本發(fā)明涉及一種自行車防盜裝置。

背景技術：

隨著經濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，在交通日漸發(fā)達的今天，人們對自身健康要求日漸提高，自行車漸漸成為人們在日常生活中多加鍛煉身體的工具之一，不少城市專門開設自行車行道，鼓勵民眾健康出行。外加人們節(jié)能環(huán)保意識的逐漸加強，愈多民眾在出行之時優(yōu)先采用環(huán)保無污染的自行車為交通工具。然而，毋庸置疑的是自行車數量愈加增多，勢必造成城市自行車停放的各種問題，甚至引起自行車盜竊事件。

自行車使用愈加頻繁，在停車之時極容易造成車輛停放占用空間大，車輛多導致停放復雜，牽車不便，容易刮倒其他車輛的問題。在自行車使用頻繁的地區(qū)自行車停放多而雜，致使消防通道堵塞，導致路人行走不方便等問題。

目前市面上的自行車的折疊功能并不全面、而且車鎖設計不巧妙，用戶每次出行都要隨身帶上繁重的車鎖。傳統車鎖僅是在自行車身另加一把鎖，手動上鎖，達到防盜的目的，不管是用戶騎行過程還是自行車閑置的時候，都要攜帶一把笨重的車鎖，及其不方便。加上傳統車鎖的純機械運作，使得不法分子使用鉗子等工具輕易就能破壞鎖的結構，這也給用戶帶來很大的麻煩。

在自行車使用頻繁的地區(qū)自行車被盜的案件數不勝數，很大部分原因在于用戶使用的車鎖防盜功能不佳，極其容易被他人破壞。所以，如何解決自行車愛好者停放難、防盜難、解鎖繁雜等成了業(yè)界亟需解決的問題。

中國專利201510171827.3公開了一種具有防盜功能的可折疊自行車龍頭，包括立把，以及安裝在立把兩側的把手，立把的頂部設有兩個平行圓軸，左右兩側的把手分別與兩個圓軸相連，并可沿圓軸上下轉動，把手包括自由端和與圓軸相連的連接端，其中一個把手的連接端固定安裝有一扣樁，另一個把手的連接端設有連接扣，以及固定連接扣的卡扣，連接扣在把手連接端可自由轉動；其中一個把手的自由端設有鎖頭，另一個把手的自由端設有與鎖頭相對應的車鎖。

中國專利201510468625.5公開了一種自帶鎖式折疊自行車，包括環(huán)形扶手，扶手前端設有開口，開口處的扶手上設有扣合使扶手呈封閉的鎖緊組件，鎖緊組件與扶手滑動連接，鎖緊組件具有限制其移動的鎖定結構。

上述技術方案的缺陷在于，上鎖困難，鎖頭結構復雜，車鎖與車身相互獨立，防盜性能差。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種自行車防盜裝置，該裝置結構結實牢固、防盜性能好,并且能夠有效實現車鎖開啟和關閉的智能化,提高自行車防盜系統安全可靠性、便利性和實用性。

為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種自行車防盜裝置，其包括

把手機構，其包括橫把手、第一折疊把手、第二折疊把手、連接件，第一折疊把手通過連接件安裝在橫把手的一側，第二折疊把手通過連接件安裝在橫把手的另一側；

鎖合機構，其包括鎖體組件、鎖芯組件，鎖芯安裝在第一折疊把手的后端，鎖體安裝在第二折疊把手的后端；

正常狀態(tài)下，鎖芯、鎖體分離，第一折疊把手、第二折疊把手前端均嵌套在橫把手內部；鎖合狀態(tài)時，第一折疊把手、第二折疊把手處于折疊向下狀態(tài)，鎖芯組件、鎖體組件連接為一體并穿過自行車前輪。

本發(fā)明中，利用自行車把手現有結構，在橫把手上增設第一、第二折疊把手，通過連接件將其活動連接，通過設置在第一、第二折疊把手后端的鎖合機構，將折疊后的第一、第二折疊把手進行連接，并穿過自行車前輪，提高了自行車防盜裝置的整體安全性能。

