專利名稱：用于牽引車的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及牽引車的變速器。
背景技術(shù)：
以前，在牽引車中，變速裝置容納在構(gòu)成牽引車車體的傳動(dòng)箱中，所述變速裝置將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行變速并傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，所述變速裝置具有對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行多級(jí)變速的主變速裝置和對(duì)經(jīng)過(guò)所述主變速裝置后的動(dòng)力進(jìn)行進(jìn)一步變速的副變速裝置，通過(guò)換檔裝置的滑動(dòng)對(duì)這些主變速裝置和副變速裝置進(jìn)行變速切換，借助換檔撥叉滑動(dòng)操縱所述換檔裝置，所述撥叉由操作桿操縱。(參照特開2001-30781)在現(xiàn)有技術(shù)中，用于主變速或用于副變速的撥叉安裝在變速桿上，該變速桿滑動(dòng)自如地支撐在支撐壁上，而該支撐壁又設(shè)置在傳動(dòng)箱內(nèi)部，因此組裝到傳動(dòng)箱中是很麻煩的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種牽引車的變速器，該牽引車的變速器，能夠容易地將對(duì)牽引車變速裝置的主變速裝置進(jìn)行變速切換操作的主變速用撥叉和對(duì)上述變速裝置的副變速裝置進(jìn)行變速切換操作的副變速用撥叉組裝到變速裝置中。
根據(jù)本發(fā)明的用于牽引車的變速器包括傳動(dòng)箱，其具有向所述傳動(dòng)箱外部敞開的開口部；變速裝置，容納在上述傳動(dòng)箱內(nèi)，將來(lái)自上述牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變速并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所述變速裝置具有對(duì)來(lái)自上述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行多級(jí)變速的主變速裝置；對(duì)上述主變速裝置進(jìn)行變速切換操作的主變速用換擋裝置；對(duì)來(lái)自上述主變速裝置的動(dòng)力進(jìn)行進(jìn)一步變速的副變速裝置；對(duì)上述副變速裝置進(jìn)行變速切換操作的副變速用換擋裝置；為了封閉上述開口部而自由裝卸地安裝在上述傳動(dòng)箱上的壓蓋，上述壓蓋可以安裝具有超低速位置的蠕動(dòng)變速裝置；支撐在上述壓蓋上的且與上述主變速用換擋裝置卡合以便使其移動(dòng)的主變速用撥叉；支撐在上述壓蓋上的且與上述副變速用換擋裝置卡合以便使其移動(dòng)的副變速用撥叉。
根據(jù)本發(fā)明，由于主變速用撥叉和副變速用撥叉裝配在封閉傳動(dòng)箱上所形成的開口部的壓蓋上，所以在傳動(dòng)箱外側(cè)將主變速用撥叉和副變速用撥叉裝配到上述壓蓋上之后，將壓蓋安裝在傳動(dòng)箱上以便封閉開口部，由此能夠?qū)⒅髯兯儆脫懿婧透弊兯儆脫懿娼M裝到傳動(dòng)箱內(nèi)的變速裝置中，因而能夠容易地將主變速用撥叉和副變速用撥叉組裝到變速裝置中。
而且，上述壓蓋也可以安裝具有超低速位置的蠕動(dòng)變速裝置。


圖1是副變速裝置和蠕動(dòng)變速裝置的底面剖視圖。
圖2是副變速裝置和蠕動(dòng)變速裝置的換檔部分的放大剖視圖。
圖3是從牽引車車體前部右側(cè)觀察的側(cè)視剖視圖。
圖4是從牽引車車體后部右側(cè)觀察的側(cè)視剖視圖。
圖5是前后運(yùn)動(dòng)切換裝置和變速裝置的側(cè)視剖視圖。
圖6是離合器殼體和壓蓋等的后視剖視圖。
圖7是壓蓋的側(cè)視圖。
圖8是主變速裝置、副變速裝置和蠕動(dòng)變速裝置的換檔機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。
圖9是主變速裝置、副變速裝置和蠕動(dòng)變速裝置的換檔機(jī)構(gòu)的平面圖。
圖10是主變速裝置的操作機(jī)構(gòu)平面剖視圖。
圖11是圖7中沿A-A線的向視圖。
圖12是圖7中沿B-B線的向視圖。
圖13是圖7中沿C-C線的向視圖。
圖14(A)是表示主變速裝置的變速模型的圖。
圖14(B)是表示副變速裝置和蠕動(dòng)變速裝置的變速模型的圖。
圖15是表示其它實(shí)施方式的側(cè)視剖視圖。
圖16是其它實(shí)施方式所涉及的蠕動(dòng)變速裝置的平面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。
在圖3中，1是離合器殼體，所述離合器殼體1與連接到發(fā)動(dòng)機(jī)后端側(cè)的飛輪外殼2的后端連接。在圖4中，3是與離合器殼體1的后端側(cè)連接的變速箱，所述變速箱3的后端側(cè)的開口用后部蓋4封閉。上述離合器殼體(前部箱體)1和變速箱(后部箱體)3組成了構(gòu)成牽引車車體一部分的傳動(dòng)箱5，所述傳動(dòng)箱5、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛輪外殼2等就主要構(gòu)成了牽引車車體。
動(dòng)力變速器7容納在上述傳動(dòng)箱5內(nèi)，所述動(dòng)力變速器7具有將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的行駛系動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和傳遞到PTO軸的PTO系動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。所述動(dòng)力變速器7的行駛系統(tǒng)包括通過(guò)飛輪9等從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸8傳遞動(dòng)力的推進(jìn)軸10、將來(lái)自所述推進(jìn)軸10的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成牽引力并傳遞到后輪等的變速裝置11、改變從推進(jìn)軸10傳遞到變速裝置11的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)方向并對(duì)牽引車的前后運(yùn)動(dòng)進(jìn)行切換的前后運(yùn)動(dòng)切換裝置(往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置)12、將來(lái)自變速裝置11的動(dòng)力傳遞給左右后輪的后輪差動(dòng)裝置13和將經(jīng)過(guò)變速裝置11后的動(dòng)力傳遞給前輪的前輪推進(jìn)軸14。
