專利名稱：鐵路車輛手閘中的快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置的制作方法
在本申請中揭示的發(fā)明與和本申請同時提交、申請?zhí)枮?9/664,210、名稱為“鐵路車輛手閘用的快速釋放機(jī)構(gòu)”的共同待批專利申請中的發(fā)明密切相關(guān)。這一申請已轉(zhuǎn)讓給本申請的受讓人。該共同待批專利申請援引在此以作參考。
本發(fā)明總的涉及一鐵路車輛手閘，更具體說，涉及用于鐵路車輛垂直輪手閘上快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置。本發(fā)明將在施閘前將使手閘保留在釋放位置。
在本發(fā)明之前，一鐵路車輛垂直手閘包括一閘釋放機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)通過脫開提升機(jī)構(gòu)以使主齒輪自由轉(zhuǎn)動而快速釋放諸制動閘。一力施加在釋放桿上以移動連著的制動釋放軸，從而釋放該主齒輪和制動鏈上的拉力，接著就釋放了該閘。當(dāng)撤去釋放桿上的力后，主齒輪又嚙合上。但是，該閘可能會沒有完全釋放。當(dāng)一鐵路車輛越過導(dǎo)軌(track)上的一彎曲部分時，轉(zhuǎn)向架(truck)會轉(zhuǎn)動并對該制動鏈?zhǔn)┘右涣ΑＴ撝苿渔湹种妻D(zhuǎn)向架運(yùn)動并趨于拉手閘桿。這個動作能在車輛移動時對該轉(zhuǎn)向架施閘，其結(jié)果，就會在閘靴和輪子之間，以及在輪子與鐵軌(rail)之間發(fā)生摩擦和磨損。
在美國專利3,668,944和萬能7400型手閘中揭示了這種手閘的一個實(shí)例。本文把它們援引在此以供參考。
在第一方面，本發(fā)明提供一具有一殼體的在鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的一裝置。該殼體具有一帶一具有預(yù)定大小和形狀的內(nèi)壁的前箱、一后板和一可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體上并包括一第一端和一第二端的工作軸以及一隨該工作軸轉(zhuǎn)動并位于該第一端與該第二端之間的棘輪。一釋放軸可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體中。該快速釋放機(jī)構(gòu)包括一基本上垂直于棘輪設(shè)置并具有一預(yù)定大小和形狀的凸出部和一安裝在該殼體里并具有預(yù)定大小和形狀的撓性夾子。一構(gòu)件設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著該釋放軸的圓周面。一第一元件設(shè)置在這樣的構(gòu)件上，其中，當(dāng)該快速釋放軸轉(zhuǎn)動以達(dá)到并保持充分釋放制動之時，該第一元件插入該撓性夾；一第二元件設(shè)置在這樣的構(gòu)件上，并當(dāng)該工作軸轉(zhuǎn)動以使第一元件脫開撓性夾以施加制動時可與設(shè)置在棘輪上的該凸出部嚙合。
在另一方面，本發(fā)明提供一鐵路車輛手閘的組合系統(tǒng)，該手閘具有一制動鏈、閘輪(輪閘鼓)、齒輪機(jī)構(gòu)、包括一棘輪和一離合器裝置的棘輪裝置、快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在一鐵路車輛上的一殼體。其改進(jìn)部分包括一設(shè)置成基本上垂直于棘輪的、具有一預(yù)定大小與形狀的凸出部，以及安裝在所述殼體內(nèi)、具有預(yù)定大小和形狀的一撓性夾。一構(gòu)件設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著該釋放軸的圓周面。一第一元件設(shè)置在所述構(gòu)件上，其中，當(dāng)為了達(dá)到和保持充分釋放閘而轉(zhuǎn)動該釋放軸時，該第一元件插入撓性夾，以及，一第二元件設(shè)置在所述構(gòu)件上，當(dāng)工作軸轉(zhuǎn)動使該第一元件脫開該撓性夾以供施閘之用時，該第二元件可以所述凸出部嚙合。
