機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)防誤踩油門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造業(yè)領(lǐng)域，具體涉及機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)防誤踩油門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的不斷增加，交通事故發(fā)生的頻率也越來越高，而在這些交通事故中由誤踩加速踏板所引起的占有相當(dāng)比重，因此，緊急情況下及時(shí)糾正這個(gè)動(dòng)作具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。如何更好的避免此種事故的發(fā)生，國(guó)內(nèi)外都有這方面的研究以及相應(yīng)的防誤踩裝置，而現(xiàn)階段的防誤踩油門緊急制動(dòng)裝置存在以下缺點(diǎn):
[0003]1.現(xiàn)階段同類產(chǎn)品種類少，質(zhì)量差，成本較高且實(shí)用性不強(qiáng)，準(zhǔn)確度低，且大多數(shù)產(chǎn)品都還在研發(fā)階段，并未大規(guī)模投入生產(chǎn)；
[0004]2.大多數(shù)該類產(chǎn)品采用單一途徑或手段(僅測(cè)量速度或測(cè)量與前車距離等)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，準(zhǔn)確度低；
[0005]3.現(xiàn)有產(chǎn)品的制動(dòng)分析系統(tǒng)不完善；
[0006]4.大多數(shù)該類產(chǎn)品制動(dòng)過程能耗多，過程復(fù)雜，采用多階段沖程或采用多塊電磁鐵或使用制動(dòng)液進(jìn)行控制，安裝復(fù)雜，處理器多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加；
[0007]5.生產(chǎn)過程復(fù)雜，電路元件多，損壞后檢測(cè)維修難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種生產(chǎn)過程簡(jiǎn)單，檢測(cè)維修簡(jiǎn)單，具有多種方式結(jié)合測(cè)量并控制機(jī)動(dòng)車制動(dòng)的，緊急制動(dòng)防誤踩油門的裝置。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用個(gè)技術(shù)方案如下:
[0010]機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)防誤踩油門裝置，其特征在于，包括檢測(cè)單元和制動(dòng)裝置，所述的檢測(cè)單元包括速度傳感器、壓力傳感器、距離傳感器以及機(jī)動(dòng)車中央處理器，所述的速度傳感器環(huán)繞在機(jī)動(dòng)車加速踏板軸外圍并緊貼加速踏板軸；所述的壓力傳感器內(nèi)嵌于加速踏板中，遍布整塊加速踏板；所述的距離傳感器內(nèi)嵌于機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠中央，三個(gè)傳感器分別通過各自的電路與機(jī)動(dòng)車的中央處理器相連，中央處理器控制制動(dòng)電路開閉，判斷是否符合制動(dòng)條件并啟動(dòng)制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；所述的制動(dòng)裝置包括電磁鐵和永磁體，所述的電磁鐵安裝在機(jī)動(dòng)車車輪內(nèi)，所述的永磁體通過連通器裝置與機(jī)動(dòng)車車輪連接。
[0011]進(jìn)一步的，本發(fā)明所采用的制動(dòng)裝置為現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車“防抱死”類型制動(dòng)裝置模型。
[0012]進(jìn)一步的，所述的速度傳感器電路代表速度傳入值，其參考速度最大值為2.0 m/s~3.0m/so
[0013]進(jìn)一步的，所述的壓力傳感器電路代表壓力傳入值，其參考?jí)毫ψ畲笾禐?5N~70N。
[0014]進(jìn)一步的，所述的距離傳感器電路代表距離傳入值，其參考最小值距離為Im?L 5mο
[0015]進(jìn)一步的，所述的與處理器相連接的各電路可由機(jī)動(dòng)車內(nèi)自帶的防抱死系統(tǒng)或普通制動(dòng)系統(tǒng)代替。
[0016]進(jìn)一步的，所述的速度傳感器、壓力傳感器、距離傳感器的開關(guān)與機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火系統(tǒng)串聯(lián)，且各傳感器在駕駛員駕駛途中不間斷測(cè)量駕駛員踩踏加速踏板速度，踩踏加速踏板壓力以及機(jī)動(dòng)車與前方障礙物的距離，并將所獲數(shù)據(jù)傳入中央處理器，經(jīng)處理器分析數(shù)據(jù)后，判斷是否符合制動(dòng)條件，若符合，處理器控制制動(dòng)系統(tǒng)開閉。