推進(jìn)軸10和前輪推進(jìn)軸14具有前后方向的軸線。此外，動(dòng)力變速器7的PTO系統(tǒng)包括與上述推進(jìn)軸10的后部同軸地直接連接的PTO驅(qū)動(dòng)軸16、在所述PTO驅(qū)動(dòng)軸16后方同軸設(shè)置的PTO傳動(dòng)軸17、自由連通/斷開地將動(dòng)力從PTO驅(qū)動(dòng)軸16傳遞到PTO傳動(dòng)軸17的PTO離合器18以及將PTO傳動(dòng)軸17輸入的動(dòng)力減速并傳遞給PTO軸6的減速裝置19。推進(jìn)軸10的前部側(cè)通過(guò)軸承支撐在隔壁22上，所述隔壁22被劃分為設(shè)置飛輪9的離合器殼體1的第一室20和設(shè)置前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12的離合器殼體1的第二室21，推進(jìn)軸10的后部側(cè)通過(guò)軸承支撐在分隔壁25上，所述分隔壁25劃分為上述第二室21和設(shè)置變速裝置11的離合器殼體1的第三室24。
也如圖5所示，前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12包括設(shè)置在推進(jìn)軸10上的液壓離合器26、在所述液壓離合器26的后側(cè)自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)地支撐在推進(jìn)軸10上的前進(jìn)輸出齒輪27、在液壓離合器26前側(cè)自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)地支撐在推進(jìn)軸10上的后退輸出齒輪28、在推進(jìn)軸10下方側(cè)與所述推進(jìn)軸10平行配置并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在隔壁22·分隔壁25之間的后退傳動(dòng)軸29、設(shè)置在所述后退傳動(dòng)軸29前部與之整體自由旋轉(zhuǎn)的后退第1傳動(dòng)齒輪30以及設(shè)置在后退傳動(dòng)軸29后部與之整體自由旋轉(zhuǎn)的后退第2傳動(dòng)齒輪31。
前進(jìn)輸出齒輪27和后退第2傳動(dòng)齒輪31均與向變速裝置11輸入動(dòng)力的輸入齒輪32嚙合，后退第1傳動(dòng)齒輪30與后退輸出齒輪28嚙合。液壓離合器26包括同軸固定在推進(jìn)軸10上的離合器體33、同軸且自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在推進(jìn)軸10上的后側(cè)前進(jìn)用內(nèi)筒體34和前側(cè)后退用內(nèi)筒體35、夾裝在此離合器體33和各內(nèi)筒體34、35之間的前進(jìn)用離合器構(gòu)件36和后退用離合器構(gòu)件37、以及設(shè)置在離合器體33內(nèi)部在軸線方向自由滑動(dòng)的前進(jìn)用活塞38和后退用活塞39。
前進(jìn)輸出齒輪27與前進(jìn)用內(nèi)筒體34一體形成，而后退輸出齒輪28與后退用內(nèi)筒體35一體形成。前進(jìn)用和后退用的各個(gè)離合器構(gòu)件36、37是多個(gè)摩擦板相互鄰接形成的液壓多板型，借助于用切換閥(未圖示)的工作油來(lái)工作的前進(jìn)用和后退用的各活塞38、39，可使各個(gè)離合器構(gòu)件36、37壓接·反向分離。在上述結(jié)構(gòu)的前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12中，操作前進(jìn)用活塞38以壓接前進(jìn)用離合器構(gòu)件36時(shí)，前進(jìn)用內(nèi)筒體34與離合器體33直接連接，推進(jìn)軸10的動(dòng)力傳遞到前進(jìn)輸出齒輪27，前進(jìn)動(dòng)力從所述前進(jìn)輸出齒輪27傳遞到上述輸入齒輪32，或者，操作后退用活塞39以壓接后退用離合器構(gòu)件37時(shí)，后退用內(nèi)筒體35與離合器體33直接連接，推進(jìn)軸10的動(dòng)力經(jīng)由后退輸出齒輪28→后退第1傳動(dòng)齒輪30→后退傳動(dòng)軸29，傳遞到后退第2傳動(dòng)齒輪31，后退動(dòng)力從所述第二傳動(dòng)齒輪31傳遞到上述輸入齒輪32。
變速裝置11包括能夠?qū)?jīng)過(guò)前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12的動(dòng)力進(jìn)行第1速～第6速的六級(jí)變速的主變速裝置41、能夠進(jìn)一步對(duì)經(jīng)過(guò)所述主變速裝置41的動(dòng)力進(jìn)行高低兩級(jí)變速的副變速裝置42、能夠?qū)?jīng)過(guò)主變速裝置41后的動(dòng)力進(jìn)行比副變速裝置42的低速更慢的超低速變速的蠕動(dòng)變速裝置43、輸入前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12的動(dòng)力的輸入軸44、通過(guò)主變速裝置41傳遞所述輸入軸44動(dòng)力的中間軸45以及將經(jīng)由變速裝置11變速的動(dòng)力輸出的輸出軸46。輸入軸44配置在前進(jìn)切換裝置12的后側(cè)并且在PTO驅(qū)動(dòng)軸16的右側(cè)與該P(yáng)TO驅(qū)動(dòng)軸16平行，所述輸入軸44的前部通過(guò)軸承支撐在分隔壁25上，輸入軸44的后部通過(guò)軸承支撐在離合器殼體1的后端壁47上，輸入軸44前端從分隔壁25向前方突出，上述輸入齒輪32整體可自由旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在向所述第二室21突出的部分上。