在又一方面，本發(fā)明提供一具有一殼體的在鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置。該快速釋放機(jī)構(gòu)包括一可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體上并具有預(yù)定大小和形狀的釋放軸。該釋放軸具有一第一端，該第一端包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔。一釋放桿具有帶一內(nèi)徑的一轂，該釋放桿軸頸支撐在釋放軸的第一端上。具有預(yù)定大小和形狀的一擋塊設(shè)置在釋放桿的該轂的內(nèi)徑部分上，并可與釋放軸的該空腔嚙合，以轉(zhuǎn)動該釋放軸并造成該閘的自由快速釋放。
在再一個方面，本發(fā)明提供一鐵路車輛手閘的組合系統(tǒng)，該手閘具有一制動鏈、閘輪(輪閘鼓)、齒輪機(jī)構(gòu)、包括一棘輪和一離合器裝置的一棘輪裝置、一快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在一鐵路車輛上的一殼體。其改進(jìn)部分包括可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體上并具有預(yù)定大小和形狀的一釋放軸。該釋放軸具有一第一端，該第一端包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔。一釋放桿具有帶一內(nèi)徑的一轂，該釋放桿軸頸支撐在釋放軸的第一端上。具有預(yù)定大小和形狀的一擋塊設(shè)置在釋放桿的該轂的內(nèi)徑部分上，并可以和釋放軸的該空腔嚙合，以轉(zhuǎn)動該釋放軸并造成該閘的自由快速釋放。
所以，本發(fā)明的主要目的是提供一裝置，該裝置用于在施加制動閘前使一鐵路車輛手閘快速釋放機(jī)構(gòu)處于完全釋放的位置。
本發(fā)明的另一目的是通過減小在車輛運(yùn)行期間由于非按需要施加的制動而造成在閘與輪子間的摩擦從而造成鐵路車輛閘與輪子之間的過早的磨損，來增長鐵路車輛輪子的壽命。
本發(fā)明又一目的是通過減小在車輛運(yùn)行期間由于非按需要施加的制動而限制了輪子在導(dǎo)軌上的滾動所造成的輪子與導(dǎo)軌之間的磨損，來增長鐵軌(railway track)的壽命。
本發(fā)明的再一個目的是在閘保持完全釋放的同時，通過讓釋放桿自由地返回到原始位置，來盡量減小快速釋放柄保持延伸入鐵路車輛梯子的路徑之中的可能性。
除了上述本發(fā)明的諸目的之外，通過下面對本發(fā)明較詳細(xì)的描述，特別是結(jié)合諸附圖和所附權(quán)利要求書所作的描述之后，對于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明的許多其他目的和優(yōu)點(diǎn)將變得更為清楚。
圖1是本發(fā)明的一鐵路車輛垂直手閘的一側(cè)剖視圖；圖2是沿著圖1里的II-II線的一正剖視圖；圖3本發(fā)明的一鐵路車輛垂直手閘的一正視圖；以及圖4是從圖3的正視圖取出的一部分的詳細(xì)視圖。
在對本發(fā)明最詳細(xì)描述之前，需注意的是在各附圖中，為了描述清楚起見，具有相同功能的相同的零部件都標(biāo)注上了相同的標(biāo)號。
現(xiàn)在請參閱圖1、2和3。在這些圖里示出的是在一鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置?？偟臉?biāo)號為“10”的該鐵路車輛手閘具有一總的標(biāo)號為“11”的殼體。該殼體包括一前箱14和一后板13，其中的前箱14包括一具有預(yù)定大小和形狀的內(nèi)壁12。總的標(biāo)號為“20”的工作軸可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體11上。該工作軸20包括一第一端21和一第二端22。一棘輪23可隨該工作軸20轉(zhuǎn)動并位于該第一端21與該第二端22之間。一釋放軸40可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體11中。
該裝置包括一基本上垂直于棘輪23設(shè)置并具有一預(yù)定大小和形狀的凸出部24。最好是，該凸出部24是一具有預(yù)定長度和直徑的銷子。一具有預(yù)定大小和形狀的撓性夾子30安裝在該殼體11里。最好是，該撓性夾30是一形狀為U形夾的彈簧夾，它安裝在該前箱14的內(nèi)壁12上。一構(gòu)件41設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著該釋放軸40的圓周面。一第一元件42設(shè)置在該構(gòu)件41上。當(dāng)在列車行駛過程中，需要充分和完全的制動釋放時，釋放軸40就轉(zhuǎn)動。該第一元件42插入撓性夾30中，從而使該撓性夾30固定該第一元件42。一第二元件43設(shè)置在該構(gòu)件41上，當(dāng)需要施閘時，工作軸20沿這樣的方向轉(zhuǎn)動，即移動棘輪23上的凸出部24使之嚙合于該第二元件43，使釋放軸40轉(zhuǎn)動，這樣就使第一元件42從撓性夾30脫開。最好是，第一元件是一具有預(yù)定大小的凸角形的凸出部，第二元件43是一具有預(yù)定大小的錐形凸出部。
