客車用可轉(zhuǎn)向減震器的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及客車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方便連接的客車用可轉(zhuǎn)向減震器。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減震器是客車重要的零部件之一，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器安裝于客車車架與托架之間，減震器上下兩端分別連接客車車架及懸臂，但是，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，減震器上下兩端與車架及懸臂的連接方式都采用的上硬連接，即:如圖1所示，減震器101上端與車架102通過螺栓緊固連接，車架102與減震器101上端之間設(shè)置上軟墊103，減震器101下端與懸臂104通過螺栓緊固連接，懸臂104與減震器101下端之間設(shè)置下軟墊105。此種連接方式，其偏轉(zhuǎn)主要是靠上下軟墊來實現(xiàn)的，減震器偏轉(zhuǎn)角度小，無法滿足減震器大偏轉(zhuǎn)安裝的角度需要，無法滿足客車發(fā)展的需要。
[0005]【實用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車用可轉(zhuǎn)向減震器，它是在減震器上下兩端分別設(shè)置過渡連接件，過渡連接件頂端設(shè)置鉸接球，過渡連接件分別卡在減震器上下兩端，過渡連接件與車架或懸臂通過球鉸連接，從而實現(xiàn)減振器任意角度的旋轉(zhuǎn)，解決了傳統(tǒng)減振器鉸接頭扭轉(zhuǎn)角、偏轉(zhuǎn)角小的限制問題，為減振器的空間布置提供了巨大優(yōu)勢。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種客車用可轉(zhuǎn)向減震器，其中:包括減震器、下連接件、上連接件、上鉸接球及下鉸接球，所述的減震器的上端設(shè)置上連接件，上連接件上端設(shè)置上鉸接球，上連接件與客車車架球鉸接，所述的減震器的下端設(shè)置下連接件，下連接件下端設(shè)置下鉸接球，下連接件與懸臂球鉸接。
[0009]進(jìn)一步，所述的減震器的上端設(shè)置上壓片及下托片，上連接件下部卡裝在上壓片與下托片之間，并通過螺栓緊固連接上壓片、下托片及上連接件，所述的上壓片與上連接件之間、下托片與上連接件之間分別設(shè)置有上墊片。
[0010]進(jìn)一步，所述的減震器的下端設(shè)置有底托片及蓋板，下連接件的上部卡裝在底托片與蓋板之間，并通過螺栓緊固連接底托片、蓋板及下連接件，所述的底托片與下連接件之間、蓋板與下連接件之間分別設(shè)置有下墊片。
[0011 ]進(jìn)一步，所述的上連接件與下連接件結(jié)構(gòu)相同，均為方形框結(jié)構(gòu)，方形框的上下邊框上均設(shè)置有連接孔。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]本實用新型是在減震器上下兩端分別設(shè)置過渡連接件，過渡連接件頂端設(shè)置鉸接球，過渡連接件分別卡在減震器上下兩端，過渡連接件與車架或懸臂通過球鉸連接，從而實現(xiàn)減振器任意角度的旋轉(zhuǎn)，解決了傳統(tǒng)減振器鉸接頭扭轉(zhuǎn)角、偏轉(zhuǎn)角小的限制問題，為減振器的空間布置提供了巨大優(yōu)勢，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思新型、成本低廉。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為現(xiàn)有的減震器連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖3為本實用新型的上連接件及下連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖2、圖3所示，一種客車用可轉(zhuǎn)向減震器，包括減震器1、下連接件2、上連接件3、上鉸接球4及下鉸接球5，所述的減震器I的上端設(shè)置上連接件3，上連接件3上端設(shè)置上鉸接球4，上連接件3與客車車架6球鉸接，所述的減震器I的下端設(shè)置下連接件2，下連接件2下端設(shè)置下鉸接球5，下連接件2與懸臂7球鉸接。所述的上連接件3與下連接件2結(jié)構(gòu)相同，均為方形框結(jié)構(gòu)，方形框的上下邊框上均設(shè)置有連接孔14，上下邊框的連接孔14分別連接減震器I及鉸接球，減震器I的上端設(shè)置上壓片8及下托片9，上連接件3的下邊框卡裝在上壓片8與下托片9之間，并通過螺栓緊固連接上壓片8、下托片9及上連接件3，所述的上壓片8與上連接件3之間、下托片9與上連接件3之間分別設(shè)置有上墊片10。減震器I的下端設(shè)置有底托片11及蓋板12，下連接件2的上邊框卡裝在底托片11與蓋板12之間，并通過螺栓緊固連接底托片U、蓋板12及下連接件2，所述的底托片11與下連接件2之間、蓋板12與下連接件2之間分別設(shè)置有下墊片13。
[0021]使用時，將上連接件3上端與車架6通過上球鉸接鉸接，下連接件2下端通過下鉸接球5與懸臂7鉸接，從而將減震器I與車架6及懸臂7連接，達(dá)到減震目的。
[0022]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車用可轉(zhuǎn)向減震器，其特征在于:包括減震器(I)、下連接件(2)、上連接件(3)、上鉸接球(4)及下鉸接球(5)，所述的減震器(I)的上端設(shè)置上連接件(3)，上連接件(3)上端設(shè)置上鉸接球(4)，上連接件(3)與客車車架(6)球鉸接，所述的減震器(I)的下端設(shè)置下連接件(2)，下連接件(2)下端設(shè)置下鉸接球(5)，下連接件(2)與懸臂(7)球鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用可轉(zhuǎn)向減震器，其特征在于:所述的減震器(I)的上端設(shè)置上壓片(8)及下托片(9)，上連接件(3)下部卡裝在上壓片(8)與下托片(9)之間，并通過螺栓緊固連接上壓片(8)、下托片(9)及上連接件(3)，所述的上壓片(8)與上連接件(3)之間、下托片(9)與上連接件(3)之間分別設(shè)置有上墊片(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用可轉(zhuǎn)向減震器，其特征在于:所述的減震器(I)的下端設(shè)置有底托片(11)及蓋板(12)，下連接件(2)的上部卡裝在底托片(11)與蓋板(12)之間，并通過螺栓緊固連接底托片(11)、蓋板(12)及下連接件(2)，所述的底托片(11)與下連接件(2)之間、蓋板(12)與下連接件(2)之間分別設(shè)置有下墊片(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用可轉(zhuǎn)向減震器，其特征在于:所述的上連接件(3)與下連接件(2)結(jié)構(gòu)相同，均為方形框結(jié)構(gòu)，方形框的上下邊框上均設(shè)置有連接孔(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車用可轉(zhuǎn)向減震器，減震器的上端設(shè)置上連接件，上連接件上端設(shè)置上鉸接球，上連接件與客車車架球鉸接，所述的減震器的下端設(shè)置下連接件，下連接件下端設(shè)置下鉸接球，下連接件與懸臂球鉸接。本實用新型是在減震器上下兩端分別設(shè)置過渡連接件，過渡連接件頂端設(shè)置鉸接球，過渡連接件分別卡在減震器上下兩端，過渡連接件與車架或懸臂通過球鉸連接，從而實現(xiàn)減振器任意角度的旋轉(zhuǎn)，解決了傳統(tǒng)減振器鉸接頭扭轉(zhuǎn)角、偏轉(zhuǎn)角小的限制問題，為減振器的空間布置提供了巨大優(yōu)勢，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思新型、成本低廉。
【IPC分類】B60G13/02
【公開號】CN205202653
【申請?zhí)枴緾N201520947516
【發(fā)明人】趙旭, 呂習(xí)奎, 陶銀鵬, 吳泳, 張福星
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月25日