輸入軸44的前端向前后運(yùn)動(dòng)切換裝置12側(cè)突出，輸入齒輪32設(shè)置在該突出部分，輸入軸44配置在推進(jìn)軸10和后退傳動(dòng)軸29的側(cè)面，因此，輸入齒輪32與前進(jìn)輸出齒輪27、后退第2傳動(dòng)齒輪31同時(shí)嚙合。中間軸45形成圓筒形，配合在上述PTO驅(qū)動(dòng)軸16外部相對(duì)其自由旋轉(zhuǎn)。輸出軸46具有前后方向的軸線，配置在上述后退傳動(dòng)軸29后方的中間軸45正下方，所述輸出軸46可繞軸線旋轉(zhuǎn)自如地通過(guò)軸承支撐在分隔壁25和后端壁47上，由此一起插入變速箱3內(nèi)，該輸出軸46的后端側(cè)通過(guò)聯(lián)軸器與差動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸48連接，差動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸48將動(dòng)力傳遞給后輪差動(dòng)裝置13。
主變速裝置41包括將動(dòng)力從輸入軸44傳遞到中間軸45的第1～第6速齒輪系49-54和第1～第3主變速切換機(jī)構(gòu)55～57，所述第1～第3主變速切換機(jī)構(gòu)55～57對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)路徑進(jìn)行切換，以便通過(guò)所述第1～第6速齒輪系49～54中任意一個(gè)齒輪系49～54進(jìn)行傳遞動(dòng)力。上述第1～第6速齒輪系49～54以第4速齒輪系52、第3速齒輪系51、第6速齒輪系54、第5速齒輪系53、第2速齒輪系50、第1速齒輪系49的順序朝后配置，所述第1～第6速齒輪系49～54的輸入側(cè)齒輪49a～54a配合在輸入軸44外面且相對(duì)其自由旋轉(zhuǎn)，輸出側(cè)齒輪49b～54b與中間軸45一體旋轉(zhuǎn)地配合在其外側(cè)。
第1主變速切換機(jī)構(gòu)55設(shè)置在第1速齒輪系49和第2速齒輪系50的輸入側(cè)齒輪49a、50a之間，進(jìn)行1速或2速的切換；第2主變速切換機(jī)構(gòu)56設(shè)置在第3速齒輪系51和第4速齒輪52之間的輸入側(cè)齒輪51a、52a之間，進(jìn)行3速或4速的切換；第3主變速切換機(jī)構(gòu)57設(shè)置在第5速齒輪系53和第6速齒輪54之間的輸入側(cè)齒輪53a、54a之間，進(jìn)行5速或6速的切換。所述第1～第3主變速切換機(jī)構(gòu)55～57采用對(duì)齒輪系49～54進(jìn)行切換(齒輪變速)的同步嚙合機(jī)構(gòu)，使動(dòng)力傳動(dòng)側(cè)(輸入軸44)和受動(dòng)力傳動(dòng)側(cè)(主變速裝置41的齒輪系的輸入側(cè)齒輪)的轉(zhuǎn)數(shù)同步，各主變速切換機(jī)構(gòu)55～57包括配合在輸入軸44外面與其整體自由旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器55a～57a和主變速用換檔裝置(離合器齒輪)55b～57b，該主變速用換檔裝置可一體自由旋轉(zhuǎn)地外嵌在所述聯(lián)軸器55a～57a上，并可在軸線方向(前后方向)自由移動(dòng)。
第1主變速切換機(jī)構(gòu)55的主變速用換擋裝置55b稱為第1主變速用換擋裝置55b，第2主變速切換機(jī)構(gòu)56的主變速用換擋裝置56b稱為第2主變速用換擋裝置56b，第3主變速切換機(jī)構(gòu)57的主變速用換擋裝置57b稱為第3主變速用換擋裝置57b。在第1～第6速齒輪系49～54的輸入側(cè)齒輪49a～54a上，分別設(shè)置與第1～第3的主變速用換擋裝置55b～57b相嚙合的嚙合部49c～54c。在第1～第3主變速用換擋裝置55b～57b與所述嚙合部49c～54c未嚙合的狀態(tài)且在不通過(guò)第1～第6速齒輪系49～54將動(dòng)力從輸入軸44傳遞到中間軸45的非動(dòng)力傳動(dòng)狀態(tài)，形成一種空檔位置，使第1～第3主變速用換檔裝置55b～57b中的任意一個(gè)從空檔位置向軸線方向(前后方向)滑動(dòng)，借助于第1～第6速齒輪系49～54的輸入側(cè)齒輪49a～54a的嚙合部49c～54c的任意一個(gè)和聯(lián)軸器55a～57a相互嚙合，由此動(dòng)力經(jīng)過(guò)輸入軸44→聯(lián)軸器55a～57a→主變速用換檔裝置55b～57b→嚙合部49c～54c→輸入側(cè)齒輪49a～54a→輸出側(cè)齒輪49b～54b傳遞到中間軸45，通過(guò)選擇主變速裝置41的第1速～第6速中的任意一個(gè)對(duì)輸入到輸入軸44的動(dòng)力進(jìn)行變速，從而傳遞到中間軸45。
如圖3和圖6所示，在離合器殼體1的右側(cè)側(cè)壁形成開口部59，用自由拆裝地安裝在離合器殼體1上的壓蓋60封閉所述開口部59。如圖7～圖13所示，在所述壓蓋60上設(shè)置第1～第3主變速用撥叉61～63，所述撥叉61～63通過(guò)與上述第1～第3主變速用換檔裝置55b～57b相卡合并在軸線方向上對(duì)它們進(jìn)行移動(dòng)操作來(lái)切換動(dòng)力傳遞路徑，第1主變速用撥叉61與第1主變速用換檔裝置55b相卡合，第2主變速用撥叉62與第2主變速用換檔裝置56b相卡合，第3用主變速用撥叉63與第3主變速用換檔裝置57b相卡合。
而且，支撐第1～第3主變速用撥叉61～63的三根撥叉桿64～66對(duì)應(yīng)于所述主變速用撥叉61～63設(shè)置在壓蓋60上。在壓蓋60的內(nèi)表面上部側(cè)設(shè)置著中間支撐壁69，該中間支撐壁69位置在前后一對(duì)支撐壁67、68和在所述前后支撐壁67、68上部之間。上述撥叉桿64～66有前后方向的軸線，支撐第1主變速用撥叉61的第1撥叉桿64被前后方向自由移動(dòng)地支撐在后支撐壁68和中間支撐壁69的上部之間。支撐第3主變速用撥叉63的第3撥叉桿66配置在上述第1撥叉桿64的左右方向內(nèi)側(cè)，且被前后方向自由移動(dòng)地支撐在后支撐壁68和中間支撐壁69上。支撐第2主變速用撥叉62的第2撥叉桿65配置在第1撥叉桿64和第3撥叉桿66之間的上方，且被前后方向自由移動(dòng)地支撐在前支撐壁67和中間支撐壁69上。
