車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)和車(chē)門(mén)以及車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)和車(chē)門(mén)以及車(chē)輛，其中，該車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)包括用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下抵頂在車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)與車(chē)身側(cè)圍鈑金(5)之間的緩沖部，以及與緩沖部固定連接且具有剛性的防撞部。通過(guò)緩沖部與防撞部的結(jié)合，可以在減小車(chē)門(mén)受到側(cè)碰時(shí)的侵入量的同時(shí)解決車(chē)門(mén)過(guò)關(guān)時(shí)產(chǎn)生異響的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)和車(chē)門(mén)以及車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)和車(chē)門(mén)以及車(chē)輛。【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)安全性能越來(lái)越多地受到人們的重視，其中，汽車(chē)在受到側(cè)碰時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)侵入車(chē)身，目前，在解決車(chē)門(mén)抵抗側(cè)碰的問(wèn)題時(shí)，主要依賴于在車(chē)門(mén)內(nèi)板中安裝高強(qiáng)度材料的防撞梁或提高門(mén)板本身的強(qiáng)度。另外，車(chē)門(mén)與車(chē)身連接的點(diǎn)只有鉸鏈和門(mén)鎖，用來(lái)減緩車(chē)門(mén)向車(chē)內(nèi)變形的程度?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，該防撞結(jié)構(gòu)可以在減小車(chē)門(mén)受到側(cè)碰時(shí)的侵入量的同時(shí)解決車(chē)門(mén)過(guò)關(guān)時(shí)產(chǎn)生異響的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種車(chē)門(mén)，該車(chē)門(mén)安裝有上述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛的車(chē)門(mén)安裝有上述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，該防撞結(jié)構(gòu)包括用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下抵頂在車(chē)門(mén)內(nèi)板與車(chē)身側(cè)圍鈑金之間的緩沖部，以及與所述緩沖部固定連接且具有剛性的防撞部。
[0007]可選地，所述緩沖部包括具有通孔的緩沖塊，所述防撞部設(shè)置在所述通孔中。
[0008]可選地，所述緩沖塊設(shè)置在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的外側(cè)，所述防撞部包括螺栓和對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)的螺母，所述螺栓穿過(guò)所述通孔并旋入所述螺母中。
[0009]可選地，所述通孔為臺(tái)階孔，該通孔接近所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的一端為小徑部，遠(yuǎn)離所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的一端為大徑部，所述螺栓的頭部設(shè)置在所述大徑部并且按壓在臺(tái)階面上，以將所述緩沖塊固定在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。
[0010]可選地，所述小徑部為光孔，該光孔的孔徑等于所述螺栓螺紋部的外徑。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供一種車(chē)門(mén)，所述車(chē)門(mén)包括上述任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，該車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)安裝在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的第三個(gè)方面，提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括上述任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，該車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)安裝在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。
[0013]可選地，所述車(chē)輛的側(cè)圍鈑金上與所述緩沖塊相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有緩沖孔，所述緩沖孔的直徑大于所述緩沖塊的直徑，所述緩沖孔的深度不大于所述緩沖塊的高度。
[0014]可選地，所述緩沖孔的孔壁設(shè)有防塵套。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)緩沖部與防撞部的結(jié)合，可以在減小車(chē)門(mén)受到側(cè)碰時(shí)的侵入量的同時(shí)解決車(chē)門(mén)過(guò)關(guān)時(shí)產(chǎn)生異響的問(wèn)題。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明?！靖綀D說(shuō)明】

[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型提供的車(chē)輛的局部示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型中車(chē)門(mén)受到側(cè)碰時(shí)的示意圖。
[0021]圖4是圖3中A部分的局部放大圖。[〇〇22]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]1螺栓2緩沖塊
[0024]21大徑部22小徑部
[0025]23臺(tái)階面3車(chē)門(mén)內(nèi)板
[0026]4螺母5側(cè)圍鈑金
[0027]6緩沖孔7防塵套
[0028]8車(chē)門(mén)9側(cè)碰車(chē)輛【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，包括用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下抵頂在車(chē)門(mén)內(nèi)板 3與車(chē)身側(cè)圍鈑金5之間的緩沖部，以及與緩沖部固定連接且具有剛性的防撞部。這樣，通過(guò)緩沖部與防撞部的結(jié)合，可以防止車(chē)門(mén)因?yàn)檫^(guò)關(guān)而產(chǎn)生異響，同時(shí)在車(chē)門(mén)受到側(cè)碰時(shí)可以減小車(chē)門(mén)的侵入量，減少對(duì)乘員的傷害。另外需要說(shuō)明的是，上述的剛性是相對(duì)于緩沖部而言的，緩沖部用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)起到緩沖作用，剛性較小，而防撞部用于提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性，用于抵抗車(chē)門(mén)受側(cè)碰時(shí)的力。[0031 ]優(yōu)選地，如圖1所示，緩沖部包括具有通孔的緩沖塊2，防撞部設(shè)置在通孔中。在現(xiàn)有技術(shù)中，緩沖塊為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車(chē)開(kāi)合件上起緩沖作用，在本實(shí)施方式中，緩沖塊2 具有通孔，在通孔中設(shè)置具有剛性的防撞部，可以在保證其緩沖功能的同時(shí)，提高其強(qiáng)度， 可以抵御車(chē)輛側(cè)碰時(shí)受到撞擊的力。
