一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，輪胎胎面由交錯(cuò)分布在胎面左右兩側(cè)的花紋主溝和分別連接在上下兩相鄰花紋主溝之間的花紋副溝組組成，所述花紋主溝從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝由相連成一體的上凸弧形溝、下凸弧形溝和花紋短溝形成，所述花紋副溝組包括由胎面中心往外側(cè)依次排列的第一花紋副溝、第二花紋副溝以及第三花紋副溝。本實(shí)用新型在確保排水性能的同時(shí)可提高輪胎牽引性能和側(cè)傾特性。
【專利說(shuō)明】
一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兩輪車用充氣輪胎的胎面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，以往兩輪車用充氣輪胎，胎面I’由傾斜設(shè)置的花紋主溝10’和花紋副溝(11’、12’)組成，花紋主溝10’由靠近胎面中心往胎肩傾斜延伸，可確保排水性能。為了分散花紋塊剛性，提高直行操控和過(guò)彎濕地抓地性能，在相鄰花紋主溝10 ’之間增加傾斜的花紋副溝，其中直行接地區(qū)域采用窄花紋副溝11’設(shè)計(jì)，過(guò)彎區(qū)域采用寬花紋副溝12’設(shè)計(jì)，各花紋副溝與花紋主溝同向傾斜設(shè)計(jì)，可確保排水性能。但如此設(shè)置，直行接地區(qū)域花紋陸比較大，花紋剛性強(qiáng)，花紋邊緣成分低，牽引性能不佳，另外過(guò)彎區(qū)域花紋溝較寬，花紋陸比較低，花紋剛性弱，側(cè)傾特性不充分，無(wú)法有效過(guò)彎?；谝陨蠁?wèn)題，擬設(shè)計(jì)一款優(yōu)化之兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)樣式來(lái)兼顧輪胎的牽引性能和側(cè)傾特性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種確保排水性能的同時(shí)可提高輪胎牽引性能和側(cè)傾特性的兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，輪胎胎面由交錯(cuò)分布在胎面左右兩側(cè)的花紋主溝和分別連接在上下兩相鄰花紋主溝之間的花紋副溝組組成，所述花紋主溝從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝由相連成一體的上凸弧形溝、下凸弧形溝和花紋短溝形成，所述花紋副溝組包括由胎面中心往外側(cè)依次排列的第一花紋副溝、第二花紋副溝以及第三花紋副溝。
[0006]所述花紋主溝的下凸弧形溝和上凸弧形溝的凸凹方向相反，所述花紋短溝由下凸弧形溝的前端往胎面中心斜向下延伸且與所述下凸弧形溝之間形成折角。
[0007]所述第一花紋副溝將所述花紋短溝靠軸向內(nèi)側(cè)的尾端與相鄰花紋主溝中的下凸弧線溝相連通，且所述第一花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.45?0.65。
[0008]所述第二花紋副溝將下凸弧線溝靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝相連通，且所述第二花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.3?0.45。
[0009]所述第一花紋副溝、第二花紋副溝分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝和寬混合花紋溝。
[0010]所述第三花紋副溝將上凸弧線溝靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝的尾端相連通，所述第三花紋副溝為開(kāi)口朝向胎肩的“V”型溝，形成兩頭尖中間寬的花紋溝。
[0011]所述第三花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.75?0.9。
[0012]所述窄混合花紋溝的溝寬小于所述寬混合花紋溝的溝寬，所述寬混合花紋溝的溝寬小于花紋主溝的溝寬，其溝寬落差值為0.5_?2.0_。
[0013]所述窄混合花紋溝的溝深小于所述寬混合花紋溝的溝深，所述寬混合花紋溝的溝深小于所述花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5mm?2.0mm。
[0014]所述第三花紋副溝的兩頭溝溝寬小于中間溝溝寬，中間溝溝寬小于所述花紋主溝溝寬，其溝寬落差值為0.5?2.0mm，且第三花紋副溝的溝深大于所述寬混合花紋溝的溝深，第三花紋副溝的溝深小于花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5_?2.0_。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實(shí)用新型通過(guò)輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)改善，輪胎胎面由傾斜設(shè)置的花紋主溝和花紋副溝組組成，花紋主溝呈交錯(cuò)設(shè)置，可確保排水性能，提升輪胎牽引性能。在相鄰花紋主溝之間增加花紋副溝組，花紋副溝組由三條花紋副溝間隔排列而成，可進(jìn)一步提高輪胎的牽引性能，提升輪胎側(cè)傾特性，各花紋副溝與花紋主溝形成大跨距花紋溝，可確保排水性能。