第1主變速用撥叉61的底部與第1撥叉桿64固定安裝，第2主變速用撥叉62的底部與第2撥叉桿65固定安裝，第3主變速用撥叉63的底部與第3撥叉桿66固定安裝，從而第1～第3主變速用撥叉61～63通過(guò)第1～第3撥叉桿64～66可在前后方向自由移動(dòng)地支撐在壓蓋60上。第1、第3撥叉桿64、66和第2主變速用撥叉62的底部設(shè)置有分別由槽等形成的卡合部70A～70C，所述卡合部70A～70C左右方向并列設(shè)置，在第2主變速用撥叉62的底部上的設(shè)置的卡合部(第1卡合部)70A，位于在第1撥叉桿64內(nèi)形成的卡合部(第2卡合部)70B和在第3撥叉桿66內(nèi)形成的卡合部(第3卡合部)70C之間。
而且，操作機(jī)構(gòu)72設(shè)置在壓蓋60上，所述操作機(jī)構(gòu)72用于與擺動(dòng)自如地支撐在牽引車車體上的主變速桿(操作桿)聯(lián)動(dòng)連接，從而操作第1～第3主變速用撥叉61～63。所述操作機(jī)構(gòu)72具有可選擇操作第1～第3主變速用撥叉61～63中任意一個(gè)的操作軸73、與所述操作軸73相卡合且使操作軸73在軸線方向移動(dòng)從而對(duì)第1～第3主變速用撥叉61～63中的任意一個(gè)進(jìn)行選擇的選擇部件74、可相對(duì)操作軸73在軸線方向自如移動(dòng)的且與其整體自由旋轉(zhuǎn)地使該操作軸73旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)被選擇的主變速用撥叉61～63的轉(zhuǎn)動(dòng)部件75、以及使操作軸73返回基準(zhǔn)位置的復(fù)位彈簧76。
另一方面，在壓蓋60上設(shè)置著整體形成的朝左右方向外側(cè)突出的支撐部77，具有左右方向的軸線的支撐孔78貫通所述支撐部77，操作軸73貫穿插入地所述支撐孔78。操作軸73具有左右方向內(nèi)側(cè)端的大徑部73a、直徑小于所述大徑部73a的左右方向中途部的中徑部73b、以及直徑小于所述中徑部73b的左右方向外端側(cè)的小徑部73c。上述大徑部73a可在軸線方向自由移動(dòng)地支撐在上述支撐孔78中，且在大徑部73a的左右方向內(nèi)端側(cè)上設(shè)置著朝徑向外側(cè)和上方突出的支臂部件79，在該大徑部73a的左右方向外端側(cè)形成卡合槽80，該卡合槽80沿周方向形成。
在操作軸73的基準(zhǔn)位置上，上述支臂部件79的頂端側(cè)(上端側(cè)、被卡合部)79a與第2主變速用撥叉62的卡合部70A相卡合，使操作軸73從該基準(zhǔn)位置朝左右方向外方側(cè)(第1移動(dòng)位置)移動(dòng)，由此使支臂部件79的頂端側(cè)79a與第1撥叉桿64的卡合部70B相卡合，通過(guò)使操作軸73從基準(zhǔn)位置向左右方向朝內(nèi)方側(cè)(第2移動(dòng)位置)移動(dòng)，支臂部件79的頂端側(cè)79a與第3撥叉桿66的卡合部70C相卡合，由此通過(guò)使操作軸73左右方向移動(dòng)，從而可對(duì)第1～第3主變速用撥叉61～63中的任意一個(gè)進(jìn)行選擇。
因此，通過(guò)使操作軸73在基準(zhǔn)位置、第1移動(dòng)位置或第2移動(dòng)位置上繞軸線(繞左右軸)轉(zhuǎn)動(dòng)，支臂部件79可繞左右軸旋轉(zhuǎn)地前后擺動(dòng)，從而使被選擇的主變速用撥叉61～63前后移動(dòng)。在上述支撐部77的前部與上述卡合槽80對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)置著容納上述選擇部件74的容納部82。在所述容納部82內(nèi)，設(shè)置著容納室83和轉(zhuǎn)動(dòng)軸84，所述容納室83與支撐部77的支撐孔78連通并可以堵住在前后方向貫通所述容納部82形成部分的孔的前側(cè)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸84被設(shè)置為在上下方向上橫過(guò)所述容納室83，繞上下方向的軸線旋轉(zhuǎn)自如地被支撐。
選擇部件74收容在上述容納室83中，從上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸84徑向向外且向后方突出，該選擇部件74的底端側(cè)固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸84，且該選擇部件74的頂端側(cè)74a插入支撐孔78，從而與卡合槽80相卡合，通過(guò)使轉(zhuǎn)動(dòng)軸84繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得選擇部件74左右擺動(dòng)，從而使操作軸73左右方向移動(dòng)。上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸84的下端從容納部82向下突出，第1桿件85徑向向外并且左右方向向外突出地固定于所述向下方突出的部分，在所述第1桿件85上設(shè)置有用于連接金屬線的銷86。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件75形成筒狀，其左右方向內(nèi)側(cè)繞左右軸旋轉(zhuǎn)自如地插入上述支撐孔78的左右方向外端側(cè)，且該轉(zhuǎn)動(dòng)部件75的內(nèi)周部的左右方向內(nèi)側(cè)與操作軸73的中徑部73b整體自由旋轉(zhuǎn)地外嵌配合(花鍵配合)。通過(guò)用螺栓固定在支撐部77外面的板件87，可防止所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件75脫出，以繞左右方向的軸心附近旋轉(zhuǎn)。使轉(zhuǎn)動(dòng)部件75的內(nèi)周部的左右方向外側(cè)成為形成比內(nèi)側(cè)的花鍵部直徑大的容納孔88，轉(zhuǎn)動(dòng)部件75的內(nèi)周部形成階梯狀的孔，操作軸73的小徑部73c突出到上述容納孔88內(nèi)。
