本發(fā)明屬于城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，涉及監(jiān)管和報(bào)警方向，具體涉及一種城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前城市免費(fèi)自行車系統(tǒng)已經(jīng)隨著政府的大力資助在各個(gè)城市發(fā)展起來(lái)了，極大的方便了公眾的出行。但是現(xiàn)在的城市免費(fèi)自行車系統(tǒng)主要是方便了借車還車，方便了公眾，但是卻極大的忽視了自行車本身的檢測(cè)與控制，無(wú)法實(shí)時(shí)的給用戶提供現(xiàn)有的自行車狀況，同時(shí)也無(wú)法積極的讓工作人員了解自行車現(xiàn)在的狀況。在用戶使用車時(shí)無(wú)法判斷這輛自行車適不適合出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管系統(tǒng)及方法，通過(guò)在自行車車胎內(nèi)設(shè)置壓力傳感器、在車閘出設(shè)置自動(dòng)鎖，根據(jù)自行車狀況給用戶提供合適的自行車，解決了騎行用戶無(wú)法及時(shí)了解自行車狀況的問題，具有檢測(cè)車胎所受壓力，判斷當(dāng)前的自行車是否合適該騎行用戶。本系統(tǒng)可以檢測(cè)自行車車胎的氣體飽和狀態(tài)、用戶騎上自行車時(shí)自行車所受到的應(yīng)力，以及此時(shí)的自行車狀態(tài)是否適合該用戶使用，并將這些數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，儲(chǔ)存?zhèn)溆茫蛔孕熊囋谟脩粢欢ǖ臅r(shí)間里不動(dòng)的情況下，自動(dòng)上鎖，用戶在使用城市免費(fèi)自行車的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，會(huì)在規(guī)定時(shí)間到達(dá)前的一定時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，提醒用戶注意形成及時(shí)還車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管系統(tǒng)，包括控制中心和多輛自行車，每輛自行車的車胎內(nèi)安裝有壓力傳感器，壓力傳感器連接第一無(wú)線傳輸模塊，自行車的坐墊下方安裝有保護(hù)盒，保護(hù)盒內(nèi)包括第二電源模塊、單片機(jī)、gps模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊，自行車后輪的車閘位置上設(shè)有自動(dòng)鎖，自動(dòng)鎖、gps模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊連接單片機(jī)，第一無(wú)線傳輸模塊連接第二無(wú)線收發(fā)模塊，第二無(wú)線收發(fā)模塊連接控制中心，通過(guò)手機(jī)訪問控制中心。

上述系統(tǒng)中，所述第一無(wú)線傳輸模塊安裝在車輪上，通過(guò)車胎上的氣嘴連接壓力傳感器，第一無(wú)線傳輸模塊連接有安裝在同一車輪上的第一電源模塊。所述保護(hù)盒的外形是弧形，保護(hù)盒的端部安裝有反光片。所述自行車上安裝了超時(shí)提醒的led燈、計(jì)時(shí)器和超重提醒的蜂鳴器，led燈、計(jì)時(shí)器和蜂鳴器連接保護(hù)盒內(nèi)的第二電源模塊。所述城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)有連接控制中心的云數(shù)據(jù)中心。

一種城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管方法，方法步驟包括：步驟一、設(shè)置控制中心監(jiān)管多輛自行車，每輛自行車的車胎內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，發(fā)送壓力信號(hào)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)第一無(wú)線傳輸模塊給單片機(jī)；步驟二、單片機(jī)接收到壓力信號(hào)數(shù)據(jù)后，上傳到控制中心同時(shí)分析壓力信號(hào)數(shù)據(jù)的變化，如果在閾值時(shí)間內(nèi)壓力沒有明顯變化，單片機(jī)向自動(dòng)鎖發(fā)出鎖合的命令，自行車自動(dòng)上鎖；步驟三、當(dāng)壓力傳感器測(cè)到的壓力數(shù)據(jù)低于自行車車應(yīng)有的壓力時(shí)，將提醒工作人員及時(shí)處理，同時(shí)鎖定該自行車，在此期間不能使用；當(dāng)壓力傳感器所測(cè)得的壓力數(shù)據(jù)高于自行車應(yīng)有的壓力時(shí)，用戶使用時(shí)壓力傳感器所測(cè)得的應(yīng)力過(guò)大，該自行車不適合該用戶使用，自行車將報(bào)警并且閃爍led燈，同時(shí)數(shù)據(jù)上傳到控制中心；步驟四、在聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的情況下，超載的壓力數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)保存到‘云’數(shù)據(jù)中心，并與以前用戶留下的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，推薦適合該用戶使用的自行車，用戶通過(guò)手機(jī)查詢被推薦自行車的位置信息。

