一種高性能車門防撞梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高性能車門防撞梁，涉及汽車配件領(lǐng)域，包括V字形的側(cè)板、平面的底板和橫截面為弧形的蓋板，所述側(cè)板有兩個(gè)并對稱設(shè)置，側(cè)板的底部和頂部分別與底板和蓋板焊接在一起形成中空的橫截面為沙漏狀的防撞梁主體，防撞梁主體的兩端還焊接有側(cè)封板，防撞梁主體內(nèi)填充有泡沫鋁材料，所述側(cè)封板側(cè)面連接有扇形鋼板，本實(shí)用新型的防撞梁主體抗彎抗斷裂性好，在側(cè)板變形的過程中會吸收大量的撞擊能，再配合泡沫鋁材料良好的緩沖能力，最大限度地保護(hù)了乘客的安全，且本實(shí)用新型的防撞梁結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)械化生產(chǎn)。
【專利說明】
一種高性能車門防撞梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種高性能車門防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題，而碰撞安全問題是重中之重，各大汽車公司一直在致力于提高汽車的碰撞安全性。在汽車的正面碰撞、側(cè)面碰撞，偏置碰撞中，由于車門結(jié)構(gòu)的變形會大大影響司機(jī)或乘客的受傷程度，嚴(yán)重時(shí)會威脅到司機(jī)或乘客的生命安全。
[0003]目前，為了解決上述問題，傳統(tǒng)的解決方式是，在車門內(nèi)板上加裝防撞桿或防撞板，來加強(qiáng)門板的強(qiáng)度和剛度，改善車門的受力狀況和力的傳遞路徑，減少車門的變形，提高車門的吸能特性。但是，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，無論是“桿”式結(jié)構(gòu)還是“梁”式結(jié)構(gòu)，均存在一定的技術(shù)缺陷?！皸U”式防撞梁一般是一根圓管，兩端通過連接支架連接到車門內(nèi)板上。這種結(jié)構(gòu)防護(hù)空間較小，并且在斷裂處有可能形成尖角，對乘員的安全形成隱患，而且其焊接性能也較差。在側(cè)碰過程中還可能發(fā)生支架脫落或者焊接失效，使吸能效果大大降低?！鞍濉笔浇Y(jié)構(gòu)盡管設(shè)計(jì)與布置都較簡單，但是由于采用開口截面設(shè)計(jì)，抗彎或抗扭剛度較差，很難達(dá)到目前汽車車門理想的防撞要求。
[0004]申請?zhí)枮?01120253687.1公開了一種車門防撞梁，包括梁體，所述梁體為等截面一體式滾壓梁，但是該種防撞梁的抗撞擊能力差，吸收的能量少，使用效果不佳。
[0005]申請?zhí)枮?01420157557.1公開了一種汽車車門防撞梁，防撞梁采用變截面，防撞梁的中間位置厚度大于防撞梁兩端位置的厚度。因?yàn)樵趯?shí)際的碰撞過程中，防撞梁中間位置受到的沖擊最大，并且沖擊力逐漸向兩端減少，這種特殊的變截面設(shè)計(jì)不僅保證了防撞梁具有足夠的抗沖擊性能，并且能節(jié)省材料的使用，降低防撞梁的制造成本，實(shí)現(xiàn)防撞梁輕量化，提高汽車行駛性能。但是由于其采用的是管狀的，該種防撞梁在被撞擊的過程中很容易發(fā)生斷裂，不能充分吸收撞擊能，給乘客的安全造成了隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高性能車門防撞梁，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0007]—種高性能車門防撞梁，包括V字形的側(cè)板、平面的底板和橫截面為弧形的蓋板，所述側(cè)板有兩個(gè)并對稱設(shè)置，側(cè)板的底部和頂部分別與底板和蓋板焊接在一起形成中空的橫截面為沙漏狀的防撞梁主體，防撞梁主體的兩端還焊接有側(cè)封板，防撞梁主體內(nèi)填充有泡沫鋁材料，所述側(cè)封板側(cè)面連接有扇形鋼板。
[0008]優(yōu)選的，所述蓋板的厚度從中間至兩邊逐漸減小。
[0009]優(yōu)選的，所述底板的厚度從中間至兩邊逐漸減小。
[0010]優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)壁上延其長度方向焊接有橫截面為三角形的加強(qiáng)筋條。