在左右方向相對(duì)配置的左右一對(duì)環(huán)狀彈簧支承部件89、90，可相對(duì)所述操作軸73的小徑部73c以左右方向(操作軸73的軸線方向)自由移動(dòng)的方式配合在其外部，且由夾裝在所述彈簧支承部件89、90之間的壓縮狀螺旋彈簧形成的復(fù)位彈簧76設(shè)置在所述操作軸73的小徑部73c外部。借助嵌入小徑部73c的左右方向外端側(cè)的、由止動(dòng)環(huán)形成的止擋部(稱之為外側(cè)止擋部)91，可以防止左右方向外側(cè)的彈簧支承部件(稱之為外側(cè)彈簧支承部件)89從小徑部73c脫出。
此外，限制外側(cè)彈簧支承部件89反向移動(dòng)的、由筒體形成的限制部(稱之為外側(cè)限制部)92，內(nèi)嵌在外側(cè)彈簧支承部件89的左右方向外側(cè)。利用防脫部件93可以防止所述外側(cè)限制部92從容納孔88朝左右方向外側(cè)脫出。而且，外側(cè)限制部92的內(nèi)周徑比在操作軸73的小徑部73c內(nèi)設(shè)置的外側(cè)止擋部91的直徑大，小徑部73c和外側(cè)止擋部91可以在外側(cè)限制部92內(nèi)左右方向相對(duì)移動(dòng)。
如圖10所示，在基準(zhǔn)位置上，上述操作軸73借助復(fù)位彈簧76的彈力驅(qū)動(dòng)外側(cè)彈簧支承部89，從而抵靠在外側(cè)限制部92和外側(cè)止擋部91上，并借助復(fù)位彈簧76的彈力驅(qū)動(dòng)左右方向內(nèi)側(cè)的彈簧支承部件(稱之為內(nèi)側(cè)彈簧支承部件)90，從而抵靠在中徑部73b的左右方向外端面(該部分是與內(nèi)側(cè)彈簧支承部件90抵靠的止擋部94，稱之為內(nèi)側(cè)止擋部)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件75的內(nèi)周部的階梯部(該部分是限制內(nèi)側(cè)彈簧支撐部件90反向移動(dòng)的限制部95，稱之為內(nèi)側(cè)限制部)上，借助復(fù)位彈簧76的彈力，使操作軸73保持在基準(zhǔn)位置。
如果為了使支臂部件79的頂端79a與第2卡合部70B卡合，而使操作軸73從基準(zhǔn)位置朝左右軸方向外側(cè)移動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)彈簧支承部件90被內(nèi)側(cè)止擋部94壓緊，從而在壓縮復(fù)位彈簧76時(shí)，向左右方向外側(cè)移動(dòng)，由此使操作軸73朝左右方向外側(cè)移動(dòng)，一旦從這種狀態(tài)解除對(duì)操作軸73左右方向向外的操作力，則內(nèi)側(cè)彈簧支承部件90受到復(fù)位彈簧76的彈力而被推壓，就會(huì)朝左右方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，因而操作軸73回復(fù)到基準(zhǔn)位置?；蛘?，如果為了使支臂部件79的頂端79a與第3卡合部70C卡合，而使操作軸73從基準(zhǔn)位置朝左右軸方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)，則外側(cè)彈簧支承部件89被外側(cè)止擋部91壓緊，從而在壓縮復(fù)位彈簧76時(shí)朝左右軸方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，由此使操作軸73的左右方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，一旦從這種狀態(tài)解除對(duì)操作軸73的左右方向內(nèi)側(cè)的操作力，則外側(cè)彈簧支承部件89受復(fù)位彈簧76的彈力推壓而向左右方向外側(cè)移動(dòng)，操作軸73就會(huì)回復(fù)到基準(zhǔn)位置。
因此，可以借助一個(gè)復(fù)位彈簧76使可在左右軸方向三個(gè)位置自由變換的操作軸73回復(fù)到上述三個(gè)位置中間的基準(zhǔn)位置。第2桿件96徑向向外并向后方突出地固定在轉(zhuǎn)動(dòng)部件75從支撐部77突出的部分上。此外，用蓋體97封閉容納孔88的左右方向外端側(cè)。上述第1桿件85通過(guò)由推拉金屬線等構(gòu)成的選擇金屬線與主變速桿71聯(lián)動(dòng)連接，第2桿件96通過(guò)連接機(jī)構(gòu)等與主變速桿71聯(lián)動(dòng)連接，主變速桿71在一個(gè)方向a和與所述的一個(gè)方向a正交的另一方向b上自由擺動(dòng)操作，通過(guò)在一個(gè)方向a的擺動(dòng)操作，借助第1桿件85、轉(zhuǎn)動(dòng)軸84和選擇部件74使操作軸73左右軸向移動(dòng)，而通過(guò)在另一個(gè)方向的操作，借助第2桿件96和轉(zhuǎn)動(dòng)部件75使操作軸73繞左右方向軸線旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D14(A))。
此外，安裝上述選擇金屬線的外部線的安裝部件98固定在壓蓋60的外面。如圖14(A)所示，對(duì)于所述主變速桿71的操作模型，借助以支樞部99為支點(diǎn)使主變速桿71在方向a上進(jìn)行擺動(dòng)操作，從而可以在支臂部件79的頂端79a與第1卡合部70A卡合的第1選擇位置d、支臂部件79的頂端79a與第2卡合部70B卡合的第2選擇位置e、以及支臂部件79與第3卡合部70C卡合的第3選擇位置f上進(jìn)行操作，并借助復(fù)位彈簧76的彈力使主變速桿71從第2選擇位置e或第3選擇位置f回復(fù)到第1選擇位置d，在第1、第2或第3選擇位置d、e、f中的任意一個(gè)位置上，通過(guò)在另一方向b擺動(dòng)操作主變速桿71，實(shí)現(xiàn)對(duì)主變速裝置41第1速～第6速中的任何一個(gè)進(jìn)行變速。
在上述結(jié)構(gòu)的操作機(jī)構(gòu)72中，由于將選擇部件74容納在容納室83內(nèi)，可以將操作軸73的與選擇部件74的卡合部分容納在支撐孔78內(nèi)，所以密封性良好，能防止漏油。如圖5所示，副變速裝置42具有高速齒輪系101、位于所述高速齒輪系10的后方的低速齒輪系102、在輸出軸46的高速齒輪系101和低速齒輪系102之間整體自由旋轉(zhuǎn)地外嵌配合(花鍵配合)的花鍵凸起103、以及與所述花鍵凸起103在軸線方向自由移動(dòng)且整體自由旋轉(zhuǎn)地外嵌配合(花鍵配合)的副變速用換擋裝置104。