[0017]2、第一花紋副溝和第二花紋副溝是兩段溝寬大小不一的混合花紋溝，第三花紋副溝采用兩頭尖中間寬的倒“V”型設(shè)計(jì)，其花紋邊緣成分高，牽引性能佳，同時(shí)利用由窄漸寬的溝寬及由淺漸深的溝深變換設(shè)計(jì)，可確保直行接地區(qū)域、中間區(qū)域和胎肩區(qū)域花紋陸比及剛性，提高直行、直行轉(zhuǎn)過(guò)彎區(qū)域和胎肩區(qū)域的側(cè)傾特性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為以往例之輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例之輪胎胎面花紋主溝示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之A-A’剖面圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例之B-B’剖面圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例之C-C’剖面圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例之D-D’剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]實(shí)施例
[0027]如圖2至圖7所示，輪胎胎面I由花紋主溝10和花紋副溝組20組成，花紋主溝10交錯(cuò)地分布在胎面I的左右兩側(cè)，其可確保排水性能，提高輪胎牽引性能?；y主溝10從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝10由相連成一體的上凸弧形溝12、下凸弧形溝11和花紋短溝13形成，下凸弧形溝11和上凸弧形溝12的凸凹方向相反，其可確保排水性能，利用正反向花紋溝邊緣成分，提高牽引性能。花紋短溝13由下凸弧形溝11的前端往胎面中心斜向下延伸且與下凸弧形溝11之間形成折角，設(shè)置的花紋短溝13可以進(jìn)一步提高花紋主溝的邊緣成分。
[OO28 ]為進(jìn)一步提尚輪胎的牽引性能，提升輪胎側(cè)傾特性，分別在胎面I左右兩側(cè)的上下兩相鄰花紋主溝10之間增加花紋副溝組20，花紋副溝組20包括由胎面中心往外側(cè)依次排列的第一花紋副溝21、第二花紋副溝22以及第三花紋副溝23，其中第一花紋副溝21將花紋短溝13靠軸向內(nèi)側(cè)的尾端與相鄰花紋主溝10中的下凸弧線溝11相連通，且第一花紋副溝21的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度LI與第一花紋副溝21的上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度L2的比值設(shè)置為0.45?0.65，使得花紋副溝21與花紋主溝10形成大跨距花紋溝，提高了直行接地區(qū)域的排水性能，且第一花紋副溝21分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝21a和寬混合花紋溝21b，花紋副溝21的上端更靠近胎面的外側(cè)，其窄混合花紋溝2 Ia的溝寬Wl設(shè)置小于寬混合花紋溝21b的溝寬W2，寬混合花紋溝21b的溝寬W2設(shè)置小于花紋主溝10的溝寬W3，其溝寬落差值為0.5mm?2.0mm，使得大跨距花紋溝溝寬由窄漸寬設(shè)計(jì)，利用花紋溝的溝寬大小不一，其花紋邊緣成分高，直行牽引性能佳，另窄混合花紋溝21a的溝深Hl設(shè)置小于寬混合花紋溝21b的溝深H2，寬混合花紋溝21b的溝深H2設(shè)置小于花紋主溝10的溝深H，其溝深落差值為
0.5mm?2.0mm，同時(shí)利用大跨距花紋溝溝寬由窄變寬及溝深由淺漸深變換設(shè)計(jì)，可確保直行接地區(qū)域花紋陸比和剛性，提高直行接地區(qū)域的側(cè)傾特性。
[0029]第二花紋副溝22將下凸弧線溝11靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝10中的上凸弧線溝12相連通，其第二花紋副溝22的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度L3與第二花紋副溝22的上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度L4的比值設(shè)置為0.3?0.45，使花紋副溝22與花紋主溝10形成大跨距花紋溝，提高了直行到傾斜中期的排水性能，另第二花紋副溝22分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝22a和寬混合花紋溝22b，花紋副溝22的上端更靠近胎面的外側(cè)，其窄混合花紋溝22a的溝寬W4設(shè)置小于寬混合花紋溝22b的溝寬W5，寬混合花紋溝21b的溝寬W5設(shè)置小于花紋主溝1的溝寬W3，其溝寬落差值為0.5mm?2.0mm，使得大跨距花紋溝溝寬由窄漸寬設(shè)計(jì)，利用花紋溝溝寬大小不一，其花紋邊緣成分高，直行轉(zhuǎn)過(guò)彎牽引性能佳，另窄混合花紋溝22a的溝深Hl設(shè)置小于寬混合花紋溝22b的溝深H2，寬混合花紋溝22b的溝深H2設(shè)置小于花紋主溝10的溝深H，其溝深落差值為0.5_?2.0_，同時(shí)利用大跨距花紋溝溝寬由窄變寬及溝深由淺漸深變換設(shè)計(jì)，可確保中間區(qū)域花紋陸比和剛性，提高直行轉(zhuǎn)過(guò)彎區(qū)域的過(guò)渡側(cè)傾特性。
