牽引車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】牽引車(chē)
[0001]本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年5月25日、申請(qǐng)?zhí)枮?01520340051.9、發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為“作業(yè)車(chē)輛”的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及牽引車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0003]在以往的農(nóng)用牽引車(chē)的后部設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)的PTO軸。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)平3 - 85219號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種牽引車(chē)，能夠連結(jié)拖車(chē)或各種作業(yè)機(jī)等進(jìn)行牽引。
[0008]本實(shí)用新型為了解決上述課題而采用如下的技術(shù)方案。
[0009]方案I所記載的實(shí)用新型為一種牽引車(chē)，其特征在于，具備:變速箱12 ;3連桿連結(jié)裝置7，包括上部中央的頂連桿7a和下部左右一對(duì)的下連桿7b ;基座部件83，包括左右對(duì)置的一對(duì)的縱板83a和連結(jié)一對(duì)上述縱板83a的連結(jié)板83b ；以及掛鉤框82，包括能夠在上下方向上插入連結(jié)銷(xiāo)81的上下一對(duì)的掛鉤板82a、和左右的側(cè)板82b，在上述變速箱12的后部連結(jié)上述基座部件83的上述連結(jié)板83b，相對(duì)于上述基座部件83用銷(xiāo)85裝卸自如地連結(jié)上述掛鉤框82。
[0010]方案2所記載的實(shí)用新型在方案I所記載的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述下連桿7b分別通過(guò)提升桿93與左右提升臂94連結(jié)，設(shè)置有使上述3連桿連結(jié)裝置7上升或下降的缸機(jī)構(gòu)95，將上述缸機(jī)構(gòu)95的下端連結(jié)在上述基座部件83的一方的上述縱板83a，將上述缸機(jī)構(gòu)95的上端連結(jié)在上述左右提升臂94的一方。
[0011]方案3所記載的實(shí)用新型在方案2所記載的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述缸機(jī)構(gòu)95的下方連結(jié)防護(hù)部件97，將上述防護(hù)部件97連結(jié)于上述縱板83a。
[0012]方案4所記載的實(shí)用新型在方案I至3任意一項(xiàng)所記載的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，其特征在于，能夠?qū)⑸鲜鰭煦^框82從上述基座部件83拆卸，并安裝在駕駛室支撐構(gòu)造部分或變速箱側(cè)面的托架部58。
[0013]本實(shí)用新型具有如下效果。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠連結(jié)拖車(chē)或各種作業(yè)機(jī)等進(jìn)行牽引。
[0015]另外，能夠通過(guò)缸機(jī)構(gòu)95升降左右提升臂94。
[0016]另外，能夠防止缸機(jī)構(gòu)95的破損。
[0017]另外，在3連桿連結(jié)裝置7連結(jié)連接作業(yè)機(jī)時(shí)，在掛鉤框82成為阻礙的情況下，能夠拔下長(zhǎng)尺寸銷(xiāo)85，將掛鉤框82從基座部件83拆卸，并安裝在駕駛室支撐構(gòu)造部分或變速箱側(cè)面的托架部58。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是實(shí)施方式的牽引車(chē)的概要圖。
[0019]圖2是圖1的A向視圖(觀察機(jī)體前部的圖)。
[0020]圖3是圖1的B向視圖(觀察機(jī)體后部的圖)。
[0021]圖4是圖1的C向視圖(觀察機(jī)體上部的圖)。
[0022]圖5是表示實(shí)施方式的牽引車(chē)的變速裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的線圖。
[0023]圖6(A)是表示實(shí)施方式的牽引車(chē)的變速裝置尤其是行駛系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖，圖6 (B)是表示實(shí)施方式的牽引車(chē)的變速裝置尤其是PTO系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0024]圖7(A)、圖7(B)是表示PTO軸支撐結(jié)構(gòu)以及防塵構(gòu)造的剖視圖，圖7 (C)是其后視圖。
[0025]圖8 (A)、圖8 (B)是表示其他實(shí)施方式的PTO軸支撐結(jié)構(gòu)以及防塵構(gòu)造的剖視圖。
[0026]圖9是從車(chē)寬方向左側(cè)觀察實(shí)施方式的牽引車(chē)的變速箱的部分側(cè)視圖。
[0027]圖10是從車(chē)寬方向右側(cè)觀察實(shí)施方式的牽引車(chē)的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0028]圖11是從車(chē)寬方向左側(cè)觀察實(shí)施方式的牽引車(chē)的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0029]圖12(A)、圖12⑶以及圖12(C)分別是實(shí)施方式的牽引車(chē)的間隔殼體的側(cè)視圖、后視圖以及俯視圖。
[0030]圖13是實(shí)施方式的牽引車(chē)的變速箱以及燃料箱的俯視圖。
[0031]圖14是表示變速箱后部的作業(yè)機(jī)連結(jié)裝置的省略一部分的立體圖。
[0032]圖15(A)、圖15⑶以及圖15(C)是拆掉屏蔽罩后作業(yè)機(jī)連結(jié)裝置的側(cè)視圖、后視圖、以及主要部位的剖視圖。
[0033]圖16(A)、圖16⑶是屏蔽罩的立體圖以及后視圖。
[0034]圖17(A)、圖17⑶是牽引車(chē)機(jī)體后部的側(cè)視圖、后視圖。
[0035]圖中:12—變速箱，40—PTO軸，47—軸承，48—第一 PTO金屬件，49一第二 PTO金屬件，50—第一密封件，50a—環(huán)狀安裝部，50b—密封唇，50c—保持部，51—第二密封件，51a—環(huán)狀安裝部，51b—密封唇，51c—保持部，60—PTO金屬件。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，基于附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0037]另外，在以下的說(shuō)明中，前后方向?yàn)闋恳?chē)I的前后方向。進(jìn)一步講，前后方向?yàn)樵摖恳?chē)I前進(jìn)時(shí)的行進(jìn)方向，將行進(jìn)方向的前方側(cè)稱(chēng)為前后方向的前側(cè)，將后方側(cè)稱(chēng)為前后方向的后側(cè)。牽引車(chē)I的行進(jìn)方向?yàn)樵跔恳?chē)I前進(jìn)時(shí)從牽引車(chē)I的駕駛席8朝向方向盤(pán)11的方向，方向盤(pán)11側(cè)為前側(cè)，駕駛席8為后側(cè)。并且，車(chē)輛寬度方向?yàn)榕c該前后方向水平正交的方向。其中，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將右側(cè)稱(chēng)為車(chē)輛寬度方向右側(cè)，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將左側(cè)稱(chēng)為車(chē)輛寬度方向左側(cè)。而且，鉛垂方向?yàn)榕c前后方向和車(chē)輛寬度方向正交的方向。這些前后方向、車(chē)輛寬度方向及鉛垂方向互相正交。