現(xiàn)在再參閱圖1、2和3。在這些圖里示出了鐵路車輛手閘1的改進(jìn)，該手閘具有一制動鏈50、閘輪(輪閘鼓)60、齒輪機(jī)構(gòu)70、總的標(biāo)號為“80”并包括一棘輪23和一離合器90的一棘輪裝置、總的標(biāo)號為100的一快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在一鐵路車輛上的一殼體11。其改進(jìn)部分包括一設(shè)置成基本上垂直于棘輪23的、具有一預(yù)定大小與形狀的凸出部24。最好是，該凸出部24是一具有預(yù)定大小和形狀的銷子。其中還包括安裝在所述殼體內(nèi)、具有預(yù)定大小和形狀的一撓性夾30。最好是，該撓性夾30是一形狀為U形夾的彈簧夾并安裝在前箱14的內(nèi)壁12里。一構(gòu)件41設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著該釋放軸40的圓周面。一第一元件42設(shè)置在該構(gòu)件41上。當(dāng)為了列車的行駛需要充分地釋放制動時，釋放軸40就轉(zhuǎn)動。該第一元件42插入撓性夾30，從而使該撓性夾30固定該第一元件42。一第二元件43設(shè)置在該構(gòu)件41上。當(dāng)需要施加制動時，工作軸20沿這樣的方向轉(zhuǎn)動，即移動棘輪23上的凸出部24以嚙合于該第二元件43，使釋放軸40轉(zhuǎn)動，這樣就使第一元件42從撓性夾30脫開，以供施閘之用。
最好是，第一元件是一形狀為凸角的具有預(yù)定大小的凸出部，第二元件43是一具有預(yù)定大小的錐形凸出部。
現(xiàn)在請參閱圖1、3和4。在這些圖里示出的是一鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置?？偟挠脴?biāo)號“10”表示的該鐵路車輛手閘具有一總的用標(biāo)號“11”表示的殼體。該裝置包括可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體11上并具有預(yù)定大小和形狀的一釋放軸40。該釋放軸40具有一第一端44。最好是，該釋放軸40的第一端44的形狀基本上是圓柱形的。該第一端44包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔45。最好是，該空腔45是設(shè)置在該釋放軸40的圓周面上并沿該釋放軸40的軸線縱向地設(shè)置的一凹槽，該空腔具有一第一表面15和一第二表面16。具有帶一內(nèi)徑19的一轂18的一釋放桿17軸頸支撐在釋放軸40的第一端44上。具有預(yù)定大小和形狀的一擋塊25設(shè)置在釋放桿17的該轂18的內(nèi)徑19上。該擋塊25可與該釋放軸40的空腔45嚙合以轉(zhuǎn)動該釋放軸40并造成該閘的自由快速釋放。最好是，當(dāng)該釋放桿17被移動以啟動該快速閘釋放機(jī)構(gòu)之時，該擋塊與空腔45的第一表面15嚙合。當(dāng)完成了將閘充分釋放之后，該空腔45允許釋放桿17返回到圖1的下方位置，而與釋放軸40無關(guān)，使它保持在充分釋放閘的位置。
現(xiàn)在，請參閱圖1、2、3和4。在這些圖里示出了一鐵路車輛手閘1的改進(jìn)，該手閘具有一制動鏈50、閘輪(輪閘鼓)60、齒輪機(jī)構(gòu)70、總的標(biāo)號為“80”并包括一棘輪23和一離合器90的一棘輪裝置80、總的標(biāo)號為100的一快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在一鐵軌車輛上的一殼體11。其改進(jìn)部分包括可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體11上并具有預(yù)定大小和形狀的一釋放軸40。該釋放軸40具有一第一端。最好是，該釋放軸40的第一端44的形狀基本上是圓柱形。