)置很長的軌道；在道口攔門前端設(shè)置有驅(qū)動頭，采用前驅(qū)動方式，解決了推拉攔門在工作時勞動強度大的問題；它還設(shè)有接近開關(guān)，在攔門前進和退回過程中能自動停止，不需要人工操作；它的電纜線通過滑輪設(shè)置在纜繩上，設(shè)計合理，不會妨礙攔門的運動；它在控制箱支架上設(shè)置有卷帶，如攔門不能移動時，可拉上卷帶對通行車輛和行人進行阻攔。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的門體左視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的一具體實施例包括驅(qū)動頭1、控制箱2、接近開關(guān)、底架3和連接在驅(qū)動頭I 一側(cè)的門體，所述驅(qū)動頭為道口攔門的動力機構(gòu)，它內(nèi)置一個電機，通過電機來驅(qū)動驅(qū)動頭I下面的行走輪從而帶動道口攔門運動，所述底架3為固定在地面的長方形框架，所述門體至少包括第一攔門4和第二攔門5，所述第一攔門4和第二攔門5的底端均設(shè)置有滾輪，優(yōu)選的，如圖2所示，所述第一攔門4底端的滾輪為單邊輪402，所述第二攔門5底端的滾輪為V型軌道輪503，所述第二攔門5的底部設(shè)置有與第一攔門4上的單邊輪402配合的軌道，所述第二攔門5設(shè)置在底架3上，底架3上設(shè)置有與V型軌道輪503相配合的軌道302 ;所述第一攔門4與驅(qū)動頭I固定連接；所述底架3的前端設(shè)置有擋塊301，后端設(shè)置有擋塊302，所述第一攔門4和第二攔門5的后端外側(cè)分別設(shè)置有擋塊401和擋塊501，第二攔門5的前端設(shè)置有擋塊502，當(dāng)?shù)谝粩r門4的末端移動到第二攔門5的前端時，擋塊401卡在擋塊502上，從而帶動第二攔門5繼續(xù)前進，當(dāng)攔門閉，驅(qū)動頭I內(nèi)的電機停止轉(zhuǎn)動后，擋塊501與擋塊301接觸，有效防止慣性作用使第二攔門5繼續(xù)前進；同理，擋塊303也是為了阻止第二攔門5在慣性作用下繼續(xù)運動；所述底架3的前方設(shè)置有控制箱支架6，控制箱支架6采用拱形門結(jié)構(gòu)，其固定在地面上，所述控制箱2和接近開關(guān)設(shè)置在控制箱支架6上。
[0016]所述接近開關(guān)包括第一霍爾接近開關(guān)7和第二霍爾接近開關(guān)8，它們均設(shè)置在控制箱支架6的內(nèi)側(cè)，在所述驅(qū)動頭I上設(shè)置有與第一霍爾接近開關(guān)7相匹配的第一磁鐵片701，在第二攔門5的尾端設(shè)置有與第二霍爾接近開關(guān)8相匹配的第二磁鐵片801，驅(qū)動頭I前進時，第二霍爾近接開關(guān)8處于工作狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙r門5處于完全拉出狀態(tài)時，設(shè)置在第二攔門5尾端的第二磁鐵片801位于第二霍爾接近開關(guān)8的感應(yīng)范圍內(nèi)，第二霍爾接近開關(guān)8檢測到信號后，驅(qū)動頭I內(nèi)的電機停止工作；驅(qū)動頭I后退時，第一霍爾接近開關(guān)7處于工作狀態(tài)，當(dāng)驅(qū)動頭I退回到控制箱支架6的位置時，設(shè)置在驅(qū)動頭I上的第一磁鐵片701位于第一霍爾接近開關(guān)7的感應(yīng)范圍內(nèi)，驅(qū)動頭I內(nèi)的電機停止工作。
[0017]所述底架3的后端設(shè)置一立桿9，在所述立桿9和控制箱支架6之間水平設(shè)置第一纜繩10，在第二攔門5的前后兩端之間水平設(shè)置第二纜繩11，在所述第一纜繩10和第二纜繩11上均設(shè)有若干滑輪12，滑輪12可在第一纜繩10和第二纜繩11上滑動，所述控制箱2輸出端的電纜13依次設(shè)置在第一纜繩10和第二纜繩11上的若干滑輪12上，之后連接在驅(qū)動頭I的電機上，這樣，在攔門前進和后退過程中，電纜13可以在纜繩上隨意伸縮，不會妨礙攔門的運動。
[0018]為了使攔門在拉出后不會左右擺動，在所述第二攔門5的底部兩側(cè)水平設(shè)置有固定桿，在每一固定桿的頂端水平設(shè)置有滾輪504，滾輪504緊貼在底架3的內(nèi)側(cè)。
[0019]在該實施例中，在控制箱支架6上設(shè)置一個卷帶盒14，卷帶盒14的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，卷帶15卷繞設(shè)置在卷軸上，當(dāng)攔門出現(xiàn)意外情況不能拉出時，可以拉出卷帶盒14內(nèi)的卷帶，對通行的車輛和行人進行阻攔。
[0020]以上所述只是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也被視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，它包括驅(qū)動頭、控制箱、接近開關(guān)、底架和連接在驅(qū)動頭一側(cè)的門體，所述門體至少包括第一攔門和第二攔門，所述第一攔門和第二攔門的底端均設(shè)置有滾輪，所述第二攔門的底部設(shè)置有與第一攔門上的滾輪配合的軌道，所述第二攔門設(shè)置在底架上；所述第一攔門與驅(qū)動頭固定連接；所述底架的前端設(shè)置有擋塊，所述第一攔門和第二攔門的后端外側(cè)均設(shè)置有擋塊，第二攔門的前端設(shè)置有擋塊；所述底架的前方設(shè)置有控制箱支架，所述控制箱和接近開關(guān)設(shè)置在控制箱支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述接近開關(guān)包括第一霍爾接近開關(guān)和第二霍爾接近開關(guān)，在所述驅(qū)動頭上設(shè)置有與第一霍爾接近開關(guān)相匹配的第一磁鐵片，在第二攔門上設(shè)置有與第二霍爾接近開關(guān)相匹配的第二磁鐵片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述底架的后端設(shè)置一立桿，在所述立桿和控制箱支架之間水平設(shè)置第一纜繩，在第二攔門的前后兩端之間水平設(shè)置第二纜繩，在所述第一纜繩和第二纜繩上均設(shè)有若干滑輪，所述控制箱輸出端的電纜依次設(shè)置在第一纜繩和第二纜繩上的若干滑輪上，之后連接在驅(qū)動頭的電機上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述第一攔門底端的滾輪為單邊輪，所述第二攔門底端的滾輪為V型軌道輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述第二攔門的底部兩側(cè)水平設(shè)置有若干滾輪，滾輪緊貼所述底架的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述底架的末端也設(shè)置有擋塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動鐵路道口攔門，其特征在于，所述控制箱支架上設(shè)置有卷帶盒，所述卷帶盒的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，卷帶卷繞設(shè)置在所述卷軸上。
【文檔編號】B61L29/08GK203698312SQ201420098701
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】劉作良, 孔秀梅, 李玉平, 肖保明, 呂寶森, 徐健, 劉辰, 肖孟國, 鄧軍, 曹鴻溢, 高連群 申請人:濟南陸聯(lián)軌道交通科技有限公司