上述方法中，所述方法中當(dāng)用戶使用一輛自行車，在到達(dá)歸還時(shí)間前的閾值時(shí)間內(nèi)，自行車發(fā)出報(bào)警并且led燈閃爍。

本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明的提供一種自行車的監(jiān)管系統(tǒng)，可以檢測(cè)自行車車胎的氣體飽和狀態(tài)、用戶騎上自行車時(shí)自行車所受到的應(yīng)力，以及此時(shí)的自行車狀態(tài)是否適合該用戶使用，并將這些數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，儲(chǔ)存?zhèn)溆?；自行車在用戶一定的時(shí)間里不動(dòng)的情況下，自動(dòng)上鎖，用戶在使用城市免費(fèi)自行車的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，會(huì)在規(guī)定時(shí)間到達(dá)前的一定時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，提醒用戶注意形成及時(shí)還車。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的自行車上的設(shè)備安裝位置圖。

圖2是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的自行車上的自動(dòng)鎖的示意圖。

圖3是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的自行車在獨(dú)立條件下的工作模式框圖。

圖4是本發(fā)明的具體實(shí)施方式的自行車在網(wǎng)絡(luò)連接下的工作模式。

圖中，1、第一電源模塊，2、保護(hù)盒，3、自動(dòng)鎖，4、反光片，5、鎖道，6、鎖軸，7、微電機(jī)，8、凹槽，9、凸起，10、鎖位開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1-4所示，本發(fā)明提供的城市免費(fèi)自行車的監(jiān)管系統(tǒng)，在自行車的車胎內(nèi)安裝一個(gè)壓力傳感器，車胎外安裝第一無(wú)線傳輸模塊，通過(guò)車胎的氣嘴，壓力傳感器連接第一無(wú)線傳輸模塊，壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)車胎內(nèi)的氣體壓力和騎行時(shí)受到的壓力，連接線通過(guò)氣嘴連通壓力傳感器和第一無(wú)線傳輸模塊，保證了數(shù)據(jù)的安全傳輸，減緩了連接線的磨損時(shí)長(zhǎng)，也避免了第一無(wú)線模塊安裝在車胎內(nèi)受壓易損壞的情況。自行車后輪安裝鎖處安裝一個(gè)自動(dòng)鎖3，在自行車的坐墊下方安裝有一個(gè)保護(hù)盒2，保護(hù)盒2內(nèi)設(shè)有第二電源模塊、單片機(jī)、gps模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊等設(shè)備，自動(dòng)鎖3連接單片機(jī)，保護(hù)盒2安裝在坐墊下方，不會(huì)占用空間，不能載人可以讓自行車變成單人出行的工具，增加出行安全的概率。保護(hù)盒2具體安裝在自行車的后支架上，位于坐墊的下方，不會(huì)影響坐墊的升降動(dòng)作，保護(hù)盒2整體是弧形外形，自行車后面的反光片4設(shè)置在保護(hù)盒2的端部，二者結(jié)合實(shí)用性高。壓力傳感器安裝在車胎內(nèi)側(cè)檢測(cè)氣體壓力和總體壓力，第一無(wú)線傳輸模塊與之相連，第一電源模塊1連接第一無(wú)線傳輸模塊和壓力傳感器，第一電源模塊1安裝在第一無(wú)線傳輸模塊旁的車輪上，因?yàn)檐囕喛偸窃谶\(yùn)轉(zhuǎn)中，所以使用單獨(dú)的電池供電。當(dāng)裝有壓力傳感器的車胎在行駛中處于的位置不同，所承受的壓力也就不同，這些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳給單片機(jī)，就可以判斷此時(shí)的壓力情況，以及車是否在運(yùn)動(dòng)中，同時(shí)這些數(shù)據(jù)也會(huì)上傳到控制中心用來(lái)分析數(shù)據(jù)。保護(hù)盒2中，第二電源模塊連接自動(dòng)鎖3、單片機(jī)、gps模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊，自動(dòng)鎖3、gps模塊和第二無(wú)線收發(fā)模塊連接在單片機(jī)上，自動(dòng)鎖3根據(jù)單片機(jī)的指令動(dòng)作，gps模塊用來(lái)定位自行車的位置，第二無(wú)線收發(fā)模塊用來(lái)和第一無(wú)線傳輸模塊之間接收發(fā)送信息，并發(fā)送數(shù)據(jù)信息到控制中心。

