一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于形成安全監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]安全敏感行業(yè)(如部隊(duì)、銀行或長(zhǎng)途貨運(yùn)公司等)對(duì)所屬車輛行車管理方面的以下幾個(gè)需求:
[0003]1.車輛管理部門需要實(shí)時(shí)掌握車輛位置、速度和行駛區(qū)域。目前，該行業(yè)車輛運(yùn)行特點(diǎn)差異很大，車輛管理部門需要經(jīng)常掌握車輛具體位置、超速、越界行駛等情況。
[0004]2.車輛管理部門需要監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，以便進(jìn)行分析和快速救援。車輛管理部門有時(shí)需要掌握車輛行駛過(guò)程中的情況，必要時(shí)可實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻資料。
[0005]3.運(yùn)行車輛使用頻率高，安全隱患多，事故預(yù)防措施需要加強(qiáng)。該行業(yè)車輛運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，出動(dòng)頻繁，不安全因素增多，容易出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、車輛自燃、車內(nèi)C0濃度超標(biāo)等安全問(wèn)題。車輛管理部門迫切需要對(duì)車輛運(yùn)行安全進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)事故預(yù)防措施。
[0006]4.該行業(yè)部分車輛身份敏感，保密需求高。當(dāng)前車輛管理普遍采用基于GPS的車輛定位管理與調(diào)度系統(tǒng)，一些不法分子可以通過(guò)截取數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、衛(wèi)星掃描等手段，收集敏感車輛出動(dòng)時(shí)間、行駛路線等信息，泄密隱患較大。基于信息保密和便于管理的要求，車輛管理單位急需基于北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)(下簡(jiǎn)稱BDS)的車輛管理系統(tǒng)。
[0007]從國(guó)內(nèi)研制的類似系統(tǒng)來(lái)看，基本上具備以下特點(diǎn):1.采集車輛位置信息;2.可監(jiān)測(cè)并記錄汽車行駛的狀態(tài)信息;3.當(dāng)車輛超速時(shí)，進(jìn)行聲光報(bào)警;4.可寫(xiě)入車牌號(hào)、車型;5.可統(tǒng)計(jì)分析行車速度、行駛里程、停車次數(shù)、停車時(shí)間、超速次數(shù)、超速時(shí)間以及收、發(fā)車時(shí)間等數(shù)據(jù)。其中基于BDS的研究剛剛起步，相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)急需開(kāi)發(fā)。當(dāng)前通訊技術(shù)飛速發(fā)展，目前廣泛使用的3G網(wǎng)絡(luò)，其通訊速度達(dá)到20M/s，通訊技術(shù)的飛速發(fā)展為行車監(jiān)測(cè)儀的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了可能。但是，國(guó)內(nèi)相關(guān)研究暫時(shí)沒(méi)有使用3G這類高性能的通訊網(wǎng)絡(luò)，而且也沒(méi)有將最新的傳感器技術(shù)應(yīng)用到其中。
[0008]因GPS技術(shù)出現(xiàn)較早，且與BDS相比技術(shù)細(xì)節(jié)相對(duì)成熟完善，覆蓋面廣。目前，國(guó)外相似系統(tǒng)一般采用基于GPS采集車輛位置信息，對(duì)BDS研究較少，尚無(wú)成熟的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，并提供一種適合安全敏感行業(yè)對(duì)所屬車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的裝置。具體技術(shù)方案如下:
[0010]一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控裝置，包括:
[0011]用于定位車輛位置的BDS模塊；
[0012]安裝于車身上并與單片機(jī)相連的陀螺儀；
[0013]安裝于車身前部用于捕捉車頭前方的路況的前方攝像頭；
[0014]安裝于車身內(nèi)部用于捕捉駕駛室內(nèi)圖像的車內(nèi)攝像頭；
[0015]用于發(fā)送和接收信號(hào)的3G模塊;以及
[0016]控制整個(gè)裝置運(yùn)行的單片機(jī)，陀螺儀、BDS模塊、3G模塊、前方攝像頭和車內(nèi)攝像頭分別與單片機(jī)相連。
