滾柱絲杠塞拉門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滾柱絲杠塞拉門，塞拉門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱絲杠副，絲杠固定在支架上，滾柱與絲杠的導(dǎo)槽配合，滾柱設(shè)于螺母內(nèi)，螺母通過攜門架與門扇相連，同時(shí)絲杠為變導(dǎo)程絲杠，絲杠兩端的導(dǎo)程小于中間段的導(dǎo)程。本實(shí)用新型的塞拉門采用滾柱絲杠傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，工作壽命長(zhǎng),有效關(guān)門力大，且手動(dòng)狀態(tài)開關(guān)門省力。
【專利說明】滾柱絲杠塞拉門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種塞拉門，具體涉及的是采用滾柱絲杠傳動(dòng)的塞拉門。

【背景技術(shù)】
[0002]塞拉門具有良好的密封性能，對(duì)噪聲有較好的屏蔽作用，同時(shí)可降低客室空調(diào)的能耗，所以塞拉門大量的應(yīng)用在有軌列車和客車上；塞拉門主要分為電控塞拉門和氣控塞拉門，而現(xiàn)有的電控絲杠傳動(dòng)塞拉門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)普遍采用滑動(dòng)絲杠。
[0003]例如專利號(hào)為200920041062，名稱為“電動(dòng)塞拉門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)”其公開了塞拉門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用傳動(dòng)絲杠和絲杠螺母。電機(jī)經(jīng)過行星減速箱，帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲杠螺母在傳動(dòng)絲杠上滑動(dòng)，將傳動(dòng)絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為直線運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)絲杠傳動(dòng)效率低，螺母磨損快，工作壽命短，有效關(guān)門力小，并且容易發(fā)生絲杠卡滯，門關(guān)不上的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，塞拉門存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種滾柱絲杠塞拉門，能進(jìn)行門的開閉動(dòng)作以及該門的塞拉動(dòng)作，采用滾柱絲杠傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，工作壽命長(zhǎng)，有效關(guān)門力大，且手動(dòng)狀態(tài)開關(guān)門省力。
[0005]滾柱絲杠塞拉門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱絲杠副，絲杠固定在支架上，滾柱與絲杠的導(dǎo)槽配合，滾柱在絲杠的導(dǎo)槽內(nèi)滾動(dòng)，滾柱設(shè)于螺母內(nèi)，螺母通過攜門架與門扇相連。
[0006]所述絲杠為變導(dǎo)程絲杠，絲杠兩端的導(dǎo)程小于中間段的導(dǎo)程，本技術(shù)方案中設(shè)有左絲杠和右絲杠，左右絲杠螺旋方向相反，均為變導(dǎo)程絲杠，左右絲杠兩端的導(dǎo)程小于中間段的導(dǎo)程。所述絲杠的導(dǎo)程平滑過渡，絲杠的導(dǎo)程從一端開始，由小逐漸增大到保持不變，然后再逐漸減小。變導(dǎo)程絲杠起到了自動(dòng)機(jī)械減速和增扭的作用，由于絲杠兩端導(dǎo)程小，使門在關(guān)門最后階段時(shí)自動(dòng)減速，同時(shí)增加了關(guān)門力，其也降低了對(duì)電機(jī)最大功率的要求，節(jié)約了成本；同時(shí)，開門最后階段時(shí)也自動(dòng)減速。通過采用絲杠兩端導(dǎo)程小于中間導(dǎo)程的技術(shù)方案即開關(guān)門動(dòng)作快結(jié)束時(shí)都能慢慢結(jié)束，起到開關(guān)門動(dòng)作平穩(wěn)、緩沖的作用。
[0007]左絲杠安裝在帶有軸承的左支架與帶有軸承的中支架上，右絲杠安裝在帶有軸承的中支架與帶有軸承的右支架上。
[0008]所述螺母由軸承、隔套及螺母蓋組成，所述軸承固定在螺母內(nèi)，滾柱設(shè)于兩軸承內(nèi)由螺母底部孔內(nèi)伸出。
[0009]塞拉門還包括罩殼、門扇、驅(qū)動(dòng)、操作、解鎖機(jī)構(gòu)等部件。罩殼部件與客車車體相連接，驅(qū)動(dòng)部件固定在罩殼上，驅(qū)動(dòng)部件與左絲杠連接，驅(qū)動(dòng)左絲杠運(yùn)動(dòng)。左右絲杠通過支架固定在橫向滑動(dòng)支架上。在滾柱在左右絲杠導(dǎo)槽中滾動(dòng)，滾柱設(shè)于螺母中，螺母通過攜門架搖臂與攜門架相連，螺母將絲杠的動(dòng)力通過攜門架搖臂傳到攜門架總成。
[0010]攜門架總成上安裝有滾輪軸及滾輪，滾輪上滑道中滑動(dòng)；長(zhǎng)直線軸固定在橫向滑動(dòng)支架上，攜門架總成通過直線軸承與長(zhǎng)直線軸相連，攜門架在長(zhǎng)直線軸上帶著裝在攜門架上的門扇，門扇再驅(qū)動(dòng)下擺臂總成，沿門洞前后方向來回滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門的打開和關(guān)閉動(dòng)作。
[0011]橫向滑動(dòng)支架通過直線軸承裝在左、中、右支架上，上滑道是由直的部分和帶有一定角度的彎弧部分組成，其中上滑道的直的部分與長(zhǎng)直線軸平行，關(guān)門動(dòng)作快結(jié)束階段，裝在攜門架總成上滾輪軸及滾輪滑動(dòng)到上滑道彎弧部分，攜門架總成帶著門扇及下擺臂總成，帶動(dòng)橫向滑動(dòng)支架，在左、中、右支架上沿短直線軸左右(即沿車門里外方向)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)塞拉動(dòng)作。
[0012]驅(qū)動(dòng)部件中的門鎖及解鎖裝置與操作裝置相連接，操作部件的內(nèi)外操作裝置之間，以及操作裝置與門鎖之間，是通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的。
