專利名稱：鐵路客車車箱上水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)線遙控控制系統(tǒng)，特別是指一種鐵路客車車箱上水系統(tǒng)。
到目前為止，鐵路旅客列車車箱的上水工作，均采用人工觀量上水的方法，即列車進(jìn)站停穩(wěn)后，上水員從上水水井中將上水軟管拉到車箱的旁邊并連接到車箱上的上水管上，然后再返回到上水水井，用手打開(kāi)相應(yīng)的上水閥門(mén)進(jìn)行上水；此時(shí)，上水員需要停留在上水水井旁監(jiān)視客車水箱上的溢流管，當(dāng)客車水箱上的溢流管開(kāi)始冒水時(shí)，需要及時(shí)用手關(guān)閉為該車箱上水的上水軟管上的上水閥門(mén)，停止上水，然后再返回車箱將上水軟管拔下拉回到上水水井中，該車箱的上水過(guò)程結(jié)束。因?yàn)?，上水車站的每個(gè)上水水井內(nèi)共有兩個(gè)上水閥門(mén)和兩根上水軟管，一個(gè)上水水井可為兩輛客車車箱同時(shí)上水，從如前所述的上水過(guò)程可以看出，為了及時(shí)關(guān)閉上水閥門(mén)，防止跑水造成浪費(fèi)，就需要上水員在上水過(guò)程中，始終堅(jiān)守在上水水井旁，否則就不能及時(shí)關(guān)閉上水閥門(mén)，從而造成水資源的浪費(fèi)；但是上述上水過(guò)程的缺點(diǎn)是一個(gè)上水員只能同時(shí)完成兩輛客車的上水工作，勞動(dòng)效率較低；雖然，有的上水員一人可以同時(shí)負(fù)責(zé)上三個(gè)車箱的水，但由于其要在兩個(gè)相距30米左右的上水水井之間來(lái)回跑動(dòng)，不能及時(shí)關(guān)閉上水閥門(mén)，從而造成水的浪費(fèi)，同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也增大；而且，在冬季溢流出來(lái)的水不但會(huì)造成水的浪費(fèi)；同時(shí)還會(huì)結(jié)成冰，影響行車和上水的安全。
本發(fā)明的目的在于提供一種即可提高上水工作效率、減輕上水員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又可以及時(shí)關(guān)閉各上水閥門(mén)的鐵路客車車箱上水系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，包括上水水井、上水閥門(mén)和上水軟管，其還包括有接收?qǐng)?zhí)行遙控信號(hào)和發(fā)射執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)的中央收發(fā)控制器，連接中央收發(fā)控制器和位于各上水水井內(nèi)上水閥門(mén)的控制導(dǎo)線，以及發(fā)送上水閥門(mén)編號(hào)、上水閥門(mén)啟閉及上水時(shí)間遙控信號(hào)和接收?qǐng)?zhí)行應(yīng)答信號(hào)的手提式收發(fā)遙控器。
由于本發(fā)明通過(guò)手提式收發(fā)遙控器來(lái)控制上水閥門(mén)的啟閉，所以上水員在上水過(guò)程中，在任意位置都可啟閉任意一個(gè)上水水井中的任意一個(gè)上水閥門(mén)，大大地減輕了上水員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了其勞動(dòng)效率，節(jié)約了水資源。
下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述附圖為本發(fā)明鐵路客車車箱上水系統(tǒng)的原理示意圖一種鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，包括上水水井3、上水閥門(mén)4和上水軟管9，其還包括有接收?qǐng)?zhí)行遙控信號(hào)和發(fā)射執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)的中央收發(fā)控制器7，連接中央收發(fā)控制器7和位于各上水水井3內(nèi)上水閥門(mén)4的控制導(dǎo)線5，以及發(fā)送上水閥門(mén)4編號(hào)、上水閥門(mén)4啟閉及上水時(shí)間遙控信號(hào)和接收?qǐng)?zhí)行應(yīng)答信號(hào)的手提式收發(fā)遙控器11。本發(fā)明中的上水閥門(mén)4可以為電磁閥等可以電控的閥門(mén)，并且每一個(gè)上水閥門(mén)4都有一個(gè)唯一的編號(hào)。中央收發(fā)控制器7包括有相互電連接的天線6、遙控信號(hào)接受裝置、中央處理器、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)發(fā)射裝置和電源。手提式收發(fā)遙控器11包括有相互電連接的天線10、輸入鍵盤(pán)1、顯示器2、中央處理器、遙控信號(hào)發(fā)射裝置、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)接受裝置、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)提示裝置和電源；其中執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)提示裝置可以是視覺(jué)提示裝置或聽(tīng)覺(jué)提示裝置，如燈光顯示或揚(yáng)聲器蜂鳴等。