本發(fā)明中，橫把手的兩側均設有一定長度的通道，正常狀態(tài)下，第一、第二折疊把手及其上的連接件均可以伸入通道中，在通道上設有限位機構，實現正常狀態(tài)下，整個把手機構的整體性、安全性。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖芯組件包括鎖芯支撐座、鎖芯、用于驅動鎖芯的傳動部件，鎖芯支撐座可滑動的安裝在第一折疊把手的后端，傳動部件設在鎖芯支撐座上，鎖芯安裝在傳動部件上。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，傳動部件包括齒輪組、第一齒條、第二齒條，第一齒條沿第一折疊把手中心線方向安裝在鎖芯支撐坐上，齒輪組對應第一齒條設置，其安裝在鎖芯支撐座上，第二齒條對應齒輪組，垂直于第一齒條可滑動的設置在鎖芯支撐座上。該齒輪組為相互配合的齒輪組合而成，來實現空間布局的合理性。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖芯組件還包括用于驅動鎖芯的舵機，舵機安裝在第二齒條的后端。舵機固定連接第二齒條，通過第二齒條的動作帶動舵機沿齒條運動的方向運動，進一步帶動鎖芯伸出和縮回；相應的，舵機上電連接有控制器，例如藍牙傳輸，控制器接收到控制信號后，控制舵機帶動鎖芯進行旋轉一定的角度；控制器可與移動終端通信連接，如手機app,從而使用戶避免使用鑰匙的繁瑣，智能解鎖。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖芯支撐座前端設有用于通過第一折疊把手的滑槽，其后端開有用于穿過鎖芯的通孔。鎖芯支撐座呈l型，其包括相對設置的殼體，傳動部件、鎖芯均設置在殼體內部，鎖芯支撐座前端設有用于通過第一折疊把手的滑槽，第一折疊把手的后端可以在滑槽中相對滑動，滑槽上設有限制第一折疊把手滑動的部件，如彈簧。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖體組件包括鎖體支撐座、鎖體，鎖體支撐座可滑動的安裝在第二折疊把手的后端，鎖體對應鎖芯設置，其設在鎖體支撐座上。鎖體支撐座前端設有用于通過第二折疊把手的滑槽，第二折疊把手的后端可以在滑槽中相對滑動，滑槽上設有限制第二折疊把手滑動的部件，如彈簧。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖體支撐座前端可滑動的套在第二折疊把手的后端，其后端對應鎖芯的位置設有鎖體固定板，鎖芯安裝在固定板上；鎖合狀態(tài)時，第一折疊把手、第二折疊把手處于折疊向下狀態(tài)，鎖芯穿出鎖芯支撐座后端，與鎖體鎖合；鎖合后的鎖芯支撐座與鎖體支撐座連接為一體，穿過自行車前輪。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，可折疊把手機構還包括用于增加第一折疊把手、第二折疊把手長度的加長組件。加長組件包括加長桿、定位件。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，加長組件可伸縮的設置在第一折疊把手、第二折疊把手內部。加長組件可完全設在第一、第二折疊把手內部，根據不同的使用需要及使用習慣，加長組件可以伸縮，方便完成上鎖過程。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，橫把手上設有用于限制第一折疊把手、第二折疊把手位置的固定件，固定件包括v型彈簧。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，連接件為萬向節(jié)。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，鎖體組件還包括用于轉動鎖體的錐齒輪，通過手動轉動錐齒輪帶動鎖體轉動一定角度，實現鎖體與鎖芯的分離和嵌合，繼而實現開鎖或上鎖。

根據本發(fā)明的另一種具體實施方式，自行車防盜裝置還包括報警機構，報警機構包括防盜電路、報警模塊，報警模塊包括蜂鳴器。通過移動終端可以控制防盜電路及報警模塊，接收來自報警機構的信號，進一步提高自行車鎖的防盜性能和安全可靠性能。

本發(fā)明的使用過程如下：

1、上鎖過程：脫開橫把手上的固定件，將橫把手與第一折疊把手、第二折疊把手分離，第一折疊把手、第二折疊把手向下折疊，如需使用加長組件，抽出加長桿，伸縮到指定位置，此時第一折疊把手后端的鎖芯支撐座、第二折疊把手后端的鎖體支撐座可穿過前輪輪輻，向下拉動鎖芯支撐座、鎖體支撐座，驅動第一齒條動作，帶動齒輪組及與齒輪組連接的第二齒條動作，使鎖芯伸出到鎖體內部。手動上鎖時，可以用鑰匙手動旋轉錐齒輪，帶動鎖體旋轉一定的角度，使得鎖芯和鎖體嵌合，實現上鎖；自動上鎖時，使用移動終端發(fā)送上鎖信號，控制舵機驅動其上的鎖芯轉動一定的角度，使得鎖芯和鎖體嵌合，完成上鎖過程。