[0011 ]優(yōu)選的，所述側(cè)板的外側(cè)面焊接有V字形的加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該種高性能車門防撞梁采用橫截面為沙漏狀的防撞梁主體，在發(fā)生撞擊的過程中，側(cè)板會發(fā)生變形收縮，蓋板和底板之間的距離減小，使得其強(qiáng)度和剛度增大，進(jìn)而提高了其抗彎抗斷裂性，且在側(cè)板變形的過程中會吸收大量的撞擊能，再配合泡沫鋁材料良好的緩沖能力，最大限度地保護(hù)了乘客的安全，由于車門在被撞擊的過程中，防撞梁主體的中間部分會承受較大的撞擊力，因此所述蓋板和底板的厚度從中間至兩邊逐漸減小，使得其強(qiáng)度更高，進(jìn)一步提高了安全性，所述加強(qiáng)筋條和加強(qiáng)筋可進(jìn)一步提高防撞梁主體的抗彎能力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的一種高性能車門防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的一種高性能車門防撞梁中底板的主視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述的一種高性能車門防撞梁中蓋板延其長度方向的截面剖視圖。
[0016]其中:丨―防撞梁主體，n—側(cè)板，12—底板，13—蓋板，2—側(cè)封板，3—扇形鋼板，4一加強(qiáng)筋條，5一加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1至圖3所示，一種高性能車門防撞梁，包括V字形的側(cè)板11、平面的底板12和橫截面為弧形的蓋板13，所述側(cè)板11有兩個(gè)并對稱設(shè)置，側(cè)板11的底部和頂部分別與底板12和蓋板13焊接在一起形成中空的橫截面為沙漏狀的防撞梁主體I，防撞梁主體I的兩端還焊接有側(cè)封板2，防撞梁主體I內(nèi)填充有泡沫鋁材料，所述側(cè)封板2側(cè)面連接有扇形鋼板3，該種高性能車門防撞梁采用橫截面為沙漏狀的防撞梁主體I，在發(fā)生撞擊的過程中，側(cè)板11會發(fā)生變形收縮，蓋板13和底板12之間的距離減小，使得其強(qiáng)度和剛度增大，進(jìn)而提高了其抗彎抗斷裂性，且在側(cè)板11變形的過程中會吸收大量的撞擊能，再配合泡沫鋁材料良好的緩沖能力，最大限度地保護(hù)了乘客的安全。
[0019]值得注意的是，由于車門在被撞擊的過程中，防撞梁主體I的中間部分會承受較大的撞擊力，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，可對蓋板13和底板12的厚度進(jìn)行改進(jìn)，如蓋板13的厚度從中間至兩邊逐漸減小，亦或者底板12的厚度從中間至兩邊逐漸減小，使得防撞梁主體I的強(qiáng)度更尚，進(jìn)一步提尚了安全性。
[0020]在本實(shí)施例中，所述底板12的內(nèi)壁上延其長度方向焊接有橫截面為三角形的加強(qiáng)筋條4，所述側(cè)板11的外側(cè)面焊接有V字形的加強(qiáng)筋5。
[0021]基于上述，本實(shí)用新型的防撞梁主體I抗彎抗斷裂性好，在側(cè)板11變形的過程中會吸收大量的撞擊能，再配合泡沫鋁材料良好的緩沖能力，最大限度地保護(hù)了乘客的安全。
[0022]由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高性能車門防撞梁，其特征在于，包括V字形的側(cè)板、平面的底板和橫截面為弧形的蓋板，所述側(cè)板有兩個(gè)并對稱設(shè)置，側(cè)板的底部和頂部分別與底板和蓋板焊接在一起形成中空的橫截面為沙漏狀的防撞梁主體，防撞梁主體的兩端還焊接有側(cè)封板，防撞梁主體內(nèi)填充有泡沫鋁材料，所述側(cè)封板側(cè)面連接有扇形鋼板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能車門防撞梁，其特征在于:所述蓋板的厚度從中間至兩邊逐漸減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能車門防撞梁，其特征在于:所述底板的厚度從中間至兩邊逐漸減小。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種高性能車門防撞梁，其特征在于:所述底板的內(nèi)壁上延其長度方向焊接有橫截面為三角形的加強(qiáng)筋條。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高性能車門防撞梁，其特征在于:所述側(cè)板的外側(cè)面焊接有V字形的加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B60J5/04GK205523588SQ201620226744
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月19日
【發(fā)明人】林志堅(jiān)
【申請人】安徽國德新能源汽車有限公司