該第一端44包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔45。最好是，該空腔45是設(shè)置在該釋放軸40的圓周面上并沿該釋放軸40的軸線縱向地設(shè)置的一凹槽，該空腔具有一第一表面15和一第二表面16。具有帶一內(nèi)徑19的一轂18的一釋放桿17軸頸支撐在釋放軸40的第一端44上。具有預(yù)定大小和形狀的一擋塊25設(shè)置在釋放桿17的該轂18的內(nèi)徑19上。最好是，當(dāng)該釋放桿17被移動以啟動該快速閘釋放機(jī)構(gòu)之時，該擋塊與空腔45的第一表面15嚙合。當(dāng)完成了將閘充分釋放之后，該空腔45允許釋放桿17返回到圖1的下方位置，而與釋放軸40無關(guān)，使之保持在充分釋放閘的位置。
以上盡管結(jié)合一具體的實(shí)施例表述了本發(fā)明，但是，對于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，十分明顯的是，為了適合具體應(yīng)用場合的種種要求，還可以在部件的形狀和排列和方法上作出許多的變化，而不離開本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種在一鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置，該手閘具有一殼體，所述殼體具有一帶一具有預(yù)定大小和形狀的內(nèi)壁的前箱、一后板；一可轉(zhuǎn)動地安裝在所述殼體上的工作軸，所述工作軸包括一第一端和一第二端，并且，還包括一隨所述工作軸轉(zhuǎn)動并位于其所述第一端與第二端之間的棘輪；以及，可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體中的一釋放軸；所述裝置包括a.一基本上垂直于所述棘輪地設(shè)置并具有一預(yù)定大小和形狀的凸出部；b.一安裝在所述殼體里并具有預(yù)定大小和形狀的撓性夾子；c.一設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著所述釋放軸的圓周面的構(gòu)件；d.一設(shè)置在所述構(gòu)件上的第一元件，其中，當(dāng)所述釋放軸轉(zhuǎn)動以達(dá)到并保持充分釋放制動之時，所述第一元件插入所述撓性夾；以及，e.一設(shè)置在所述構(gòu)件上的第二元件，當(dāng)所述工作軸轉(zhuǎn)動使所述第一元件脫開所述撓性夾以供制閘之用時，該第二元件可與所述凸出部嚙合。
2.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述凸出部是一具有預(yù)定長度和直徑的銷子。
3.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述撓性夾安裝在所述前箱的所述內(nèi)壁上。
4.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述撓性夾是一其形狀為U形夾的彈簧夾。
5.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述第一元件是一其形狀為一凸角的具有預(yù)定大小的凸出部。
6.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述第二元件是一具有預(yù)定大小的錐形凸出部。
7.一種鐵路車輛手閘的組合，該手閘具有一制動鏈、閘輪(輪閘鼓)、齒輪機(jī)構(gòu)、包括一棘輪和一離合器裝置的棘輪裝置、快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在這樣的鐵路車輛上的一殼體，其改進(jìn)部分包括a.一基本上垂直于所述棘輪地設(shè)置并具有一預(yù)定大小和形狀的凸出部；b.一安裝在所述殼體里并具有預(yù)定大小和形狀的撓性夾子；c.一設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著所述釋放軸的圓周面的構(gòu)件；d.一設(shè)置在所述構(gòu)件上的第一元件，其中，當(dāng)所述釋放軸轉(zhuǎn)動以達(dá)到并保持充分釋放制動之時，所述第一元件插入所述撓性夾；以及，e.一設(shè)置在所述構(gòu)件上的第二元件，當(dāng)所述工作軸轉(zhuǎn)動使所述第一元件脫開所述撓性夾從而供施閘之用時，該第二元件可與所述凸出部嚙合。