[0017]進(jìn)一步的，所述的機(jī)動(dòng)車中央處理器在檢測(cè)單元檢測(cè)到滿足速度最大值，壓力最大值，距離最小值三者其中之一即啟動(dòng)制動(dòng)裝置。
[0018]本發(fā)明的模型較為簡(jiǎn)單，在專利號(hào)為201320720488.6以及專利號(hào)為201120008360.8中的單片機(jī)中的程序可以作為本發(fā)明的處理器中輸入程序。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:
[0020]本發(fā)明結(jié)合三種方式結(jié)合測(cè)量并控制:在加速踏板聯(lián)動(dòng)軸一側(cè)加裝旋轉(zhuǎn)式速度傳感器或普通加速度傳感器；并且在加速踏板下加裝壓力傳感器。
[0021]當(dāng)駕駛員欲緊急制動(dòng)且誤踩加速踏板時(shí)，此時(shí)加速踏板踏下的速度或加速度急劇增加，且踩踏踏板的壓力猛增，據(jù)此，當(dāng)處理器接收到傳感器信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，處理器可通過輔助制動(dòng)系統(tǒng)輸出電流并通過電磁鐵及杠桿、液壓栗實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)；
[0022]本發(fā)明依據(jù)車輛或行人保持適當(dāng)安全距離，采用在機(jī)動(dòng)車前保險(xiǎn)杠處加裝距離傳感器，距離傳感器持續(xù)工作并將距離數(shù)據(jù)傳至處理器，當(dāng)距離數(shù)據(jù)低于設(shè)定值時(shí)，處理器同樣實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)。
[0023]本發(fā)明裝置保證駕駛員安全與其他人員及機(jī)動(dòng)車安全，減小因誤踩加速踏板所引發(fā)事故，適于廣泛使用，且本裝置采用多方面共同檢測(cè)共同控制的方法，當(dāng)滿足其中之一時(shí)，裝置便進(jìn)行工作，大大提高裝置的準(zhǔn)確度與靈敏性；采用元件成本低廉且發(fā)展程度高，已廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)，降低生產(chǎn)過程成本及能耗；原理通俗易懂，便于生產(chǎn)加工，有利于今后的大規(guī)模生產(chǎn)；
[0024]本發(fā)明將各元件統(tǒng)一安裝，集合度高，減少空間占用；同時(shí)本發(fā)明還合理利用機(jī)動(dòng)車自帶的機(jī)動(dòng)車中央處理器，節(jié)約成本。
[0025]本裝置的多種測(cè)量方法在同類產(chǎn)品中更精確，在其他產(chǎn)品中未出現(xiàn)。
[0026]本發(fā)明以多方式共同作用的方法，利用車內(nèi)自帶處理器，節(jié)約成本，通過多種途徑，可大大減少駕駛員在緊急情況下誤踩加速踏板并造成嚴(yán)重后果，減少類似交通事故的發(fā)生率，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，且該產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保、簡(jiǎn)單好用、便宜高效，適于推廣使用。
【附圖說明】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0028]圖1為本發(fā)明的工作原理圖。
[0029]圖2為本發(fā)明各個(gè)電路圖模型。
[0030]圖中:為速度傳感器1，壓力傳感器2，為距離傳感器3，速度傳感器電路4，壓力傳感器電路5，距離傳感器電路6，機(jī)動(dòng)車中央處理器7，電磁鐵8，永磁體9，機(jī)動(dòng)車車輪10。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1所示，機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)防誤踩油門裝置，其特征在于，包括檢測(cè)單元和制動(dòng)裝置，所述的檢測(cè)單元包括速度傳感器、壓力傳感器、距離傳感器以及機(jī)動(dòng)車中央處理器，所述的速度傳感器環(huán)繞在機(jī)動(dòng)車加速踏板軸外圍并緊貼加速踏板軸；所述的壓力傳感器內(nèi)嵌于加速踏板中，遍布整塊加速踏板；所述的距離傳感器內(nèi)嵌于機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠中央，三個(gè)傳感器分別通過各自的電路與機(jī)動(dòng)車的中央處理器相連，中央處理器控制制動(dòng)電