[0017]作為優(yōu)選，還包括用于感知車輛行駛及周邊環(huán)境狀況的傳感器，傳感器與單片機(jī)相連。
[0018]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的傳感器為溫度傳感器和煙霧傳感器，溫度傳感器和煙霧傳感器設(shè)置于車輛引擎蓋下發(fā)動(dòng)機(jī)部位。
[0019]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的傳感器為液位傳感器，液位傳感器設(shè)置于車身底部。
[0020]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的傳感器為三自由度加速度傳感器，三自由度加速度傳感器固定于車身上。
[0021]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的傳感器為C0濃度傳感器，C0濃度傳感器設(shè)置于車內(nèi)。
[0022]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選，行車安全監(jiān)控裝置中還設(shè)有控制車輛空氣循環(huán)切換并由單片機(jī)控制的10接點(diǎn)。
[0023]作為優(yōu)選，單片機(jī)與顯示器相連，實(shí)時(shí)顯示各種參數(shù)。
[0024]本實(shí)用新型公開(kāi)的基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控裝置，解決了安全敏感行業(yè)對(duì)所屬車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控難題。通過(guò)該裝置，可以在運(yùn)行車輛出現(xiàn)安全情況時(shí)及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒和援助，同時(shí)獲取包含該車輛運(yùn)行時(shí)間、地點(diǎn)、狀態(tài)等要素的圖片和視頻資料，以便于管理單位最大可能的避免或減少車輛行車安全事故，并能夠在出現(xiàn)安全情況后及時(shí)準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，以及快速應(yīng)對(duì)。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為一種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控裝置示意圖。
[0026]圖中:單片機(jī)丨、傳感器2、陀螺儀3、BDS模塊4、3G模塊5、前方攝像頭6、車內(nèi)攝像頭
7、顯示器8、三自由度加速度傳感器201、溫度傳感器202、液位傳感器203、煙霧傳感器204和C0濃度傳感器205。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步闡述和說(shuō)明。本發(fā)明中各個(gè)實(shí)施方式的技術(shù)特征在沒(méi)有相互沖突的前提下，均可進(jìn)行相應(yīng)組合。
[0028]本實(shí)用新型基于北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、第3代移動(dòng)通信系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，融合當(dāng)前在定位技術(shù)、通信技術(shù)與信息釆集、管理技術(shù)等方面的最新科技，是信息技術(shù)與車輛相結(jié)合的一項(xiàng)解決方案，可以有效解決當(dāng)前安全敏感行業(yè)車輛管理方面的安全和保密要求。
[0029]—種基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的行車安全監(jiān)控裝置，包括:
[0030]用于定位車輛位置的BDS模塊4，即北斗導(dǎo)航模塊；
[0031]安裝于車身上并與單片機(jī)1相連的陀螺儀3;
[0032]安裝于車身前部用于捕捉車頭前方的路況的前方攝像頭6;
[0033]安裝于車身內(nèi)部用于捕捉駕駛室內(nèi)圖像的車內(nèi)攝像頭7;
[0034]用于發(fā)送和接收信號(hào)的3G模塊;以及
[0035]控制整個(gè)裝置運(yùn)行的單片機(jī)1，陀螺儀3、BDS模塊4、3G模塊5、前方攝像頭6和車內(nèi)攝像頭7分別與單片機(jī)1相連，各模塊均有單片機(jī)進(jìn)行控制，并相互之間傳輸數(shù)據(jù)。
[0036]行車安全監(jiān)控裝置還包括用于感知車輛行駛及周邊環(huán)境狀況的傳感器2，傳感器2與單片機(jī)1相連。
[0037]傳感器2由一系列獨(dú)立傳感器組成，分別實(shí)現(xiàn)不同功能，具體包括三自由度加速度傳感器201、溫度傳感器202、液位傳感器203、煙霧傳感器204和C0濃度傳感器205。
[0038]溫度傳感器202和煙霧傳感器203設(shè)置于車輛引擎蓋下發(fā)動(dòng)機(jī)部位。液位傳感器203設(shè)置于車身