使用本發(fā)明為列車上水的步驟過(guò)程如下●首先，等列車停穩(wěn)后，由上水員從上水水井3中將上水軟管9拉到需要上水的車箱8旁，并連接到車箱8上的上水管上。●接好一節(jié)車箱8的上水管后，通過(guò)手提式收發(fā)遙控器11上的輸入鍵盤(pán)1輸入該上水軟管9上的上水閥門(mén)4的編號(hào)后，再按下開(kāi)始鍵，將打開(kāi)指定上水閥門(mén)4的遙控信號(hào)發(fā)出；中央收發(fā)控制器7收到該信號(hào)后，將通過(guò)控制導(dǎo)線5控制對(duì)應(yīng)的上水閥門(mén)4導(dǎo)通，同時(shí)中央收發(fā)控制器7通過(guò)天線6發(fā)出一個(gè)動(dòng)作執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)；手提式收發(fā)遙控器11在接到該信號(hào)后，會(huì)發(fā)出聲或光提示，告訴上水員其發(fā)出的遙控指令已經(jīng)執(zhí)行。●上水員重復(fù)上述步驟為下一節(jié)車箱8上水，直到其所承擔(dān)上水任務(wù)的車箱全部接通為止?！袢缓?，上水員只需觀察各車箱8水箱上的溢流管，一但某節(jié)車箱8水箱上的溢流管開(kāi)始溢水，即可通過(guò)手提式收發(fā)遙控器11上的輸入鍵盤(pán)1輸入為該車箱上水的上水軟管9上的上水閥門(mén)4的編號(hào)后，再按下停止鍵，將關(guān)閉指定上水閥門(mén)4的遙控信號(hào)發(fā)出；中央收發(fā)控制器7收到該信號(hào)后，將通過(guò)控制導(dǎo)線5控制對(duì)應(yīng)的上水閥門(mén)4關(guān)閉，同時(shí)中央收發(fā)控制器7通過(guò)天線6發(fā)出一個(gè)動(dòng)作執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)；手提式收發(fā)遙控器11在接到該信號(hào)后，會(huì)發(fā)出聲或光提示，告訴上水員其發(fā)出的遙控指令已經(jīng)執(zhí)行；然后，上水員上前拔掉相應(yīng)的上水軟管9即可結(jié)束該車箱的上水作業(yè)。其余車箱依此類推。
根據(jù)需要，本發(fā)明中上水閥門(mén)4開(kāi)啟的時(shí)間，即上水時(shí)間可通過(guò)手提式遙控器11自行設(shè)定，這時(shí)，如果不主動(dòng)發(fā)出關(guān)閉上水閥門(mén)4的遙控指令，各上水閥門(mén)4將在中央收發(fā)控制器7的控制下，開(kāi)啟設(shè)定的時(shí)間后，自動(dòng)關(guān)閉；設(shè)定的時(shí)間長(zhǎng)短，可以根據(jù)車箱8水箱的大小、列車的停車時(shí)間等因素來(lái)確定。其可以進(jìn)一步提高本發(fā)明的自動(dòng)化程度，當(dāng)然在定時(shí)上水的過(guò)程中，仍然可以通過(guò)手提式收發(fā)遙控器11進(jìn)行人工干預(yù)。
權(quán)利要求
1．一種鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，包括上水水井(3)、上水閥門(mén)(4)和上水軟管(9)，其特征在于其還包括有接收?qǐng)?zhí)行遙控信號(hào)和發(fā)射執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)的中央收發(fā)控制器(7)，連接中央收發(fā)控制器(7)和位于各上水水井(3)內(nèi)上水閥門(mén)(4)的控制導(dǎo)線(5)，以及發(fā)送上水閥門(mén)(4)編號(hào)、上水閥門(mén)(4)啟閉及上水時(shí)間遙控信號(hào)和接收?qǐng)?zhí)行應(yīng)答信號(hào)的手提式收發(fā)遙控器(11)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，其特征是上水閥門(mén)(4)可以為電磁閥。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，其特征是中央收發(fā)控制器(7)包括有相互電連接的天線(6)、遙控信號(hào)接受裝置、中央處理器、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)發(fā)射裝置和電源。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，其特征是手提式收發(fā)遙控器(11)包括有相互電連接的天線(10)、輸入鍵盤(pán)(1)、顯示器(2)、中央處理器、遙控信號(hào)發(fā)射裝置、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)接受裝置、執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)提示裝置和電源。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路客車車箱上水系統(tǒng)，其特征是執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)提示裝置可以是視覺(jué)提示裝置或聽(tīng)覺(jué)提示裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)線遙控控制系統(tǒng),特別是指一種鐵路客車車箱上水系統(tǒng),包括上水水井、上水閥門(mén)和上水軟管,其還包括有接收?qǐng)?zhí)行遙控信號(hào)和發(fā)射執(zhí)行應(yīng)答信號(hào)的中央收發(fā)控制器,連接中央收發(fā)控制器和位于各上水水井內(nèi)上水閥門(mén)的控制導(dǎo)線,以及發(fā)送上水閥門(mén)編號(hào)、上水閥門(mén)啟閉及上水時(shí)間遙控信號(hào)和接收?qǐng)?zhí)行應(yīng)答信號(hào)的手提式收發(fā)遙控器。本發(fā)明具有減輕上水員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高其勞動(dòng)效率,節(jié)約水資源的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61K11/00GK1300690SQ01101558
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2001年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月3日
發(fā)明者崔自君 申請(qǐng)人:崔自君