8.按照權(quán)利要求7的組合，其特征在于，所述凸出部是一具有預(yù)定長度和直徑的銷子。
9.按照權(quán)利要求7的組合，其特征在于，所述撓性夾安裝在所述前箱的所述內(nèi)壁上。
10.按照權(quán)利要求7的組合，其特征在于，所述第一元件是一其形狀為一凸角的具有預(yù)定大小的凸出部；所述第二元件是一具有預(yù)定大小的錐形凸出部。
11.按照權(quán)利要求7的組合，其特征在于，所述撓性夾是一其形狀為U形夾的彈簧夾。
12.一種在一鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的裝置，該手閘具有一殼體，所述裝置包括a.一可轉(zhuǎn)動地安裝在所述殼體上并具有預(yù)定大小和形狀的釋放軸，該釋放軸具有一第一端，所述第一端包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔；b.一具有帶一內(nèi)徑的一轂的釋放桿，該釋放桿軸頸支撐在所述釋放軸的所述第一端上；以及c.一具有預(yù)定大小和形狀的擋塊，該擋塊設(shè)置在所述釋放桿的所述轂的所述內(nèi)徑部分上，并可與所述釋放軸的所述空腔嚙合，以轉(zhuǎn)動所述釋放軸并造成該閘的自由快速釋放。
13.按照權(quán)利要求12的裝置，其特征在于，所述釋放軸的所述第一端基本上是圓柱形的。
14.按照權(quán)利要求12的裝置，其特征在于，所述空腔是一設(shè)置在所述釋放軸的圓周面上并沿所述釋放軸的軸線縱向地設(shè)置的凹槽，所述凹槽還具有一第一表面和一第二表面。
15.按照權(quán)利要求12的裝置，其特征在于，當(dāng)所述釋放桿被移動以啟動所述快速制動釋放機(jī)構(gòu)之時，所述擋塊可嚙合于所述空腔的所述第一表面。
16.一種鐵路車輛手閘的組合，該手閘具有一制動鏈、閘輪(輪閘鼓)、齒輪機(jī)構(gòu)、包括一棘輪和一離合器的棘輪裝置、快速釋放機(jī)構(gòu)和適于安裝在這樣的鐵路車輛上的一殼體，其改進(jìn)部分包括a.一可轉(zhuǎn)動地安裝在所述殼體上并具有預(yù)定大小和形狀的釋放軸，該釋放軸具有一第一端，所述第一端包括具有預(yù)定大小和形狀的一空腔；b.一具有帶一內(nèi)徑的一轂的釋放桿，該釋放桿軸頸支撐在所述釋放軸的所述第一端上；以及c.一具有預(yù)定大小和形狀的擋塊，該擋塊設(shè)置在所述釋放桿的所述轂的所述內(nèi)徑部分上，并可嚙合于所述釋放軸的所述空腔，以轉(zhuǎn)動所述釋放軸并造成該閘的自由快速釋放。
17.按照權(quán)利要求16的組合，其特征在于，所述釋放軸的所述第一端基本上是圓柱形的。
18.按照權(quán)利要求16的組合，其特征在于，所述空腔是一設(shè)置在所述釋放軸的圓周面上并沿所述釋放軸的軸線縱向地設(shè)置的凹槽，所述凹槽還具有一第一表面和一第二表面。
19.按照權(quán)利要求16的組合，其特征在于，當(dāng)所述釋放桿被移動以啟動所述快速制動釋放機(jī)構(gòu)之時，所述擋塊可嚙合于所述空腔的所述第一表面。
全文摘要
在一鐵路車輛手閘上的一快速釋放機(jī)構(gòu)用的一裝置。該手閘具有一殼體,該殼體具有一帶一具有預(yù)定大小和形狀的內(nèi)壁的前箱和一后板。一工作軸可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體上。該工作軸包括一第一端和一第二端。該工作軸還包括一隨該工作軸轉(zhuǎn)動并位于第一端與第二端之間的棘輪,以及可轉(zhuǎn)動地安裝在該殼體中的一釋放軸。該裝置包括一基本上垂直于棘輪設(shè)置并具有一預(yù)定大小和形狀的凸出部和一安裝在該殼體里并具有預(yù)定大小和形狀的撓性夾子。一構(gòu)件設(shè)置成基本上垂直于并圍繞著該釋放軸的圓周面,具有:設(shè)置在該構(gòu)件上的一第一元件,其中,當(dāng)該快速釋放軸轉(zhuǎn)動以達(dá)到并保持充分釋放制動之時,該第一元件插入該撓性夾;以及,設(shè)置在該構(gòu)件上的一第二元件,當(dāng)該工作軸轉(zhuǎn)動以使第一元件脫開撓性夾以供施閘之用時,可與該凸出部嚙合。
文檔編號B61H13/04GK1344642SQ0111972
公開日2002年4月17日 申請日期2001年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月18日
發(fā)明者安杰洛·M·拉布廖拉, 埃弗里特·G·林 申請人:西屋氣剎車技術(shù)股份有限公司