動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有該動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)明人所了解的一種增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中，其動(dòng)力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、 雙離合傳動(dòng)裝置、一套變速齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)電機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)的曲軸與雙離合傳動(dòng)專職 的殼體連接，雙離合傳動(dòng)裝置的第一離合器通過(guò)傳動(dòng)軸與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)齒輪連 接，變速齒輪機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)齒輪以及變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出齒輪都與變速齒輪機(jī)構(gòu)的 第一傳動(dòng)齒輪嗤合，第二離合器與第一電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，第二電機(jī)轉(zhuǎn)子與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第 二傳動(dòng)齒輪連接。
[0003] 但是，上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在純電動(dòng)模式下第一電機(jī)不能參與驅(qū)動(dòng)，這樣該模式下 就需要有發(fā)動(dòng)機(jī)參與，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)有兩種結(jié)果：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)就不是純電動(dòng)模式而為混動(dòng)模式，而發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成能源損耗，另 外因發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法建立，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常摩擦損壞。
[0004] 簡(jiǎn)言之，上述混合動(dòng)力系統(tǒng)在純電動(dòng)模式下由于第一電機(jī)不能參與驅(qū)動(dòng)，從而導(dǎo) 致高速動(dòng)力不足、扭矩小，而且純電模式另一電機(jī)轉(zhuǎn)速高、效率低、噪音大，且純電模式驅(qū)動(dòng) 方式單一，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性不足。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此， 本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有豐富的純電動(dòng)驅(qū) 動(dòng)模式。
[0006] 本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有如上動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸，所 述第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸設(shè)置成可選擇性地與所述發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一 電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)；第二電機(jī)動(dòng)力輸出軸和第二電動(dòng)發(fā)電 機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述第二電機(jī)動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)；動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸 出軸上空套設(shè)置有第一齒輪且固定設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪設(shè)置成與所述第一電機(jī) 動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)，所述第二齒輪設(shè)置成與所述第二電機(jī)動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)；同步器，所述同步 器設(shè)置成可選擇性地同步所述動(dòng)力輸出軸與所述第一齒輪。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，豐富了純電動(dòng)模式下的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí) 提高了充電效率以及動(dòng)力性能。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型 的限制。
[0011] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"長(zhǎng)度"、"寬 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"、"順 時(shí)針"、"逆時(shí)針"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了 便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方 位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012] 此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，"多個(gè)"的含義是至少兩個(gè)， 例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0013] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相 連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0014] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通 過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅 僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0015] 下面參考圖1詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100,該動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)100適用于諸如混合動(dòng)力汽車的車輛中。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、第一電機(jī)動(dòng)力輸 出軸311、第二電機(jī)動(dòng)力輸出軸321、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)31、第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)32、同步器4和動(dòng) 力輸出軸6。
[0017] 如圖1所示，第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸311設(shè)置成可選擇性地與發(fā)動(dòng)機(jī)1聯(lián)動(dòng)。需要 說(shuō)明的是，上述的"聯(lián)動(dòng)"可以理解為多個(gè)部件（例如，兩個(gè)）關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，以兩個(gè)部件聯(lián)動(dòng)為 例，在其中一個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)部件也隨之運(yùn)動(dòng)。例如，軸與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其 中一根軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一根軸也將旋轉(zhuǎn)。又如，齒輪與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為在齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的軸也將轉(zhuǎn)動(dòng)或者在軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)、該齒輪也將轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型下面有關(guān) "聯(lián)動(dòng)"的描述中，如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，均作此理解。
[0018] 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)31設(shè)置成與第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸311聯(lián)動(dòng)，在本實(shí)用新型的一些 實(shí)施例中，第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸311可以是第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)31本身的電機(jī)軸，由此結(jié)構(gòu)更 加緊湊。但本實(shí)用新型并不限于此，在其它的實(shí)施例中，第一電機(jī)動(dòng)力輸出軸311與第一電 動(dòng)發(fā)電機(jī)31的電機(jī)軸也可以是兩個(gè)單獨(dú)的部件。