一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭，汽車科技的發(fā)展也得到了日新月異的提升，人們?cè)谧非篑{駛樂趣的同時(shí)，也對(duì)駕駛的舒適性提出了更高的要求，油門踏板系統(tǒng)作為汽車上不可或缺的零部件之一，為汽車的多種操控部件的正常動(dòng)力供給提供了保障，傳統(tǒng)的汽車油門踏板的滑塊系統(tǒng)由滑塊和油門踏板的底座內(nèi)表面組成。油門踏板工作時(shí)，滑塊直接與油門踏板的底座內(nèi)表面接觸、摩擦、碰撞，震動(dòng)較大，磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響底座的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性；底座內(nèi)表面磨損過于嚴(yán)重，需更換底座，造成浪費(fèi)，更換成本較高。因此，需要一種新型的安裝簡(jiǎn)單，更換方便的油門踏板滑塊系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，本實(shí)用新型有效解決了傳統(tǒng)汽車油門踏板的滑塊系統(tǒng)工作時(shí)，滑塊直接與油門踏板接觸，不但嚴(yán)重影響底座的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性問題，而且由于底座內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換，增加了使用成本的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，包括滑塊本體(1)，其特征在于:所述減震滑塊系統(tǒng)還包括減震塊(2)、T型導(dǎo)軌片(3)，T型導(dǎo)軌片(3)延長度方向的中心位置設(shè)置有T型導(dǎo)軌(31)，兩側(cè)端設(shè)置有安裝固定孔(32)，滑塊本體(I)底部設(shè)置有與T型導(dǎo)軌(31)呈間隙配合的T型槽(11)，滑塊本體(I)通過T型導(dǎo)軌(31)與T型導(dǎo)軌片(3)的T型槽
(11)嵌入式滑動(dòng)，減震塊(2)通過T型導(dǎo)軌片(3)兩側(cè)設(shè)置的安裝固定孔(32)內(nèi)的緊固件與T型導(dǎo)軌片(3)兩端固定連接。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0007]所述滑塊本體(I)底部、減震塊(2)底部、T型導(dǎo)軌片(3)均為弧形設(shè)計(jì)，弧形弧度與電子油門踏板底座內(nèi)表面弧度相匹配。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0009]所述減震塊(2)底部設(shè)置有T型槽A (21)，減震塊(2)通過T型槽A (21)與T型導(dǎo)軌片(3)兩端的T型導(dǎo)軌(31)匹配卡接，并通過安裝固定孔(22)與T型導(dǎo)軌片(3)兩端固定連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0011]所述減震塊(2)由橡膠材料制成。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn):
[0013]一、本實(shí)用新型減震滑塊系統(tǒng)通過T形導(dǎo)軌片表面上的導(dǎo)軌，確?；瑝K的定向滑動(dòng)，防止滑塊的滑脫，提高電子油門踏板踩踏結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0014]二、本實(shí)用新型通過T形導(dǎo)軌片的設(shè)置，有效的避免了電子油門踏板底座內(nèi)表面與滑塊的直接接觸，保護(hù)了底座內(nèi)表面。
[0015]三、本實(shí)用新型通過T形導(dǎo)軌片的設(shè)置，提高了耐磨性，便于該滑塊系統(tǒng)的更換，節(jié)約成本。
