專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路客車(chē)車(chē)頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用的鐵路客車(chē)車(chē)頂，屬于鐵路客車(chē)車(chē)頂結(jié)構(gòu)技術(shù) 領(lǐng)域。
技術(shù)背景車(chē)頂是鐵路客車(chē)內(nèi)裝的重要組成部分，車(chē)頂?shù)脑煨汀⒔Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在很 大程度上決定了車(chē)輛的內(nèi)裝效果，先前客車(chē)內(nèi)頂釆用玻璃鋼傳統(tǒng)工藝制作 的結(jié)構(gòu)，車(chē)頂結(jié)構(gòu)屬傳統(tǒng)型結(jié)構(gòu)，釆用木骨架、木螺釘連接，并且采用了 壓條結(jié)構(gòu)，外觀效果上很一般，無(wú)新穎感，且不便于維修。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 安裝拆卸方便、便于維修且美觀大方的鐵路客車(chē)車(chē)頂。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所釆用的技術(shù)方案如下鐵路客車(chē)車(chē)頂， 由外頂、內(nèi)頂組成，其中，內(nèi)頂包括中頂板、兩4il頂板以及兩個(gè)燈帶，其特征是，所述燈帶具有橫截面呈"n"型的燈帶型材、以及燈帶板，所 述側(cè)頂板的下口與客車(chē)的行李架固定連接，上口與燈帶型材固定連接，中 頂板一端與 一燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)鉸鏈連接，另 一端與另 一燈帶型材的 內(nèi)側(cè)壁通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下(1) 、所述燈帶型材的外側(cè)壁固定有燈帶立面，所述燈帶板的外側(cè)邊 與燈帶立面通過(guò)彈簧鉸鏈連接，燈帶板的內(nèi)側(cè)邊與燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò) 插鎖固定；(2) 、所述的中頂板為金屬網(wǎng)孔板，表面具有噴塑層；(3) 、所述的側(cè)頂板為玻璃鋼板；(4)、所述的燈帶板為鋁制型材，表面具有噴塑層。 本實(shí)用新型的有益效果如下本車(chē)頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸，中 頂板一端釆用鉸鏈連接，另一側(cè)釆用螺栓固定，使其能夠單側(cè)拆下后翻轉(zhuǎn) 一定的角度，便于對(duì)其內(nèi)部空間進(jìn)行操作，而且中頂板采用這種固定方式使得其上部留有較大空間，便于工作人員對(duì)內(nèi)部進(jìn)行操作；燈帶板一端通 過(guò)彈簧鉸鏈連接，另一端釆用插鎖固定，打開(kāi)燈帶板更加方便，從而便于 檢修和更換燈管；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上釆用模塊化設(shè)計(jì)，中頂板、側(cè)頂板、燈帶僅 需按順序把固相應(yīng)的螺栓即可，僅有極少的散裝件，安裝工藝簡(jiǎn)化；而且 美觀大方，整體效果感覺(jué)更加新穎、現(xiàn)代。

圖l為本實(shí)用新型鐵路客車(chē)車(chē)頂?shù)膫?cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的D區(qū)放大圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本 實(shí)用新型不限于所給出的例子。如圖l所示，本實(shí)用新型鐵路客車(chē)車(chē)頂，由外頂l、內(nèi)頂2組成，其 中，內(nèi)頂包括中頂板4、兩個(gè)側(cè)頂板31、 32以及兩個(gè)燈帶5、 6,燈帶具有 5、 6橫截面呈"n"型的燈帶型材51、 61、以及燈帶板52、 62，側(cè)頂板 31、 32的下口與客車(chē)的行李架71、 72固定連接，上口與燈帶型材51、 61 固定連接，中頂板4 一端與 一燈帶型材51的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)鉸鏈41連接，另 一端與另 一燈帶型材61的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)螺栓42固定連接。圖1中8為， 道，ll為車(chē)頂?shù)蹊F。為了方便燈帶內(nèi)燈管的維護(hù)和更換，如圖2所示，本實(shí)用新型燈帶5 的燈帶型材51的外側(cè)壁固定有燈帶立面55,燈帶板52的外側(cè)邊與燈帶立 面55通過(guò)彈簧鉸鏈53連接，燈帶板52的內(nèi)側(cè)邊與燈帶型材51的內(nèi)側(cè)壁 通過(guò)插鎖54固定。燈帶6的結(jié)構(gòu)與燈帶5相同，本實(shí)施例不對(duì)燈帶6的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行圖解說(shuō)明。本實(shí)用新型的的中頂板為金屬網(wǎng)孔板，表面具有噴塑層；側(cè)頂板為玻 璃鋼板，表面按新工藝進(jìn)行處理；燈帶板為鋁制型材，表面具有噴塑層， 從材料和工藝上保證了表面質(zhì)量和外觀效果。金屬網(wǎng)孔板整體做成箱型結(jié)構(gòu)，保證的出風(fēng)的均句性；長(zhǎng)條狀透光板美觀大方，很好的提高了視覺(jué)效 果。各連接接觸面釆用的膠條或橡膠墊，保證了在車(chē)輛運(yùn)行中不產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求1、鐵路客車(chē)車(chē)頂，由外頂、內(nèi)頂組成，其中，內(nèi)頂包括中頂板、兩個(gè)側(cè)頂板以及兩個(gè)燈帶，其特征是，所述燈帶具有橫截面呈“∏”型的燈帶型材、以及燈帶板，所述側(cè)頂板的下口與客車(chē)的行李架固定連接，上口與燈帶型材固定連接，中頂板一端與一燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)鉸鏈連接，另一端與另一燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)螺栓固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車(chē)車(chē)頂，其特征是與所述燈帶型材的 外側(cè)壁固定有燈帶立面，所述燈帶板的外側(cè)邊與燈帶立面通過(guò)彈簧鉸鏈連 接，燈帶板的內(nèi)側(cè)邊與燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)插鎖固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路客車(chē)車(chē)頂，其特征是所述中頂板為 金屬網(wǎng)孔板，表面具有噴塑層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路客車(chē)車(chē)頂，其特征是所述側(cè)頂板為
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路客車(chē)車(chē)頂，其特征是所述燈帶板為 鋁制型材，表面具有噴塑層。
專(zhuān)利摘要鐵路客車(chē)車(chē)頂，由外頂、內(nèi)頂組成，其中，內(nèi)頂包括中頂板、兩個(gè)側(cè)頂板以及兩個(gè)燈帶，燈帶具有橫截面呈“∏”型的燈帶型材、以及燈帶板，所述側(cè)頂板的下口與客車(chē)的行李架固定連接，上口與燈帶型材固定連接，中頂板一端與一燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)鉸鏈連接，另一端與另一燈帶型材的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸，中頂板一端采用鉸鏈連接，另一端采用螺栓固定，使其能夠單側(cè)拆下后翻轉(zhuǎn)一定的角度，便于對(duì)其內(nèi)部空間進(jìn)行操作；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用模塊化設(shè)計(jì)，中頂板、側(cè)頂板、燈帶僅需按順序把固相應(yīng)的螺栓即可，僅有極少的散裝件，安裝工藝簡(jiǎn)化。
文檔編號(hào)B61D17/12GK201151392SQ200720129918
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者吳利民, 溫愛(ài)國(guó), 陸麗芬, 黃志宏 申請(qǐng)人:南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司