一種電動汽車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車驅(qū)動裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好?，F(xiàn)在純電動汽車大多使用單電機通過后橋和半軸驅(qū)動車輪前進(jìn)，由電機驅(qū)動效率圖可知，單電機驅(qū)動的純電動汽車存在低速輕載、低速重載和高速輕載工況驅(qū)動效率低的問題，與最高驅(qū)動效率相差20%?30%，同時，其驅(qū)動高效區(qū)范圍較小，能源利用率不高，制約了純電動汽車?yán)m(xù)駛里程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種能源利用率高的電動汽車驅(qū)動裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種電動汽車驅(qū)動裝置，包括主驅(qū)電機、輔助電機、行星齒輪組、第一鎖止離合器、第二鎖止離合器和減速器，所述行星齒輪組包括太陽輪、一個以上的行星輪、行星架和齒圈，所述太陽輪安裝在所述齒圈中心，所述行星輪呈圓周分布可轉(zhuǎn)動的安裝在行星架上，所述行星輪安裝在太陽輪與齒圈之間并同時與太陽輪和齒圈內(nèi)齒嚙合，所述主驅(qū)電機的輸出軸與太陽輪的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述輔助電機的輸出軸與齒圈的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述行星架與減速器的輸入軸連接并驅(qū)動所述減速器的輸入軸轉(zhuǎn)動，所述第一鎖止離合器安裝在車身上并與主驅(qū)電機的輸出軸鎖止配合，所述第二鎖止離合器安裝在車身上并與齒圈鎖止配入口 ο
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:裝置內(nèi)設(shè)置有主驅(qū)電機、輔助電機和行星齒輪組，當(dāng)電動車處于不同的運行狀態(tài)時，可通過主驅(qū)電機、輔助電機以及行星齒輪組的有效組合使驅(qū)動裝置內(nèi)的電機工作在高效區(qū)，大幅拓寬裝置動力源驅(qū)動高效區(qū)的范圍，提高電動車能源利用率，增加電動車行駛里程。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實施例電動汽車驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]標(biāo)號說明:
[0009]1、主驅(qū)電機；2、輔助電機；3、行星齒輪組；4、第一鎖止離合器；5、第二鎖止離合器；6、減速器；31、太陽輪；32、行星輪；33、行星架；34、齒圈。
【具體實施方式】
[0010]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0011]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過裝置內(nèi)主驅(qū)電機、輔助電機以及行星齒輪組的有效組合使驅(qū)動裝置內(nèi)的電機工作在高效區(qū)，大幅拓寬裝置動力源驅(qū)動高效區(qū)的范圍，提高電動車能源利用率。
[0012]請參閱圖1所示，本實施例的電動汽車驅(qū)動裝置，包括主驅(qū)電機1、輔助電機2、行星齒輪組3、第一鎖止離合器4、第二鎖止離合器5和減速器6，所述行星齒輪組3包括太陽輪31、一個以上的行星輪32、行星架33和齒圈34，所述太陽輪31安裝在所述齒圈34中心，所述行星輪32呈圓周分布可轉(zhuǎn)動的安裝在行星架33上，所述行星輪32安裝在太陽輪31與齒圈34之間并同時與太陽輪31和齒圈34內(nèi)齒嚙合，所述主驅(qū)電機I的輸出軸與太陽輪31的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述輔助電機2的輸出軸與齒圈34的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述行星架33與減速器6的輸入軸連接并驅(qū)動所述減速器6的輸入軸轉(zhuǎn)動，所述第一鎖止離合器4安裝在車身上并與主驅(qū)電機I的輸出軸鎖止配合，所述第二鎖止離合器5安裝在車身上并與齒圈34鎖止配合。
[0013]當(dāng)汽車起步或倒車時，第一鎖止離合器4鎖死太陽輪31，主驅(qū)電機I不工作，輔助電機2獨立工作，動力流為:
[0014]輔助電機2 —齒圈34 —行星輪32 —行星架33 —減速器6。
[0015]當(dāng)汽車正常行駛時，第二鎖止離合器5鎖死齒圈34，輔助電機2不工作，主驅(qū)電機I獨立工作，動力流為:
[0016]主驅(qū)電機I —太陽輪31 —行星輪32 —行星架33 —減速器6。
[0017]當(dāng)汽車高速或爬坡時，主驅(qū)電機I和輔助電機2同時工作，動力流為:
[0018]主驅(qū)電機I —太陽輪31 —行星架33 —減速器6 ;
[0019]輔助電機2 —齒圈34 —行星架33 —減速器6。
[0020]其中，主驅(qū)電機I和輔助電機2同向時，滿足汽車高速性能要求，主驅(qū)電機I和輔助電機2反向時，滿足汽車爬坡性能要求。
[0021]當(dāng)汽車制動時，將汽車動能通過電機轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中，以達(dá)到能量回收的效果。在此過程中，鎖止離合器鎖死太陽輪31，動力流為:
[0022]減速器6 —行星架33 —行星輪32 —齒圈34 —輔助電機2。