高速齒輪系101的輸出側(cè)齒輪由主變速裝置41的第4速齒輪系52的輸出側(cè)齒輪52b構(gòu)成，輸出側(cè)齒輪101b相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸出軸46上。而且，低速齒輪系102的輸入側(cè)齒輪102a在中間軸45上的第5速齒輪系53和第6速齒輪系54的輸出側(cè)齒輪53b、54b之間一體形成，輸出側(cè)齒輪102b相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地外嵌配合在輸出軸46。而且，在高速齒輪系101的輸出側(cè)齒輪101b的后部側(cè)和低速齒輪系102的輸出側(cè)齒輪102b的前部側(cè)，設(shè)置著與副變速用換擋裝置104嚙合的嚙合部105、106。副變速用換擋裝置104未與所述嚙合部105、106嚙合的狀態(tài)形成非動(dòng)力傳動(dòng)狀態(tài)。副變速用換擋裝置104從所述位置以軸線方向朝前方滑動(dòng)，所述副變速用換擋裝置104經(jīng)過(guò)與花鍵凸起103和高速齒輪系101的輸出側(cè)齒輪101b的嚙合部105相嚙合，實(shí)現(xiàn)通過(guò)高速齒輪系101、副變速用換擋裝置104和花鍵凸起103從中間軸45向輸出軸46傳遞動(dòng)力的副變速裝置42的高速狀態(tài)。副變速用換擋裝置104從上述非動(dòng)力傳動(dòng)位置以軸線方向向后滑動(dòng)，所述副變速用換擋裝置104經(jīng)過(guò)與花鍵凸起103和低速齒輪系102的輸出側(cè)齒輪102b的嚙合部106相嚙合，通過(guò)低速齒輪102、副變速用換擋裝置104和花鍵凸起103，實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力從中間軸45向輸出軸46傳遞的副變速裝置42的低速狀態(tài)。
而且，低速齒輪系102的輸出側(cè)齒輪102b的嚙合部106，比副變速用換擋裝置104的軸向長(zhǎng)度長(zhǎng)(或大致相同的長(zhǎng)度)，使副變速用換擋裝置104位于脫離花鍵凸起103的位置。所述副變速用換擋裝置104在脫離花鍵凸起103的位置且在副變速裝置42既不處于高速狀態(tài)也不處于低速狀態(tài)的位置，作為用于使蠕動(dòng)變速裝置43成為接通狀態(tài)的蠕動(dòng)變速切換位置C。通過(guò)使副變速用換擋裝置104從該移動(dòng)區(qū)域的前端側(cè)位置向后(向軸線方向的一方)移動(dòng)，在副變速裝置42處于高速狀態(tài)的高速位置H、副變速裝置42處于低速狀態(tài)的低速位置L以及副變速裝置42既不是高速狀態(tài)又不是低速狀態(tài)的蠕動(dòng)變速切換位置C之間，副變速用換擋裝置104被自由地變換位置。
此外，借助制動(dòng)機(jī)構(gòu)，可將副變速用換擋裝置104保持在高速位置H、低速位置L和蠕動(dòng)變速切換位置C上。而且，也可以保持在高速位置H和低速位置L之間的空檔位置C。向蠕動(dòng)變速裝置43輸出動(dòng)力的輸出齒輪107整體形成在低速齒輪系102后部，在所述輸出齒輪107的后方配置著輸入經(jīng)蠕動(dòng)變速裝置43后的動(dòng)力的輸入齒輪系108，所述輸入齒輪108一體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸出軸46上。
此外，在上述輸入齒輪108的后部側(cè)，一體形成前輪動(dòng)力輸出齒輪系109的輸入側(cè)的齒輪109a，所述前輪動(dòng)力輸出齒輪109的輸出側(cè)齒輪109b相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在上述前輪推進(jìn)軸14上，通過(guò)前后方向滑動(dòng)自如地設(shè)置在所述前輪推進(jìn)軸14上的離合器110的滑動(dòng)操作，經(jīng)過(guò)變速裝置11后的動(dòng)力能夠被自由連通/切斷地傳遞給前輪。蠕動(dòng)變速裝置43裝配在上述壓蓋60上，通過(guò)將所述壓蓋60安裝在離合器殼體1上，蠕動(dòng)變速裝置43能夠自由卡合/分離地夾裝在副變速裝置42和后輪差動(dòng)裝置13之間的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，也可以在沒(méi)有將蠕動(dòng)變速裝置43安裝在壓蓋60上的無(wú)蠕動(dòng)變速形式和在將蠕動(dòng)變速裝置43安裝在壓蓋60上的有蠕動(dòng)變速形式之間，簡(jiǎn)單地將變速裝置11進(jìn)行形式變化。可以采用螺栓和螺母、花鍵或可位移的銷以及支承所述銷的轂部等眾所周知的方法，將蠕動(dòng)變速裝置43可拆卸地安裝于壓蓋60上。
如圖1、圖2、圖7、圖8、圖11和圖12所示，所述蠕動(dòng)變速裝置43具有左右一對(duì)傳動(dòng)軸111、112，所述傳動(dòng)軸111、112設(shè)置在壓蓋60內(nèi)表面的前后支承壁67、68的下部之間，并可繞前后方向軸線旋轉(zhuǎn)自如地被支撐。一側(cè)的(左右方向外側(cè)的)傳動(dòng)軸111作為輸入側(cè)傳動(dòng)軸，另一側(cè)的(左右方向內(nèi)側(cè)的)傳動(dòng)軸112作為輸出側(cè)傳動(dòng)軸。而且，蠕動(dòng)變速裝置43具有與輸出側(cè)傳動(dòng)軸112的中途部相對(duì)回轉(zhuǎn)自如地外嵌配合的且與上述輸出齒輪107嚙合的第1蠕動(dòng)變速齒輪113、一體形成在所述第1蠕動(dòng)變速齒輪113的后部的第2蠕動(dòng)變速齒輪114、與所述第2蠕動(dòng)變速齒輪114嚙合且一體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸入側(cè)傳動(dòng)軸111的第3蠕動(dòng)變速齒輪115、配置在所述第3蠕動(dòng)變速齒輪115的后側(cè)且一體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸入側(cè)傳動(dòng)軸111的第4蠕動(dòng)變速齒輪116、與所述第4蠕動(dòng)變速齒輪116嚙合的第5蠕動(dòng)變速齒輪117、相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸出側(cè)傳動(dòng)軸112的且整體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在第5蠕動(dòng)變速齒輪117的傳動(dòng)筒118、可在軸線方向上移動(dòng)地且可一體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在所述傳動(dòng)筒118的蠕動(dòng)變速用換擋裝置119、和配置在上述第2蠕動(dòng)變速用齒輪114的后方且與上述輸入齒輪108嚙合并一體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸出側(cè)傳動(dòng)軸112的第6蠕動(dòng)變速齒輪120。
