滾輪式卡軌器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及滾輪式卡軌器。包括設(shè)置在牽引車(chē)車(chē)架兩側(cè)的安裝架，所述的安裝架上設(shè)有呈上下方向水平布置的第一、第二支座，所述的第一、第二支座之間設(shè)有與彎道護(hù)軌槽鋼構(gòu)成滾動(dòng)配合的滾輪，所述滾輪的中心線(xiàn)垂直于第一、第二支座。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)滾輪與槽鋼的滾動(dòng)接觸來(lái)減小兩者之間的摩擦阻力，使得礦山牽引車(chē)的行車(chē)更加安全可靠，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，便于更換且成本較低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滾輪式卡軌器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種滾輪式卡軌器，具體涉及一種用于無(wú)極繩連續(xù)牽弓I車(chē)的滾輪式卡軌器。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)極繩連續(xù)牽弓I車(chē)做為礦山、煤礦井下一種直達(dá)軌道運(yùn)輸設(shè)備。其主要由絞車(chē)主機(jī)、張緊裝置、牽引車(chē)(俗稱(chēng)“梭車(chē)”)、尾輪及各種輪組通過(guò)鋼絲繩連接起來(lái)成為一個(gè)系統(tǒng)。由于其對(duì)于礦山巷道多變化的適用性強(qiáng)，運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較低，而且運(yùn)輸效率較高，現(xiàn)已成為一種理想的礦山運(yùn)輸裝備，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。礦山巷道的多變化，主要表現(xiàn)在軌道的高低起伏，連續(xù)轉(zhuǎn)彎。在這樣的工況環(huán)境下，牽引車(chē)拖動(dòng)的礦車(chē)或平板車(chē)載的重物，特別是井下用的大型設(shè)備，牽引車(chē)行駛過(guò)程中的安全性，就顯得尤為重要。其中，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)，防止?fàn)恳?chē)掉下軌道，發(fā)生事故，已成為關(guān)鍵。
[0003]為此，現(xiàn)大多牽引車(chē)的側(cè)面均設(shè)計(jì)安裝了防脫軌的卡軌器，卡軌器主要是在牽引車(chē)的側(cè)部設(shè)置一個(gè)圓錐軸，牽引車(chē)在通過(guò)彎道時(shí)，卡軌器的圓錐軸插入并頂在彎道護(hù)軌裝置的槽鋼里，從而防止發(fā)生掉道或側(cè)翻等事故。但這種方式，屬鋼與鋼的滑動(dòng)摩擦，阻力較大；又因彎道護(hù)軌裝置又是一段一段連接起來(lái)的，不可避免地有連接縫隙，如彎道護(hù)軌裝置安裝不精準(zhǔn)，當(dāng)卡軌器的軸頭經(jīng)過(guò)間隙時(shí)，就會(huì)發(fā)生交叉抵撞，使?fàn)恳?chē)受側(cè)翻力而出現(xiàn)安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾輪式卡軌器，該滾輪式卡軌器與槽鋼之間的摩擦力小，可以有效地保證行車(chē)安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括設(shè)置在牽引車(chē)車(chē)架兩側(cè)的安裝架，所述的安裝架上設(shè)有呈上下方向水平布置的第一、第二支座，所述的第一、第二支座之間設(shè)有與彎道護(hù)軌槽鋼構(gòu)成滾動(dòng)配合的滾輪，所述滾輪的中心線(xiàn)垂直于第一、第二支座。
[0006]所述的滾輪通過(guò)銷(xiāo)軸及開(kāi)口銷(xiāo)固定在第一、第二支座之間。
[0007]所述的第一、第二支座為梯形板。
[0008]所述的第一、第二支座焊接于安裝架上。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)滾輪與槽鋼的滾動(dòng)接觸來(lái)減小兩者之間的摩擦阻力，使得礦山牽引車(chē)的行車(chē)更加安全可靠，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，便于更換且成本較低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]如圖1、圖2所示的一種滾輪式卡軌器，包括設(shè)置在牽弓I車(chē)車(chē)架兩側(cè)的安裝架I，安裝架I上設(shè)有呈上下方向水平布置的第一、第二支座2、3，第一、第二支座2、3之間設(shè)有與彎道護(hù)軌槽鋼構(gòu)成滾動(dòng)配合的滾輪4，滾輪4的中心線(xiàn)垂直于第一、第二支座2、3。
[0014]進(jìn)一步的，滾輪4通過(guò)銷(xiāo)軸5及開(kāi)口銷(xiāo)6固定在第一、第二支座2、3之間。
[0015]進(jìn)一步的，第一、第二支座2、3為梯形板。
[0016]進(jìn)一步的，第一、第二支座2、3焊接于安裝架I上。
[0017]本實(shí)用新型主要是通過(guò)銷(xiāo)軸和開(kāi)口銷(xiāo)將滾輪固定在安裝架上的第一、第二支座上，然后再將安裝架通過(guò)四個(gè)螺栓固定在牽引車(chē)車(chē)架兩側(cè)，起到支撐及平衡作用。本實(shí)用新型主要是通過(guò)滾輪與槽鋼的滾動(dòng)接觸來(lái)減小兩者之間的摩擦阻力，使得礦山牽引車(chē)的行車(chē)更加安全可靠，最大限度地保障礦山或煤礦井下運(yùn)輸生產(chǎn)的安全；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，便于更換且成本較低。
[0018]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滾輪式卡軌器，其特征在于:包括設(shè)置在牽引車(chē)車(chē)架兩側(cè)的安裝架(1)，所述的安裝架(I)上設(shè)有呈上下方向水平布置的第一、第二支座(2、3)，所述的第一、第二支座(2、3)之間設(shè)有與彎道護(hù)軌槽鋼構(gòu)成滾動(dòng)配合的滾輪(4)，所述滾輪(4)的中心線(xiàn)垂直于第一、第二支座(2、3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪式卡軌器，其特征在于:所述的滾輪(4)通過(guò)銷(xiāo)軸(5)及開(kāi)口銷(xiāo)(6)固定在第一、第二支座(2、3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪式卡軌器，其特征在于:所述的第一、第二支座(2、3)為梯形板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪式卡軌器，其特征在于:所述的第一、第二支座(2、3)焊接于安裝架(I)上。
【文檔編號(hào)】B61H7/00GK203713899SQ201420098776
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】鄭禮成, 陶永芹, 彭樹(shù)權(quán), 陳英, 徐勇 申請(qǐng)人:凱盛重工有限公司