[0023]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:裝置內(nèi)設(shè)置有主驅(qū)電機1、輔助電機2和行星齒輪組3，當(dāng)電動車處于不同的運行狀態(tài)時，可通過主驅(qū)電機1、輔助電機2以及行星齒輪組3的有效組合使驅(qū)動裝置內(nèi)的電機工作在高效區(qū)，大幅拓寬裝置動力源驅(qū)動高效區(qū)的范圍，提高電動車能源利用率，增加電動車行駛里程。
[0024]進(jìn)一步的，所述行星輪32的數(shù)量為三個。
[0025]由上述描述可知，當(dāng)行星輪32數(shù)量為三個時，行星架33的工作狀態(tài)穩(wěn)定，同時避免行星輪32數(shù)量過多造成的摩擦力增加。
[0026]進(jìn)一步的，所述主驅(qū)電機I的額定功率大于所述輔助電機2的額定功率。
[0027]由上述描述可知，由輔助電機2單獨完成低功率行駛過程的功率輸出，由主驅(qū)電機I單獨完成正常行駛過程的功率輸出。
[0028]進(jìn)一步的，所述第一鎖止離合器4和第二鎖止離合器5為電控液壓鎖止離合器。
[0029]由上述描述可知，電控液壓鎖止離合器反應(yīng)速度快，安裝方便，有利于及時調(diào)整電動車的驅(qū)動模式。
[0030]請參照圖1所示，本發(fā)明的實施例一為:
[0031]一種電動汽車驅(qū)動裝置，包括主驅(qū)電機1、輔助電機2、行星齒輪組3、第一鎖止離合器4、第二鎖止離合器5和減速器6，所述行星齒輪組3包括太陽輪31、一個以上的行星輪32、行星架33和齒圈34，所述太陽輪31安裝在所述齒圈34中心，所述行星輪32呈圓周分布可轉(zhuǎn)動的安裝在行星架33上，所述行星輪32安裝在太陽輪31與齒圈34之間并同時與太陽輪31和齒圈34內(nèi)齒嚙合，所述主驅(qū)電機I的輸出軸與太陽輪31的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述輔助電機2的輸出軸與齒圈34的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述行星架33與減速器6的輸入軸連接并驅(qū)動所述減速器6的輸入軸轉(zhuǎn)動，所述第一鎖止離合器4安裝在車身上并與主驅(qū)電機I的輸出軸鎖止配合，所述第二鎖止離合器5安裝在車身上并與齒圈34鎖止配合，所述行星輪32的數(shù)量為三個，所述主驅(qū)電機I的額定功率大于所述輔助電機2的額定功率，所述第一鎖止離合器4和第二鎖止離合器5為電控液壓鎖止離合器。
[0032]綜上所述，本發(fā)明提供的電動汽車驅(qū)動裝置，裝置內(nèi)設(shè)置有主驅(qū)電機、輔助電機和行星齒輪組，當(dāng)電動車處于不同的運行狀態(tài)時，可通過主驅(qū)電機、輔助電機以及行星齒輪組的有效組合使驅(qū)動裝置內(nèi)的電機工作在高效區(qū)，大幅拓寬裝置動力源驅(qū)動高效區(qū)的范圍，提高電動車能源利用率，增加電動車行駛里程，當(dāng)行星輪數(shù)量為三個時，行星架的工作狀態(tài)穩(wěn)定，同時避免行星輪數(shù)量過多造成的摩擦力增加，由輔助電機單獨完成低功率行駛過程的功率輸出，由主驅(qū)電機單獨完成正常行駛過程的功率輸出，電控液壓鎖止離合器反應(yīng)速度快，安裝方便，有利于及時調(diào)整電動車的驅(qū)動模式。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:包括主驅(qū)電機、輔助電機、行星齒輪組、第一鎖止離合器、第二鎖止離合器和減速器，所述行星齒輪組包括太陽輪、一個以上的行星輪、行星架和齒圈，所述太陽輪安裝在所述齒圈中心，所述行星輪呈圓周分布可轉(zhuǎn)動的安裝在行星架上，所述行星輪安裝在太陽輪與齒圈之間并同時與太陽輪和齒圈內(nèi)齒嚙合，所述主驅(qū)電機的輸出軸與太陽輪的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述輔助電機的輸出軸與齒圈的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述行星架與減速器的輸入軸連接并驅(qū)動所述減速器的輸入軸轉(zhuǎn)動，所述第一鎖止離合器安裝在車身上并與主驅(qū)電機的輸出軸鎖止配合，所述第二鎖止離合器安裝在車身上并與齒圈鎖止配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述行星輪的數(shù)量為三個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述主驅(qū)電機的額定功率大于所述輔助電機的額定功率。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述第一鎖止離合器和第二鎖止離合器為電控液壓鎖止離合器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動汽車驅(qū)動裝置領(lǐng)域，目的在于提供一種電動汽車驅(qū)動裝置，所述電動汽車驅(qū)動裝置，包括主驅(qū)電機、輔助電機、行星齒輪組、第一鎖止離合器、第二鎖止離合器和減速器，所述行星齒輪組包括太陽輪、一個以上的行星輪、行星架和齒圈，所述太陽輪安裝在所述齒圈中心，所述行星輪呈圓周分布可轉(zhuǎn)動的安裝在行星架上。本發(fā)明的有益效果在于：裝置內(nèi)設(shè)置有主驅(qū)電機、輔助電機和行星齒輪組，當(dāng)電動車處于不同的運行狀態(tài)時，可通過主驅(qū)電機、輔助電機以及行星齒輪組的有效組合使驅(qū)動裝置內(nèi)的電機工作在高效區(qū)，大幅拓寬裝置動力源驅(qū)動高效區(qū)的范圍，提高電動車能源利用率，增加電動車行駛里程。
【IPC分類】B60K17/12
【公開號】CN105196863
【申請?zhí)枴緾N201510716162
【發(fā)明人】嚴(yán)宗輝, 姜濤
【申請人】廈門市福工動力技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月29日