[0013]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，滾柱絲杠傳動(dòng)和變導(dǎo)程的絲杠，傳動(dòng)效率高，工作壽命長(zhǎng)，有效關(guān)門力大,且手動(dòng)狀態(tài)開關(guān)門省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型變導(dǎo)程絲杠裝置的示意圖。
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型的滾柱絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3所示為本實(shí)用新型的塞拉門驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。
[0017]圖4所示為本實(shí)用新型滾柱絲杠塞拉門上部裝置的整體示意圖。
[0018]圖5所示為本實(shí)用新型的長(zhǎng)直線軸裝置的示意圖。
[0019]圖6所示本實(shí)用新型橫向滑動(dòng)支架裝置的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中的變導(dǎo)程絲杠，是左絲杠1A，其包括小導(dǎo)程段A，導(dǎo)程由小到大過渡段B，導(dǎo)程最大保持段C，導(dǎo)程由小到大過渡段D，小導(dǎo)程段E，所述變導(dǎo)程絲杠的兩端導(dǎo)程小于中間段導(dǎo)程，且上述導(dǎo)程的變化為平滑過渡。
[0022]如圖2所示，滾柱絲杠由絲杠I和與絲杠I配合的螺母2組成，螺母I由兩個(gè)滾動(dòng)軸承3A和3B，和位于滾動(dòng)軸承3A和3B的隔套4及螺母蓋5組成，所述滾動(dòng)軸承3A和3B固定在螺母2內(nèi)，滾柱6設(shè)于兩滾動(dòng)軸承3A和3B內(nèi)，并由螺母2底部孔內(nèi)伸出。滾柱6與絲杠I的導(dǎo)槽配合，滾柱6在絲杠I的導(dǎo)槽內(nèi)滾動(dòng)和滑動(dòng)，將絲杠I的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為螺母的直線運(yùn)動(dòng)。
[0023]如圖3所示，左絲杠IA通過軸承固定在左支架7A和中支架8中，右絲杠IB通過軸承固定在中支架8和右支架7B上，電機(jī)9通過行星減速箱10與左絲杠IA連接，左螺母2A與左絲杠IA配合，右螺母2B與右絲杠IB配合。
[0024]塞拉門還設(shè)有帶有彎弧的上滑道，上滑道對(duì)塞拉門的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，上滑道包括左上滑道IlA和右上滑道11B，攜門架總成12上設(shè)有滾輪軸和滾輪，滾輪在上滑道中運(yùn)動(dòng)。
[0025]圖4所示，電機(jī)9通過行星傳動(dòng)減速箱10固定在罩殼13的左端支架上，從行星減速箱10輸出的主動(dòng)軸通過左支架7A與左絲杠IA相連接，螺母2通過攜門架搖臂14與攜門架總成12連接，攜門架總成12連接門扇15，塞拉門上部還設(shè)有長(zhǎng)直線軸16和短直線軸17。
[0026]圖5所示，攜門架安裝板18通過直線軸承19與長(zhǎng)直線軸16連接。攜門架總成12通過直線軸承19與長(zhǎng)直線軸16相連，保證了車門的開關(guān)動(dòng)作在同一直線上。
[0027]圖6所示，橫向滑動(dòng)支架20通過橫向直線軸承21與短直線軸17連接，橫向滑動(dòng)支架20可以沿短直線軸17運(yùn)動(dòng)。
[0028]電機(jī)9通過行星減速箱10減速后，帶動(dòng)絲杠I旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺母2中的滾柱6在絲杠I的導(dǎo)槽中滾動(dòng)和滑動(dòng)，帶動(dòng)攜門架總成12沿長(zhǎng)直線軸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)攜門架總成12通過滾輪和滾軸在上滑道內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門扇的正常開閉；關(guān)門動(dòng)作快結(jié)束階段，裝在攜門架總成12上的滾輪軸及滾輪滑動(dòng)到上滑道彎弧部分，此時(shí)上滑道彎弧部分給攜門架總成12 —個(gè)沿?cái)y門架總成帶著門扇及下擺臂總成，帶動(dòng)橫向滑動(dòng)支架，在左、中、右支架上沿短直線軸左右(即沿車門里外方向)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)塞拉動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.滾柱絲杠塞拉門，其特征在于，所述塞拉門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱絲杠副，絲杠固定在支架上，滾柱與絲杠的導(dǎo)槽配合，滾柱設(shè)于螺母內(nèi)，螺母通過攜門架與門扇相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾柱絲杠塞拉門，其特征在于，所述絲杠為變導(dǎo)程絲杠，絲杠兩端的導(dǎo)程小于中間段的導(dǎo)程。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾柱絲杠塞拉門，其特征在于，所述絲杠的導(dǎo)程平滑過渡，絲杠的導(dǎo)程從一端開始，由小逐漸增大到保持不變，然后再逐漸減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾柱絲杠塞拉門，其特征在于，所述絲杠包括左絲杠和右絲杠；左絲杠安裝在帶有軸承的左支架與帶有軸承的中支架上，右絲杠安裝在帶有軸承的中支架與帶有軸承的右支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾柱絲杠塞拉門，其特征在于，所述螺母由軸承、隔套及螺母蓋組成，所述軸承固定在螺母內(nèi)，滾柱設(shè)于兩軸承內(nèi)由螺母底部孔內(nèi)伸出。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK203961584SQ201420098840
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】林會(huì)明, 王際成 申請(qǐng)人:林會(huì)明