城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，胎面沿周向排列有花紋主溝，所述花紋主溝由一側(cè)的胎面穿過(guò)胎面中心線并傾斜延伸至另一側(cè)胎面邊緣形成類(lèi)似倒“L”型的溝槽，所述花紋主溝分布在胎面的兩側(cè)并且沿著胎面中心線交錯(cuò)排列，從而將胎面分割成若干交錯(cuò)排列的傾斜長(zhǎng)條狀的花紋主塊。本實(shí)用新型在確保騎乘舒適穩(wěn)定性的同時(shí)，還可提升抓地、抗滑以及排水性能。
【專利說(shuō)明】
城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種適合城市道路通勤使用的自行車(chē)充氣輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市道路建設(shè)的日益完善，我國(guó)城市基本都是柏油、瀝青、水泥等相對(duì)平坦良好的路面，因此主打高效便捷生活方式騎行的城市自行車(chē)深受上班族的喜愛(ài)，特別是追求時(shí)尚的年輕上班族。此系列城市自行車(chē)主要是通勤使用，其現(xiàn)有配套輪胎和普通自行車(chē)輪胎一樣，性能面主要以舒適性、省力性為主，但由于通勤使用時(shí)會(huì)遇到不同的天氣情況，尤其雨天出行時(shí)的安全性能亟待重視和提高?，F(xiàn)行以舒適性、省力性為主的輪胎胎面花紋通常為高陸比、高連續(xù)性的花紋型式，在干燥的城市路面上雖能滿足上述基本性能，但一旦遇到雨天濕滑路面情況，該類(lèi)型的花紋會(huì)由于邊緣成分低，容易導(dǎo)致抓地力不足和打滑的危險(xiǎn)產(chǎn)生;另一方面花紋溝排水不及時(shí)和排水方向不規(guī)則，有時(shí)也會(huì)影響車(chē)輛自身的清潔。因此，現(xiàn)行的城市自行車(chē)輪胎花紋的部分性能具有較大的改善和進(jìn)步空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可提升輪胎的抓地、抗滑和排水性能的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，胎面沿周向排列有花紋主溝，所述花紋主溝由一偵啲胎面穿過(guò)胎面中心線并傾斜延伸至另一側(cè)胎面邊緣形成類(lèi)似倒“L”型的溝槽，所述花紋主溝分布在胎面的兩側(cè)并且沿著胎面中心線交錯(cuò)排列，從而將胎面分割成若干交錯(cuò)排列的傾斜長(zhǎng)條狀的花紋主塊。所述花紋主溝包括橫穿過(guò)胎面中心線的上溝以及與上溝彎折相連并往胎面邊緣方向傾斜延伸的下溝，所述花紋主溝位于胎面一側(cè)的上溝頭端分別與位于另一側(cè)的相鄰花紋主溝的下溝相連通。
[0006]所述花紋主塊上設(shè)置有第一副溝和第二副溝，將所述花紋主塊分割為由胎面中心線往胎面邊緣方向排列的上花紋塊、中花紋塊及下花紋塊。
[0007]位于同一側(cè)的胎面上每?jī)上噜徎y主塊之間的第一副溝與相鄰的第二副溝的端口相錯(cuò)開(kāi)。
[0008]所述上花紋塊的表面設(shè)置有彎折的淺細(xì)槽，所述淺細(xì)槽的整體彎折形狀順應(yīng)所述上花紋塊的邊緣形狀，且所述淺細(xì)槽的兩端貫穿所述上花紋塊的邊緣。
[0009]所述花紋主塊交錯(cuò)排列在胎面上從而在胎面中心線上產(chǎn)生重疊部分，該重疊部分的軸向距離設(shè)置為胎面總寬度的20%?35%。
[0010]所述花紋主溝的下溝往胎面邊緣方向延伸的方向與胎面中心線形成的角度為10°
?30。。
[0011 ]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型輪胎的胎面由倒“L”型花紋主溝在胎面的兩側(cè)對(duì)稱交錯(cuò)配置，分割出由一側(cè)胎面中心附近的位置延伸至另一側(cè)胎面邊緣的高縱向、大跨距的長(zhǎng)條狀花紋主塊?；y主塊配置兩道端口相錯(cuò)開(kāi)的副溝，胎面中心的上花紋塊設(shè)置有多道彎折的淺細(xì)槽，不僅可快速、有序地向胎面兩側(cè)邊緣排水，增加邊緣成分提升抓地和抗滑性能，又確保騎乘舒適穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型輪胎的胎面花紋主溝配置示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型輪胎的胎面花紋配置示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，以圖中的豎直方向設(shè)定為輪胎徑向，橫向方向設(shè)定為輪胎軸向，單點(diǎn)劃線表示赤道平面上的胎面中心線。本實(shí)用新型輪胎的胎面I沿周向排列有花紋主溝10，花紋主溝10由一側(cè)的胎面穿過(guò)胎面中心線并朝下傾斜貫穿延伸至另一側(cè)胎面邊緣，形成類(lèi)似倒“L”型的溝槽，其中花紋主溝10包括橫穿過(guò)胎面中心線的上溝11以及與上溝11彎折相連并往胎面邊緣方向傾斜延伸的下溝12。上溝11可增加橫向剛性，減少胎面中心連續(xù)光滑的接地面積，從而提升抓地性能;下溝12銜接上溝11的尾端并傾斜延伸到胎面的邊緣，且延伸的方向與胎面中心線形成的角度a為10°?30°，其高縱向傾斜溝設(shè)置可提升排水性。
