專利名稱：客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置，屬于鐵路客車制 造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通列車在彎道上行駛時，由于受到很大離心力作用，使車輪的輪緣 靠緊鐵軌，產(chǎn)生強烈的磨擦，甚至還要擠動外邊那根鐵軌向外移動，嚴重 時會引起脫軌并使列車傾倒。為了列車安全，在彎道處外側(cè)鐵軌須超高， 以使車廂產(chǎn)生向心力，抵消離心力作用，車速越快，外軌超高就越大。另 外，列車速度越大，彎道的曲率半徑就要越大。但是，夕卜側(cè)鐵軌高度的提 高和彎道曲率半徑增大是有限的，而且是修建時就固定了的，列車過彎道 時速度也不可能太高，并且運行速度也不可能與設計值完全吻合，這樣， 在彎道處就會增加鐵軌的不均衡磨損。同時，列車通過過渡彎道(由直道 進入彎道的部分)和通過穩(wěn)態(tài)彎道所需的向心力是逐漸變化的，單靠列車 逸変的調(diào)節(jié)也難以適應。目前受到既有線路超高和曲率半徑的限制，列車 在通過彎道時一般須減速，直接降低列車整個旅途的運行速度，對我國鐵 路大提速的背景下的鐵路運輸發(fā)展產(chǎn)生不利影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 的客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置，可在客車高速通過彎道時，減緩輪軌間橫向
作用力和磨耗。
本實用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案如下 一種客車轉(zhuǎn)向架 徑向?qū)蜓b置，其特征是組成包括兩根導向桿，安裝座、導向阻尼器、 以及導向阻尼器座，所述的安裝座中部通過圓銷轉(zhuǎn)動固定在側(cè)梁上，其兩端分別與導向桿的一個端部轉(zhuǎn)動連接，所述導向桿的另 一端部分別與前、 后輪對的軸箱通過螺栓連接，所述導向阻尼器座與側(cè)梁固定連接，導向阻 尼器分別通過螺栓與導向阻尼器座和安裝座固定連接。
本實用新型的有益效果如下當車輛通過曲線時，鋼軌對前輪對作用 力使前輪對上的軸箱帶動一根導向桿運動，從而讓安裝座繞圓銷旋轉(zhuǎn)，再 讓另 一根導向桿拉動后輪對的軸箱迫使后輪對運動，由于內(nèi)外軌不同作用 力，轉(zhuǎn)向架內(nèi)外側(cè)安裝座旋轉(zhuǎn)方向不一致，這樣使轉(zhuǎn)向架前后輪對成"八" 字型通過曲線，促使輪對在曲線上趨于徑向，從而改善車輪與鋼軌的作用 力，可大大減緩輪軌間橫向作用力和磨耗，其磨耗量僅為普通轉(zhuǎn)向架的十 分之一左右，可以延長車輪和鋼軌的使用壽命，為列車在曲線上高速運行 創(chuàng)造了條件，保證轉(zhuǎn)向架通過曲線的安全性。
圖1為本實用新型客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本 實用新型不限于所給出的例子。
如圖1所示，本實用新型客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置，其組成包括兩 根導向桿ll、 12,安裝座2、導向阻尼器5、以及導向阻尼器座4，安裝座 2中部通過圓銷21轉(zhuǎn)動固定在側(cè)梁3上，其兩端分別與導向桿ll、 12的 一個端部轉(zhuǎn)動連接，導向桿11、 12的另一端部分別與前、后輪對的軸箱 61、 62通過螺栓連接，導向阻尼器座4與側(cè)梁3固定連接，導向阻尼器5 分別通過螺栓與導向阻尼器座4和安裝座2固定連接。導向阻尼器5起緩 沖減振的作用。
權(quán)利要求1、一種客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置，其特征是組成包括兩根導向桿，安裝座、導向阻尼器、以及導向阻尼器座，所述的安裝座中部通過圓銷轉(zhuǎn)動固定在側(cè)梁上，其兩端分別與導向桿的一個端部轉(zhuǎn)動連接，所述導向桿的另一端部分別與前、后輪對的軸箱通過螺栓連接，所述導向阻尼器座與側(cè)梁固定連接，導向阻尼器分別通過螺栓與導向阻尼器座和安裝座固定連接。
專利摘要客車轉(zhuǎn)向架徑向?qū)蜓b置，其組成包括兩根導向桿，安裝座、導向阻尼器、導向阻尼器座，安裝座中部通過圓銷轉(zhuǎn)動固定在側(cè)梁上，其兩端分別與導向桿的一個端部轉(zhuǎn)動連接，導向桿的另一端部分別與前、后輪對的軸箱通過螺栓連接，導向阻尼器座與側(cè)梁固定連接，導向阻尼器分別通過螺栓與導向阻尼器座和安裝座固定連接。車輛通過曲線時，鋼軌對前輪對作用力使前輪對上的軸箱帶動一根導向桿運動，從而讓安裝座繞圓銷旋轉(zhuǎn)，再讓另一根導向桿拉動后輪對的軸箱迫使后輪對運動，由于內(nèi)外軌不同作用力，轉(zhuǎn)向架內(nèi)外側(cè)安裝座旋轉(zhuǎn)方向不一致，促使輪對在曲線上趨于徑向，從而改善車輪與鋼軌的作用力，減緩輪軌間橫向作用力和磨耗，保證轉(zhuǎn)向架通過曲線的安全性。
文檔編號B61F5/02GK201151401SQ200720129909
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者劉滿華, 睿 周, 唐永明, 楚永萍, 偉 金 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司