自動(dòng)鎖3安裝在后輪車剎處，自動(dòng)鎖3內(nèi)設(shè)有兩個(gè)鎖位檔，第一檔是人工鎖起和開合使用的，第二檔是單片機(jī)指令自動(dòng)鎖3起，單片機(jī)接收到的壓力信號(hào)超過(guò)車胎的承載范圍，發(fā)出警報(bào)后第二檔自動(dòng)鎖3起，超載的騎行者打不開。自動(dòng)鎖3內(nèi)設(shè)有鎖道5、鎖軸6和微電機(jī)7，鎖軸6安裝在鎖道5內(nèi)連接在微電機(jī)7上，微電機(jī)7連接單片機(jī)，微電機(jī)7能夠控制鎖軸6在鎖道5內(nèi)運(yùn)動(dòng)，微電機(jī)7上方設(shè)有鎖位開關(guān)10，鎖位開關(guān)10連接微電機(jī)7，控制微電機(jī)7鎖起鎖軸6。鎖軸6的端部設(shè)有凹槽8，鎖道5上設(shè)有和凹槽8大小相同的凸起9能夠卡合在凹槽8內(nèi)，凸起9的下方支撐柱是伸縮的連接在微電機(jī)7上。自動(dòng)鎖3的第一檔是按下鎖位開關(guān)10，鎖軸6運(yùn)動(dòng)到對(duì)面鎖道5內(nèi)，卡合在車輪之間，完成鎖車動(dòng)作，如果自行車長(zhǎng)久靜止不動(dòng)，微電機(jī)7運(yùn)行鎖軸6鎖起車輪。在一些情況下自動(dòng)鎖3會(huì)強(qiáng)制鎖起自行車，此時(shí)是自動(dòng)鎖3的第二檔自動(dòng)鎖3起，微電機(jī)7在單片機(jī)的指令下，帶動(dòng)鎖軸6運(yùn)行，同時(shí)凸起9下的支撐柱收縮，運(yùn)動(dòng)位置后，鎖軸6停止、凸起9升起卡進(jìn)凹槽8內(nèi)，騎行者打不開，使用手機(jī)也不能解鎖，只能更換自行車。led燈、計(jì)時(shí)器和蜂鳴器安裝在車把橫梁上，連接保護(hù)盒2內(nèi)的第二電源模塊，led燈安裝在車把上在將要超時(shí)收費(fèi)的時(shí)候發(fā)光閃爍，提醒騎行者看一下計(jì)時(shí)器。計(jì)時(shí)器上設(shè)有一個(gè)小的顯示屏，可以顯示騎行時(shí)間，提醒騎行者將要超時(shí)收費(fèi)，具體時(shí)間費(fèi)用需要查看手機(jī)。蜂鳴器安裝在車把上是為了在單片機(jī)檢測(cè)到車胎受壓過(guò)大發(fā)出警報(bào)提醒騎行者換車，此時(shí)計(jì)時(shí)器不亮、自動(dòng)鎖3也會(huì)鎖起，單片機(jī)會(huì)發(fā)送消息到控制中心，手機(jī)上可以查收警報(bào)原因。如圖3所示，是自行車沒聯(lián)網(wǎng)時(shí)的獨(dú)立系統(tǒng)，壓力傳感器的數(shù)據(jù)通過(guò)第一無(wú)線傳輸模塊傳給單片機(jī)，同時(shí)此處的第一無(wú)線傳輸模塊由電源模塊1單獨(dú)供電。單片機(jī)接收到壓力傳感器的數(shù)據(jù)后，上傳到控制中心的同時(shí)，也會(huì)分析壓力的變化數(shù)據(jù)，如果在一定的時(shí)間內(nèi)壓力沒有太明顯的變化的話，單片機(jī)將會(huì)向自動(dòng)鎖3發(fā)出鎖合的命令，自行車就會(huì)自動(dòng)上鎖，防止丟失。當(dāng)壓力傳感器所測(cè)到的壓力低于自行車車應(yīng)有的壓力時(shí)，將提醒工作人員及時(shí)處理，同時(shí)鎖定該自行車，在此期間不能使用；當(dāng)壓力傳感器所測(cè)得的氣壓高于自行車應(yīng)有的壓力時(shí)，用戶使用時(shí)壓力傳感器所測(cè)得的應(yīng)力過(guò)大，此時(shí)該自行車不適合該用戶使用，自行車將報(bào)警并且閃爍led燈。在用戶開始使用城市免費(fèi)自行車同時(shí)，自行車的計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，并且在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)之前的一定時(shí)間給予報(bào)警并且led燈閃爍，提醒用戶在規(guī)定的時(shí)間里還車或換車，以免超時(shí)扣費(fèi)，同時(shí)gps模塊也會(huì)向控制中心提供車輛的具體位置信息。