2、解鎖過程：手動解鎖時，使用鑰匙手動旋轉錐齒輪，帶動鎖體旋轉一定的角度，使得鎖芯和鎖體分離，實現解鎖；自動解鎖時，使用移動終端發(fā)送解鎖信號，控制舵機驅動其上的鎖芯轉動一定的角度，使得鎖芯和鎖體分離，完成解鎖過程。解鎖完成后，將鎖芯從鎖體中脫開，收起加長桿，將第一折疊把手、第二折疊把手恢復至原始狀態(tài)并用固定件固定，即可恢復正常騎行狀態(tài)。

與現有技術相比，本發(fā)明具有明顯的有益效果，本發(fā)明安全可靠性高和防盜性能高,能有效地阻止自行車被盜對個人財產或公有財產帶來的損失,同時折疊機構可使用戶在停車之時節(jié)省停車空間，方便用戶牽車鎖車而不至于推到其他車輛，造成不必要的損失，從而有利于提高自行車的實用價值和品牌形象；其結實牢固,能有效實現車鎖開啟和關閉的智能化,從而可提高自行車鎖的便利性和實用性；通過設置報警機構,進一步提高該自行車鎖的安全可靠性能、智能化和實用性,實現全方位防盜,有利于其大規(guī)模的推廣和使用；采用自鎖特性,有效地避免車鎖易損毀、需人工手動、不適用于遠程控制等現象,使之比傳統自行車的車鎖更為方便、實用。

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1是實施例1的一種自行車防盜裝置的鎖合狀態(tài)整體結構示意圖；

圖2是實施例1的一種自行車防盜裝置的正常狀態(tài)整體結構示意圖；

圖3是實施例1的一種自行車防盜裝置的部分結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種自行車防盜裝置，如圖1-圖3所示，其包括把手機構1、鎖芯組件2、鎖體組件3。

其中，把手機構1包括橫把手101、第一折疊把手102、第二折疊把手103、連接件104，橫把手的兩側均設有通道105，第一折疊把手102通過連接件104安裝在橫把手101的一側，第二折疊把手103通過連接件104安裝在橫把手101的另一側，連接件104包括萬向節(jié)，通道105上設有用于限制第一折疊把手102、第二折疊把手103位置的固定件106，其包括v型彈簧；第一折疊把手102、第二折疊把手103上均設有加長組件，其可伸縮的設置在第一折疊把手102、第二折疊把手103內部，加長組件包括加長桿107、限位件108。

鎖芯組件2包括鎖芯支撐座21、傳動部件22、舵機23、鎖芯24，鎖芯支撐座21前端可滑動的套在第一折疊把手102的后端，其后端開有用于穿過鎖芯的通孔；傳動部件22設在鎖芯支撐座21上，其包括齒輪組221、第一齒條222、第二齒條223，第一齒條222沿第一折疊把手102中心線方向安裝在鎖芯支撐坐21上，齒輪組221對應第一齒條222設置，其安裝在鎖芯支撐座21上，第二齒條223對應齒輪組221，垂直于第一齒條222可滑動的設置在鎖芯支撐座21上；舵機23安裝在第二齒條223的后端，鎖芯24安裝在舵機23上。

鎖體組件3包括鎖體支撐座301、鎖體302，鎖體支撐座301可滑動的安裝在第二折疊把手103的后端，其前端可滑動的套在第二折疊把手103的后端，其后端對應鎖芯24的位置設有鎖體固定板303，鎖體302對應鎖芯24設置，其安裝在固定板303上；鎖合狀態(tài)時，第一折疊把手102、第二折疊把手103處于折疊向下狀態(tài)，鎖芯24穿出鎖芯支撐座21后端，與鎖體302鎖合；鎖合后的鎖芯支撐座21與鎖體支撐座301連接為一體，穿過自行車前輪。

正常狀態(tài)下，鎖芯24、鎖體302分離，第一折疊把手102、第二折疊把手103前端均嵌套在橫把手101內部；鎖合狀態(tài)時，第一折疊把手102、第二折疊把手103處于折疊向下狀態(tài)，鎖芯組件2、鎖體組件3連接為一體并穿過自行車前輪。

雖然本發(fā)明以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本發(fā)明實施的范圍。任何本領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明的發(fā)明范圍內，當可作些許的改進，即凡是依照本發(fā)明所做的同等改進，應為本發(fā)明的范圍所涵蓋。