[0038]作為圖1?圖4所示的本實(shí)施方式的作業(yè)車(chē)輛的牽引車(chē)I是通過(guò)動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力而一邊自行一邊在農(nóng)田等中進(jìn)行作業(yè)的農(nóng)用牽引車(chē)等作業(yè)車(chē)輛。牽引車(chē)I具備前輪2、后輪3、作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)4、以及變速裝置(變速器)5。其中，前輪2主要作為轉(zhuǎn)向用的車(chē)輪、即轉(zhuǎn)向輪而設(shè)置。后輪3主要作為驅(qū)動(dòng)用的車(chē)輪、即驅(qū)動(dòng)輪而設(shè)置。能夠?qū)⒋钶d于機(jī)體前部的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋6內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力用變速裝置(變速器)5適當(dāng)減速后傳遞給后輪3，后輪3通過(guò)該旋轉(zhuǎn)動(dòng)力而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。另外，該變速裝置5也能夠根據(jù)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2，這種情況下，前輪2和后輪3這四輪成為驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。即、變速裝置5能夠進(jìn)行二輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的切換，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力減速，且將減速后的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2、后輪3。另外，牽引車(chē)I在機(jī)體后部配設(shè)有能夠裝配旋轉(zhuǎn)裝置(省略圖示)等作業(yè)機(jī)的連接裝置7。連結(jié)裝置7采用例如由中央上部的頂連桿7a、下部左右的下連桿7b、7b構(gòu)成的3連桿，在牽引車(chē)I的機(jī)體后部連結(jié)作業(yè)機(jī)。牽引車(chē)I通過(guò)如后文所述那樣以液壓使左右的提升臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠經(jīng)由提升桿、與該提升桿連結(jié)的下連桿7b等而使作業(yè)機(jī)升降。
[0039]牽引車(chē)I用駕駛室9覆蓋機(jī)體上的駕駛席8周?chē)恳?chē)I在駕駛室9的內(nèi)部從駕駛席8前側(cè)的儀表板10豎立設(shè)置方向盤(pán)11，并且在駕駛席8的周?chē)渲糜须x合器踏板、制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板等各種操作踏板和前進(jìn)后退桿、變速桿等各種操作桿。
[0040]圖5為表示變速裝置5的變速箱12內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13的線條圖。變速裝置5包括變速箱12 (參照?qǐng)D1)、配置在該變速箱12內(nèi)并從發(fā)動(dòng)機(jī)4向后輪3等傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13而構(gòu)成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2、后輪3以及安裝在機(jī)體上的作業(yè)機(jī)，并利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這些機(jī)構(gòu)。
[0041]具體而言，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13構(gòu)成為包括輸入軸14、前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15、作為高低變速機(jī)構(gòu)的H1- Lo變速機(jī)構(gòu)16、主變速機(jī)構(gòu)17、副變速機(jī)構(gòu)18、2WD/4WD切換機(jī)構(gòu)19、PTO(Power take 一 off，動(dòng)力輸出裝置)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力依次經(jīng)由輸入軸14、前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15、H1- Lo變速機(jī)構(gòu)16、主變速機(jī)構(gòu)
17、副變速機(jī)構(gòu)18而傳遞至后輪3。另外，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力依次經(jīng)由輸入軸14、前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15、Hi — Lo變速機(jī)構(gòu)16、主變速機(jī)構(gòu)17、副變速機(jī)構(gòu)
18、2WD/4WD切換機(jī)構(gòu)19而傳遞至前輪2。并且，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力依次經(jīng)由輸入軸14、PTO驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20而傳遞至作業(yè)機(jī)。
[0042]輸入軸14與發(fā)動(dòng)機(jī)4的輸出軸結(jié)合，輸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。
[0043]前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15是能夠?qū)陌l(fā)動(dòng)機(jī)4傳遞來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力切換成前進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)或后退方向旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15構(gòu)成為包括前進(jìn)側(cè)齒輪級(jí)15a、后退側(cè)齒輪級(jí)15b、反轉(zhuǎn)齒輪15c、液壓多片離合器方式的前進(jìn)液壓多片離合器Cl、后退液壓多片離合器C2。前進(jìn)后退液壓多片離合器Cl、C2通過(guò)切換卡合/解除狀態(tài)而能夠切換前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)