一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車車門(mén)防撞零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有防撞銷的車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證汽車正碰時(shí)乘客安全，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避開(kāi)可能發(fā)生對(duì)乘客不利的危險(xiǎn)變形，減少正碰對(duì)駕駛艙的侵入和保持較低的碰撞速度，因此非常有必要設(shè)計(jì)正碰能量傳遞路徑以有效吸收和傳遞能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其能夠改善碰撞能量在車門(mén)上的傳遞效率，保證駕駛室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了這樣一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其包括固接在車門(mén)上的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板和防撞梁;所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上固接有防撞銷;所述防撞銷位于所述防撞梁前端。
[0005]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述防撞銷包括傳力端頭和連接座;所述連接座焊接在所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板;所述傳力端頭與所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板固接。
[0006]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭伸出車門(mén)。
[0007]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭與車門(mén)A柱相對(duì)。
[0008]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭與所述車門(mén)A柱相互垂直。
[0009]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述防撞銷的剛度大于車門(mén)A柱的剛度。
[0010]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板固接于所述車門(mén)的前端;所述防撞梁位于所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板后面并與所述車門(mén)固接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效地改善了碰撞能量在車門(mén)上的傳遞路徑及傳遞效率，有利于保證駕駛室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保護(hù)乘客的安全。本實(shí)用新型通過(guò)在車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3上設(shè)置防撞銷2，有效地改善了汽車正面碰撞時(shí)碰撞能量傳遞路徑，使其通過(guò)防撞銷2、防撞梁4，最后傳遞到車身B柱、門(mén)檻，從而使得門(mén)檻成為承擔(dān)和傳遞碰撞能量的主體，保證駕駛室結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且由于車門(mén)更多的傳遞從A柱傳來(lái)的碰撞能量，減少了 A柱和頂蓋結(jié)構(gòu)薄弱部位的變形量，有利于碰撞后車門(mén)的開(kāi)啟。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的A部分局部放大示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的防撞銷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)生正碰時(shí)能量傳遞路徑不意圖；
[0016]圖中:1-車門(mén)，2-防撞銷，3-車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板，4-防撞梁
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]由圖1和圖2本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，本實(shí)用新型包括固接在車門(mén)I上的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3和防撞梁4;車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3固接于車門(mén)I的前端;防撞梁4位于車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3后面并與車門(mén)I固接;車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3上固接有防撞銷2，所述防撞銷2位于所述防撞梁4前端，防撞銷2的端頭部分伸出車門(mén)。由圖3防撞銷的結(jié)構(gòu)示意圖可知防撞銷2包括傳力端頭2a和連接座2b;連接座2b焊接在車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3;傳力端頭2a與車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板3固接。其中傳力端頭2a伸出車門(mén)I，且與車門(mén)A柱垂直相對(duì)，防撞銷2的剛度大于車門(mén)A柱的剛度。
[0019]本實(shí)用新型將防撞銷與車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板通過(guò)焊接連接成一體，防撞銷端頭部分伸出車門(mén)，與車門(mén)A柱相對(duì)。當(dāng)汽車發(fā)生正碰時(shí)，能量首先傳遞給車門(mén)上的防撞銷，通過(guò)防撞梁，然后傳遞到車身B柱、門(mén)檻，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于:①讓門(mén)檻最后承擔(dān)和傳遞更多的碰撞能量，有利于保證駕駛室的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。②更多地吸收及傳遞從A柱傳來(lái)的碰撞能量，有效減少A柱和頂蓋結(jié)構(gòu)薄弱部位的變形量，防止車門(mén)打不開(kāi)。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，包括固接在車門(mén)(I)上的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3)和防撞梁(4);其特征在于:所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3)上固接有防撞銷(2);所述防撞銷(2)位于所述防撞梁(4)前端。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞銷(2)包括傳力端頭(2a)和連接座(2b);所述連接座(2b)焊接在所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3);所述傳力端頭(2a)與所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3)固接。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳力端頭(2a)伸出車門(mén)(I)。4.如權(quán)利要求2所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳力端頭(2a)與車門(mén)A柱相對(duì)。5.如權(quán)利要求2所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳力端頭(2a)與所述車門(mén)A柱相互垂直。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞銷(2)的剛度大于車門(mén)A柱的剛度。7.如權(quán)利要求1所述的一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3)固接于所述車門(mén)(I)的前端;所述防撞梁(4)位于所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板(3)后面并與所述車門(mén)(I)固接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型車門(mén)防撞連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車車門(mén)防撞零部件技術(shù)領(lǐng)域，它包括固接在車門(mén)上的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板和防撞梁；所述車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上固接有防撞銷；所述防撞銷位于所述防撞梁前端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效地改善了碰撞能量在車門(mén)上的傳遞路徑及傳遞效率，有利于保證駕駛室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保護(hù)乘客的安全。
【IPC分類】B60J5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205365189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620032925
【發(fā)明人】李衛(wèi)平, 周道奎, 陸志成, 劉雪, 熊彬
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日