[0016]四、本實(shí)用新型的T形導(dǎo)軌片兩端均安裝有減震塊，材質(zhì)為橡膠，有效的避免了滑塊與底座內(nèi)表面的直接碰撞，起到緩沖減震的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型減震滑塊系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型滑塊系統(tǒng)的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型滑塊系統(tǒng)的減震塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型滑塊系統(tǒng)的燕尾導(dǎo)軌內(nèi)襯片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1、2、3、4所不，本實(shí)用新型包括滑塊本體I，所述減震滑塊系統(tǒng)還包括減震塊2、T型導(dǎo)軌片3，T型導(dǎo)軌片3延長度方向的中心位置設(shè)置有T型導(dǎo)軌31，兩側(cè)端設(shè)置有安裝固定孔32，滑塊本體I底部設(shè)置有與T型導(dǎo)軌31呈間隙配合的T型槽11，滑塊本體I通過T型導(dǎo)軌31與T型導(dǎo)軌片3的T型槽11嵌入式滑動(dòng)，減震塊2通過T型導(dǎo)軌片3兩側(cè)設(shè)置的安裝固定孔32內(nèi)的緊固件與T型導(dǎo)軌片3兩端固定連接。
[0022]所述滑塊本體I底部、減震塊2底部、T型導(dǎo)軌片3均為弧形設(shè)計(jì)，弧形弧度與電子油門踏板底座內(nèi)表面弧度相匹配。
[0023]所述減震塊2底部設(shè)置有T型槽A21，減震塊2通過T型槽A21與T型導(dǎo)軌片3兩端的T型導(dǎo)軌31匹配卡接，并通過安裝固定孔22與T型導(dǎo)軌片3兩端固定連接。
[0024]所述減震塊2由橡膠材料制成。。
[0025]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，包括滑塊本體(I)，其特征在于:所述減震滑塊系統(tǒng)還包括減震塊(2)、T型導(dǎo)軌片(3)，T型導(dǎo)軌片(3)延長度方向的中心位置設(shè)置有T型導(dǎo)軌(31)，兩側(cè)端設(shè)置有安裝固定孔(32)，滑塊本體(I)底部設(shè)置有與T型導(dǎo)軌(31)呈間隙配合的T型槽(11)，滑塊本體(I)通過T型導(dǎo)軌(31)與T型導(dǎo)軌片(3)的T型槽(11)嵌入式滑動(dòng)，減震塊(2)通過T型導(dǎo)軌片(3)兩側(cè)設(shè)置的安裝固定孔(32)內(nèi)的緊固件與T型導(dǎo)軌片(3)兩端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊本體(I)底部、減震塊(2)底部、T型導(dǎo)軌片(3)均為弧形設(shè)計(jì)，弧形弧度與電子油門踏板底座內(nèi)表面弧度相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，其特征在于:所述減震塊(2)底部設(shè)置有T型槽A (21)，減震塊(2)通過T型槽A (21)與T型導(dǎo)軌片(3)兩端的T型導(dǎo)軌(31)匹配卡接，并通過安裝固定孔(22)與T型導(dǎo)軌片(3)兩端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，其特征在于:所述減震塊(2)由橡膠材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電子油門踏板的減震滑塊系統(tǒng)，包括滑塊本體（1），其特征在于：所述減震滑塊系統(tǒng)還包括減震塊（2）、T型導(dǎo)軌片（3），T型導(dǎo)軌片（3）延長度方向的中心位置設(shè)置有T型導(dǎo)軌（31），兩側(cè)端設(shè)置有安裝固定孔（32），滑塊本體（1）底部設(shè)置有與T型導(dǎo)軌（31）呈間隙配合的T型槽（11），滑塊本體（1）通過T型導(dǎo)軌（31）與T型導(dǎo)軌片（3）的T型槽（11）嵌入式滑動(dòng)，減震塊（2）通過T型導(dǎo)軌片（3）兩側(cè)設(shè)置的安裝固定孔（32）內(nèi)的緊固件與T型導(dǎo)軌片（3）兩端固定連接。本實(shí)用新型有效解決了傳統(tǒng)汽車油門踏板的滑塊系統(tǒng)工作時(shí)，滑塊直接與油門踏板接觸，不但嚴(yán)重影響底座的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性問題，而且由于底座內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換，增加了使用成本的問題。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號(hào)】CN204432404
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520049324
【發(fā)明人】范鈞, 常寶國, 王雷剛, 常如春
【申請(qǐng)人】江蘇寶時(shí)達(dá)動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日