如圖4所示，是自行車與網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通后的框圖，通過(guò)第二無(wú)線收發(fā)模塊，將自行車壓力、位置等信息實(shí)時(shí)的傳輸?shù)娇刂浦行模⑸蟼鞯健霸啤睌?shù)據(jù)中心，并記錄下來(lái)以便用戶下次使用時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析對(duì)比。當(dāng)壓力傳感器所測(cè)得的氣壓高于自行車應(yīng)有的壓力時(shí)，用戶使用時(shí)壓力傳感器所測(cè)得的應(yīng)力過(guò)大，此時(shí)該自行車不適合該用戶使用，自行車將報(bào)警并且閃爍led燈，同時(shí)數(shù)據(jù)將上傳到控制中心，保存到‘云’數(shù)據(jù)中心，并與以前用戶留下的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較后，為該用戶推薦適合該用戶使用的自行車，用戶可以通過(guò)手機(jī)查詢這些信息。當(dāng)用戶在一定的時(shí)間里沒有歸還自行車同時(shí)也沒有使用自行車，從而導(dǎo)致自行車自動(dòng)上鎖，或者用戶因有事自動(dòng)上鎖，也可以通過(guò)手機(jī)客戶端自動(dòng)解鎖，并且繼續(xù)使用該自行車。當(dāng)用戶開始使用一輛自行車時(shí)，即將到達(dá)歸還時(shí)間，自行車會(huì)給予報(bào)警并且led燈閃爍，這里的距離歸還車輛的一段時(shí)間可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)自行車上的報(bào)警系統(tǒng)設(shè)定時(shí)間外，也可以通過(guò)手機(jī)客戶端進(jìn)行時(shí)間的設(shè)置，同時(shí)控制中心也將根據(jù)該自行車上gps模塊提供的具體位置，為用戶提供最近的自行車停車點(diǎn)的位置與距離，以供用戶自己選擇。同時(shí)用戶也可以通過(guò)手機(jī)客戶端查詢?cè)撟孕熊嚨挠涗洝，F(xiàn)有的免費(fèi)自行車有些品牌不需要停放到固定點(diǎn)，根據(jù)廠家需要選擇此項(xiàng)功能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。