而且，在蠕動(dòng)變速用換擋裝置119的前后方向的移動(dòng)區(qū)域的后端側(cè)，與蠕動(dòng)變速用換擋裝置119嚙合的嚙合部121可設(shè)置在輸出側(cè)傳動(dòng)軸112上。在上述結(jié)構(gòu)的蠕動(dòng)變速裝置43中，如果蠕動(dòng)變速用換擋裝置119與嚙合部121嚙合，則變成蠕動(dòng)變速裝置43的接通狀態(tài)(蠕動(dòng)變速狀態(tài))，在所述接通狀態(tài)狀態(tài)中，動(dòng)力從中間軸45經(jīng)過(guò)低速齒輪系102→輸出齒輪107→第1蠕動(dòng)變速齒輪113→第2蠕動(dòng)變速齒輪114→第3蠕動(dòng)變速齒輪115→輸入側(cè)傳動(dòng)軸111→第4蠕動(dòng)變速齒輪116→第5蠕動(dòng)變速齒輪117→傳動(dòng)筒118→蠕動(dòng)變速用換擋裝置119→嚙合部121→輸出側(cè)傳動(dòng)軸112→第6蠕動(dòng)變速齒輪120→輸入齒輪108，并以超低速減速傳遞到輸出軸46。如果蠕動(dòng)變速用換擋裝置119和嚙合部121的嚙合脫開，則變成動(dòng)力不從輸入側(cè)傳動(dòng)軸111傳遞到輸出側(cè)傳動(dòng)軸112的蠕動(dòng)變速裝置43的斷開狀態(tài)。
用于前后移動(dòng)操作副變速用換擋裝置104的副變速用撥叉122和用于前后移動(dòng)操作蠕動(dòng)變速用換擋裝置119的蠕動(dòng)變速用撥叉123均裝配在上述壓蓋60上，蠕動(dòng)變速用撥叉123與副變速用撥叉122一體形成，可以用一支副變速桿(操作桿)同方向同時(shí)移動(dòng)副變速用撥叉122和蠕動(dòng)變速用撥叉123。第4撥叉桿以前后方向的軸線方向自由移動(dòng)地設(shè)置在上述壓蓋60上的前后支撐壁68上，副變速用撥叉122和蠕動(dòng)變速用撥叉123的底部安裝在所述第4撥叉桿124上，通過(guò)使所述撥叉桿124在軸線方向移動(dòng)，使副變速用撥叉122和蠕動(dòng)變速用撥叉123前后方向自如移動(dòng)，從而使副變速用換擋裝置104和蠕動(dòng)變速用換擋裝置119同時(shí)向一個(gè)方向移動(dòng)。
此外，副變速用換擋裝置104和蠕動(dòng)變速用換擋裝置119分開形成，通過(guò)安裝到同一撥叉桿上，也可以實(shí)現(xiàn)副變速用換擋裝置104和蠕動(dòng)變速用換擋裝置的一體移動(dòng)。而且，副變速用換擋裝置104位于高速位置H和低速位置L時(shí)，形成上述蠕動(dòng)變速用換擋裝置119和嚙合部121的嚙合脫開狀態(tài)，副變速用換擋裝置104位于蠕動(dòng)變速切換位置C時(shí)，上述蠕動(dòng)變速用換擋裝置119與嚙合部121嚙合。
因此，如圖14(B)所示的操作模型，以支樞部126為支點(diǎn)，在一方向上對(duì)一支副變速桿125進(jìn)行直線狀的擺動(dòng)操作，通過(guò)該副變速桿125在高速位置H、低速位置L、蠕動(dòng)位置C的切換，形成副變速裝置42的高速狀態(tài)→副變速的低速狀態(tài)→蠕動(dòng)變速狀態(tài)的依次切換。一方面，在壓蓋60的后下部設(shè)置具有通孔128的支撐部129，通孔128具有左右方向的軸線以及軸線方向的兩端側(cè)形成開口狀，轉(zhuǎn)動(dòng)軸130插入并貫穿所述支撐部129的通孔128，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸130可繞左右方向的軸線旋轉(zhuǎn)自如地支撐。
通過(guò)用螺栓固定在支撐部129的外面的防脫板131，可防止所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸130左右方向向外脫出。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸130的內(nèi)端側(cè)從壓蓋60向離合器殼體1內(nèi)突出，支臂部件132徑向向外且向上突出地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸130的內(nèi)端側(cè)上，所述支臂部件132的頂端側(cè)(上端側(cè))132a與在副變速用撥叉122和蠕動(dòng)變速用撥叉123的底部133內(nèi)設(shè)置的卡合槽136卡合。
此外，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸130的左右方向外端側(cè)從支撐部129向外突出，筒狀部件134外嵌配合在所述突出部分并用銷固定，桿件135徑向向外且向后方突出地設(shè)置在所述筒狀部分134上。所述桿件135的后端側(cè)通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與副變速桿125聯(lián)動(dòng)連接。因此，通過(guò)對(duì)副變速桿125進(jìn)行擺動(dòng)操作，桿件135會(huì)上下擺動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸130轉(zhuǎn)動(dòng)且支臂部件132前后擺動(dòng)，從而借助第4撥叉124，副變速用撥叉122和蠕動(dòng)變速用撥叉123就可以前后移動(dòng)。
圖15和圖16示出了其它實(shí)施方式，示出了主變速裝置41為第1～第4速的四級(jí)變速式的動(dòng)力變速器7的變速裝置11，在所述變速裝置11的主變速裝置41中，第2速齒輪系137與上述實(shí)施方式中的第3速齒輪系51的變速比相當(dāng)，第3速齒輪系138與上述實(shí)施方式中的第4速齒輪系52的變速比相當(dāng)，第4速齒輪系139與上述實(shí)施方式中的第6速齒輪系54的變速比相當(dāng)。因此，在此實(shí)施方式中，使主變速裝置41形成這樣的結(jié)構(gòu)，即，在上述實(shí)施方式中被拆除了第2速齒輪系50和第5速齒輪系53，而且還改變了齒輪系的配置。