[0018]花紋主溝10分布在胎面I的兩側(cè)并且沿著胎面中心線交錯(cuò)排列，即位于一側(cè)的花紋主溝10的上溝11頭端分別與位于另一側(cè)的相鄰花紋主溝10的下溝12連通，如此將胎面I分割成若干交錯(cuò)排列的傾斜長(zhǎng)條狀的花紋主塊20，且該長(zhǎng)條狀由一側(cè)的胎面穿過(guò)胎面中心線分別傾斜延伸至另一側(cè)的胎面邊緣。高縱向、大跨距花紋架構(gòu)的花紋主塊20—方面能在胎面中心線上產(chǎn)生重疊部分，該重疊部分的軸向距離L設(shè)置為胎面總寬度W的20%?35%，適當(dāng)彌補(bǔ)接地的連續(xù)性，確保舒適性能；另一方面，在胎面兩側(cè)密集、高縱向的花紋溝利于快速、有序地向胎面兩側(cè)邊緣排水，不僅防滑又確保同向規(guī)則排水。
[0019]如圖2所示，為增加胎面I兩側(cè)的邊緣成分從而提升轉(zhuǎn)彎抓地性能，在花紋主塊20上設(shè)置有第一副溝30和第二副溝40，二者將花紋主塊20分割為由胎面中心線往胎面邊緣方向排列的上花紋塊21、中花紋塊22及下花紋塊23，其中上花紋塊21的面積為三者中最大，此兩道副溝與花紋主溝10的下溝12傾斜方向不同，基于排水大方向的原則上，增加不同方向的副溝利于轉(zhuǎn)彎、抓地和防滑作用。同一側(cè)的胎面I上每?jī)上噜徎y主塊20之間的第一副溝30與相鄰第二副溝40的端口相錯(cuò)開(kāi)，以免過(guò)度削弱了花紋主塊20的剛性，在性能上產(chǎn)生其他負(fù)面的影響。
[0020]為了進(jìn)一步提升抗滑性能和改善抓地力不足問(wèn)題，可在上花紋塊21的表面設(shè)置多道彎折的淺細(xì)槽21a，該淺細(xì)槽21a至少有一處彎折，可產(chǎn)生不同方向的邊緣成分，且整體形狀順應(yīng)上花紋塊21的邊緣形狀，即彎折的開(kāi)口均朝向胎面中心線的方向；其兩端貫穿上花紋塊21的邊緣，適當(dāng)降低上花紋塊21的剛性，避免應(yīng)力集中，改進(jìn)城市濕滑路面的抗滑和抓地性能，同時(shí)保持干燥路面的騎乘穩(wěn)定性和省力性。
[0021]綜上，本實(shí)用新型輪胎的胎面由倒“L”型花紋主溝10在胎面的兩側(cè)對(duì)稱交錯(cuò)配置，分割出由一側(cè)胎面中心附近的位置延伸至另一側(cè)胎面邊緣的高縱向、大跨距的長(zhǎng)條狀花紋主塊20?；y主塊20配置兩道端口相錯(cuò)開(kāi)的副溝，胎面中心的上花紋塊21設(shè)置有多道彎折的淺細(xì)槽21a，不僅可快速、有序地向胎面兩側(cè)邊緣排水，增加邊緣成分提升抓地和抗滑性能，又確保騎乘舒適穩(wěn)定性。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:胎面沿周向排列有花紋主溝，所述花紋主溝由一側(cè)的胎面穿過(guò)胎面中心線并傾斜延伸至另一側(cè)胎面邊緣形成類(lèi)似倒“L”型的溝槽，所述花紋主溝分布在胎面的兩側(cè)并且沿著胎面中心線交錯(cuò)排列，從而將胎面分割成若干交錯(cuò)排列的傾斜長(zhǎng)條狀的花紋主塊;所述花紋主溝包括橫穿過(guò)胎面中心線的上溝以及與上溝彎折相連并往胎面邊緣方向傾斜延伸的下溝，所述花紋主溝位于胎面一側(cè)的上溝頭端分別與位于另一側(cè)的相鄰花紋主溝的下溝相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述花紋主塊上設(shè)置有第一副溝和第二副溝，將所述花紋主塊分割為由胎面中心線往胎面邊緣方向排列的上花紋塊、中花紋塊及下花紋塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:位于同一側(cè)的胎面上每?jī)上噜徎y主塊之間的第一副溝與相鄰的第二副溝的端口相錯(cuò)開(kāi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上花紋塊的表面設(shè)置有彎折的淺細(xì)槽，所述淺細(xì)槽的整體彎折形狀順應(yīng)所述上花紋塊的邊緣形狀，且所述淺細(xì)槽的兩端貫穿所述上花紋塊的邊緣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述花紋主塊交錯(cuò)排列在胎面上從而在胎面中心線上產(chǎn)生重疊部分，該重疊部分的軸向距離設(shè)置為胎面總寬度的20%?35%。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市用自行車(chē)胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述花紋主溝的下溝往胎面邊緣方向延伸的方向與胎面中心線形成的角度為10°?30°。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK205553804SQ201620312525
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請(qǐng)人】廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司