[0032]具體地，緩沖塊2設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)板3的外側(cè)，防撞部包括螺栓1和對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)板3的內(nèi)側(cè)的螺母4,螺栓1穿過(guò)通孔并旋入螺母4中。其中需要說(shuō)明的是，車(chē)門(mén)內(nèi)板3的內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相對(duì)于車(chē)門(mén)的輪廓而言的，亦即，車(chē)門(mén)內(nèi)板3的外側(cè)是指該車(chē)門(mén)內(nèi)板3靠近車(chē)輛內(nèi)部的一側(cè)，相應(yīng)地，內(nèi)側(cè)是指該車(chē)門(mén)內(nèi)板3靠近車(chē)輛外部的一側(cè)。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎不增加車(chē)身重量和成本，既解決了車(chē)門(mén)過(guò)關(guān)干涉以及異響問(wèn)題，又解決了車(chē)門(mén)侵入量問(wèn)題。還需要說(shuō)明的是，上述的緩沖結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置在車(chē)身的側(cè)圍鈑金5上。
[0033]優(yōu)選地，上述的通孔為臺(tái)階孔，該通孔接近車(chē)門(mén)內(nèi)板3的一端為小徑部22,遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)內(nèi)板3的一端為大徑部，螺栓1的頭部設(shè)置在大徑部21并且按壓在臺(tái)階面23上，以將緩沖塊2固定在車(chē)門(mén)內(nèi)板3上。即螺栓既起到提高防撞結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度的作用，還可以用于固定安裝緩沖塊2,不必再額外安裝普通的緩沖塊。需要說(shuō)明的是，上述的螺栓的頭部是相對(duì)于螺紋部而言的。
[0034]優(yōu)選地，小徑部22為光孔，該光孔的孔徑等于螺栓1螺紋部的外徑。這樣可以減小通孔的孔壁與螺栓1的螺紋部之間的間隙，避免緩沖塊2徑向的竄動(dòng)。在其他實(shí)施方式中，通孔也可以設(shè)置為螺紋孔，用以配合螺栓1的螺紋部，使緩沖部與防撞部的連接更加緊密。
[0035]本實(shí)用新型還提供車(chē)門(mén)和車(chē)輛，其分別包括上述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其中，車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)板3上。
[0036]如圖2和圖4所示，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛中，車(chē)輛的側(cè)圍鈑金5上與緩沖塊2相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有緩沖孔6,該緩沖孔為盲孔，緩沖孔6的直徑大于緩沖塊2的直徑，使車(chē)門(mén)在關(guān)閉時(shí)緩沖塊2可以順暢地進(jìn)入該緩沖孔6,并且緩沖孔6的深度不大于緩沖塊2的高度，保證緩沖塊2可以抵頂在緩沖孔6的底部，起到良好的緩沖作用。
[0037]優(yōu)選地，緩沖孔6的孔壁設(shè)有防塵套7,防止車(chē)輛外部的雜質(zhì)通過(guò)側(cè)圍鈑金5進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
[0038]具體地，當(dāng)側(cè)碰車(chē)輛9從側(cè)方撞擊車(chē)門(mén)8時(shí)，車(chē)門(mén)向車(chē)內(nèi)變形并產(chǎn)生不同的變形方向，其中，如圖3所示，本實(shí)用新型提供的防撞結(jié)構(gòu)處的車(chē)門(mén)產(chǎn)生朝向車(chē)內(nèi)的變形，即受到作用力F，同時(shí)防撞結(jié)構(gòu)產(chǎn)生阻止車(chē)門(mén)變形的反方向作用力T，可以減小車(chē)門(mén)的侵入量。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0040]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0041]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，該防撞結(jié)構(gòu)包括用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下抵頂在車(chē) 門(mén)內(nèi)板(3)與車(chē)身側(cè)圍鈑金(5)之間的緩沖部，以及與所述緩沖部固定連接且具有剛性的防撞部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖部包括具有通孔的緩沖 塊(2)，所述防撞部設(shè)置在所述通孔中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊(2)設(shè)置在所述車(chē)門(mén) 內(nèi)板(3)的外側(cè)，所述防撞部包括螺栓(1)和對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)的內(nèi)側(cè)的螺母 (4)，所述螺栓(1)穿過(guò)所述通孔并旋入所述螺母(4)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔為臺(tái)階孔，該通孔接近 所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)的一端為小徑部(22)，遠(yuǎn)離所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)的一端為大徑部(21)，所述 螺栓(1)的頭部設(shè)置在所述大徑部(21)并且按壓在臺(tái)階面(23)上，以將所述緩沖塊(2)固定 在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小徑部(22)為光孔，該光孔 的孔徑等于所述螺栓(1)螺紋部的外徑。6.—種車(chē)門(mén)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)包括根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)防 撞結(jié)構(gòu)，該車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)安裝在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)上。7.—種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)防撞 結(jié)構(gòu)，所述車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)安裝在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(3)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛的側(cè)圍鈑金(5)上與所述緩沖塊 (2)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有緩沖孔(6)，所述緩沖孔(6)的直徑大于所述緩沖塊(2)的直徑，所述 緩沖孔(6)的深度不大于所述緩沖塊(2)的高度。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其特征在于，所述緩沖孔(6)的孔壁設(shè)有防塵套(7)。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK205706098SQ201620402167
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】張華
【申請(qǐng)人】寶沃汽車(chē)（中國(guó)）有限公司