因此，在此實(shí)施方式中，在第3速齒輪系138和第4速齒輪系139的輸入側(cè)齒輪138a、139a之間，設(shè)置著能夠配置上述實(shí)施方式中的第5速齒輪系53、第6速齒輪系54和第3主變速切換機(jī)構(gòu)57的空間140，軸套141配置在所述空間140中，并整體旋轉(zhuǎn)自如地外嵌配合在輸出軸44上。而且，在此實(shí)施方式中，由于第3速齒輪系138相當(dāng)于上述實(shí)施方案中的第4速齒輪系52，因此，此實(shí)施方式中副變速裝置42的高速齒輪系101的輸出側(cè)齒輪101b與第3速齒輪系138的輸出側(cè)齒輪138b相嚙合，軸套142以外嵌配合在輸出軸46上的方式設(shè)置在高速齒輪系101的輸出側(cè)齒輪101b前方空置的空間中。
而且，第5蠕動(dòng)變速齒輪117與蠕動(dòng)變速用換檔裝置119整體形成，蠕動(dòng)變速齒輪117在傳動(dòng)筒118上沿軸線方向可自由地移動(dòng)。它的其它結(jié)構(gòu)與上述圖1～圖14所示的實(shí)施方式大致相同。因此，在所述圖15和圖16所示的實(shí)施方式中，通過(guò)齒輪重新組合等，可以形成上述實(shí)施方式的主變速6級(jí)變速式的變速箱結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種用于牽引車的變速器，其包括傳動(dòng)箱(5)，其具有向所述傳動(dòng)箱外部敞開的開口部(59)；變速裝置(11)，容納在上述傳動(dòng)箱(5)內(nèi)，將來(lái)自上述牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變速并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所述變速裝置(11)具有對(duì)來(lái)自上述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行多級(jí)變速的主變速裝置(41)；對(duì)上述主變速裝置(41)進(jìn)行變速切換操作的主變速用換擋裝置(55b、56b、57b)；對(duì)來(lái)自上述主變速裝置(41)的動(dòng)力進(jìn)行進(jìn)一步變速的副變速裝置(42)；對(duì)上述副變速裝置(42)進(jìn)行變速切換操作的副變速用換擋裝置(104)；為了封閉上述開口部(59)而自由裝卸地安裝在上述傳動(dòng)箱(5)上的壓蓋(60)，上述壓蓋可以安裝具有超低速位置的蠕動(dòng)變速裝置(43)；支撐在上述壓蓋(60)上的且與上述主變速用換擋裝置(55b、56b、57b)卡合以便使其移動(dòng)的主變速用撥叉(61～63)；支撐在上述壓蓋(60)上的且與上述副變速用換擋裝置(104)卡合以便使其移動(dòng)的副變速用撥叉(122)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于牽引車的變速器，進(jìn)一步包括可拆卸地安裝在上述壓蓋(60)上的且具有超低速位置的蠕動(dòng)變速裝置(43)；以及操作上述蠕動(dòng)變速裝置(43)的蠕動(dòng)變速用換擋裝置(119)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于牽引車的變速器，進(jìn)一步包括安裝在上述壓蓋(60)上的與上述蠕動(dòng)變速用換擋裝置卡合以便使其移動(dòng)的蠕動(dòng)變速用撥叉(123)。
4.如權(quán)利要求2所述的用于牽引車的變速器，上述蠕動(dòng)變速轉(zhuǎn)置(43)可以通過(guò)上述開口部(59)與副變速裝置(42)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)相卡合。
5.如權(quán)利要求3所述的用于牽引車的變速器，上述蠕動(dòng)變速用撥叉(123)以可以與上述副變速用撥叉(122)整體移動(dòng)的方式安裝在上述副變速用撥叉(122)上。
6.如權(quán)利要求5所述的用于牽引車的變速器，進(jìn)一步包括對(duì)上述蠕動(dòng)變速用撥叉(123)和上述副變速用撥叉(122)二者進(jìn)行操作的一個(gè)操作桿(125)，因而通過(guò)上述操作桿(125)使副變速用換擋裝置(104)和蠕動(dòng)變速用換擋裝置(119)在同方向上同時(shí)移動(dòng)，從而能夠在副變速裝置(42)的高速位置、副變速裝置(42)的低速位置和上述超低速位置之間進(jìn)行選擇。
全文摘要
用于牽引車的變速器包括具有開口部的傳動(dòng)箱和容納在傳動(dòng)箱內(nèi)將來(lái)自上述牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變速并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的變速裝置。所述變速裝置具有對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行多級(jí)變速的主變速裝置、對(duì)主變速裝置進(jìn)行變速切換操作的主變速用換擋裝置、對(duì)來(lái)自主變速裝置的動(dòng)力進(jìn)行進(jìn)一步變速的副變速裝置，以及對(duì)副變速裝置進(jìn)行變速切換操作的副變速用換擋裝置。變速器進(jìn)一步具有用于封閉開口部而自由拆卸地安裝在傳動(dòng)箱上的壓蓋、支撐在壓蓋上的且與主變速用換擋裝置卡合以便使其移動(dòng)的主變速用撥叉、以及支撐在壓蓋上的且與副變速用換擋裝置卡合以便使其移動(dòng)的副變速用撥叉。壓蓋可以安裝具有超低速位置的蠕動(dòng)變速裝置。
文檔編號(hào)B60K17/06GK1831387SQ20061007116
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者辻賢一朗, 矢崎利光, 大和田利信 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田