[0030]第三花紋副溝23將上凸弧線溝12靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝10中的上凸弧線溝12的尾端相連通，使第三花紋副溝23與花紋主溝10中的上凸弧線溝12形成連續(xù)花紋溝，可確保過(guò)彎區(qū)域的排水性能，另第三花紋副溝23采用開(kāi)口朝向胎肩的“V”型溝，形成兩頭尖中間寬的花紋溝，其第三花紋副溝23的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度L5與第三花紋副溝23的上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度L6的比值設(shè)置為0.75?0.9，倒“V”型的副溝設(shè)計(jì)，其花紋邊緣成分高，過(guò)彎牽引性能佳，同時(shí)第三花紋副溝23的兩頭溝溝寬W6小于中間溝溝寬W7，中間溝溝寬W7小于花紋主溝溝寬W3，其溝寬落差值為0.5?2.0mm，且第三花紋副溝23的溝深H3設(shè)置大于寬混合花紋溝21b、22b的溝深H2，第三花紋副溝23的溝深H3小于花紋主溝10的溝深H，其溝深落差值為0.5mm?2.0mm，利用連續(xù)花紋溝溝寬的窄寬混合及溝深的淺深混合變換設(shè)計(jì)，可確保過(guò)彎區(qū)域花紋陸比及剛性，提高過(guò)彎區(qū)域的側(cè)傾特性。
[0031]使用本實(shí)用新型技術(shù)以后，實(shí)施例之輪胎的排水性能、牽引性能和側(cè)傾特性均比以往例性能優(yōu)異。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:輪胎胎面由交錯(cuò)分布在胎面左右兩側(cè)的花紋主溝和分別連接在上下兩相鄰花紋主溝之間的花紋副溝組組成，所述花紋主溝從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝由相連成一體的上凸弧形溝、下凸弧形溝和花紋短溝形成，所述花紋副溝組包括由胎面中心往外側(cè)依次排列的第一花紋副溝、第二花紋副溝以及第三花紋副溝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述花紋主溝的下凸弧形溝和上凸弧形溝的凸凹方向相反，所述花紋短溝由下凸弧形溝的前端往胎面中心斜向下延伸且與所述下凸弧形溝之間形成折角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一花紋副溝將所述花紋短溝靠軸向內(nèi)側(cè)的尾端與相鄰花紋主溝中的下凸弧線溝相連通，且所述第一花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.45 ?0.65ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二花紋副溝將下凸弧線溝靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝相連通，且所述第二花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.3?0.45ο5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一花紋副溝、第二花紋副溝分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝和寬混合花紋溝。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三花紋副溝將上凸弧線溝靠軸向外側(cè)的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝的尾端相連通，所述第三花紋副溝為開(kāi)口朝向胎肩的“V”型溝，形成兩頭尖中間寬的花紋溝。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度與其上端距胎面中心的軸向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為0.75?0.9ο8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窄混合花紋溝的溝寬小于所述寬混合花紋溝的溝寬，所述寬混合花紋溝的溝寬小于花紋主溝的溝寬，其溝寬落差值為0.5mm?2.0mm。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窄混合花紋溝的溝深小于所述寬混合花紋溝的溝深，所述寬混合花紋溝的溝深小于所述花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5mm?2.0_。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種兩輪車用充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三花紋副溝的兩頭溝溝寬小于中間溝溝寬，中間溝溝寬小于所述花紋主溝溝寬，其溝寬落差值為0.5?2.0mm,且第三花紋副溝的溝深大于所述寬混合花紋溝的溝深，第三花紋副溝的溝深小于花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5mm?2.0mm。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK205553802SQ201620054799
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請(qǐng)人】廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司